RU55689U1

RU55689U1 - DEVICE FOR TEMPORARY COVERING OF A BODY OF A PASSENGER CAR BY THE COVERING MATERIAL

Info

Publication number: RU55689U1
Application number: RU2006111085/22U
Authority: RU
Inventors: Федор Камильевич Глумов; Дмитрий Федорович Глумов
Original assignee: Федор Камильевич Глумов; Дмитрий Федорович Глумов
Priority date: 2006-04-05
Filing date: 2006-04-05
Publication date: 2006-08-27

Abstract

Использование: в качестве средства защиты кузова временно неэксплуатируемого транспортного средства Задача: упрощение устройства, обеспечение его компактности в свернутом состоянии (когда оно не используется), а также упрощение процедуры и сокращении времени накрывания кузова легкового автомобиля укрывным материалом и снятия этого укрывного материала с кузова автомобиля в ситуации, когда легковой автомобиль не используется относительно короткое время. Устройство содержит катушку 1, цилиндрический корпус 2, ленту укрывного материала 3, крючки 4 (первые крючки 4(1) и вторые крючки 4(2)), рукоятку 5, гашетку 6 стопорного механизма, тросик 7 стопорного механизма, возвратную пружину 8 стопорного механизма, звездочку 9 стопорного механизма, спиральную пружину 10. Катушка 1 расположена в корпусе 2 с возможностью вращения. Лента 3 намотана на катушку 1 и имеет два конца - свободный и несвободный. Свободный конец ленты 3 проходит через прорезь в корпусе 2 (прорезь не показана) и выходит наружу. Несвободный конец ленты 3 закреплен на катушке 1. Первые крючки 4(1) прикреплены к свободному концу ленты 3. Вторые крючки 4(2) прикреплены к корпусу 2 со стороны его наружной поверхности. Спиральная пружина 10 установлена в корпусе 2 в области одного его торца и своими концами связана с корпусом 2 и катушкой 1 для обеспечения возможности вращения катушки 1 относительно корпуса 2 в направлении наматывания ленты 3 на катушку 1. На корпусе 2 с его наружной стороны установлена рукоятка 5. На рукоятке 5 посредством оси 11 (с возможностью вращения вокруг этой оси) установлена гашетка 6 стопорного механизма, которая посредством тросика 7 и возвратной пружины 8 связана со звездочкой 9 стопорного механизма, закрепленной на оси катушки 1. 1 нез. пункт ф-лы; 3 ил.Usage: as a means of protecting the body of a temporarily non-operational vehicle Objective: to simplify the device, to ensure its compactness in the folded state (when not in use), as well as to simplify the procedure and reduce the time of covering the passenger car body with covering material and removing this covering material from the car body in a situation where the car is not used for a relatively short time. The device comprises a coil 1, a cylindrical body 2, a tape of covering material 3, hooks 4 (first hooks 4 (1) and second hooks 4 (2)), a handle 5, a trigger 6 of the locking mechanism, a cable 7 of the locking mechanism, a return spring 8 of the locking mechanism , an asterisk 9 of the locking mechanism, a coil spring 10. The coil 1 is rotatably located in the housing 2. The tape 3 is wound on a reel 1 and has two ends - free and not free. The free end of the tape 3 passes through a slot in the housing 2 (the slot is not shown) and goes out. The non-free end of the tape 3 is fixed to the coil 1. The first hooks 4 (1) are attached to the free end of the tape 3. The second hooks 4 (2) are attached to the housing 2 from the side of its outer surface. A spiral spring 10 is installed in the housing 2 in the region of one of its ends and is connected at its ends with the housing 2 and the coil 1 to enable rotation of the coil 1 relative to the housing 2 in the direction of winding the tape 3 on the coil 1. On the housing 2, a handle 5 is mounted on its outer side On the handle 5 by means of the axis 11 (with the possibility of rotation around this axis) there is a trigger 6 of the locking mechanism, which is connected via a cable 7 and a return spring 8 with an asterisk 9 of the locking mechanism fixed to the axis of the coil 1. 1 nez. point f-ly; 3 ill.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Полезная модель относится к средствам защиты кузова временно неэксплуатируемого транспортного средства (легкового автомобиля), поддерживаемых этим транспортным средством.The utility model relates to body protection of a temporarily unexploited vehicle (passenger car) supported by this vehicle.

