RU56889U1

RU56889U1 - MANUAL GEAR CHAIN HOIST

Info

Publication number: RU56889U1
Application number: RU2006113995/22U
Authority: RU
Original assignee: Закрытое акционерное общество "Средне-Волжская Промышленная Компания" (ЗАО "СВПК")
Priority date: 2006-04-25
Filing date: 2006-04-25
Publication date: 2006-09-27

Abstract

Ручная шестеренная цепная таль относится к подъемно-транспортному машиностроению и имеет широкое применение в различных отраслях промышленного производства. Полезная модель направлена на повышение надежности и расширение потребительских свойств по сравнению с аналогами. Указанный технический результат достигается тем, что в конструкции применен модернизированный грузоупорный тормоз, исключивший применение традиционного храпового механизма. Для управления сжатием пружины фрикционной накладки в конструкцию введен кулачковый механизм, расположенный на тяговой звездочке и вал-шестерне, который обеспечивает более высокую надежность работы грузоупорного тормоза. С целью повышения надежности и удобства в работе и для расширения возможностей тали применен подвижно соединенный с корпусом тали защитный кожух-ограничитель тяговой цепи, позволяющий менять положение тяговой цепи в процессе работы, обеспечивающий кроме вертикального подъема и опускания груза и горизонтальное его перемещение, а также нахождение оператора вне зоны груза.Manual gear chain hoist belongs to the lifting and transport machinery and is widely used in various industries. The utility model is aimed at improving reliability and expanding consumer properties compared to peers. The specified technical result is achieved by the fact that a modernized load-holding brake is applied in the design, which excludes the use of a traditional ratchet mechanism. To control the compression of the spring of the friction lining, a cam mechanism located on the traction sprocket and pinion shaft is introduced into the design, which provides higher reliability of the load-holding brake. In order to increase reliability and convenience in work and to expand the capabilities of the hoist, a protective casing-limiter of the traction chain is movably connected to the hoist body, which allows changing the position of the traction chain during operation, providing, in addition to vertical lifting and lowering the load and its horizontal movement, as well as finding operator outside the cargo area.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортной технике.The utility model relates to material handling equipment.

Известны ручные шестеренные цепные тали, содержащие тяговое колесо с цепью, удерживаемой ограничителем, сидящим на оси, передающее движение через редуктор грузовой звездочке, где включение в работу грузоупорного тормоза происходит при помощи храпового механизма, установленного на вал-шестерне.Known manual gear chain hoists containing a traction wheel with a chain held by a limiter sitting on the axis, transmitting movement through the gearbox to the load sprocket, where the load-bearing brake is engaged by means of a ratchet mechanism mounted on the pinion shaft.

В рассмотренных аналогах предложенные в них конструкторские разработки не полностью решают все поставленные задачи в части повышения надежности работы грузоупорного тормоза и управления тяговым механизмом.In the considered analogues, the design developments proposed in them do not completely solve all the tasks posed in terms of improving the reliability of the load-holding brake and controlling the traction mechanism.

Цель полезной модели - обеспечение высокой надежности работы грузоупорного механизма и расширение возможностей тали за счет применения подвижного ограничителя тяговой цепи.The purpose of the utility model is to ensure high reliability of the load-holding mechanism and expand the capabilities of the hoist through the use of a movable traction chain limiter.

На фиг.1 изображена описываемая таль.Figure 1 shows the described hoist.

На фиг.2 изображен разрез грузоупорного тормоза.Figure 2 shows a section of a load-holding brake.

На фиг.3 изображен вид кулачкового механизма.Figure 3 shows a view of the cam mechanism.

