RU55791U1 - DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHING (OPTIONS) - Google Patents
DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHING (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU55791U1 RU55791U1 RU2004134842/03U RU2004134842U RU55791U1 RU 55791 U1 RU55791 U1 RU 55791U1 RU 2004134842/03 U RU2004134842/03 U RU 2004134842/03U RU 2004134842 U RU2004134842 U RU 2004134842U RU 55791 U1 RU55791 U1 RU 55791U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pavement
- geogrid
- layer
- sand
- height
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к дорожному строительству.The utility model relates to road construction.
Устройство дорожной одежды по первому и второму вариантам полезной модели состоит из верхнего слоя 1 и нижнего слоя 2. Верхний слой 1 выполнен из зернистого материала, например, щебня или песка средней крупности. Высота верхнего слоя а слоя по первому варианту полезной модели составляет от 60 до 150 мм, а по второму варианту полезной модели определяется из соотношенияThe pavement device according to the first and second variants of the utility model consists of an upper layer 1 and a lower layer 2. The upper layer 1 is made of granular material, for example, crushed stone or sand of medium size. The height of the upper layer and the layer according to the first embodiment of the utility model is from 60 to 150 mm, and according to the second embodiment of the utility model is determined from the ratio
a=kxb,a = k x b,
где k - экспериментально установленный коэффициент, выбранный из диапазона от 0,27 до 1,68;where k is the experimentally established coefficient selected from the range from 0.27 to 1.68;
b - высота нижнего слоя.b is the height of the lower layer.
Нижний слой 2 выполнен из георешетки 3, ячейки которой заполнены зернистым материалом 4. Высота нижнего слоя по первому варианту полезной модели составляет от 100 до 200 мм. Устройство дорожной одежды может содержать дополнительный слой геотекстиля и/или песка. Предлагаемое устройство дорожной одежды обеспечивает высокие эксплутационные характеристики.The lower layer 2 is made of geogrid 3, the cells of which are filled with granular material 4. The height of the lower layer according to the first embodiment of the utility model is from 100 to 200 mm. The pavement device may include an additional layer of geotextiles and / or sand. The proposed device pavement provides high performance.
Description
Полезная модель относится к строительству, и может быть использована при строительстве дорог, а именно при строительстве основания дорожной одежды, а также для укрепления и защиты от эрозии откосов, каналов, облицовок и гидротехнических сооружений.The utility model relates to construction, and can be used in the construction of roads, namely, in the construction of the foundation of pavement, as well as to strengthen and protect slopes, canals, facings and hydraulic structures from erosion.
Известно устройство дорожной одежды, состоящее из верхнего слоя и нижнего слоя, выполненного из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос высотой от 100 до 200 мм, ячейки которой заполнены песком. (Патент США №4797026, НКИ 404/28, 1989). При этом верхний слой выполняют предпочтительно из асфальтобетона.A device for pavement is known, consisting of an upper layer and a lower layer made of a geogrid of a cellular structure from interconnected seams of polymer strips with a height of 100 to 200 mm, the cells of which are filled with sand. (US Patent No. 4797026, NKI 404/28, 1989). In this case, the top layer is preferably made of asphalt concrete.
Достижению требуемого технического результата в указанном техническом решении препятствует сложность выполнения операции асфальтирования.The achievement of the required technical result in the specified technical solution is hampered by the complexity of the asphalt operation.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели (прототипом) является устройство дорожной одежды, состоящее из верхнего слоя из зернистого материала (щебня) и нижнего слоя, выполненного из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос высотой от 100 до 200 мм, ячейки которой заполнены песком (Применение геосинтетики и геопластиков при строительстве и ремонте автомобильных дорог. - Труды Союздорнии; вып.196, М., 1998, стр.115-116).Closest to the claimed utility model (prototype) is a pavement device consisting of an upper layer of granular material (gravel) and a lower layer made of a geogrid of a cellular structure made of polymer strips interconnected by seams from 100 to 200 mm high, the cells of which are filled sand (The use of geosynthetics and geoplastics in the construction and repair of roads. - Proceedings of Soyuzdorniya; issue 196, M., 1998, pp. 115-116).
