RU54876U1

RU54876U1 - TRANSPORT TIRE OR WHEEL IDENTIFIER (OPTIONS) AND A SET OF SUCH IDENTIFIERS

Info

Publication number: RU54876U1
Application number: RU2005136343/22U
Authority: RU
Inventors: Владимир Николаевич Ведерников
Original assignee: Владимир Николаевич Ведерников
Priority date: 2005-11-23
Filing date: 2005-11-23
Publication date: 2006-07-27

Abstract

Группа предложений относится к устройствам для идентификации транспортных шин, а именно к комплекту идентификаторов, предназначенных для установки на транспортной шине или колесе с целью обеспечения задаваемого техническими инструкциями соответствия установки шин или колес при различного рода их переустановках. Идентификатор транспортной шины представляет из себя устройство, выполненное в виде предмета любой геометрической формы, единого или состоящего из любого количества деталей (в том числе включающего или не включающего головку), на поверхности, по крайней мере, одной из которых содержится средство идентификации, и при этом оснащенный фиксатором для закрепления на шине или колесе, отличающимся тем, что он выполнен или в виде, по крайней мере, одного иглообразного шипа, размер длины которого не превышает или наименьшего из всех возможных размеров поперечного сечения шины, или наименьшего из всех возможных размеров поперечного сечения протекторной части шины; или в виде клеевого слоя, состоящего из смеси с особыми агдезивными свойствами, способной обеспечить закрепление идентификатора на поверхности транспортной шины или любой другой части транспортного колеса, находящихся в любом из возможных их эксплуатационных состояний (сухое, мокрое, запыленное, загрязненное, замасленное и т.д.), а также способной обеспечить легкое открепление от нее при приложении посильных для пользователя усилий; или в виде частично полой фигуры, оснащенной резьбой, идентичной той, которую имеет ниппельный колпачек транспортного колеса. От существующих аналогов предлагаемые здесь идентификаторы выгодно отличаются минимальной материалоемкостью.The group of proposals relates to devices for identifying transport tires, namely to a set of identifiers intended for installation on a transport tire or wheel in order to ensure the conformity of the installation of tires or wheels specified by technical instructions with various kinds of reinstallations. The identifier of the transport bus is a device made in the form of an object of any geometric shape, a single or consisting of any number of parts (including including or not including a head), on the surface of at least one of which contains a means of identification, and when this is equipped with a latch for mounting on a tire or wheel, characterized in that it is made either in the form of at least one needle-shaped spike, the length of which does not exceed or the smallest of all possible sizes ery cross section of the tire, or the smallest of all possible sizes of the cross section of the tread of the tire; or in the form of an adhesive layer consisting of a mixture with special adhesive properties, capable of securing the identifier on the surface of the transport tire or any other part of the transport wheel that are in any of their possible operating conditions (dry, wet, dusty, dirty, oily, etc. e.), and also capable of providing easy detachment from it when applying efforts that are feasible for the user; or in the form of a partially hollow figure equipped with a thread identical to that which has the nipple cap of the transport wheel. From the existing analogues, the identifiers offered here favorably differ in minimal material consumption.

Description

Группа предложений относится к идентификаторам транспортной шины или колеса.The proposal group refers to the identifiers of the transport tire or wheel.

Предлагаемые настоящей полезной моделью варианты идентификатора транспортной шины или колеса относятся к устройствам одного вида, одинакового назначения и обеспечивают получение одних и тех же технических результатов. Основные общие для всей группы предложений технические результаты заключаются: а) в расширении арсенала технических средств, основной задачей которых является обеспечение задаваемого техническими инструкциями соответствия установки транспортных шин и колес при различных их переустановках (при сезонной смене резины, при ремонте шин, при перестановке колес с целью соблюдения равномерности износа шин и т.п.), исключения случаев установки на транспортные средства аварийных колес; б) в предложении технических решений, позволяющих произвести идентификаторы с существенно меньшим расходованием материалов, нежели это требуется для их аналогов, и отличающихся меньшей себестоимостью.The transport bus or wheel identifier options proposed by this utility model relate to devices of the same type, of the same purpose, and provide the same technical results. The main technical results common to the whole group of proposals are: a) to expand the arsenal of technical means, the main task of which is to ensure that the technical specifications for the installation of transport tires and wheels during various reinstallations (during seasonal tire changes, during tire repairs, when changing wheels with the purpose of observing the uniformity of tire wear, etc.), the exclusion of cases of installation of emergency wheels on vehicles; b) in the proposal of technical solutions that allow to produce identifiers with significantly less material consumption than is required for their analogues, and differing in lower cost.

Из уровня техники известен большой ряд технических средств, предназначенных для идентификации транспортных шин и колес. В том числе известен идентификатор шинного колеса, выполненный в виде устройства, содержащего головку и стержень, на поверхности, по меньшей мере, одного из которых выполнено средство идентификации, при этом стержень снабжен фиксатором для закрепления на колесе. См.: Патент Российской Федерации на изобретение №2214935 «Идентификатор шинного колеса и комплект таких идентификаторов».A wide range of technical means is known in the art for identifying transport tires and wheels. In particular, a tire wheel identifier is known, made in the form of a device containing a head and a rod, on the surface of at least one of which identification means are provided, the rod being provided with a latch for fixing on the wheel. See: Patent of the Russian Federation for the invention No. 2214935 "tire wheel Identifier and a set of such identifiers."

Вместе с тем в ходе эксплуатации идентификатора открылись возможности его совершенствования. В частности выяснилась возможность производства идентификаторов, требующих на свое изготовление гораздо меньшего количества материалов, чем это требуется для изготовления любого из существующих их аналогов, и при этом в полной мере решающих стоящие перед ними задачи. Это очень важно. Ведь в конечном итоге количество материалов, затрачиваемых на изготовление любого изделия, сказывается на его цене. Так, розничная цена комплекта самых дешевых идентификаторов на отечественном рынке составляет сегодня 80-100 рублей. К сожалению, не все водители, могут позволить себе сегодня такие расходы. В итоге многие пытаются обойтись без идентификации колес. Это в целом ряде случаев оборачивается самыми тяжелыми дорожными аварийными неприятностями. Ведь известно, что переустановка приработанных на автомобиле колес с нарушением требований их идентификации чревата так называемыми эффектами увода автомобиля «влево», «вправо» при прямолинейном движении, повышенной нагрузкой на все детали рулевого механизма и выводом его из строя, заносами автомобиля при резком торможении и т.п.At the same time, during the operation of the identifier, opportunities for its improvement were opened. In particular, it became clear the possibility of producing identifiers that require much less materials for their manufacture than is required for the manufacture of any of their existing analogues, while at the same time fully solving the tasks facing them. It is very important. Indeed, in the end, the amount of materials spent on the manufacture of any product affects its price. So, the retail price of the set of the cheapest identifiers in the domestic market is today 80-100 rubles. Unfortunately, not all drivers can afford such expenses today. As a result, many are trying to do without wheel identification. This in a number of cases turns into the most severe road accident troubles. After all, it is known that reinstalling the wheels run-in on a car in violation of the requirements for their identification is fraught with the so-called effects of moving the car “left”, “right” in a rectilinear movement, increased load on all parts of the steering mechanism and its failure, skidding of the car during sharp braking and etc.