Уровень техникиState of the art

Известен защитный чехол для временно неэксплуатируемого транспортного средства, содержащий гибкую оболочку с вентиляционным отверстием, поддерживающий ее каркас, образованный гибкими растяжками с компенсирующими петлями и опорными устройствами, а также подвижные упоры, опирающиеся на внешнюю поверхность кузова транспортного средства и захваты, закрепленные на нижних концах растяжек, для взаимодействия с нижней частью кузова. При этом одна из боковых поверхностей оболочки чехла выполнена разъемной, со средством фиксации застежкой-молнией, в виде откидного борта с размещенным на его внутренней стороне сигнализирующим устройством, конец которого введен внутрь салона кузова, и в верхней части боковых поверхностей оболочки выполнены вентиляционные отверстия, содержащие сетку, а опорные устройства каркаса, состоящие из двух соединенных через упругий элемент трубчатых балок, выполнены длиной L, составляющей 1,05-1,07 ширины В кузова, и установлены с возможностью крепления свободными концами через крайние растяжки к внутренней поверхности оболочки чехла. При этом подвижные упоры выполнены со сквозным эксцентрическим отверстием и размещены на противоположных Known protective cover for a temporarily unexploited vehicle, containing a flexible shell with a ventilation hole, supporting its frame, formed by flexible braces with compensating loops and support devices, as well as movable stops based on the outer surface of the vehicle body and grips mounted on the lower ends of the braces , to interact with the lower body. In this case, one of the side surfaces of the cover of the cover is made detachable with a zipper fastener in the form of a hinged side with a signaling device located on its inner side, the end of which is inserted into the inside of the body, and ventilation holes are made in the upper part of the side surfaces of the shell the grid, and the supporting device of the frame, consisting of two tubular beams connected through an elastic element, are made of a length L of 1.05-1.07 width B of the body, and installed with the possibility of crepe free ends through extreme stretch marks to the inner surface of the cover shell. In this case, the movable stops are made with a through eccentric hole and placed on opposite

сторонах трубчатых балок опорного устройства с возможностью относительного их перемещения до упора в боковую радиусную поверхность кузова, а посередине опорного устройства, на средней растяжке установлен неподвижный упор с возможностью взаимодействия с упругим элементом, размещенным в пазу этого упора, который имеет высоту h, равную его ширине b, размер которой определяют согласно зависимости b=/1,05-1,2/d, где d - диаметр трубчатой балки (Патент РФ №2215105, М. кл Е 04 Н 15/06, B 60 J 11/00, дата публикации 2003.10.27).the sides of the tubular beams of the support device with the possibility of their relative movement to the stop in the lateral radial surface of the body, and in the middle of the support device, on a middle stretch, a fixed stop is installed with the possibility of interaction with an elastic element placed in the groove of this stop, which has a height h equal to its width b, the size of which is determined according to the dependence b = / 1.05-1.2 / d, where d is the diameter of the tubular beam (RF Patent No. 2215105, M. cl. E 04 H 15/06, B 60 J 11/00, date Publication 2003.10.27).

Признаки, являющиеся общими для известного и заявленного технических решений, заключаются в наличии укрывного материала (гибкой оболочки).Signs that are common to the well-known and claimed technical solutions are the presence of a covering material (flexible shell).