Достижению требуемого технического результата в указанном техническом решении препятствует неопределенность в отношении оптимального изготовления верхнего слоя дорожной одежды, т.к. при недостаточной толщине верхнего слоя будет происходить накопление остаточных деформаций в грунте земляного полотна, следовательно The achievement of the required technical result in the specified technical solution is hindered by the uncertainty regarding the optimal manufacture of the top layer of pavement, because with insufficient thickness of the upper layer will accumulate residual deformations in the soil of the subgrade, therefore
нарушится ровность внешней поверхности верхнего слоя, что приведет к уменьшению срока службы дорожной одежды.the evenness of the outer surface of the upper layer will be violated, which will lead to a decrease in the service life of pavement.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание устройства дорожной одежды, обеспечивающего необходимый срок службы при минимальных затратах.The problem to which the claimed utility model is directed is to create a pavement device that provides the necessary service life at minimum cost.
Технический результат, достигаемый при осуществлении полезной модели, выражается в увеличение срока службы дорожной одежды за счет оптимального соотношения высоты верхнего и нижнего слоя, что приводит к увеличению относительной ровности верхнего слоя дорожной одежды, что в свою очередь влияет на однородность нагрузки на основание, и уменьшении затрат на строительство в результате уточненной материалоемкости дороги.The technical result achieved by the implementation of the utility model is expressed in an increase in the service life of pavement due to the optimal ratio of the height of the upper and lower layers, which leads to an increase in the relative evenness of the upper layer of pavement, which in turn affects the uniformity of the load on the base, and reduces construction costs as a result of the specified material consumption of the road.
Для достижения вышеуказанного технического результата по первому варианту полезной модели в устройстве дорожной одежды, состоящем из верхнего слоя из зернистого материала и нижнего слоя, выполненного из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос высотой от 100 до 200 мм, ячейки которой заполнены зернистым материалом, верхний слой выполняют высотой от 60 до 150 мм.To achieve the above technical result according to the first embodiment of the utility model in a pavement device consisting of an upper layer of granular material and a lower layer made of a geogrid of a cellular structure of polymer strips interconnected by seams from 100 to 200 mm high, the cells of which are filled with granular material , the upper layer is performed with a height of 60 to 150 mm.
Нижний предел толщины верхнего слоя из зернистого материала обусловлен необходимостью избежать соприкосновения транспортных средств с верхней кромкой ячеек георешетки, при котором может быть повреждена георешетка. При этом наибольшее влияние оказывают такие факторы, как накопление колеи на покрытии и износ зернистого материала. При расчете нижнего предела толщины верхнего слоя из зернистого материала учитывались результаты экспериментов, проведенных в Ноттингемском университете [Тезисы докладов международного семинара "Геотекстиль и геосинтетики при строительстве автомобильных дорог", 14-15 ноября, М, МАДИ (ГТУ) 2001, стр.72], посвященные измерению глубины образующейся колеи в зависимости от The lower limit of the thickness of the upper layer of granular material is due to the need to avoid the contact of vehicles with the upper edge of the cells of the geogrid, in which the geogrid may be damaged. At the same time, such factors as the accumulation of gauge on the coating and wear of the granular material have the greatest influence. When calculating the lower limit of the thickness of the upper layer of granular material, the results of experiments conducted at the University of Nottingham were taken into account [Abstracts of the international seminar "Geotextiles and Geosynthetics in the Construction of Roads", November 14-15, M, MADI (GTU) 2001, p. 72] dedicated to measuring the depth of the formed track depending on
количестве приложенной нагрузки при применении локализации зернистых материалов георешеткой. При нагрузке 1000000 глубина колей составила 20 мм. С учетом фактора износа зернистого материала в ячейках георешетки и в верхнем слое, минимальная толщина верхнего слоя определена 60 мм. При данной толщине даже при образовании колеи в условиях длительной эксплуатации шины транспортных средств не будут соприкасаться с верхней частью георешетки.the amount of applied load when applying the localization of granular materials with a geogrid. At a load of 1,000,000, the gauge depth was 20 mm. Given the wear factor of the granular material in the cells of the geogrid and in the upper layer, the minimum thickness of the upper layer is determined to be 60 mm. At this thickness, even if a gauge is formed under long-term use, vehicle tires will not come into contact with the upper part of the geogrid.