В ответ на этот недостаток настоящей полезной моделью предлагаются варианты идентификаторов, затраты материалов на изготовление которых могут составлять на порядок меньше, чем это требуется для раскрытых выше аналогов. Так, если на изготовление комплекта самого мало затратного из всех известных идентификаторов, раскрытых в выше упомянутых источниках, требуется порядка 36 граммов пластмассы, то настоящей полезной моделью предлагаются решения, позволяющие произвести подобные устройства с расходованием в частности 3-4 граммов пластмассы на комплект.In response to this shortcoming, this useful model proposes identifier options, the cost of materials for the manufacture of which can be an order of magnitude less than that required for the analogues disclosed above. So, if it takes about 36 grams of plastic to make a kit of the least expensive of all known identifiers disclosed in the above-mentioned sources, then this useful model offers solutions that allow such devices to be manufactured with the expense of, in particular, 3-4 grams of plastic per kit.

Согласно первому варианту полезной модели на поверхности по крайней мере одного из элементов идентификатора транспортной шины According to a first embodiment of the utility model, on the surface of at least one of the transport bus identifier elements

или колеса выполнено средство идентификации, при этом указанный идентификатор оснащен фиксатором для закрепления на шине, выполненным в виде по крайней мере одного иглообразного шипа.or wheels made identification means, while the specified identifier is equipped with a latch for mounting on the tire, made in the form of at least one needle-shaped spike.

Идентификатор включает технологическую платформу, предназначенную для крепления на ней шипов, имеющую форму, обеспечивающую ее тесное прилегание к соответствующей поверхности шины.The identifier includes a technological platform designed for mounting studs on it, having a shape that ensures its close fit to the corresponding surface of the tire.

Шип может быть выполнен по крайней мере с одной зазубриной или винтовой резьбой.The spike may be made with at least one notch or screw thread.

Идентификатор может быть оснащен цельной или полой головкой, выполненной или заедино с остальными элементами идентификатора, иди в виде отдельной его части, прикрепленной к нему или жестко, или так, что это позволяет ей изменять свое положение по отношению к остальным элементам идентификатора, при этом выполненной или из материала, способного изменять свою форму под нагрузкой и восстанавливать ее после прекращения таковой, или из материала, не обладающего способностью к изменению своей формы под нагрузкой и восстановлению ее после прекращения таковой.The identifier can be equipped with a solid or hollow head, made or combined with the rest of the identifier elements, go in the form of a separate part attached to it either rigidly, or so that it allows it to change its position relative to the rest of the identifier elements, while either from a material capable of changing its shape under load and restoring it after it ceases, or from a material not having the ability to change its shape under loading and restoring it after Knowledge of that.

Средство идентификации может быть выполнено в виде цветового, буквенного, словесного или символического обозначения.The means of identification can be made in the form of color, letter, word or symbolic designation.

Согласно второму варианту полезной модели на поверхности по крайней мере одного из элементов идентификатора транспортной шины или колеса выполнено средство идентификации, при этом он оснащен фиксатором для закрепления на шине или колесе, выполненным в виде клеевого слоя, обеспечивающего возможность приклеивания к поверхности транспортной шины или колеса, а также возможность отклеивания от них при приложении посильного для пользователя усилия.According to a second embodiment of the utility model, identification means is provided on the surface of at least one of the elements of the identifier of the transport tire or wheel, and it is equipped with a latch for fixing on the tire or wheel, made in the form of an adhesive layer that allows gluing to the surface of the transport tire or wheel, as well as the ability to peel off from them when applying a feasible effort for the user.

Идентификатор содержит деталь, на которой закреплен фиксатор в виде клеевого слоя и деталь, обеспечивающую защиту этого клеевого слоя от внешней среды, имеющую участок или с рельефными выступами, или с The identifier contains a part on which a fixer is fixed in the form of an adhesive layer and a part that provides protection of this adhesive layer from the external environment, having a section with relief projections, or

просечками, а первая деталь содержит площадку, на которой выполнено средство идентификации в виде графического изображения.notches, and the first part contains a platform on which the identification tool is made in the form of a graphic image.

Средство идентификации этого варианта полезной модели также может быть выполнено в виде цветового, буквенного, словесного или символического обозначения.The means of identification of this variant of the utility model can also be made in the form of a color, letter, word or symbolic designation.

Согласно третьему варианту полезной модели на поверхности по крайней мере одного из элементов идентификатора транспортной шины или колеса выполнено средство идентификации, при этом он оснащен фиксатором для закрепления на шине или колесе, выполненным в виде детали, оснащенной резьбой, идентичной ниппельному колпачку транспортного колеса.According to the third embodiment of the utility model, identification means is provided on the surface of at least one of the elements of the identifier of the transport tire or wheel, and it is equipped with a latch for fixing on the tire or wheel, made in the form of a part equipped with a thread identical to the nipple cap of the transport wheel.

Деталь, оснащенная резьбой, выполнена с внешней стороны в виде многогранника с высотой, превышающей 6,5 мм, и шириной, превышающей 8.5 мм.The threaded part is made on the outside in the form of a polyhedron with a height exceeding 6.5 mm and a width exceeding 8.5 mm.

Средство идентификации третьего варианта полезной модели может быть выполнено также как в двух предыдущих вариантах в виде цветового, буквенного, словесного или символического обозначения.The means of identification of the third embodiment of the utility model can be performed in the same way as in the two previous embodiments in the form of a color, letter, word or symbolic designation.