Причина, препятствующая получению в известном техническом решении технического результата, обеспечиваемого полезной моделью, заключается в наличии поддерживающего каркаса и подвижных упоров, опирающихся на внешнюю поверхность кузова транспортного средства.The reason that prevents obtaining a technical result in a known technical solution provided by the utility model is the presence of a supporting frame and movable stops based on the outer surface of the vehicle body.

Наиболее близким аналогом (прототипом) является защитный чехол для автомобиля, содержащий оболочку, состоящую из центрального и боковых полотнищ и устройства для образования свода и сквозных полостей над поверхностью транспортного средства. При этом указанное устройство выполнено в виде параллельно настроченных на внутреннюю сторону оболочки валиков из упругого материала, например изолона, выступающие края центрального полотнища наложены поверх соответствующих краев боковых полотнищ внахлест и соединены по линиям, перпендикулярным краям соединяемых полотнищ (Патент РФ №2243907, М. кл. B 06 J 11/00, дата публикации 2005.01.10).The closest analogue (prototype) is a protective cover for a car containing a shell consisting of central and side panels and a device for forming a roof and through cavities above the vehicle surface. Moreover, this device is made in the form of rollers parallel to the inner side of the shell and made of elastic material, for example, isolon, the protruding edges of the central panel are superimposed on top of the corresponding edges of the lateral panels overlap and connected along lines perpendicular to the edges of the connected panels (RF Patent No. 2243907, M. cl B 06 J 11/00, publication date 2005.01.10).

Признаки, являющиеся общими для известного и заявленного технических решений, заключаются в наличии оболочки, состоящей из центрального полотнища (лента укрывного материала).Signs that are common to the well-known and claimed technical solutions are the presence of a shell consisting of a central panel (tape covering material).

Причина, препятствующая получению в известном техническом решении технического результата, обеспечиваемого полезной моделью, The reason that prevents obtaining in a known technical solution a technical result provided by a utility model,

заключается в наличии устройства для образования свода и сквозных полостей над поверхностью транспортного средства.lies in the availability of devices for the formation of the arch and through cavities above the surface of the vehicle.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в упрощении устройства, обеспечении его компактности в свернутом состоянии (когда оно не используется), а также в упрощении процедуры и сокращении времени накрывания кузова легкового автомобиля укрывным материалом и снятия этого укрывного материала с кузова автомобиля в ситуации, когда легковой автомобиль не используется относительно короткое время.The problem the utility model aims to solve is to simplify the device, ensure its compactness when folded (when not in use), and also to simplify the procedure and reduce the time it takes to cover a passenger car body with covering material and remove this covering material from the car body in situations when the car is not used for a relatively short time.

Технический результат, опосредствующий решение указанной задачи, заключается в исключении устройства для образования свода и сквозных полостей над поверхностью транспортного средства, в хранении укрывного материала, когда он не используется, в виде намотанной на катушку ленты и в возможности подпружиненного вращения катушки с лентой для наматывания ленты на катушку.The technical result that mediates the solution of this problem is to exclude the device for the formation of the arch and through cavities above the surface of the vehicle, to store the covering material when not in use, in the form of a tape wound around a coil and in the possibility of spring-loaded rotation of a coil with a tape for winding the tape to the reel.

Достигается технический результат тем, что устройство для временного накрывания кузова легкового автомобиля укрывным материалом содержит ленту укрывного материала, цилиндрический корпус с продольной прорезью для прохождения ленты укрывного материала, катушку с намотанной на нее лентой укрывного материала, первые и вторые крючки, а также как минимум одну спиральную пружину. При этом упомянутая катушка установлена в корпусе с возможностью вращения, так что свободный конец ленты проходит через упомянутую прорезь корпуса наружу и соединен с первыми крючками, а несвободный конец ленты закреплен на катушке. Вторые крючки соединены с корпусом со стороны его наружной поверхности. Спиральная пружина установлена в корпусе и своими концами связана с корпусом и катушкой для обеспечения A technical result is achieved in that the device for temporarily covering the car body with a covering material comprises a covering material tape, a cylindrical body with a longitudinal slot for passing the covering material tape, a spool with a covering material tape wound thereon, first and second hooks, and at least one spiral spring. At the same time, said coil is rotatably mounted in the housing, so that the free end of the tape extends through the said slot of the housing outwardly and is connected to the first hooks, and the non-free end of the tape is fixed to the coil. The second hooks are connected to the housing on the side of its outer surface. The spiral spring is installed in the housing and connected at its ends to the housing and coil to ensure