Верхний предел толщины верхнего слоя из зернистого материала определялся, исходя из требуемого эквивалентного модуля упругости дорожной одежды для дорожных конструкций с учетом экспериментальных данных по измерению модуля упругости слоя, выполненного из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос высотой от 100 до 200 мм, ячейки которой заполнены зернистым материалом [Тезисы докладов международного семинара "Геотекстиль и геосинтетики при строительстве автомобильных дорог", 14-15 ноября, М, МАДИ (ГТУ) 2001, стр.74-76]. Расчетным путем установлено, что при превышении толщины верхнего слоя более 150 мм при данных высотах георешетки от 100 до 200 мм, не происходит существенного увеличения прочностных характеристик дорожной одежды, при увеличении материалоемкости.The upper limit of the thickness of the upper layer of granular material was determined based on the required equivalent modulus of elasticity of pavement for road structures, taking into account experimental data on the measurement of the modulus of elasticity of a layer made of a geogrid of a cellular structure made of polymer strips connected by seams from 100 to 200 mm high, the cells of which are filled with granular material [Abstracts of reports of the international seminar "Geotextiles and geosynthetics in the construction of roads", November 14-15, M, MADI (GTU) 2001, pp. 74-76]. It was established by calculation that when the thickness of the upper layer is exceeded more than 150 mm for given heights of the geogrid from 100 to 200 mm, there is no significant increase in the strength characteristics of pavement, with an increase in material consumption.
Также при определении диапазона толщины верхнего слоя учитывались технологические факторы строительства дорог.Also, when determining the thickness range of the upper layer, technological factors of road construction were taken into account.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по первому варианту в качестве зернистого материала верхнего слоя может быть использован песок средней крупности или щебень.In special cases, the implementation of the device of pavement according to the first embodiment, as a granular material of the upper layer can be used sand of medium size or crushed stone.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по первому варианту ячейки георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос заполнены зернистым материалом в виде песка и/или гравия и/или щебня. При этом в In private cases, the execution of the pavement device according to the first embodiment of the cell of a geogrid with a cellular structure made of polymer strips interconnected by seams is filled with granular material in the form of sand and / or gravel and / or crushed stone. Moreover, in
частных случаях при использовании песка, его уплотняют коэффициентом уплотнения не менее 0, 9.special cases when using sand, it is compacted with a compaction factor of at least 0, 9.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по первому варианту толщина полимерных полос, из которых выполнена георешетка, составляет от 0,7 до 1,6 мм.In particular cases of the pavement device according to the first embodiment, the thickness of the polymer strips of which the geogrid is made is from 0.7 to 1.6 mm.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по первому варианту соотношение диагоналей ячейки георешетки в виде отношения меньшей диагонали к большей диагонали составляет от 0,7 до 0,98.In special cases of the pavement device according to the first embodiment, the ratio of the diagonals of the geogrid cell in the form of the ratio of the smaller diagonal to the larger diagonal is from 0.7 to 0.98.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по первому варианту георешетка выполнена перфорированной.In special cases, the implementation of the device of pavement according to the first embodiment, the geogrid is perforated.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по первому варианту дорожная одежда дополнительно содержит слой из геотекстиля и/или песка, размещенный под нижним слоем, выполненным из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос высотой от 100 до 200 мм, ячейки которой заполнены зернистым материалом. При этом в частном случае выполнения слой из песка, размещенный под нижним слоем, может быть выполнен высотой от 10 до 600 мм.In particular cases of the pavement device according to the first embodiment, the pavement further comprises a layer of geotextiles and / or sand, placed under the bottom layer made of a geogrid of a cellular structure made of polymer strips interconnected by seams from 100 to 200 mm high, the cells of which are filled with granular material. Moreover, in the particular case of performing a layer of sand, placed under the lower layer, can be made in height from 10 to 600 mm