Комплект идентификаторов транспортной шины или колеса, выполненных в соответствии с любым из вышеперечисленных признаков содержит несколько различающихся по окраске и/или символическому, и/или буквенному, и/или словесному обозначению себе подобных идентификаторов, каждый из которых предназначен для установки на соответствующей шине или колесе, и состоящий из четырех идентификаторов, предназначенных для идентификации левой передней шины или колеса, правой передней шины или колеса, левой задней шины или колеса, правой задней шины или колеса, или состоящий из двух идентификаторов, предназначенных для идентификации запасной шины или колеса и идентификации аварийной шины или колеса, или состоящий из шести идентификаторов, предназначенных для идентификации всех выше перечисленных разновидностей шин и колес.A set of transport tire or wheel identifiers made in accordance with any of the above signs contains several identifiers that differ in color and / or symbolic, and / or alphabetic and / or verbal, each of which is designed to be mounted on the corresponding tire or wheel , and consisting of four identifiers designed to identify the left front tire or wheel, the right front tire or wheel, the left rear tire or wheel, the right rear tire or wood, or consisting of two identifiers for the identification of the spare tire or wheel identification and emergency tires or wheels, or consisting of six identifiers intended to identify all of the above listed varieties of tires and wheels.

Комплект может содержать упаковку для его размещения.A kit may contain packaging for placement.

Конкретно заявляемой полезной моделью предлагается идентификатор транспортных шины или колеса, выполненный в виде предмета любой геометрической формы, единого или состоящего из любого количества деталей (в том числе включающего или не включающего головку), на поверхности, по крайней мере, одного из элементов которого содержится средство идентификации, и при этом оснащенный фиксатором для закрепления на шине или колесе, отличающимся тем, что он выполнен или в виде, по крайней мере, одного иглообразного шипа, размер длины которого не превышает или наименьшего из всех возможных размеров поперечного сечения шины, или наименьшего из всех возможных размеров поперечного сечения протекторной части шины; или в виде клеевого слоя, состоящего из смеси с особыми агдезивными свойствами, способной обеспечить закрепление идентификатора на поверхности транспортной шины или колеса, находящихся в любом из возможных их эксплуатационных состояний (сухое, мокрое, запыленное, загрязненное, замасленное и т.д.), и при этом также способной обеспечить достаточно простое открепление от нее при приложении необременительных для пользователя усилий; или в виде частично полой фигуры, оснащенной резьбой, идентичной той, которую имеет ниппельный колпачок транспортного колеса.Specifically, the claimed utility model proposes the identifier of a transport tire or wheel, made in the form of an object of any geometric shape, a single or consisting of any number of parts (including including or not including a head), on the surface of at least one of the elements of which there is a means identification, and at the same time equipped with a latch for mounting on a tire or wheel, characterized in that it is made either in the form of at least one needle-shaped spike, the length of which is not greater than Shows either the smallest of all possible cross-sectional dimensions of the tire, or the smallest of all possible cross-sectional sizes of the tread portion of the tire; or in the form of an adhesive layer consisting of a mixture with special adhesive properties capable of securing the identifier on the surface of a transport tire or wheel in any of their possible operational conditions (dry, wet, dusty, dirty, oily, etc.), and at the same time also capable of providing a fairly simple detachment from it with the application of efforts not burdensome for the user; or in the form of a partially hollow figure equipped with a thread identical to that which has the nipple cap of the transport wheel.

Варианты такого идентификатора приведены на фиг.фиг.1-16. Все приведенные на данных фигурах идентификаторы, в тех видах, в которых они здесь предлагаются, могут быть использованы на всех без исключения транспортных средствах.Options for such an identifier are shown in Fig. 1-16. All identifiers given in these figures, in the forms in which they are offered here, can be used on all vehicles without exception.

Приведенные варианты настоящей полезной модели поясняются чертежами, где на фиг.1-3 изображены варианты идентификатора с иглообразным фиксатором; на фиг.4, 5 - то же с фиксатором с винтовой нарезкой; на фиг.6-10 - то же с фиксатором в виде клеевого слоя; на фиг.11-16 - то же с фиксатором в виде ниппельного колпачка.The above variants of the present utility model are illustrated by the drawings, in which Figs. 1-3 show variants of the identifier with a needle-shaped retainer; figure 4, 5 is the same with the clamp with a screw thread; in Fig.6-10 - the same with the retainer in the form of an adhesive layer; 11-16 - the same with the latch in the form of a nipple cap.

При этом на фиг.фиг.1-2 изображен в двух проекциях вариант такого идентификатора, оснащенного фиксатором для закрепления на шине или колесе, выполненного в виде иглообразного шипа (элемент 1), высота которого от его основания до кончика не превышает наименьшего из всех возможных размеров поперечного сечения шины или наименьшего из всех возможных размеров поперечного сечения протекторной части шины. Данный идентификатор оснащен полой цилиндрической головкой (элемент 2), на которой содержится средство идентификации в виде двух букв «ЛП» (элемент 3), означающих, что данный идентификатор предназначен для установки на «левом переднем» колесе транспортного средства.In this case, Fig. 1-2 shows in two projections a variant of such an identifier equipped with a latch for fixing on a tire or wheel, made in the form of a needle-shaped spike (element 1), the height of which from its base to the tip does not exceed the smallest of all possible tire cross-sectional dimensions or the smallest of all possible cross-sectional dimensions of the tread portion of the tire. This identifier is equipped with a hollow cylindrical head (element 2), which contains identification means in the form of two letters "LP" (element 3), meaning that this identifier is designed to be installed on the "left front" wheel of the vehicle.

Следует заметить, что кроме технических решений, характерных для ближайших аналогов, приведенных в настоящем описании, в предлагаемом здесь идентификаторе используются технические решения, характерные для таких общеизвестных предметов, какими являются крепежная кнопка или шуруп, венчающийся вместо головки хозяйственным крючком или кольцом. Отличие от последних заключается в том, что в предлагаемом решении предусматривается выполнять на головке этого изделия средство идентификации, позволяющее обеспечить задаваемое техническими инструкциями соответствие мест установки транспортных шин и колес при различного рода их переустановках. Также предусмотрено, что головка предлагаемого идентификатора может выполняться из материала, способного изменять свою форму, либо может изменять свое положение по отношению к фиксатору, например, за счет шарнирного соединения с ним. Кроме того, предусмотрено также, что указанные головки могут быть оснащены одновременно несколькими шипами (фиг.3). Для чего предусмотрено оснащение предлагаемых идентификаторов соответствующими технологическими платформами (фиг.3 - элемент 4) для закрепления (образования) на них отмеченных шипов. Еще предусмотрено, что внутренняя поверхность этих платформ It should be noted that in addition to the technical solutions characteristic of the closest analogues given in the present description, the identifier proposed here uses technical solutions typical of such well-known objects as a fastening button or screw, which is crowned with a household hook or ring instead of the head. The difference from the latter lies in the fact that the proposed solution provides for the identification tool to be installed on the head of this product, which allows to ensure the correspondence between the installation locations of transport tires and wheels specified by technical instructions for various types of reinstallations. It is also provided that the head of the proposed identifier may be made of material capable of changing its shape, or may change its position with respect to the latch, for example, due to the articulation with it. In addition, it is also provided that these heads can be equipped simultaneously with several spikes (figure 3). For this, the proposed identifiers are equipped with appropriate technological platforms (Fig. 3 - element 4) for securing (forming) marked spikes on them. It is also provided that the inner surface of these platforms

