RU56957U1 - Двигатель нагибина - Google Patents

Двигатель нагибина Download PDF

Info

Publication number
RU56957U1
RU56957U1 RU2004118932/22U RU2004118932U RU56957U1 RU 56957 U1 RU56957 U1 RU 56957U1 RU 2004118932/22 U RU2004118932/22 U RU 2004118932/22U RU 2004118932 U RU2004118932 U RU 2004118932U RU 56957 U1 RU56957 U1 RU 56957U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pistons
flywheels
chamber
crankshafts
engine
Prior art date
Application number
RU2004118932/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Николай Николаевич Нагибин
Original Assignee
Николай Николаевич Нагибин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Николай Николаевич Нагибин filed Critical Николай Николаевич Нагибин
Priority to RU2004118932/22U priority Critical patent/RU56957U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU56957U1 publication Critical patent/RU56957U1/ru

Links

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к двигателям с оппозитным расположением поршней, работающим на водяном паре. Двигатель содержит корпус 1, цилиндр 2, оппозитно расположенные в нем с образованием камеры 10 расширения-сжатия поршни 3, связанные кривошипно-шагунными механизмами 4 с коленчатыми валами 5, систему впуска углеводородного топлива с форсункой б, водяную форсунку 7, клапаны 8 выпуска отработавших газов, маховики 9. Поршни 3 в нижней мертвой точке образуют наименьший объем камеры 10, а их коленчатые валы 5 соединены общим шатуном 11, в камере расширения-сжатия размещена калильная система зажигания 12, маховики снабжены постоянными магнитами 13, а корпус 1- электромагнитными катушками 14. Вначале в камеру 10 подают через форсунку 6 любое углеводородное топливо, система зажигания 12 воспламеняет его, поршни 3 совершают рабочий ход, а маховики 9 и коленчатые валы 5 раскручиваются в разные стороны, но за счет общего шатуна 11 работают синхронно. Затем после запуска и прогрева двигателя осуществляется дозированная подача воды через форсунку 7 с задержкой после воспламенения топлива. Что вызывает взрывообразное выделение перегретого пара с резким повышением давления в камере 10 до 50 ата. Отработавшие газы уходят через клапана 8. Далее подачу топлива отключают, а необходимый тепловой режим в камере сгорания и взрывообразное выделение пара поддерживается за счет работы калильной системы 12, получающей питание от электрогенераторов, образованных постоянными магнитами 13 маховиков 9 и катушками 14, расположенными на корпусе 1. Тепловой режим поддерживается также за счет резкого сжатия распыленной воды поршнями 3, перемещающимися навстречу друг другу. Инерционность маховиков 9, повышенная вследствие их конструктивного объединения с вращающимися частями электорогенераторов, является необходимым условием работы двигателя: повышается степень сжатия, плавно преодолеваются верхняя и нижняя мертвые точки, стабилизируются обороты, крутящий момент, параметры вырабатываемой электроэнергии.