Для достижения вышеуказанного технического результата по второму варианту полезной модели в устройстве дорожной одежды, состоящем из верхнего слоя из зернистого материала и нижнего слоя, выполненного из георешетки, выполненной из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки, которой заполнены зернистым материалом, верхний слой выполнен высотой а, определенной из соотношенияTo achieve the above technical result according to the second embodiment of the utility model in a pavement device consisting of an upper layer of granular material and a lower layer made of a geogrid made of interconnected polymer strips, cells filled with granular material, the upper layer is made of height a, determined from the ratio
a=kxba = k x b
где k - экспериментально установленный коэффициент, выбранный из диапазона от 0,27 до 1,68;where k is the experimentally established coefficient selected from the range from 0.27 to 1.68;
b - высота нижнего слоя.b is the height of the lower layer.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по второму варианту в качестве зернистого материала верхнего слоя может быть использован песок средней крупности или щебень.In particular cases of the pavement device according to the second embodiment, medium-sized sand or crushed stone can be used as the granular material of the upper layer.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по второму варианту ячейки георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос заполнены зернистым материалом в виде песка и/или гравия и/или щебня. При этом в частных случаях при использовании песка, его уплотняют с коэффициентом уплотнения не менее 0, 9.In special cases, the execution of the pavement device according to the second embodiment of the cell of a geogrid with a cellular structure made of polymer strips interconnected by seams is filled with granular material in the form of sand and / or gravel and / or crushed stone. Moreover, in special cases when using sand, it is compacted with a compaction coefficient of at least 0, 9.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по второму варианту толщина полимерных полос, из которых выполнена георешетка, составляет от 0,7 до 1,6 мм.In particular cases of the pavement device according to the second embodiment, the thickness of the polymer strips of which the geogrid is made is from 0.7 to 1.6 mm.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по второму варианту соотношение диагоналей ячейки георешетки в виде отношения меньшей диагонали к большей диагонали составляет от 0,7 до 0,98.In particular cases of the pavement device according to the second embodiment, the ratio of the diagonals of the geogrid cell in the form of the ratio of the smaller diagonal to the larger diagonal is from 0.7 to 0.98.
В частных случаях выполнения устройства дорожной одежды по второму варианту дополнительно содержит слой из геотекстиля и/или песка, размещенный под нижним слоем, выполненным из георешетки ячеистой конструкции из соединенных между собой швами полимерных полос, ячейки которой заполнены зернистым материалом. При этом если данный слой выполнен из песка слой из песка, то его высота с не превышает 6xb, где - b высота нижнего слоя.In particular cases, the execution of the pavement device according to the second embodiment further comprises a layer of geotextiles and / or sand, placed under the lower layer made of a geogrid of a cellular structure made of polymer strips interconnected by seams, the cells of which are filled with granular material. Moreover, if this layer is made of sand, a layer of sand, then its height c does not exceed 6 x b, where - b is the height of the lower layer.
Полезная модель поясняется чертежами, гдеThe utility model is illustrated by drawings, where
на фиг.1 - изображено устройство дорожной одежды (разрез);figure 1 - shows the device of pavement (section);
на фиг.2 - изображен слой, состоящий из георешетки, заполненной зернистым материалом (вид сверху);figure 2 - shows a layer consisting of a geogrid filled with granular material (top view);
на фиг.3 - изображено устройство дорожной одежды с дополнительным слоем из геотекстиля (разрез);figure 3 - shows the device of pavement with an additional layer of geotextiles (section);
на фиг.4 - изображено устройство дорожной одежды дополнительным слоем из песка (разрез).figure 4 - shows the device of pavement with an additional layer of sand (section).
