RU54074U1 - LOCKING-LOCKING DEVICE OF THE DOOR OF THE CAR OF THE CAR - Google Patents
LOCKING-LOCKING DEVICE OF THE DOOR OF THE CAR OF THE CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU54074U1 RU54074U1 RU2004138896/22U RU2004138896U RU54074U1 RU 54074 U1 RU54074 U1 RU 54074U1 RU 2004138896/22 U RU2004138896/22 U RU 2004138896/22U RU 2004138896 U RU2004138896 U RU 2004138896U RU 54074 U1 RU54074 U1 RU 54074U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- locking mechanism
- locking
- guide
- tailgate
- hook
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к фиксирующе-запирающим устройствам дверей автомобиля.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the locking and locking devices of car doors.
Задача полезной модели: обеспечение точности установки взаимодействующих между собой элементов механизмов фиксирующе-запирающего устройства, улучшение монтажа его механизмов, а также обеспечение его надежности на протяжении всего срока службы.The objective of the utility model is to ensure the accuracy of the installation of interacting elements of the mechanisms of the locking-locking device, improve the installation of its mechanisms, as well as ensure its reliability throughout the entire service life.
Фиксирующе-запирающее устройство 1 двери 2 задка автомобиля включает закрепленный на нижней части двери 2 задка направляюще-запирающий механизм 3, взаимодействующий в закрытом состоянии двери 2 задка с фиксирующим механизмом 4, закрепленным на нижней части арки кузова 5, предназначенной для двери 2 задка.The locking-locking device 1 of the door 2 of the tailgate of the car includes a guide-locking mechanism 3 fixed on the lower part of the door of the tailgate 2, interacting in the closed state of the tailgate 2 with the locking mechanism 4, fixed on the lower part of the body arch 5 intended for the tailgate 2.
Направляюще-запирающий механизм 3 взаимодействует в закрытом состоянии двери 2 задка крюком 6 и шипом 7 с соответствующими ответными элементами 8 и 9 фиксирующего механизма 4.The guide-locking mechanism 3 interacts in the closed state of the tailgate 2 with a hook 6 and a spike 7 with the corresponding mating elements 8 and 9 of the locking mechanism 4.
Взаимодействующий с крюком 6 направляюще-запирающего механизма 3 ответный элемент 8 фиксирующего механизма 4 выполнен в виде продольно расположенного к оси крюка 6 (к плоскости расположения крюка 6) стержня, который неразъемно установлен своими концами в литом корпусе 10 фиксирующего механизма 4 и обладает большей твердостью чем его корпус 10.Interacting with the hook 6 of the guide-locking mechanism 3, the response element 8 of the locking mechanism 4 is made in the form of a rod longitudinally disposed to the axis of the hook 6 (to the plane of the hook 6), which is permanently installed at its ends in the cast housing 10 of the locking mechanism 4 and has greater hardness than its body 10.
Взаимодействующий с шипом 7 направляюще-запирающего механизма 3 ответный элемент 9 фиксирующего механизма 4 выполнен в виде втулки, подпружиненной с возможностью перемещения в направляющем отверстии 12 литого корпуса 10 механизма 4 и имеющей гнездо 13, соответствующее по форме носовой части 14 шипа 7, который установлен в регулируемом кронштейне 15, съемно закрепленном на усилителе 16 направляюще-запирающего механизма 3 и выполненным с возможностью перезакрепления с изменением расстояния от установленного на нем шипа 7 до крюка 6 этого механизма 3.Interacting with the spike 7 of the guide-locking mechanism 3, the response element 9 of the locking mechanism 4 is made in the form of a sleeve spring-loaded to move in the guide hole 12 of the cast housing 10 of the mechanism 4 and having a socket 13 corresponding in shape to the nose portion 14 of the spike 7, which is installed in adjustable bracket 15, removably mounted on the amplifier 16 of the guide-locking mechanism 3 and made with the possibility of re-fastening with changing the distance from the spike 7 mounted on it to the hook 6 of this mechanism 3.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к фиксирующе-запирающим устройствам дверей автомобиля.The invention relates to the field of transport engineering, namely to the locking and locking devices of car doors.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является фиксирующе-запирающее устройство двери задка автомобиля, книга «Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 ВАЗ-21099 и их модификации: Многокрасочный альбом», Г.К.Мирзоев, В.А.Вершигора, А.П.Игнатов и др. - М.: Изд. «ЧП Морозов», 1999 г. стр.23, рис.