должна выполняться, как правило, изогнутой в той степени, на сколько это необходимо для обеспечения тесного прилегания этих платформ к протекторной поверхности транспортных шин (фиг.3 - элемент 4). Помимо указанного предусмотрено, что для повышения надежности закрепления такой разновидности идентификаторов, шипы их фиксаторов могут выполняться, по крайней мере, с одной зазубриной, подобно тому, как это предусмотрено, например, для рыболовных крючков. Последнее представлено на фиг.3 (элемент 1А). Предусмотрено также, что указанный шип может выполняться с винтовой резьбой, позволяющей ввинчивать его в протекторную часть шины подобно обыкновенному шурупу (фиг. фиг.4-5).should be performed, as a rule, curved to the extent that it is necessary to ensure a close fit of these platforms to the tread surface of the transport tires (figure 3 - element 4). In addition to the specified, it is provided that to increase the reliability of fixing such a variety of identifiers, the spikes of their clamps can be made with at least one notch, similar to what is provided, for example, for fishing hooks. The latter is shown in FIG. 3 (element 1A). It is also envisaged that said spike can be made with a screw thread, which allows it to be screwed into the tread portion of the tire like an ordinary screw (Fig. 4-5).

Очевидно, что ничто не препятствует тому, чтобы использовать такие идентификаторы не только для идентификации шин, но и для идентификации транспортных колес в сборе.Obviously, nothing prevents the use of such identifiers not only for identifying tires, but also for identifying transport wheels assembly.

Установка такого идентификатора и его закрепление на транспортном колесе осуществляется подобно тому, как это имеет место при использовании выше отмеченных канцелярской кнопки или шурупа. А именно путем прокалывания шипом идентификатора, как правило, протекторной части шины, полного прямолинейного или кругового погружения данного шипа в протекторную часть шины и увязания в материале, из которого она выполнена. При этом опытным путем установлено, что материал (резина), из которого изготавливается протекторная часть шины можно легко проткнуть на необходимую глубину соответствующим шипом, выполненным из металла или прочной пластмассы. То же самое относится и к вариантам, в которых шип предлагается выполнять с винтовой резьбой. В соответствии с чем предлагается использовать отмеченные материалы для промышленного производства подобных идентификаторов.The installation of such an identifier and its fastening on the transport wheel is carried out similarly to the way it occurs when using the above marked push pin or screw. Namely, by piercing with the spike of the identifier, as a rule, of the tread part of the tire, complete straight-line or circular immersion of the spike in the tread part of the tire and matching in the material from which it is made. At the same time, it was experimentally established that the material (rubber) from which the tread part of the tire is made can easily be pierced to the required depth with a suitable spike made of metal or durable plastic. The same applies to variants in which the spike is proposed to be made with a screw thread. In accordance with what it is proposed to use the marked materials for the industrial production of such identifiers.

Важно заметить, что на изготовление комплекта самого простого из идентификаторов, предусмотренных данным вариантом полезной модели, It is important to note that for the manufacture of the set of the simplest of the identifiers provided by this option of the utility model,

а именно идентификатора выполненного с одним шипом в виде изображенном на фиг.фиг.1-2, 4-5, требуется всего 6-10 граммов пластмассы, то есть в 4-6 раз меньше нежели на самый малый по затратам материалов идентификатор, предусмотренный существующими аналогами.namely, an identifier made with one spike in the form shown in Figs. 1-2, 4-5, requires only 6-10 grams of plastic, that is, 4-6 times less than the smallest material identifier required by existing analogues.

Также данной полезной моделью предлагается идентификатор транспортной шины в виде предмета любой геометрической формы, единого или состоящего из любого количества деталей, на поверхности, по меньшей мере, одной из которых имеется средство идентификации, в том числе включающий фиксатор для закрепления на транспортной шине, выполненный в виде некоторого слоя вещества или смеси с особыми агдезивными свойствами, обеспечивающими надежное прилипание идентификатора к любому участку шины, находящейся, по крайней мере, в одном из перечисленных состояний: сухое, мокрое, запыленное, загрязненное (в том числе маслянистыми веществами), а также обеспечивающими при этом полное его отлипание при приложении определенной нагрузки.Also, this utility model proposes the identifier of the transport bus in the form of an object of any geometric shape, a single or consisting of any number of parts, on the surface of at least one of which there is an identification tool, including including a latch for fixing on the transport bus, made in in the form of a certain layer of a substance or mixture with special adhesive properties that ensure reliable adhesion of the identifier to any part of the tire located in at least one of the following conditions: dry, wet, dusty, contaminated (including oily substances) and thus ensuring its complete detachment upon application of a certain load.

Ближайшим аналогом данного технического решения является многочисленные виды этикеток, прикрепляемых к различным предметам при помощи соответствующих клеевых фиксаторов, представляющих из себя некоторые слои клея, покрытые защитной пленкой. В отличие от указанного, данной полезной моделью предлагается использовать клеевые слои, выполненные из веществ и смесей, обладающих особыми агдезивными свойствами. А именно не из клеящих «намертво», а из липких композиций, способных прикрепить рассматриваемые здесь идентификаторы как к сухой, обезжиренной поверхности шины, так к ее поверхности, находящейся в мокром, грязном, в том числе запыленном, замасленном состоянии. При этом данные композиции должны также обеспечивать возможность простого и удобного полного отсоединения по истечению любого времени прикрепленных ими идентификаторов от The closest analogue to this technical solution is the numerous types of labels attached to various objects with the help of appropriate adhesive fasteners, which are some layers of glue covered with a protective film. In contrast to the indicated, this utility model proposes to use adhesive layers made of substances and mixtures with special adhesive properties. Namely, not from “tightly” gluing adhesives, but from sticky compositions capable of attaching the identifiers considered here both to the dry, fat-free surface of the tire, and to its surface that is in a wet, dirty, including dusty, oily condition. Moreover, these compositions should also provide the ability to easily and conveniently completely disconnect after any time the identifiers attached by them from

шины или колеса при приложении необременительных для человека усилий.tires or wheels when effort is not burdensome for a person.