вращения катушки относительно корпуса в направлении наматывания ленты на катушку.rotation of the coil relative to the housing in the direction of winding the tape on the coil.

Достигается технический результат также тем, что устройство содержит стопорный механизм, установленный на корпусе и связанный с катушкой для обеспечения временного стопорения вращения катушки относительно корпуса.The technical result is also achieved by the fact that the device comprises a locking mechanism mounted on the housing and connected to the coil to provide temporary locking of the rotation of the coil relative to the housing.

Новыми являются признаки, касающиеся наличия цилиндрического корпуса с продольной прорезью для прохождения ленты укрывного материала, катушки с намотанной на нее лентой укрывного материала, первых и вторых крючков, а также как минимум одной спиральной пружины для обеспечения возможности вращения катушки относительно корпуса в направлении наматывания ленты на катушку.New are the signs regarding the presence of a cylindrical body with a longitudinal slot for the passage of the covering material tape, the coil with the covering material tape wound thereon, the first and second hooks, and at least one coil spring to allow the coil to rotate relative to the housing in the direction of the tape winding reel.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 изображено устройство в свернутом (нераскрытом) состоянии (вид сверху); на фиг.2 показан фрагмент корпуса устройства с иным расположением гашетки стопорного механизма; на фиг.3 показан легковой автомобиль (вид сбоку), кузов которого накрыт укрывным материалом.Figure 1 shows the device in a folded (undisclosed) state (top view); figure 2 shows a fragment of the housing of the device with a different location of the trigger lock of the locking mechanism; figure 3 shows a car (side view), the body of which is covered with covering material.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Устройство для временного накрывания кузова легкового автомобиля укрывным материалом (далее - устройство) содержит катушку 1, цилиндрический корпус 2, ленту укрывного материала 3, крючки 4 (первые крючки 4(1) и вторые крючки 4(2)), рукоятку 5, гашетку 6 стопорного механизма, тросик 7 стопорного механизма, возвратную пружину 8 стопорного механизма, звездочку 9 стопорного механизма, спиральную пружину 10. При этом катушка 1 расположена в корпусе 2 с возможностью вращения. Лента 3 намотана на катушку 1 и имеет два конца - свободный и несвободный. Свободный конец ленты 3 проходит через прорезь в корпусе 2 (прорезь не показана) и выходит наружу. Несвободный A device for temporarily covering a passenger car body with a covering material (hereinafter referred to as the device) comprises a coil 1, a cylindrical body 2, a covering material tape 3, hooks 4 (first hooks 4 (1) and second hooks 4 (2)), a handle 5, a trigger 6 the locking mechanism, the cable 7 of the locking mechanism, the return spring 8 of the locking mechanism, the sprocket 9 of the locking mechanism, the coil spring 10. Moreover, the coil 1 is located in the housing 2 for rotation. The tape 3 is wound on a reel 1 and has two ends - free and not free. The free end of the tape 3 passes through a slot in the housing 2 (the slot is not shown) and goes out. Not free