«замок двери задка», включающий направляюще-запирающий механизм, закрепленный на нижней части двери задка, фиксирующий механизм, закрепленный на нижней части арки проема под дверь задка, крюк направляюще-запирающего механизма, взаимодействующий в закрытом положении двери задка (и при закрывании двери задка) с кромкой ответного отверстия фиксирующего механизма, шип направляюще-запирающего механизма, взаимодействующий в закрытом состоянии двери задка (и при закрывании двери задка) с кромкой другого ответного отверстия фиксирующего механизма. При закрывании двери задка шип направляюще-запирающего механизма попадая в соответствующее ему ответное отверстие фиксирующего механизма направляет дверь таким образом, что крюк направляюще-запирающего механизма точно попадает в соответствующее ему ответное отверстие фиксирующего механизма и при дальнейшем перемещении двери задка загнутая часть крюка заходит за кромку его ответного отверстия фиксирующего элемента и удерживает дверь задка в закрытом положении. Далее посредством секретной части (а именно посредством замка) направляюще-запирающего устройства крюк фиксируется от смещения, тем самым приводя дверь задка в состояние «заперто».The closest technical solution, selected as a prototype, is the locking-locking device of the tailgate of the car, the book "Cars VAZ-2108, VAZ-2109 VAZ-21099 and their modifications: Multicolor album", G.K. Mirzoev, V.A. Vershigora, A.P. Ignatov et al. - M.: Publishing House. “PE Morozov”, 1999, p. 23, Fig. “Tailgate lock”, including a guide-locking mechanism fixed on the bottom of the tailgate, a locking mechanism fixed on the bottom of the arch of the opening for the tailgate, guide-locking hook the mechanism that interacts in the closed position of the tailgate (and when closing the tailgate) with the edge of the mating hole of the locking mechanism, the spike of the guide-locking mechanism that interacts in the closed state of the tailgate (and when closing the tailgate) with the edge of the other holes of the locking mechanism. When closing the tailgate, the spike of the guide-locking mechanism, falling into the corresponding response hole of the locking mechanism, directs the door so that the hook of the guide-locking mechanism exactly gets into the corresponding response hole of the locking mechanism and, when the tailgate is further moved, the bent part of the hook extends beyond its edge mating element of the locking element and holds the tailgate in the closed position. Further, through the secret part (namely, through the lock) of the guide-locking device, the hook is fixed from displacement, thereby bringing the tailgate to the “locked” state.
Выполнение в данном техническом решении ответных элементов в виде вырубленных (полученных в процессе штамповки) отверстий в фиксирующем механизме для взаимодействия с крюком и шипом направляюще-запирающего механизма выявляет некоторые недостатки, такие как, недостаточная надежность фиксирующего механизма в эксплуатации на протяжении заданного срока службы, а значит и в целом недостаточная надежность всего фиксирующе-запирающего устройства в эксплуатации на протяжении заданного срока службы в результате того, The implementation in this technical solution of the response elements in the form of holes (obtained during stamping) in the locking mechanism for interacting with the hook and the spike of the guide-locking mechanism reveals some disadvantages, such as insufficient reliability of the locking mechanism in operation for a given service life, and which means, in general, the insufficient reliability of the entire locking-locking device in operation for a given service life as a result of
что в процессе эксплуатации данного устройства, достаточно тонкие кромки ответных отверстий фиксирующего механизма при многократном воздействии на них крюка и шипа направляюще-запирающего механизма истираются, отгибаются, увеличивая тем самым размеры этих ответных отверстий и в конце концов даже могут частично отломится под действием периодических нагрузок и усталостных напряжений металла. Кроме того конструкция данного технического решения фиксирующе-направляющего устройства двери задка автомобиля заведомо не предусматривает ни каких регулировок для точного совмещения его рабочих элементов, то есть совмещения крюка и шипа направляюще-запирающего механизма с соответствующими ответными элементами в виде ответных отверстий фиксирующего механизма при монтаже устройства на двери задка и кузове автомобиля, и к тому же в данном устройстве не предусмотрена и возможность выбора зазоров между взаимодействующими элементами (между шипом и соответствующим ответным отверстием, между крюком и соответствующим отверстием), а значит и возможность исключения ударов этих взаимодействующих элементов устройства и как следствие постоянных