Достоинством предлагаемого решения является то, что оно предусматривает возможность закрепления рассматриваемого здесь идентификатора на шине пребывающей в любом из возможных ее состояний. Последнее очень важно с практической точки зрения, поскольку к смене транспортных шин приходится обращаться в самых различных погодных и климатических условиях. Также важным с практической точки зрения является и простота отсоединения идентификатора от шины колеса. Указанный результат может быть обеспечен за счет применения различных липучих композиций. При их выборе определяющим являются три основных условия: собственно оговоренные агдезивные свойства клеящей композиции; площадь обрабатываемой данной композицией поверхности идентификатора, предназначенной для контакта с поверхностью шины; а также вес идентификатора. Как пример, для идентификатора, выполненного из жиростойкой бумаги в виде плоского предмета, любой геометрической формы площадью 15-20 квадратных сантиметров, может быть использован в качестве фиксатора, гарантирующего вышеназванный технический результат, липучая смесь, образованная из 45 весовых долей литола, 70 весовых долей клеящей каучуковой мастики и 18 весовых долей олифы, и нанесенная на соответствующую крепежную площадку идентификатора ровным слоем, высотой 0,1-0,15 мм. Здесь уместно заметить, что для изготовления комплекта подобных идентификаторов из пластмассы потребуется 6-8 граммов расходных материалов.The advantage of the proposed solution is that it provides for the possibility of fixing the identifier considered here on the bus residing in any of its possible states. The latter is very important from a practical point of view, since the change of transport tires has to be addressed in a wide variety of weather and climatic conditions. Also important from a practical point of view is the ease of disconnecting the identifier from the wheel tire. The specified result can be achieved through the use of various sticky compositions. When choosing them, three basic conditions are decisive: the specified adhesive properties of the adhesive composition; the area of the identifier surface processed by this composition for contacting the tire surface; as well as the weight of the identifier. As an example, for an identifier made of greaseproof paper in the form of a flat object, of any geometric shape with an area of 15-20 square centimeters, a sticky mixture formed from 45 weight parts of lithol, 70 weight parts, can be used as a retainer guaranteeing the above technical result. adhesive rubber mastic and 18 weight fractions of drying oil, and applied to the corresponding mounting pad of the identifier in an even layer, 0.1-0.15 mm high. It is appropriate to note here that for the manufacture of a set of such identifiers from plastic, 6-8 grams of consumables will be required.

Кроме того, в отличие от всех известных вариантов наклеек данной полезной моделью предлагается наклейка, отличающаяся тем, что ее лицевая часть выполнена с особой формой (см. фиг.10), а ее тыльная часть (фиг.8 - элемент 7) кроме особой формы выполнена либо с выступами, либо с перфорационными просечками (фиг.фиг.6-8 - элемент In addition, unlike all known variants of stickers, this utility model proposes a sticker, characterized in that its front part is made with a special shape (see Fig. 10), and its rear part (Fig. 8 - element 7) except for a special form made either with protrusions, or with perforated notches (Fig. 6-8 - element

8,8А). Предлагаемые здесь технические решения обеспечивают повышенные удобства установки подобного устройства на шину. В частности оно гарантирует закрепление его точно в заданном месте шины, исключающем, например, заклейку участков шины, содержащих некоторую важную техническую информацию. Кроме того, данное решение исключает нежелательное соприкосновения пользователя с клейким слоем (фиг.фиг.6, 8-9 - элемент 5), которым оснащен данный идентификатор.8.8A). The technical solutions offered here provide enhanced convenience for installing such a device on a bus. In particular, it ensures that it is fixed exactly at a predetermined location on the tire, excluding, for example, gluing sections of the tire containing some important technical information. In addition, this solution eliminates the unwanted contact of the user with the adhesive layer (Fig. 6, 8-9 - element 5), which is equipped with this identifier.

Отмеченное обеспечивается конструкцией данного идентификатора и следующим простым порядком действий. Допустим, нам необходимо проидентифицировать «левое переднее» колесо автомобиля. Для этого мы выбираем из комплекта идентификаторов тот, на котором содержится идентификационное средство, выполненное в виде словосочетания «левое переднее колесо». Далее выбираем на шине место, не содержащее технической информации, накладываем на него идентификатор лицевой частью вверх, чтобы он воспринимался так, как это отражено на фиг.7. Далее, устанавливаем, как правило, указательный палец левой руки, на площадку имеющую выпуклости или просечки (фиг.7 - элемент 8А), упираясь в них ногтем, а безымянный палец той же руки устанавливаем на прямо противоположную ей площадку, графически повторяющую изображение отмеченных выпуклостей иди просечек (фиг.7 - элемент 9). Затем, другой рукой беремся за элемент лицевой части данного идентификатора, на котором изображена технологическая указательная стрелка (фиг.7 - элемент 10) и тянем в направлении, предписываемом этой стрелкой. В результате отмеченных действий происходит отсоединение лицевой части (фиг.9 - элемент 6), оснащенной клеящим фиксатором (фиг.9 - элемент 5) от его тыльной части, представляющей из себя защитную от клея пленку (фиг.9 - элемент 7). Далее, простым щелчком эта пленка «отстреливается» от идентификатора в направлении, предписываемом формой, в которой на ней выполнены выпуклости или The above is provided by the construction of this identifier and the following simple procedure. Suppose we need to identify the “left front” wheel of the car. To do this, we select from the set of identifiers the one that contains the identification tool, made in the form of the phrase “left front wheel”. Next, select a place on the bus that does not contain technical information, we impose the identifier face up on it so that it is perceived as reflected in Fig.7. Next, we install, as a rule, the index finger of the left hand, on the platform having a bulge or notch (Fig. 7 - element 8A), resting it with a fingernail, and set the ring finger of the same hand on the directly opposite platform, graphically repeating the image of the marked bulges go cutouts (Fig.7 - element 9). Then, with the other hand, we take up the element of the front part of this identifier, which depicts the technological index arrow (Fig. 7 - element 10) and pull in the direction prescribed by this arrow. As a result of the above actions, the front part (Fig. 9 - element 6) is disconnected, equipped with an adhesive retainer (Fig. 9 - element 5) from its back, which is a protective film from glue (Fig. 9 - element 7). Further, with a simple click, this film “shoots off” from the identifier in the direction prescribed by the shape in which the convex or

просечки, как это изображено на фиг.9. После чего лицевая часть идентификатора, оснащенная клеящем фиксатором, свободно опускается на шину на место, освобожденное от защитной пленки и плотно прижимается к этому месту. Идентификатор установлен. При этом была полностью исключена возможность непосредственного прямого соприкосновения человека устанавливающего такой идентификатор на шине или колесе с клеящим веществом, нанесенным на этот идентификатор. Изображение того, каким образом выглядит в установленном виде такой идентификатор представлено на фиг.10.notches, as shown in Fig.9. After that, the front part of the identifier, equipped with an adhesive retainer, freely lowers onto the tire in place, freed from the protective film and snugly pressed to this place. ID set. At the same time, the possibility of direct direct contact of a person installing such an identifier on a tire or wheel with an adhesive applied to this identifier was completely excluded. An image of how such an identifier looks, when installed, is shown in FIG. 10.