Устройство дорожной одежды по первому и второму вариантам полезной модели состоит из верхнего слоя 1 и нижнего слоя 2 (фиг.1, 3, 4). Верхний слой 1 выполнен из зернистого материала, например, щебня или песка средней крупности. Высота верхнего слоя а слоя по первому варианту полезной модели составляет от 60 до 150 мм, а по второму варианту полезной модели определяется из соотношенияThe device of pavement according to the first and second variants of the utility model consists of an upper layer 1 and a lower layer 2 (Figs. 1, 3, 4). The top layer 1 is made of granular material, for example, crushed stone or sand of medium size. The height of the upper layer and the layer according to the first embodiment of the utility model is from 60 to 150 mm, and according to the second embodiment of the utility model is determined from the ratio
а=kхb,a = k x b,
где k - экспериментально установленный коэффициент, выбранный из диапазона от 0,27 до 1,68;where k is the experimentally established coefficient selected from the range from 0.27 to 1.68;
b - высота нижнего слоя.b is the height of the lower layer.
Нижний слой 2 выполнен из георешетки 3, ячейки которой заполнены зернистым материалом 4, например, песком, щебнем, гравием и или любым сочетанием этих материалов. Георешетка ячеистой конструкции выполнена из соединенных между собой швами полимерных полос 5 (фиг.2). Высота нижнего слоя определяется высотой георешетки и по первому варианту полезной модели составляет от 100 до 200 мм. Толщина полимерных полос t (фиг.2) может составлять от 0,7 до 1,6 мм.The lower layer 2 is made of geogrid 3, the cells of which are filled with granular material 4, for example, sand, gravel, gravel, or any combination of these materials. The geogrid of the cellular structure is made of interconnected seams of polymer strips 5 (figure 2). The height of the lower layer is determined by the height of the geogrid and, according to the first embodiment of the utility model, ranges from 100 to 200 mm. The thickness of the polymer strips t (FIG. 2) may be from 0.7 to 1.6 mm.
Определенное по настоящей полезной модели соотношение толщин верхнего и нижнего слоя является наиболее оптимальным. Изменение указанных соотношений, при изменении интервала толщины верхнего слоя, приводит к ухудшению эксплутационных характеристик дороги.The ratio of the thicknesses of the upper and lower layers determined by this utility model is the most optimal. A change in these ratios, with a change in the interval of thickness of the upper layer, leads to a deterioration in the operational characteristics of the road.
Устройство дорожной одежды может содержать дополнительный слой геотекстиля 6 (фиг.3) и/или песка 7 (фиг.4), размещенный под нижним слоем 2, выполненным из георешетки ячеистой, заполненной зернистым материалом. Такой слой обеспечивает повышенные дренажные свойства дорожной одежды и применяется в случае необходимости.The pavement device may comprise an additional layer of geotextile 6 (FIG. 3) and / or sand 7 (FIG. 4) placed under the lower layer 2 made of a cellular geogrid filled with granular material. This layer provides increased drainage properties of pavement and is used if necessary.
В первом варианте полезной модели высота дополнительного слоя из песка составляет от 10 до 600 мм. Во втором варианте полезной модели высота дополнительного слоя с не превышает 6b, где - b высота нижнего слоя.In the first embodiment of the utility model, the height of the additional layer of sand is from 10 to 600 mm. In the second embodiment of the utility model, the height of the additional layer c does not exceed 6b, where - b is the height of the lower layer.