ударов загнутой части крюка о образующую кромку его ответного отверстия фиксирующего механизма, дополнительно ухудшает надежность фиксирующего механизма и сокращает срок службы в эксплуатации.that during the operation of this device, the rather thin edges of the counter holes of the locking mechanism when exposed to a hook and a thorn of the guide-locking mechanism on them are worn, bent, thereby increasing the size of these counter holes and, in the end, can even partially break off under the action of periodic loads and fatigue stress of metal. In addition, the design of this technical solution of the locking-guiding device of the tailgate of the car obviously does not provide any adjustments for the exact combination of its working elements, that is, combining the hook and the spike of the guiding-locking mechanism with the corresponding mating elements in the form of mating holes of the locking mechanism when mounting the device on the tailgate and the car body, and in addition, this device does not provide for the choice of gaps between interacting elements ( between the spike and the corresponding return hole, between the hook and the corresponding hole), and therefore the possibility of eliminating impacts of these interacting elements of the device and, as a result, constant blows of the bent part of the hook against the edge of its response hole of the locking mechanism, further deteriorates the reliability of the locking mechanism and shortens the service life in operation.
Задача полезной модели: обеспечение точности установки взаимодействующих между собой элементов механизмов фиксирующе-запирающего устройства, улучшение монтажа его механизмов, а также обеспечение его надежности на протяжении всего срока службы.The objective of the utility model is to ensure the accuracy of the installation of interacting elements of the mechanisms of the locking-locking device, improve the installation of its mechanisms, as well as ensure its reliability throughout the entire service life.
Указанная задача достигается тем, что в фиксирующе-запирающем устройстве двери задка автомобиля, включающем установленный на двери задка направляюще-запирающий механизм, взаимодействующий шипом и крюком с ответными элементами фиксирующего механизма, установленного на кузове, согласно полезной модели, взаимодействующий с крюком направляюще-запирающего механизма ответный элемент фиксирующего механизма выполнен в виде продольно расположенного к оси крюка стержня, неразъемно установленного концами в литом корпусе фиксирующего механизма и обладающего большей твердостью чем его корпус, а взаимодействующий с шипом направляюще-запирающего механизма ответный элемент фиксирующего механизма выполнен в виде втулки, подпружиненной с возможностью перемещения в направляющем отверстии литого корпуса последнего и имеющей гнездо, соотвествующее по форме носовой части шипа, установленного в съемно закрепленном на усилителе направляюще-запирающего механизма регулируемом кронштейне, выполненным с This task is achieved by the fact that in the locking-locking device of the tailgate of a car, including a guide-locking mechanism mounted on the tailgate, interacting with a spike and a hook with mating elements of the locking mechanism mounted on the body, according to a utility model, interacting with the hook of the guiding-locking mechanism the response element of the locking mechanism is made in the form of a rod longitudinally located to the axis of the hook, permanently installed by the ends in the molded housing of the locking mechanism a kite and having greater hardness than its body, and the response element of the locking mechanism interacting with the spike of the guide-locking mechanism is made in the form of a sleeve spring-loaded with the possibility of moving in the guide hole of the molded body of the latter and having a socket corresponding to the shape of the nose of the spike mounted in a removable an adjustable bracket fixed to the amplifier of the guide-locking mechanism, made with
возможностью перезакрепления с изменением расстояния от установленного на нем шипа до крюка этого механизма.the possibility of re-fastening with a change in the distance from the spike installed on it to the hook of this mechanism.
В частном случае, в фиксирующе-запирающем устройство двери задка автомобиля, выполненный в виде стержня ответный элемент фиксирующего механизма своими концами залит в литом корпусе фиксирующего механизма.In the particular case, in the locking-locking device of the door of the tailgate of the car, made in the form of a rod, the response element of the locking mechanism is flooded at its ends in a cast housing of the locking mechanism.