Вращаясь по часовой стрелке тяговая звездочка 1 двумя выступами 2 входит в зацепление с кулачком 3, насаженным через треугольные шлицы на вал-шестерню 4, и передает ей вращение. В то же время тяговая звездочка 1 тремя ребрами 5 входит в зацепление с выступами 2 на ступице 6 и также вращает ее. Пружина 7, находящаяся между тяговой звездочкой 1 и ступицей 6, прижимает ступицу 6 через фрикционную накладку 8 к чашке 9. Когда ступица 6 находится в таком положении, что три ее выступа не соприкасаются с ребрами 5 тяговой звездочки 1, то под действием сжатой пружины 7 ступица 6 навинчивается на вал-шестерню 4, поворачивается вокруг своей оси и входит выступами 2 в зацепление с ребрами тяговой звездочки 1. Таким образом, вал-шестерня 4 и ступица 6 вращаются одновременно и в одну сторону. Благодаря небольшой жесткости пружины 7, между ступицей 6, фрикционной накладкой 8 и Turning clockwise the traction sprocket 1 with two protrusions 2 engages with a cam 3, mounted through the triangular slots on the gear shaft 4, and transmits rotation to it. At the same time, the traction sprocket 1 with three ribs 5 engages with the protrusions 2 on the hub 6 and also rotates it. A spring 7, located between the traction sprocket 1 and the hub 6, presses the hub 6 through the friction lining 8 to the cup 9. When the hub 6 is in such a position that its three protrusions do not touch the ribs 5 of the traction sprocket 1, then under the action of the compressed spring 7 the hub 6 is screwed onto the gear shaft 4, rotates around its axis and engages the protrusions 2 with the ribs of the traction sprocket 1. Thus, the gear shaft 4 and the hub 6 rotate simultaneously in one direction. Due to the small stiffness of the spring 7, between the hub 6, the friction lining 8 and

чашкой 9 трение минимальное. При дальнейшем вращении тяговой звездочки 1 по часовой стрелке происходит подъем груза. При прекращении вращения тяговой звездочки 1 грузовая звездочка начинает поворачиваться под воздействием груза и через редуктор передает вращение вал-шестерне 4 против часовой стрелки. Таким образом, кулачок 3, насаженный через шлицы на вал-шестерню 1, через выступы 2 на тяговой звездочке 1 поворачивает ее против часовой стрелки, а сжатая пружина 7 притормаживает ступицу 6, и вал-шестерня 4 навинчивает ступицу 6 на себя, что приводит к заклиниванию тормоза и остановке груза.a cup of 9 friction is minimal. With further rotation of the traction sprocket 1 clockwise, the load rises. When the rotation of the traction sprocket 1 ceases, the load sprocket begins to rotate under the influence of the load and transmits the rotation of the pinion shaft 4 counterclockwise through the gearbox. Thus, the cam 3, inserted through the slots on the pinion shaft 1, through the protrusions 2 on the traction sprocket 1 rotates it counterclockwise, and the compressed spring 7 brakes the hub 6, and the pinion shaft 4 screws the hub 6 onto itself, which leads to jamming the brake and stopping the load.

Во время вращения тяговой звездочки 1 против часовой стрелки тормоз остается в затянутом состоянии до тех пор, пока тяговая звездочка 1 тремя ребрами 5 через выступы 2 на ступице 6 не начнет ее скручивать с вал-шестерни 4 - усилие сцепления во фрикционных парах уменьшается и происходит опускание подвешенного груза. При прекращении вращения тяговой звездочки 1 фрикционные пары под действием груза затягиваются, и усилия, возникающие на поверхности трения этих пар, не позволяют ступице 6 и вал-шестерне 4 повернуться относительно чашки 9, закрепленной на щеке 10 тали. Следовательно, срабатывает тормоз, и груз останавливается.During the rotation of the traction sprocket 1 counterclockwise, the brake remains tightened until the traction sprocket 1 with three ribs 5 through the protrusions 2 on the hub 6 starts to twist it from the pinion shaft 4 - the adhesion force in the friction pairs decreases and lowering occurs suspended load. When the rotation of the traction sprocket 1 stops, the friction pairs are tightened under the action of the load, and the forces arising on the friction surface of these pairs do not allow the hub 6 and the pinion shaft 4 to rotate relative to the cup 9 mounted on the cheek 10. Consequently, the brake is applied and the load stops.