Устройство дорожной одежды выполняют следующим образом. На грунт 8 укладываю георешетку 3 и растягивают ее в направлении дороги, таким образом, чтобы соотношение диагоналей ячейки георешетки в виде отношения меньшей диагонали d1 к большей диагонали d2 было в пределах от 0,7 до 0,98. Указанное соотношение обеспечивает наибольший объем внутреннего пространства растянутой георешетки при допустимой нагрузке на швы соединения полос георешетки. Затем георешетку заполняют зернистым материалом 4. Производят уплотнение. Затем производят укладку верхнего слоя 1 из песка средней крупности или щебня. В зависимости от климатических условий и типа местности сначала на грунт 8 может быть уложен дополнительный слой из геотекстиля 6 или песка 7 или геотекстиля и песка.The device of pavement is as follows. I lay the geogrid 3 on the ground 8 and stretch it in the direction of the road, so that the ratio of the diagonals of the geogrid cell in the form of the ratio of the smaller diagonal d 1 to the larger diagonal d 2 is in the range from 0.7 to 0.98. The specified ratio provides the largest amount of internal space of a stretched geogrid with an allowable load on the joints of the joints of the geogrid stripes. Then the geogrid is filled with granular material 4. Make a seal. Then make the laying of the upper layer 1 of medium-sized sand or gravel. Depending on climatic conditions and the type of terrain, an additional layer of geotextile 6 or sand 7 or geotextile and sand may first be laid on the soil 8.
Пример 1.Example 1
Устройство дорожной одежды выполняли, состоящим из верхнего слоя 1 высотой 60 мм и нижнего слоя 2 высотой 100 мм. Верхний слой 1 был выполнен из щебня. Высота верхнего слоя 1 а определенна из соотношенияThe pavement device was made up of a top layer 1 60 mm high and a bottom layer 2 100 mm high. The top layer 1 was made of crushed stone. The height of the upper layer 1 a is determined from the ratio
а=kхb,a = k x b,
где k-=0,6.where k- = 0.6.
При испытаниях по приложению эксплутационной нагрузки не выявлено изменения конфигурации георешетки нижнего слоя. Глубина образованной колеи обеспечивает нормативные значения для данной высоты дорожной одежды.When testing the application of the operational load, no changes in the configuration of the lower layer geogrid were revealed. The depth of the formed track provides standard values for a given pavement height.
Пример 2.Example 2
Устройство дорожной одежды выполняли, состоящим из верхнего слоя 1 высотой 80 мм и нижнего слоя 2 высотой 150 мм. Верхний слой 1 The device of pavement was performed consisting of an upper layer 1 with a height of 80 mm and a lower layer 2 with a height of 150 mm. Top layer 1
был выполнен из щебня. Высота верхнего слоя 1 а определенна из соотношенияwas made of rubble. The height of the upper layer 1 a is determined from the ratio
a=kxb,a = k x b,
где k-=0,53.where k- = 0.53.
При испытаниях по приложению эксплутационной нагрузки не выявлено изменения конфигурации георешетки нижнего слоя. Глубина образованной колеи обеспечивает нормативные значения для данной высоты дорожной одежды.When testing the application of the operational load, no changes in the configuration of the lower layer geogrid were revealed. The depth of the formed track provides standard values for a given pavement height.
Пример 3.Example 3
Устройство дорожной одежды выполняли, состоящим из верхнего слоя 1 высотой 150 мм и нижнего слоя 2 высотой 200 мм. Верхний слой 1 был выполнен из щебня. Отношение высоты верхнего слоя а к высоте нижнего слоя b равно 1.The device of pavement was performed consisting of an upper layer 1 with a height of 150 mm and a lower layer 2 with a height of 200 mm. The top layer 1 was made of crushed stone. The ratio of the height of the upper layer a to the height of the lower layer b is 1.
Высота верхнего слоя 1 а определенна из соотношенияThe height of the upper layer 1 a is determined from the ratio
a=kхb, где k-=0,75.a = k x b, where k- = 0.75.
При испытаниях по приложению эксплутационной нагрузки не выявлено изменения конфигурации георешетки нижнего слоя. Глубина образованной колеи обеспечивает нормативные значения для данной высоты дорожной одежды.When testing the application of the operational load, no changes in the configuration of the lower layer geogrid were revealed. The depth of the formed track provides standard values for a given pavement height.