В частном случае, в фиксирующе-запирающем устройстве двери задка автомобиля, втулка, в виде которой выполнен взаимодействующий с шипом направляюще-запирающего механизма ответный элемент фиксирующего механизма, подпружинена в направляющем отверстии литого корпуса последнего цилиндрической витой пружиной.In the particular case, in the locking-locking device of the tailgate of the car door, the sleeve in the form of which the response element of the locking mechanism interacting with the spike of the locking-locking mechanism is spring-loaded in the guide hole of the molded body of the last coil spring.
В частном случае, в фиксирующе-запирающем устройстве двери задка автомобиля, носовая часть шипа направляюще-запирающего механизма и соответствующее этой части по форме гнездо втулки, в виде которой выполнен взаимодействующий с этим шипом ответный элемент фиксирующего механизма, имеют конусную форму.In the particular case, in the locking-locking device of the tailgate of the car door, the nose of the spike of the guide-locking mechanism and the sleeve socket corresponding to this part in the shape of which the response element of the locking mechanism interacting with this spike is made, have a conical shape.
В частном случае, в фиксирующе-запирающем устройстве двери задка автомобиля, в регулируемом кронштейне выполнены продолговатые отверстия, посредством которых и посредством болтовых соединений он имеет возможность перезакрепления с изменением расстояния от установленного на нем шипа до крюка направляюще-запирающего механизма.In the particular case, in the fixing-locking device of the tailgate of the car, oblong holes are made in the adjustable bracket, by means of which, by means of bolted connections, it also has the possibility of re-fastening with a change in the distance from the spike installed on it to the hook of the guide-locking mechanism.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore it meets the patentability condition of “novelty”.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к.. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because .. can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".
Сущность полезной модели поясняется на чертежах:The essence of the utility model is illustrated in the drawings:
Фиг.1. - фиксирующе-запирающее устройство двери задка автомобиля, вид сбоку с разрезом по шипу и втулке их соответствующих направляюще-запирающего и фиксирующего механизмов (в закрытом состоянии двери задка);Figure 1. - locking-locking device of the tailgate of the car, side view with a slit along the spike and the sleeve of their respective guide-locking and locking mechanisms (in the closed state of the tailgate);
Фиг.2. - фиксирующе-запирающее устройство двери задка автомобиля, вид сзади с разрезом по шипу и втулке их соответствующих направляюще-запирающего и фиксирующего механизмов (в закрытом состоянии двери задка).Figure 2. - locking-locking device of the tailgate of the car, rear view with a slit along the spike and sleeve of their respective guide-locking and locking mechanisms (in the closed state of the tailgate).
Фиксирующе-запирающее устройство 1 двери 2 задка автомобиля включает закрепленный на нижней части двери 2 задка направляюще-запирающий механизм 3, взаимодействующий в закрытом состоянии двери 2 задка с фиксирующим механизмом 4, закрепленньм на нижней части арки кузова 5, предназначенной для двери 2 задка.The locking-locking device 1 of the door 2 of the tailgate of the car includes a guide-locking mechanism 3 fixed on the lower part of the door of the tailgate 2, interacting in the closed state of the tailgate 2 of the tailgate with the locking mechanism 4, fixed on the lower part of the body arch 5 intended for the tailgate 2.
Направляюще-запирающий механизм 3 взаимодействует в закрытом состоянии двери 2 задка крюком 6 и шипом 7 с соответствующими ответными элементами 8 и 9 фиксирующего механизма 4.The guide-locking mechanism 3 interacts in the closed state of the tailgate 2 with a hook 6 and a spike 7 with the corresponding mating elements 8 and 9 of the locking mechanism 4.