Настоящей полезной моделью также предлагается идентификатор транспортной шины или колеса, выполненный в виде предмета любой геометрической формы, единого иди состоящего из любого количества деталей, на поверхности, по крайней мере, одного из элементов которого содержится средство идентификации, и при этом оснащенный фиксатором для закрепления на шине или колесе, отличающийся тем, что выполнен в виде частично полой фигуры, оснащенной резьбой, идентичной той, которую имеет ниппельный колпачек транспортного колеса. Варианты такого идентификатора приведены на фиг.фиг.11-16. Из приведенных рисунков видно, что в данном случае в качестве технического прототипа рассматриваемого идентификатора используется устройство, известное как ниппельный колпачек. Действительно, из приведенных рисунков видно, что предлагаемый идентификатор имеет форму и устройство, идентичные ниппельному колпачку. В его состав входит монтажная головка (фиг.11 - элемент 12) для ниппельного ключа, специальная монтажная насечка (фиг.11 - элемент 13), винтовая резьба (фиг.12 - элемент 14), запорная клапанная прокладка (фиг.12 - элемент 15). Предусмотрено, что для изготовления такого идентификатора следует использовать те же материалы, которые используются для производства ниппельных колпачков, а именно различные металлические сплавы и пластмассы. При этом для изготовления комплекта таких This utility model also offers an identifier of a transport tire or wheel, made in the form of an object of any geometric shape, a single go consisting of any number of parts, on the surface of at least one of the elements of which an identification tool is contained, and at the same time equipped with a latch for fixing on a tire or a wheel, characterized in that it is made in the form of a partially hollow figure equipped with a thread identical to that which has the nipple cap of the transport wheel. Options for such an identifier are shown in Fig. 11-16. It can be seen from the figures that in this case, a device known as a nipple cap is used as a technical prototype of the identifier in question. Indeed, it can be seen from the figures that the proposed identifier has the form and device identical to the nipple cap. It includes a mounting head (11 - element 12) for a nipple wrench, a special mounting notch (11 - element 13), a screw thread (Fig. 12 - element 14), a locking valve gasket (Fig. 12 - element fifteen). It is envisaged that for the manufacture of such an identifier the same materials should be used that are used for the production of nipple caps, namely various metal alloys and plastics. Moreover, for the manufacture of a set of such

идентификаторов из пластмассы потребуется всего лишь 4-6 граммов таких материалов.plastic identifiers will require only 4-6 grams of such materials.

Немногие отличия предлагаемого идентификатора от ниппельного устройства заключаются в том, что, во-первых, на нем выполнено средство идентификации, во-вторых, это устройство предпочтительнее выполнять с несколько большими размерами, чем это предусмотрено для существующих ниппельных колпачков. Так, если внешний диаметр головки обычного металлического ниппельного колпачка составляет 8.5 мм, а ее высота равняется 6.5 мм, то в предлагаемом варианте эти размеры могут превышать указанные величины. Последнее объясняется тем, что свободные площади поверхности существующих ниппельных колпачков не позволяют разместить на них визуально хорошо различимые буквенные идентификационные обозначения, не говоря уже о словесных обозначениях.A few differences of the proposed identifier from the nipple device are that, firstly, an identification tool is made on it, and secondly, this device is preferable to perform with slightly larger dimensions than is provided for existing nipple caps. So, if the outer diameter of the head of a conventional metal nipple cap is 8.5 mm, and its height is 6.5 mm, then in the proposed embodiment, these sizes can exceed the indicated values. The latter is explained by the fact that the free surface areas of existing nipple caps do not allow placing visually clearly distinguishable letter identification symbols on them, not to mention verbal symbols.

Использование несколько измененного ниппельного колпачка, оснащенного соответствующими различительными признаками, в качестве идентификатора транспортных колес удобно по той причине, что это устройство постоянно находится на соответствующем колесе, независимо от того эксплуатируется ли оно, например, на автомобиле или находится на сезонном хранении. Кроме этого важным несомненным достоинством такого колесного идентификатора является его экономичность. Действительно, объединение в одном устройстве функций двух важных устройств, каждое из которых по-своему обеспечивает техническую безопасность транспортного колесного средства, как минимум вдвое сокращает необходимые на то расходы в сравнении с применением для этих функций двух отдельных предметов.The use of a slightly modified nipple cap equipped with the corresponding distinguishing features as an identifier for transport wheels is convenient for the reason that this device is constantly located on the corresponding wheel, regardless of whether it is used, for example, in a car or in seasonal storage. In addition, an important undoubted advantage of such a wheel identifier is its economy. Indeed, the combination of the functions of two important devices in one device, each of which in its own way ensures the technical safety of a wheeled vehicle, at least halves the necessary expenses in comparison with the use of two separate items for these functions.

Настоящей полезной моделью предусмотрено, что рассматриваемый здесь идентификатор может отличаться от своего прототипа не только размерами, но формой. Один из возможных вариантов таких идентификаторов в разных проекциях приведен на фиг.фиг.14-16. Из This useful model provides that the identifier considered here may differ from its prototype not only in size but in shape. One of the possible options for such identifiers in different projections is shown in Fig. 14-16. Of

которых видно, что он может быть выполнен, например, в виде многогранной призмы.which shows that it can be made, for example, in the form of a multifaceted prism.

Что касается установки и снятия подобных идентификаторов с транспортного шинного колеса, то они полностью идентичны установке и снятию с колеса ниппельного колпачка. То есть установка идентификатора на колесо обеспечивается его навинчиванием на резьбу так называемого ниппельного «соска», а снятие соответственно осуществляется путем его свинчивания с резьбы этого «соска».As for the installation and removal of such identifiers from the transport bus wheel, they are completely identical to the installation and removal of the nipple cap from the wheel. That is, the installation of the identifier on the wheel is provided by screwing it on the thread of the so-called nipple "nipple", and the removal is accordingly carried out by screwing it from the thread of this "nipple".

