RU56491U1 - ADJUSTABLE SLOT NOZZLE - Google Patents
ADJUSTABLE SLOT NOZZLE Download PDFInfo
- Publication number
- RU56491U1 RU56491U1 RU2005135802/22U RU2005135802U RU56491U1 RU 56491 U1 RU56491 U1 RU 56491U1 RU 2005135802/22 U RU2005135802/22 U RU 2005135802/22U RU 2005135802 U RU2005135802 U RU 2005135802U RU 56491 U1 RU56491 U1 RU 56491U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nozzle
- adjustable
- movable part
- annular gap
- laval
- Prior art date
Links
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
Предлагаемая полезная модель относится к области ракетостроения и предназначено для повышения среднего по траектории удельного импульса двигателя.The proposed utility model relates to the field of rocket science and is intended to increase the average path impulse of the engine.
Целью настоящей полезной модели является повышение среднего по траектории удельного импульса двигательной установки летательного аппарата за счет устранения кольцевой щели.The purpose of this utility model is to increase the average path specific impulse of the propulsion system of an aircraft by eliminating the annular gap.
Регулируемое сопло ракетного двигателя содержит сопло Лаваля 1, насадок 2, имеющий подвижную 3 и неподвижную 4 части и механизм передвижения подвижной части 5. Передвижение подвижной части 3 насадка 2 осуществляется вдоль оси сопла Лаваля 1, образуя единый тяговый профиль сопла.The adjustable nozzle of the rocket engine contains a Laval nozzle 1, nozzles 2 having a movable 3 and fixed 4 parts and a mechanism for moving the movable part 5. The movement of the movable part 3 of the nozzle 2 is carried out along the axis of the Laval nozzle 1, forming a single traction profile of the nozzle.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к области ракетостроения и предназначено для повышения среднего по траектории удельного импульса двигателя.The proposed utility model relates to the field of rocket science and is designed to increase the average path specific impulse of the engine.
Известно регулируемое сопло ракетного двигателя, имеющее кольцевое щелевое отверстие на поверхности сверхзвуковой части. [Книга «Основы теории и расчета ЖРД», издание 4, часть 1, стр.316, г.Москва, «Высшая школа», 1993 г., «Регулируемое щелевое сопло.»] - прототип.Known adjustable nozzle of a rocket engine having an annular slotted hole on the surface of the supersonic part. [The book "Fundamentals of theory and calculation of rocket engines", edition 4, part 1, p. 316, Moscow, "Higher School", 1993, "Adjustable slotted nozzle."] - prototype.
Недостатком прототипа является стационарное расположение кольцевой щели на тяговой поверхности сопла. Из-за этого имеют место потери тяги на высотном режиме.The disadvantage of the prototype is the stationary location of the annular gap on the traction surface of the nozzle. Because of this, traction loss occurs at high altitude.
Целью настоящей полезной модели является повышение среднего по траектории удельного импульса двигательной установки летательного аппарата за счет организации подвижной кольцевой щели.The purpose of this utility model is to increase the average path specific impulse of the propulsion system of an aircraft by organizing a movable annular gap.
Цель достигается тем, что регулируемое щелевое сопло ракетного двигателя, содержащее кольцевую щель на поверхности сверхзвуковой части, причем поверхность сопла за щелью выполнена в виде составного насадка, причем неподвижная часть насадка расположена ближе к срезу сопла, а подвижная часть расположена в створе щели и выполнена с возможностью перемещения вдоль продольной оси сопла.The goal is achieved in that an adjustable slotted nozzle of a rocket engine containing an annular gap on the surface of the supersonic part, the surface of the nozzle behind the slot made in the form of a composite nozzle, the fixed part of the nozzle located closer to the nozzle exit, and the movable part located in the slot of the gap and made with the ability to move along the longitudinal axis of the nozzle.
На фиг.1 изображена схема сопла на стартовом режиме.In Fig.1 shows a diagram of the nozzle in the starting mode.
На фиг.2 изображена схема сопла на высотном режиме.Figure 2 shows a diagram of the nozzle in high-altitude mode.
На фиг.3 представлена высотная характеристика регулируемого сопла.Figure 3 presents the height characteristic of the adjustable nozzle.