Взаимодействующий с крюком 6 направляюще-запирающего механизма 3 ответный элемент 8 фиксирующего механизма 4 выполнен в виде продольно расположенного к оси крюка 6 (к плоскости расположения крюка 6) стержня, который неразъемно установлен своими концами в литом корпусе 10 фиксирующего механизма 4 и обладает большей твердостью чем его корпус 10. В частном случае, показанном на фиг.1,2, выполненный в виде стержня ответный элемент 8 фиксирующего механизма 4, взаимодействующий с крюком направляюще-запирающего механизма 3, своими концами залит в литом корпусе 10 фиксирующего механизма 4, в другом же случае, ответный элемент 8, выполненный в виде стержня, может быть, например, запресован в отверстии литого корпуса 10 механизма 4.Interacting with the hook 6 of the guide-locking mechanism 3, the response element 8 of the locking mechanism 4 is made in the form of a rod longitudinally disposed to the axis of the hook 6 (to the plane of the hook 6), which is permanently installed at its ends in the cast housing 10 of the locking mechanism 4 and has greater hardness than its body 10. In the particular case shown in Fig.1,2, the rod-shaped mating element 4 of the locking mechanism 4 interacting with the hook of the guide-locking mechanism 3 is cast at its ends in a cast the housing 10 of the locking mechanism 4, in another case, the mating element 8, made in the form of a rod, can, for example, be pressed into the hole of the molded housing 10 of the mechanism 4.
Взаимодействующий с шипом 7 направляюще-запирающего механизма 3 ответный элемент 9 фиксирующего механизма 4 выполнен в виде втулки, подпружиненной, в частности посредством цилиндрической витой пружины 11, с возможностью перемещения в направляющем отверстии 12 литого корпуса 10 механизма 4 (перемещения вдоль оси «L» отверстия 12) и имеющей гнездо 13, соответствующее по форме носовой части 14 шипа 7, который установлен в регулируемом кронштейне 15, съемно закрепленном на усилителе 16 направляюще-запирающего механизма 3 и выполненным с возможностью перезакрепления с изменением расстояния от установленного на нем шипа 7 до крюка 6 этого механизма 3. В частном случае, показанном на фиг.1,2, носовая часть 14 шипа 7 направляюще-запирающего механизма 3 и гнездо 13 втулки, в виде которой выполнен ответный элемент 9 фиксирующего механизма 4, имеют конусную форму.Interacting with the spike 7 of the guide-locking mechanism 3, the response element 9 of the locking mechanism 4 is made in the form of a sleeve spring-loaded, in particular by means of a coil spring 11, which can be moved in the guide hole 12 of the cast housing 10 of the mechanism 4 (moving along the axis “L” of the hole 12) and having a socket 13 corresponding in shape to the nose portion 14 of the spike 7, which is installed in an adjustable bracket 15, removably mounted on the amplifier 16 of the guide-locking mechanism 3 and configured to re-fastening with a change in the distance from the spike 7 mounted on it to the hook 6 of this mechanism 3. In the particular case shown in Fig. 1,2, the nose 14 of the spike 7 of the guide-locking mechanism 3 and the socket 13 of the sleeve, in which the mating element is made 9 of the locking mechanism 4, have a conical shape.
Возможность перезакрепления регулируемого кронштейна 15 направляюще-запирающего механизма 3 на усилителе 16 последнего с изменением расстояния от установленного на этом кронштейне 15 шипа 7 до крюка 6 механизма 3 реализуется, в показанном на фиг.1,2 частном случае, посредством выполненных в регулируемом кронштейне 15 продолговатых отверстий 17 и болтовых соединений 18. Регулируемый кронштейн 15 перед его закреплением может быть продольно смещен The possibility of re-fastening the adjustable bracket 15 of the guide-locking mechanism 3 on the amplifier 16 of the latter with a change in the distance from the spike 7 mounted on this bracket 15 to the hook 6 of the mechanism 3 is realized, in the particular case shown in Fig. 1.2, by means of elongated in the adjustable bracket 15 holes 17 and bolt connections 18. Adjustable bracket 15 before its fastening can be longitudinally displaced
продолговатыми отверстиями 17 относительно болтов (или шпилек) болтовых соединений 18.oblong holes 17 relative to the bolts (or studs) of the bolted connections 18.