Для всех вариантов идентификаторов транспортных шин, предлагаемых настоящей полезной моделью, предусматривается, что средства идентификации на них могут выполняться в виде любого цветового, объемного, символического, буквенного или словесного обозначения, в том числе выполненного с использованием любого известного языка и алфавита. Помимо этого также для всех вариантов предлагаемых идентификаторов предусматривается образование из них трех видов их комплектов. В том числе образование комплекта, состоящего из четырех идентификаторов транспортной шины, или колеса, отличающихся между собой нанесенными на них средствами идентификации, позволяющими дифференцировать шины и колеса, подлежащие установке на рабочее место, предусмотренное на автомобиле для установки «левого переднего», «правого переднего», «левого заднего», «правого заднего» колес. Образование комплекта, состоящего из двух идентификаторов, отличающихся между собой наличием на них средств идентификации, позволяющих идентифицировать шины и колеса, относящиеся к разряду «запасных» и «аварийных». Помимо этого предусмотрен комплект, включающий шесть идентификаторов, позволяющих идентифицировать все четыре рабочие, плюс «аварийное» и «запасное» пишу или колесо автомобиля. Предусматривается, что указанные комплекты могут быть помещены в соответствующую их размеру упаковку и снабжены инструкцией по их применению.For all variants of vehicle tire identifiers offered by this utility model, it is provided that the means of identification on them may be in the form of any color, volume, symbolic, letter or word designation, including that made using any known language and alphabet. In addition, for all variants of the proposed identifiers, the formation of three types of their sets is provided for. Including the formation of a set consisting of four identifiers of a transport tire or wheel, differing among themselves by means of identification applied on them, which allow differentiating tires and wheels to be installed in the workplace provided on the vehicle for installing the “left front”, “right front” "," Left rear "," right rear "wheels. Formation of a set consisting of two identifiers, differing among themselves by the presence of identification means on them, allowing identification of tires and wheels belonging to the category of “spare” and “emergency”. In addition, a kit is provided that includes six identifiers that allow identifying all four workers, plus “emergency” and “spare”, I write or the car’s wheel. It is envisaged that these kits can be placed in appropriate packaging for their size and provided with instructions for their use.

На фиг.1 изображен идентификатор с фиксатором, выполненным в виде иглообразного шипа, высота которого от основания до вершины меньше высоты поперечного сечения или протекторной части шины или меньше высоты поперечного сечения любого возможного участка шины. Этот идентификатор оснащен головкой, имеющей форму полого цилиндра. На фиг.2 изображена другая проекция этого идентификатора, из которой видно, что головка данного идентификатора содержит средство идентификации в виде буквенного обозначения «ЛП», указывающее на то, что данное устройство предназначено для идентификации переднего левого колеса или шины соответствующего транспортного средства.Figure 1 shows an identifier with a lock made in the form of a needle-shaped stud, the height of which from the base to the top is less than the height of the cross section or tread of the tire or less than the height of the cross section of any possible section of the tire. This identifier is equipped with a hollow cylinder head. Figure 2 shows another projection of this identifier, which shows that the head of this identifier contains identification means in the form of the letter designation "LP", indicating that this device is designed to identify the front left wheel or tire of the corresponding vehicle.

На фиг.3 изображен идентификатор, отличающийся от выше рассмотренного тем, что оснащен одновременно двумя шипами, на которых кроме всего выполнена крепежная зазубрина (элементы 1А), подобно той, которой оснащаются рыболовные крючки. Важно заметить, что данной полезной моделью предусмотрено, что шипов на подобном идентификаторе может быть сколь угодно много. А для их размещения предусмотрено оснащение предлагаемых идентификаторов соответствующими технологическими платформами (фиг.3 - элемент 4). Также предусматривается, что внутренняя поверхность этих платформ выполняется, как правило, изогнутой в той степени, на сколько это необходимо для обеспечения тесного их прилегания к протекторной поверхности транспортных шин.Figure 3 shows an identifier that differs from the above considered in that it is equipped simultaneously with two spikes, on which, in addition, a fixing notch (elements 1A) is made, similar to the one with which the fishing hooks are equipped. It is important to note that this utility model provides that there can be any number of spikes on such an identifier. And for their placement, the equipment of the proposed identifiers is provided with appropriate technological platforms (Fig. 3 - element 4). It is also envisaged that the inner surface of these platforms is generally curved to the extent necessary to ensure that they fit snugly against the tread surface of the transport tires.

Предусмотрено также, что названные крепежные шипы на рассматриваемых идентификаторах могут выполняться с винтовой резьбой, позволяющей ввинчивать их в протекторную часть шины подобно обыкновенному шурупу, что отражено на фиг.фиг.4-5.It is also provided that the named fixing spikes on the identifiers in question can be made with a screw thread, which allows them to be screwed into the tread part of the tire like an ordinary screw, which is shown in Figs. 4-5.

На фиг.фиг.6-9 изображен идентификатор с фиксатором (элемент 5), отличающимся тем, что в качестве такового предусматривается использование клеящих смесей с особыми агдезивными свойствами, In Fig.6-9 shows an identifier with a retainer (element 5), characterized in that as such provides for the use of adhesive mixtures with special adhesive properties,

позволяющими закрепить такой идентификатор на поверхности шины, находящейся в любом из ее возможных состояний. При этом данный идентификатор имеет особую форму и устройство, исключающие опасность соприкосновения пользователя с заключенной в этом идентификаторе клеящейся композицией. Эти его особенности выразительно представлены на фиг.фиг.6-8. Из которых видно, что данный идентификатор помимо отмеченного фиксатора включает также еще пластину особой формы (элемент 6), на которой выполнены средство идентификации (элемент 3) и графическое обозначение особой технологической площадки (элемент 9), предназначенной для постановки на нее соответствующего пальца руки пользователя в момент установки идентификатора на шину или колесо. Кроме того, в его состав входит защитная пластина (элемент 7), предназначенная для предотвращения до необходимого момента соприкосновения фиксатора идентификатора с любыми возможными предметами. Из рисунков видно, что данная пластина имеет также уникальную форму и кроме того на ней выполнены выступающие над ее поверхностью линейные выпуклые образования (фиг.6 - элемент 8) или окна (просечки) (фиг.фиг.7-8 - элемент 8А).allowing to fix such an identifier on the surface of the tire, which is in any of its possible states. Moreover, this identifier has a special shape and device, eliminating the danger of user contact with the adhesive composition enclosed in this identifier. These features are expressively presented in FIG. 6-8. From which it can be seen that this identifier, in addition to the marked retainer, also includes a plate of a special shape (element 6), on which identification means (element 3) and a graphic designation of a special technological platform (element 9) are designed to place the corresponding finger on the user's hand at the time of installation of the identifier on the tire or wheel. In addition, it includes a protective plate (element 7), designed to prevent, until the necessary moment, the contact of the identifier holder with any possible objects. It can be seen from the figures that this plate also has a unique shape and, in addition, it has linear convex formations protruding above its surface (Fig. 6 - element 8) or windows (perforations) (Fig. 7-8 - element 8A).