Description

Полезная модель относится к двигателям с оппозитным расположением поршней, работающим на водяном паре.
Известны паросиловые установки, рабочим телом в которых является водяной пар, генерируемый в отдельном котле или парогенераторе, содержащие цилиндры, размещенные в них поршни, связанные кривошипно-шатунным механизмом с коленчатым валом (см. Политехнический словарь/ ред. Академик И.И.Артоболевский. - «Сов. Энциклопедия», М.: 1976, стр.345, ст. «Паровой автомобиль»).
Недостатками известной установки является конструктивная сложность и недостаточная экономичность по углеводородному топливу, что связано с выработкой пара вне цилиндров, токсичность отработавших газов.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции двигателя с одновременным повышением экономичности по углеводородному топливу и снижением токсичности отработавших газов, а также выработка двигателем электрической энергии.
Поставленная задача решается тем, что в известном двигателе, содержащем корпус, цилиндр с размещенными в нем поршнями, связанными кривошипно-шатунными механизмами с коленчатыми валами, систему впуска углеводородного топлива и распыленной воды, систему выпуска отработавших газов, маховики, согласно полезной модели, поршни установлены в цилиндре оппозитно с образованием камеры расширения-сжатия и с образованием в нижней мертвой точке наименьшего объема камеры, причем в камере размещена калильная система зажигания, коленчатые валы дополнительно соединены общим шатуном, маховики
снабжены постоянными магнитами, а корпус - электромагнитными катушками.
Общая камера расширения-сжатия со встречным ходом поршней позволяет развивать давление, при котором впрыснутая вода превращается в пар.
Связь коленчатых валов общим шатуном синхронизирует ход поршней, интегрирует выработку крутящего момента и электрической энергии.
Калильная система позволяет запускать двигатель на углеводородном топливе и поддерживает необходимый тепловой режим.
Снабжение маховиков постоянными магнитами с установкой на корпусе электромагнитных катушек позволяет вырабатывать электроэнергию, а также делает маховики более инерционными, что обеспечивает прохождение поршнями нижней мертвой точки и высокое давление в камере.
Полезная модель поясняется схемой.
Двигатель содержит корпус 1, цилиндр 2, размещенные в нем поршни 3, связанные кривошипно-шатунными механизмами 4 с коленчатыми валами 5, систему впуска углеводородного топлива с форсункой 6, водяную форсунку 7, клапаны 8 выпуска отработавших газов, маховики 9. Поршни 3 в цилиндре 2 расположены оппозитно с образованием камеры 10 расширения-сжатия, причем поршни 3 в нижней мертвой точке образуют наименьший объем камеры 10, а их коленчатые валы 5, соединены общим шатуном 11. В камере 10 размещена калильная система зажигания 12, маховики снабжены постоянными магнитами 13, а корпус 1 - электромагнитными катушками 14. Кроме того двигатель содержит непоказанные на схеме насосы высокого давления для топлива и воды, систему смазки с маслонасосом, декомпрессионный клапан.
Двигатель работает следующим образом,
Вначале в камеру 10 расширения-сжатия подают насосом высокого давления посредством форсунки 6 любое углеводородное топливо, система зажигания 12 воспламеняет его и в результате взрывообразного расширения
газов поршни 3 совершают рабочий ход, а кривошипно-шатунные механизмы 4 преобразуют возвратно-поступательное движение поршней 3 во вращательное коленчатых валов 5. При этом маховики 9 и коленчатые валы 5 раскручиваются в разные стороны, но за счет общего шатуна 11 работают синхронно.
Затем после запуска и прогрева двигателя включается второй насос высокого давления и осуществляется дозированная подача воды через форсунку 7 с задержкой после воспламенения топлива. Подача распыленной воды в раскаленную камеру 10 вызывает взрывообразное выделение перегретого пара с резким повышением давления в камере 10 до 50 ата. Отработавшие газы уходят через клапана 8.
Далее подачу топлива отключают, а необходимый тепловой режим в камере сгорания и взрывообразное выделение пара поддерживается за счет работы калильной системы 12, получающей питание от электрогенераторов, образованных постоянными магнитами 13 маховиков 9 и катушками 14, расположенными на корпусе 1. Тепловой режим поддерживается также за счет резкого сжатия распыленной воды поршнями 3, перемещающимися навстречу друг другу. Инерционность маховиков 9, повышенная вследствие их конструктивного объединения с вращающимися частями электрогенераторов, является необходимым условием работы двигателя: повышается степень сжатия, плавно преодолеваются верхняя и нижняя мертвые точки, стабилизируются обороты, крутящий момент, параметры вырабатываемой электроэнергии.
Меньшая часть вырабатываемой электроэнергии идет на обеспечение теплового режима двигателя, а большая - потребителю.
Промышленная применимость полезной модели не вызывает сомнений, поскольку все компоненты двигателя по отдельности освоены промышленностью, а заявленный технический результат проверен на опытном образце.

Claims (1)

  1. Двигатель, содержащий корпус, цилиндр с размещенными в нем поршнями, связанными кривошипно-шатунными механизмами с коленчатыми валами, систему впуска углеводородного топлива и распыленной воды, систему выпуска отработанных газов, маховики, отличающийся тем, что поршни установлены в цилиндре оппозитно с образованием камеры расширения-сжатия и с образованием в нижней мертвой точке наименьшего объема камеры, причем в камере размещена калильная система зажигания, коленчатые валы дополнительно соединены общим шатуном, маховики снабжены постоянными магнитами, а корпус - электромагнитными катушками.
    Figure 00000001
RU2004118932/22U 2004-06-22 2004-06-22 Двигатель нагибина RU56957U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004118932/22U RU56957U1 (ru) 2004-06-22 2004-06-22 Двигатель нагибина

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2004118932/22U RU56957U1 (ru) 2004-06-22 2004-06-22 Двигатель нагибина

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU56957U1 true RU56957U1 (ru) 2006-09-27

Family

ID=37437163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2004118932/22U RU56957U1 (ru) 2004-06-22 2004-06-22 Двигатель нагибина

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU56957U1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108350741B (zh) 氢发动机以及用于其动力供应的氢燃料生产方法
US10480457B2 (en) Two-stroke reciprocating piston combustion engine
JP2010519462A (ja) 水噴射を伴う分割サイクルエンジン
CN101512123A (zh) 每气缸带有两个活塞的两冲程内燃烧室
RU56957U1 (ru) Двигатель нагибина
RU2665766C2 (ru) Однотактный двигатель внутреннего сгорания
JP4951143B1 (ja) 三出力軸型の内燃機関
RU2524577C1 (ru) Генераторная установка
CN101270688A (zh) 活塞转子内燃机
RU2340783C1 (ru) Блок поршней и якоря энергомодуля
Parashar et al. Design and analysis of compressed air engine
RU2606299C1 (ru) Четырехтактный роторно-поршневой двигатель
CN104595022A (zh) 一种内燃转子发动机
RU2800634C1 (ru) Турбопоршневой двигатель внутреннего сгорания
RU2374464C2 (ru) Роторный двигатель внутреннего сгорания прямого действия
JP5002721B1 (ja) 動作気体発生装置
CN202017552U (zh) 异步双曲轴内燃机
US1475370A (en) Oil engine
RU89177U1 (ru) Дизель с пневматическим распыливанием топлива
RU70938U1 (ru) Комбинированный парогазовый двигатель
RU2532734C1 (ru) Четырёхтактный дизельный двигатель
RU64706U1 (ru) Комбинированная силовая установка
RU49114U1 (ru) Тепловой двигатель с разделенными процессами газопарообразования
RU145281U1 (ru) Роторно-поршневой двигатель
WO2023062398A1 (en) Rotary engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20070623