Регулируемое щелевое сопло ракетного двигателя содержит сопло Лаваля 1, соосно расположенный с ним насадок 2, состоящий из подвижной части 3, неподвижной части 4 и механизма перемещения 5 подвижной части насадка 3. Подвижная часть 3 насадка 2 расположена между срезом сопла Лаваля 1 и неподвижной частью 4. Внутренний профиль сопла Лаваля 1, подвижной части The adjustable slot nozzle of the rocket engine comprises a Laval nozzle 1, a nozzle 2 coaxially located with it, consisting of a movable part 3, a fixed part 4 and a movement mechanism 5 of the movable part of the nozzle 3. The movable part 3 of the nozzle 2 is located between the cut of the Laval nozzle 1 and the fixed part 4 The internal profile of the Laval nozzle 1, the moving part
насадка 3 и неподвижной части насадка 4 представляет единую тяговую поверхность. Подвижная часть 3 насадка 2 выполнена с возможностью перемещения при помощи механизма перемещения 5 вдоль продольной оси сопла.the nozzle 3 and the fixed part, the nozzle 4 represents a single traction surface. The movable part 3 of the nozzle 2 is made with the possibility of movement using the movement mechanism 5 along the longitudinal axis of the nozzle.
На стартовом режиме работы регулируемого щелевого сопла подвижная часть 3 насадка 2 расположена таким образом, что между срезом сопла Лаваля 1 и неподвижной частью 4 насадка 2 имеется кольцевая щель. (фиг.1). На режиме большой высотности подвижная часть насадка 3, при помощи механизма перемещения 5 занимает положение между срезом сопла Лаваля 1 и неподвижной частью 4 насадка 2, образуя единый профиль проточной части, при этом кольцевая щель отсутствует (фиг.2).At the starting operation mode of the adjustable slotted nozzle, the movable part 3 of the nozzle 2 is located in such a way that there is an annular gap between the cut of the Laval nozzle 1 and the fixed part 4 of the nozzle 2. (figure 1). At high altitude mode, the movable part of the nozzle 3, using the movement mechanism 5, occupies a position between the cut of the Laval nozzle 1 and the fixed part 4 of the nozzle 2, forming a single profile of the flowing part, with no annular gap (Fig. 2).
Регулируемое щелевое сопло работает следующим образом. На старте и начальных участках траектории полета летательного аппарата, в плотных слоях атмосферы, сопло Лаваля 1 работает на режиме близком к расчетному. При этом кольцевая щель, через которую обеспечен доступ атмосферного давления, способствует отрыву потока газа от стенок насадка и, как следствие снижению потерь тяги, связанных с перерасширением потока газа. В этом случае регулируемое сопло обладает малой высотностью, соответствующей расчетной высоте Нp1 (фиг.3, кривая 1), «отключая» часть насадка 2 за кольцевой щелью, состоящий из неподвижной части 4 насадка 2, то есть неподвижная часть 4 насадка 2 за кольцевой щелью не участвует в создании тяги. По мере подъема на высоту летательного аппарата давление окружающей среды уменьшается, а давление истекающей струи газа на срезе сопла Лаваля 1 на уровне кольцевой щели становится больше атмосферного, при этом возникают потери тяги из-за недорасширения газа.. В этот момент подвижная часть 3 насадка 2 при помощи механизма перемещения 5 перемещается вдоль оси сопла Лаваля 1 в сторону от минимального сечения, устраняя кольцевую щель и образуя единый профиль тяговой поверхности. При этом до определенной высоты полета регулируемое сопло, состоящее из сопла Лаваля 1 и насадка 2, по-прежнему работает на Adjustable slotted nozzle operates as follows. At the start and initial sections of the flight path of the aircraft, in dense layers of the atmosphere, the Laval nozzle 1 operates in a mode close to the calculated one. At the same time, the annular gap through which atmospheric pressure is accessible contributes to the separation of the gas flow from the nozzle walls and, as a result, the reduction of thrust losses associated with the overexpansion of the gas flow. In this case, the adjustable nozzle has a low altitude corresponding to the calculated height H p1 (Fig. 3, curve 1), “disconnecting” the nozzle 2 part behind the annular gap, consisting of the fixed part 4 nozzle 2, that is, the fixed part 4 nozzle 2 behind the annular the gap is not involved in creating traction. As the aircraft rises to a height, the ambient pressure decreases, and the pressure of the outflowing gas stream at the exit of the Laval nozzle 1 at the level of the annular gap becomes greater than atmospheric, and thrust losses due to under-expansion of gas occur. At this moment, the moving part 3 of nozzle 2 using the movement mechanism 5 moves along the axis of the Laval nozzle 1 to the side of the minimum section, eliminating the annular gap and forming a single profile of the traction surface. At the same time, up to a certain flight altitude, an adjustable nozzle consisting of a Laval nozzle 1 and a nozzle 2 still works on
режиме близком к расчетному, обладая большей высотностью, соответствующей расчетной высоте Нр2.close to the design mode, having a higher altitude corresponding to the design height Нр 2 .