Пример 4.Example 4
Устройство дорожной одежды выполняли, состоящим из верхнего слоя 1 высотой 60 мм и нижнего слоя 2 высотой 200 мм. Верхний слой 1 был выполнен из песка средней зернистости. Высота верхнего слоя 1 а определенна из соотношенияThe pavement device was made up of a top layer 1 60 mm high and a bottom layer 2 200 mm high. Top layer 1 was made of sand of medium grain size. The height of the upper layer 1 a is determined from the ratio
a=kхb,a = k x b,
где k-=0,3.where k- = 0.3.
При испытаниях по приложению эксплутационной нагрузки не выявлено изменения конфигурации георешетки нижнего слоя. Глубина When testing the application of the operational load, no changes in the configuration of the lower layer geogrid were revealed. Depth
образованной колеи обеспечивает нормативные значения для данной высоты дорожной одежды.formed gauge provides standard values for a given height of pavement.
Пример 5.Example 5
Устройство дорожной одежды выполняли, состоящим из верхнего слоя 1 высотой 150 мм и нижнего слоя 2 высотой 100 мм. Верхний слой 1 был выполнен из песка средней зернистости. Высота верхнего слоя 1 а определенна из соотношенияThe device of pavement was performed consisting of an upper layer 1 with a height of 150 mm and a lower layer 2 with a height of 100 mm. Top layer 1 was made of sand of medium grain size. The height of the upper layer 1 a is determined from the ratio
а=kхb, где k-=1,5.a = k x b, where k- = 1.5.
При испытаниях по приложению эксплутационной нагрузки не выявлено изменения конфигурации георешетки нижнего слоя. Глубина образованной колеи обеспечивает нормативные значения для данной высоты дорожной одежды.When testing the application of the operational load, no changes in the configuration of the lower layer geogrid were revealed. The depth of the formed track provides standard values for a given pavement height.
Пример 6.Example 6
Устройство дорожной одежды выполняли, состоящим из верхнего слоя 1 высотой 50 мм и нижнего слоя 2 высотой 250 мм. Верхний слой 1 был выполнен из щебня.The pavement device was made up of a top layer 1 of a height of 50 mm and a bottom layer 2 of a height of 250 mm. The top layer 1 was made of crushed stone.
Высота верхнего слоя 1 а определенна из соотношенияThe height of the upper layer 1 a is determined from the ratio
a=kxb,a = k x b,
где k-=0,2.where k- = 0.2.
При испытаниях по приложению эксплутационной нагрузки выявлено малое изменение конфигурации георешетки нижнего слоя. Глубина образованной колеи не обеспечивает нормативные значения для данной высоты дорожной одежды, что свидетельствует о необходимости соблюдения нижнего предела высоты верхнего слоя 60 мм, и предела высоты нижнего слоя 200 мм.When testing the operational load, a small change in the configuration of the lower layer geogrid was revealed. The depth of the formed gauge does not provide normative values for a given height of pavement, which indicates the need to comply with the lower limit of the height of the upper layer of 60 mm, and the limit of the height of the lower layer of 200 mm.
Пример 7.Example 7
Устройство дорожной одежды выполняли, состоящим из верхнего слоя 1 высотой 200 мм и нижнего слоя 2 высотой 100 мм. Верхний слой 1 The pavement device was made up of a top layer 1 of a height of 200 mm and a bottom layer 2 of a height of 100 mm. Top layer 1
был выполнен из щебня. Высота верхнего слоя 1 а определенна из соотношенияwas made of rubble. The height of the upper layer 1 a is determined from the ratio
a=kхb,a = k x b,
где k-=2.where k- = 2.
При испытаниях по приложению эксплутационной нагрузки выявлены изменения конфигурации георешетки нижнего слоя, что свидетельствует о необходимости соблюдения соотношения высот слоев.During tests on the application of the operational load revealed changes in the configuration of the geogrid of the lower layer, which indicates the need to comply with the ratio of the heights of the layers.
Предлагаемое устройство дорожной одежды обеспечивает высокие эксплутационные характеристики.The proposed device pavement provides high performance.