Для предотвращения соскакивания тяговой цепи 11 с тяговой звездочки 1 предусмотрен металлический кожух-ограничитель 12 с окнами для прохода цепи, облицованными пластиком 13, установленный подвижно в пазе реборды 14, закрепленной на щеке 10. Данная конструкция кожуха-ограничителя предохраняет тяговую звездочку от заклинивания, а механизм управления грузоупорного тормоза от грязи и ударов, чем повышает его надежность, а также позволяет подтягивать груз под углом к вертикали.To prevent the traction chain 11 from slipping off the traction sprocket 1, a metal casing-limiter 12 is provided with windows for passage of the chain lined with plastic 13 mounted movably in the groove of the flange 14 mounted on the cheek 10. This design of the casing-limiter protects the traction sprocket from jamming, and the control mechanism of the load brake against dirt and shock, which increases its reliability, and also allows you to pull the load at an angle to the vertical.

Формула полезной моделиUtility Model Formula

Ручная шестеренная таль, содержащая тяговое колесо с ограничителем цепи и грузоупорный тормоз, установленный на вал-шестерне, отличающаяся тем, что с целью повышения надежности работы тали применен модернизированный A manual gear hoist containing a traction wheel with a chain limiter and a load-holding brake mounted on a pinion shaft, characterized in that a modernized hoist is used to increase the reliability of the hoist

грузоупорный тормоз, состоящий из ступицы, навинченной на вал-шестерню, чашки, закрепленной на щеке тали, фрикционной накладки между ступицей и чашкой, пружины, поджимающей ступицу, тяговой звездочки, имеющей выступы, входящие в зацепление с кулачком на вал-шестерне и включающими фрикционную накладку при подъеме и опускании груза.a load brake consisting of a hub screwed onto the pinion shaft, a cup mounted on the waist cheek, a friction lining between the hub and the cup, a spring pressing the hub, a traction sprocket having protrusions engaged with the cam on the pinion shaft and incorporating a friction pad when lifting and lowering the load.

Таль по п.1, отличающаяся тем, что с целью повышения удобства в работе и расширения эксплуатационных возможностей применен подвижно соединенный с корпусом тали ограничитель тяговой цепи в виде защитного металлического кожуха, имеющего проемы для выхода тяговой цепи и дающий возможность менять угол наклона тяговой цепи при перемещении груза по горизонтальной плоскости или выхода оператора из зоны груза.The hoist according to claim 1, characterized in that in order to increase convenience in operation and expand operational capabilities, the traction chain limiter is movably connected to the hoist body in the form of a protective metal casing having openings for the output of the traction chain and making it possible to change the angle of inclination of the traction chain when moving the cargo horizontally or the operator’s exit from the cargo zone.

Источники информации, принятые во внимание:Sources of information taken into account:

ГОСТ 28408-89 Тали ручные и кошки. Общие технические условия.GOST 28408-89 Hand and cat hoists. General specifications.

Изобретение, ручная передвижная таль, авт. свид. СССР №614019 Кл. В 66 D 3/12 - 1978 г.Invention, manual mobile hoist, ed. testimonial. USSR No. 614019 Cl. B 66 D 3/12 - 1978

Изобретение, ручная цепная таль, авт. свид. СССР №405307 Кл. В 66 D 3/16 - 1971 г.Invention, manual chain hoist, ed. testimonial. USSR No. 405307 Cl. B 66 D 3/16 - 1971

Изобретение, ручная шестеренная цепная таль, авт. свид. СССР №405307 Кл. В 66 D 3/16 - 1977 г.Invention, manual gear chain hoist, ed. testimonial. USSR No. 405307 Cl. B 66 D 3/16 - 1977

Claims

1. Manual gear hoist containing a traction wheel with a chain limiter and a load brake mounted on the pinion shaft, characterized in that, in order to increase the reliability of the hoist, an upgraded load brake is used, consisting of a hub screwed onto the pinion shaft, cups mounted on the cheek of a hoist, a friction lining between the hub and the cup, a spring pressing the hub, a traction sprocket having protrusions engaged with the cam on the pinion shaft and including the friction lining when lifting and lowering and cargo.

2. The hoist according to claim 1, characterized in that, in order to increase convenience in operation and expand operational capabilities, a traction chain limiter is movably connected to the hoist body in the form of a protective metal casing having openings for the output of the traction chain and making it possible to change the angle the inclination of the traction chain when moving the cargo on a horizontal plane or the operator’s exit from the cargo zone.