Таким образом, регулируемое сопло двигательной установки на всех участках траектории полета летательного аппарата работает на режиме близком к расчетному Рр (фиг.3, пунктирная кривая 3). На фиг.3 по оси абсцисс отложено значение высоты полета, по оси ординат - тяга сопла.Thus, the adjustable nozzle of the propulsion system in all parts of the flight path of the aircraft operates at a mode close to the calculated P p (figure 3, dashed curve 3). In Fig. 3, the value of the flight altitude is plotted on the abscissa, and the nozzle thrust on the ordinate.
Предлагаемая полезная модель обеспечивает регулировку высотности и снижение потерь тяги сопла на высотных режимах работы за счет устранения кольцевой щели, что дает возможность увеличения полезного груза или дальности полета летательного аппарата и несомненно дает положительный экономический эффект.The proposed utility model provides for altitude adjustment and reduction of nozzle thrust losses at high altitude operating modes by eliminating the annular gap, which makes it possible to increase the payload or flight range of the aircraft and undoubtedly gives a positive economic effect.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005135802/22U RU56491U1 (en) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | ADJUSTABLE SLOT NOZZLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005135802/22U RU56491U1 (en) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | ADJUSTABLE SLOT NOZZLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU56491U1 true RU56491U1 (en) | 2006-09-10 |
Family
ID=37113429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005135802/22U RU56491U1 (en) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | ADJUSTABLE SLOT NOZZLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU56491U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108252820A (en) * | 2018-02-26 | 2018-07-06 | 中国航空发动机研究院 | Being exchanged heat using air-flow increases the jet pipe of thrust |
| CN110594044A (en) * | 2019-10-17 | 2019-12-20 | 哈尔滨工程大学 | Flexible extension spray tube with self-adaptive height |
-
2005
- 2005-11-18 RU RU2005135802/22U patent/RU56491U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108252820A (en) * | 2018-02-26 | 2018-07-06 | 中国航空发动机研究院 | Being exchanged heat using air-flow increases the jet pipe of thrust |
| CN110594044A (en) * | 2019-10-17 | 2019-12-20 | 哈尔滨工程大学 | Flexible extension spray tube with self-adaptive height |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1726812A2 (en) | Thrust reverser system for an aircraft | |
| US20190063372A1 (en) | TRREN Exhaust Nozzle-M-Spike Turbo Ram Rocket | |
| RU2727829C2 (en) | Air intake stream limiter | |
| US20190331057A1 (en) | Aircraft jet engine nacelle, propulsion assembly and aircraft comprising such a nacelle | |
| US9046035B2 (en) | Compression ramp boundary layer removal | |
| AU2018279791B2 (en) | Flight vehicle air breathing engine with isolator having bulged section | |
| RU56491U1 (en) | ADJUSTABLE SLOT NOZZLE | |
| US20050016157A1 (en) | Combined engine for single-stage spacecraft | |
| JP2022119777A (en) | Variable geometry thruster | |
| RU56490U1 (en) | ADJUSTABLE SLOT NOZZLE | |
| US20240217654A1 (en) | Combination compressed-fluid ejector and propeller propulsion system | |
| US8281567B2 (en) | Deployable rocket engine in a combination jet and rocket engine | |
| CN108626023A (en) | Big Bypass Ratio Turbofan Engine and its variable outer exhaust apparatus for containing leaving area | |
| US20160040624A1 (en) | Nacelle jet pipe devices for regulating pressure | |
| RU56489U1 (en) | ROCKET ENGINE NOZZLE BLOCK | |
| RU54400U1 (en) | ROCKET ENGINE NOZZLE BLOCK | |
| RU65977U1 (en) | PLANE ROCKET ENGINE BLOCK | |
| RU47984U1 (en) | ROCKET ENGINE NOZZLE BLOCK | |
| RU65142U1 (en) | EJECTIVE REACTIVE NOZZLE | |
| JP3931234B2 (en) | Hypersonic engine | |
| RU2772596C1 (en) | Reusable hybrid krishtop launch vehicle (hlkv), hybrid power plants (hpp) for hlkv and method for functioning of hlkv with hpp (options) | |
| JPH11159399A (en) | High by-pass ratio turbo-fan engine | |
| AU2019100068A4 (en) | 3 The disclosed method of operation is a cycle which creates propulsion. This propulsion is a result of interactions of masses. Unlike a rocket engine, the Propellantless Drive (PD) creates propulsion without the expulsion of an exhaust fluid. All mass remains inside the PD. | |
| RU56487U1 (en) | ADJUSTABLE SLOT NOZZLE | |
| EP0474633B1 (en) | Controlling the flow ratio in a multiflow jet engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101119 |