конец ленты 3 закреплен на катушке 1. Первые крючки 4(1) прикреплены к свободному концу ленты 3. Вторые крючки 4(2) прикреплены к корпусу 2 со стороны его наружной поверхности. Спиральная пружина 10 установлена в корпусе 2 в области одного его торца и своими концами связана с корпусом 2 и катушкой 1 для обеспечения возможности вращения катушки 1 относительно корпуса 2 в направлении наматывания ленты 3 на катушку 1. Устройство может также содержать вторую спиральную пружину, которая при этом может быть расположена в области другого торца корпуса для усиления действия упомянутой спиральной пружины 10 (вторая спиральная пружина не показана). На корпусе 2 с его наружной стороны установлена рукоятка 5 (фиг.1). На рукоятке 5 посредством оси 11 (с возможностью вращения вокруг этой оси) установлена гашетка 6 стопорного механизма, которая посредством тросика 7 и возвратной пружины 8 связана со звездочкой 9 стопорного механизма, закрепленной на оси катушки 1. При этом на фиг.2 показан вариант выполнения устройства без рукоятки 5, когда функцию этой рукоятки выполняет сам корпус 2, а упомянутая гашетка 6 стопорного механизма посредством соответствующей оси 11 установлена непосредственно на корпусе 2.the end of the tape 3 is fixed on the coil 1. The first hooks 4 (1) are attached to the free end of the tape 3. The second hooks 4 (2) are attached to the housing 2 from the side of its outer surface. The spiral spring 10 is installed in the housing 2 in the region of one of its ends and is connected at its ends with the housing 2 and the coil 1 to enable rotation of the coil 1 relative to the housing 2 in the direction of winding the tape 3 on the coil 1. The device may also contain a second spiral spring, which when this can be located in the region of the other end of the housing to enhance the action of the said coil spring 10 (the second coil spring is not shown). On the housing 2 with its outer side mounted handle 5 (figure 1). On the handle 5 by means of the axis 11 (with the possibility of rotation around this axis), a locking mechanism trigger 6 is installed, which is connected via a cable 7 and a return spring 8 to the locking mechanism sprocket 9, mounted on the axis of the coil 1. At the same time, Fig. 2 shows an embodiment devices without a handle 5, when the function of the handle is performed by the housing 2 itself, and the said trigger 6 of the locking mechanism is mounted directly on the housing 2 by means of the corresponding axis 11.

Использование устройства заключается в следующем.Using the device is as follows.

В исходном состоянии лента 3 намотана на катушку 2 благодаря действию спиральной пружины 10. При этом гашетка 6 стопорного механизма находится в отжатом положении, вследствие чего соответствующий фиксатор (не показан) находится в непосредственном зацеплении со звездочкой 9 стопорного механизма, блокируя тем самым возможность вращения катушки 1 относительно корпуса 2. В том случае, когда водитель на небольшое время покидает автомобиль, он (водитель) берет устройство за рукоятку 5, зацепляет крючки 4(1) за один, например, передний бампер автомобиля, нажимает на гашетку 6, поворачивая ее вокруг оси 11 и снимая тем самым блокировку (стопорение) с катушки In the initial state, the tape 3 is wound on the coil 2 due to the action of the coil spring 10. In this case, the locking mechanism trigger 6 is in the depressed position, as a result of which the corresponding lock (not shown) is in direct engagement with the locking mechanism sprocket 9, thereby blocking the possibility of rotation of the coil 1 relative to the housing 2. In the case when the driver leaves the car for a short time, he (the driver) takes the device by the handle 5, hooks the hooks 4 (1) to one, for example, the front bumper of the car la, presses the trigger 6, turning it around axis 11 and thereby removing the lock (locking) from the coil

1, и движется вдоль автомобиля к его другому концу и тем самым разматывает ленту 3 с катушки 1. Таким образом, водитель осуществляет накрывание кузова автомобиля укрывным материалом 3, которое он заканчивает, дойдя до другого конца автомобиля, где он осуществляет зацепление за другой (противоположный) бампер крючков 4(2). После этого водитель отжимает гашетку 6, возвращая стопорный механизм в исходное состояние, когда катушка 1 вновь оказывается блокированной от вращения относительно корпуса 2.1, and moves along the car to its other end and thereby unwinds the tape 3 from the reel 1. Thus, the driver covers the car body with covering material 3, which he finishes when he reaches the other end of the car, where he engages the other (opposite ) bumper hooks 4 (2). After that, the driver squeezes the trigger 6, returning the locking mechanism to its original state, when the coil 1 is again blocked from rotation relative to the housing 2.