На фиг.9 представлена технологическая схема, раскрывающая момент «отстреливания» защитной пластины (элемент 7), освободившейся от соприкосновения с лицевой частью и фиксатором идентификатора (элементы 5, 6).Figure 9 presents the technological scheme that reveals the moment of "shooting" of the protective plate (element 7), freed from contact with the front part and the identifier lock (elements 5, 6).

На фиг.10 представлено то, как выглядит раскрытый выше идентификатор в установленном на колесе или шине виде.Figure 10 shows what the identifier disclosed above looks like when mounted on a wheel or tire.

Фиг.фиг.11-16 содержат изображения идентификатора с фиксатором для закрепления на шине или колесе, отличающегося тем, что он выполнен в виде частично полой фигуры, оснащенной резьбой, идентичной той, которую имеет ниппельный колпачек транспортного колеса. При этом на фиг.фиг.11-13 в разных проекциях представлен такой идентификатор, фактически повторяющий форму и устройство предмета, Figs. 11-16 contain identifier images with a latch for mounting on a tire or wheel, characterized in that it is made in the form of a partially hollow figure equipped with a thread identical to that of the nipple cap of the transport wheel. At the same time in Fig. 11-13 in different projections presents such an identifier that actually repeats the shape and structure of the subject,

известного как ниппельный колпачек. Из этих рисунков видно, что предлагаемый идентификатор имеет форму и устройство, идентичные ниппельному колпачку. В его состав входит монтажная головка (фиг.11 - элемент 12) для ниппельного ключа, специальная монтажная насечка (фиг.11 - элемент 13), винтовая резьба (фиг.12 - элемент 14), запорная клапанная прокладка (фиг.12 - элемент 15). При этом на фиг. фиг.11, 15 показано, что предлагаемые устройства содержат на своей поверхности средства идентификации в виде обозначения «ЛП», указывающие на то, что данные конкретно идентификаторы предназначены для идентификации «левого переднего» колеса или шины.known as a nipple cap. From these figures it can be seen that the proposed identifier has a shape and device identical to the nipple cap. It includes a mounting head (11 - element 12) for a nipple wrench, a special mounting notch (11 - element 13), a screw thread (Fig. 12 - element 14), a locking valve gasket (Fig. 12 - element fifteen). Moreover, in FIG. 11, 15 shows that the proposed device contains on its surface identification means in the form of the designation "LP", indicating that these identifiers are specifically intended to identify the "left front" wheel or tire.

На фиг.фиг.14-16 представлен такой же идентификатор, отличающийся лишь использованием многогранной формы.Figs. 14-16 show the same identifier, differing only in the use of the multifaceted form.

Осуществление полезной модели.Implementation of a utility model.

Для всех вариантов идентификаторов, предусмотренных настоящей моделью, предусмотрены общие и частные моменты их использования. Общим для всех является то, что для идентификации конкретных шин и колес должны применяться идентификаторы, снабженные соответствующими этим шинам или колесам идентификационными признаками. То есть для идентификации как пример, демонтируемой с «переднего левого колеса» должен использоваться идентификатор, снабженный адекватным идентификационным признаком, указывающим на его отношение только к «переднему левому колесу».For all variants of identifiers provided by this model, there are general and particular points of their use. Common to all is that identifiers equipped with identification signs corresponding to these tires or wheels should be used to identify specific tires and wheels. That is, for identification, as an example, dismantled from the “front left wheel”, an identifier should be used, equipped with an adequate identification sign indicating its relation only to the “front left wheel”.

Частные же моменты использования предлагаемых здесь вариантов идентификаторов подробно раскрыты в соответствующих местах настоящего описания.Private moments of using the options for identifiers proposed here are described in detail in the corresponding places of the present description.

Claims

1. The identifier of the transport tire or wheel, on the surface of at least one of the elements of which the identification means is made, while it is equipped with a latch for fixing on the tire, made in the form of at least one needle-shaped spike.

2. The identifier according to claim 1, characterized in that it includes a technological platform designed for mounting studs on it.

3. The identifier according to claim 2, characterized in that the technological platform has a shape that ensures its close fit to the corresponding tire surface.

4. Identifier according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the spike is made with at least one notch.

5. Identifier according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the spike is made with a screw thread.

6. An identifier according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it is equipped with a solid or hollow head, made either integrally with the rest of the identifier elements, or as a separate part thereof, attached to it either rigidly, or so that it allows it to change its position in relation to the rest of the identifier elements, made either from a material capable of changing its shape under load and restoring it after it ceases, or from a material that is not capable of changing its shape under load th and its restoration after the termination of that.

7. The identifier according to claim 1, characterized in that the identification means is made in the form of a color, letter, word or symbol.

8. The identifier of the transport tire or wheel, on the surface of at least one of the elements of which the identification means is made, while it is equipped with a latch for fixing on the tire or wheel, made in the form of an adhesive layer, which allows gluing to the surface of the transport tire or wheel , as well as the ability to peel off from them when applying a feasible effort for the user.

9. The identifier of claim 8, characterized in that it contains a part on which the latch is fixed in the form of an adhesive layer and a part that provides protection of this adhesive layer from the external environment, having a section with either raised projections or with perforations, and the first part contains a site on which the means of identification in the form of a graphic image.

10. The identifier of claim 8, characterized in that the identification means is made in the form of a color, letter, word or symbolic designation.

11. The identifier of the transport tire or wheel, on the surface of at least one of the elements of which the identification means is made, while it is equipped with a latch for fastening on the tire or wheel, made in the form of a part equipped with a thread identical to the nipple cap of the transport wheel.

12. The identifier according to claim 11, characterized in that the part equipped with a thread is made on the outside in the form of a polyhedron.

13. The identifier according to claim 11, characterized in that the part equipped with a thread is made with a height exceeding 6.5 mm and a width exceeding 8.5 mm.

14. The identifier according to claim 11, characterized in that the identification means is made in the form of a color, letter, word or symbolic designation.

15. A set of identifiers of a transport tire or wheel made in accordance with any one of claims 1-14, containing several different identifiers in color and / or symbolic and / or alphabetic and / or verbal designation of similar identifiers, each of which is intended for mounted on the corresponding tire or wheel, and consisting of four identifiers designed to identify the left front tire or wheel, the right front tire or wheel, the left rear tire or wheel, the right rear tire or wheel, or two identifiers intended to identify emergency tires or wheels, or consisting of six identifiers intended to identify all species of the above tires and wheels.

16. The kit according to p. 15, characterized in that it contains packaging for its placement.