Claims (21)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134842/03U RU55791U1 (en) | 2004-11-30 | 2004-11-30 | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHING (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004134842/03U RU55791U1 (en) | 2004-11-30 | 2004-11-30 | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHING (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU55791U1 true RU55791U1 (en) | 2006-08-27 |
Family
ID=37061713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004134842/03U RU55791U1 (en) | 2004-11-30 | 2004-11-30 | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHING (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU55791U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2489543C1 (en) * | 2011-12-12 | 2013-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт проблем пожарной безопасности", ООО "НИИППБ" | Method to erect road pavement of highways |
| RU2505638C2 (en) * | 2011-12-09 | 2014-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт проблем пожарной безопасности" (ООО "НИИППБ") | Compound for road surface dressing |
-
2004
- 2004-11-30 RU RU2004134842/03U patent/RU55791U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2505638C2 (en) * | 2011-12-09 | 2014-01-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт проблем пожарной безопасности" (ООО "НИИППБ") | Compound for road surface dressing |
| RU2489543C1 (en) * | 2011-12-12 | 2013-08-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-исследовательский институт проблем пожарной безопасности", ООО "НИИППБ" | Method to erect road pavement of highways |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Thakur et al. | Performance of geocell-reinforced recycled asphalt pavement (RAP) bases over weak subgrade under cyclic plate loading | |
| CN113445396B (en) | High-fill road foundation filling construction method for high liquid limit soil road section | |
| CN110485228B (en) | Hydrothermal closed type anti-frost-heaving slurry-turning high-strength highway subgrade structure and construction method | |
| AU2022201815A1 (en) | Geocell with improved compaction and deformation resistance | |
| RU72989U1 (en) | DEVICE FOR PROTECTING INDUSTRIAL AREAS FROM FLOODING, STRAIN WATER AND SPRING FLOOD | |
| Khalaj et al. | Improvement of pavement foundation response with multi-layers of geocell reinforcement: Cyclic plate load test | |
| KR101103267B1 (en) | The loading plate of flexible membrane and the device and the method thereof | |
| Jayalath et al. | Performance of composite geogrid reinforced unpaved pavements under cyclic loading | |
| Tang et al. | Performance of reinforced–stabilized unpaved test sections built over native soft soil under full-scale moving wheel loads | |
| CN105893688A (en) | Performance-based drainage type asphalt stabilized macadam mix proportion design method | |
| Rowe et al. | The observed behaviour of a geotextile-reinforced embankment constructed on peat | |
| RU55791U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHING (OPTIONS) | |
| Emersleben et al. | Bearing capacity improvement of gravel base layers in road constructions using geocells | |
| Emersleben et al. | The use of geocells in road constructions over soft soil: vertical stress and falling weight deflectometer measurements | |
| CN109853313B (en) | Pile foundation side soft soil foundation road friction resistance eliminating structure and construction method | |
| RU84393U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES | |
| Mishra et al. | Performance evaluation of uncrushed aggregates in unsurfaced road applications through accelerated pavement testing | |
| Khodakarami et al. | Evaluating the performance of rehabilitated roadway base with geogrid reinforcement in the presence of soil-geogrid-interaction | |
| Wayne et al. | Performance verification of a geogrid mechanically stabilized layer | |
| Alimohammadi | A State-of-the-art Large-scale Laboratory Approach to Evaluating the Effectiveness of Geogrid Reinforcement in Flexible Pavements | |
| CN113215889A (en) | Soft rock roadbed construction method for rainy and humid areas | |
| Kim et al. | Development of Geosynthetic Design and Construction Guidelines for Pavement Embankment Construction in North Georgia | |
| RU57291U1 (en) | DEVELOPMENT OF ROAD CLOTHES | |
| Nurdin et al. | Design criterion of reinforcement on thick soft clay foundations of traditional construction method in Indonesia | |
| Lu et al. | Experimental study on site filling of sandy soil for railway subgrade |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20111201 |