В предпочтительном варианте осуществления устройства ширина ленты 3 немногим превышает половину ширина автомобиля. Таким образом, водитель сначала при помощи одного устройства осуществляет накрывание лишь примерно половины кузова автомобиля (в продольном направлении). Вторую половину кузова автомобиля водитель накрывает точно также при помощи второго устройства (водитель должен иметь два таких устройства). Кроме того, в предпочтительном варианте осуществления устройства желательно наличие описанного выше стопорного механизма, так как это позволяет водителю произвольно управлять процессами наматывания ленты 3 на катушку 1 и сматывания ее с этой катушки. Однако устройство может быть использовано и без упомянутого стопорного механизма. В этом случае в рабочем состоянии устройства, когда лента размотана, а крючки 4(1) и 4(2) зацеплены за соответствующие бамперы, указанная лента будет находиться в подпружиненном состоянии (в направлении ее сматывания). Это может несколько затруднить использование устройства из-за необходимости прикладывать дополнительное усилие для того, чтобы начать обратный процесс сматывания ленты с целью снятия укрывного материала с кузова автомобиля. Некоторые сложности в этом случае могут возникнуть также из-за невозможности фиксации промежуточных состояний ленты.In a preferred embodiment of the device, the width of the belt 3 slightly exceeds half the width of the vehicle. Thus, the driver, using a single device, first covers only about half of the car body (in the longitudinal direction). The driver covers the second half of the car body in the same way using the second device (the driver must have two such devices). In addition, in the preferred embodiment of the device, it is desirable to have the locking mechanism described above, since this allows the driver to arbitrarily control the processes of winding the tape 3 onto the coil 1 and winding it from this coil. However, the device can be used without the said locking mechanism. In this case, in the operating state of the device, when the tape is unwound, and the hooks 4 (1) and 4 (2) are hooked to the corresponding bumpers, the specified tape will be in a spring-loaded state (in the direction of its winding). This may complicate the use of the device due to the need to apply additional force in order to begin the reverse process of winding the tape in order to remove the covering material from the car body. Some difficulties in this case may also arise due to the impossibility of fixing the intermediate states of the tape.

Снятие укрывного материала 3 с кузова автомобиля осуществляют в обратном порядке.The removal of the covering material 3 from the car body is carried out in the reverse order.

Устройство может быть использовано для временного укрывания части кузова автомобиля, например, только переднего и заднего стекол. При этом указанные стекла накрывают двумя устройствами, разворачивая ленту 3 каждого из них не в продольном направлении автомобиля, как описано выше, а в поперечном.The device can be used to temporarily cover part of the car body, for example, only the front and rear windows. At the same time, these glasses are covered with two devices, turning the tape 3 of each of them not in the longitudinal direction of the car, as described above, but in the transverse.

Claims

1. A device for temporarily covering a passenger car body with a covering material, comprising a covering material tape, a cylindrical body with a longitudinal slot for passing the covering material tape, a spool with a covering material tape wound thereon, first and second hooks, and at least one coil spring, wherein said coil is rotatably mounted in the housing, so that the free end of the tape passes through said housing slot outward and is connected to the first hooks, and not free ec tape fixed to the reel, the second hooks are connected with the housing by its outer surface, the helical spring is mounted in the housing, and its ends connected to the body and the coil for a coil of rotation relative to the housing in the direction of winding the tape around the bobbin.

2. The device according to claim 1, which contains a locking mechanism mounted on the housing and connected to the coil to temporarily stop rotation of the coil relative to the housing.