В частном случае, шип 7 направляюще-запирающего механизма 3 и выполненный в виде втулки ответный элемент 9 фиксирующего механизма 4 изготовлены из бронзы, а удержание втулки осуществлено посредством расположенной на ней стопорной шайбы 19.In the particular case, the spike 7 of the guide-locking mechanism 3 and the mating element 9 of the locking mechanism 4 made in the form of a sleeve are made of bronze, and the sleeve is held by means of a lock washer 19 located on it.
Работа конструкции фиксирующе-запирающего устройства двери задка автомобиля в эксплуатации заключается в следующем.The design of the locking-locking device of the tailgate in operation is as follows.
При закрывании двери задка автомобиля крюк 6 фиксирующе-запирающего устройства 1 захватывает (заневоливает) стержень, в виде которого выполнен ответный элемент 8 фиксирующего механизма 4, при этом шип 7 направляюще-запирающего механизма 3 своей конусной носовой частью 14 входит в конусное гнездо 7 втулки, в виде которой выполнен ответный элемент 9 фиксирующего механизма 4, перемещая втулку в направляющем отверстии 12 вдоль его оси «L» и сжимая пружину 11. Во время движения автомобиля шип 7 направляюще-запирающего механизма 3 имеет возможность совместно с втулкой, в виде которой выполнен ответный элемент 9 фиксирующего механизма 4, за счет выполнения последней подпружиненной, совершать незначительные упругие колебания, исключая тем самым удары крюка 6 о стержень, в виде которого выполнен ответный элемент 8 фиксирующего механизма 4.When closing the tailgate of the car, the hook 6 of the locking-locking device 1 captures (nerves) a rod in the form of which the mating element 8 of the locking mechanism 4 is made, while the spike 7 of the guide-locking mechanism 3 with its conical nose 14 enters the conical socket 7 of the sleeve, in the form of which the response element 9 of the locking mechanism 4 is made, moving the sleeve in the guide hole 12 along its axis “L” and compressing the spring 11. During movement of the car, the spike 7 of the guide-locking mechanism 3 has the ability to locally with a sleeve in the form of which the response element 9 of the locking mechanism 4 is made, by performing the last spring-loaded, to perform insignificant elastic vibrations, thereby excluding impacts of the hook 6 on the rod, in which the response element 8 of the locking mechanism 4 is made.
Таким образом, поставленная задача, направленная на обеспечение точности установки взаимодействующих между собой элементов механизмов фиксирующе-запирающего устройства, улучшение монтажа его механизмов, а также обеспечение его надежности на протяжении всего срока службы, за счет того, что взаимодействующий с крюком направляюще-запирающего механизма ответный элемент фиксирующего механизма выполнен в виде продольно расположенного к оси крюка стержня, неразъемно установленного концами в литом корпусе фиксирующего механизма и обладающего большей твердостью чем его корпус, а взаимодействующий с шипом направляюще-запирающего механизма ответный элемент фиксирующего механизма выполнен в виде втулки, подпружиненной с возможностью перемещения в направляющем отверстии литого корпуса последнего и имеющей гнездо, соотвествующее по форме носовой части шипа, установленного в съемно закрепленном на усилителе направляюще-запирающего механизма регулируемом кронштейне, выполненным с возможностью перезакрепления с изменением расстояния от установленного на нем шипа до крюка этого механизма, в заявляемом техническом решении выполняется.Thus, the task aimed at ensuring the accuracy of the installation of interacting elements of the mechanisms of the locking-locking device, improving the installation of its mechanisms, as well as ensuring its reliability throughout the entire service life, due to the response of the guide-locking mechanism interacting with the hook the element of the locking mechanism is made in the form of a rod longitudinally located to the axis of the hook, which is permanently installed by the ends in the cast housing of the locking mechanism and possess more hard than its body, and the response element of the locking mechanism interacting with the spike of the guide-locking mechanism is made in the form of a sleeve spring-loaded to move in the guide hole of the molded body of the latter and having a socket corresponding to the shape of the nose of the spike mounted in a removably mounted on amplifier guide-locking mechanism adjustable bracket, made with the possibility of re-fastening with changing the distance from the spike installed on it to the hook this mechanism, the claimed technical solution is performed.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004138896/22U RU54074U1 (en) | 2004-12-30 | 2004-12-30 | LOCKING-LOCKING DEVICE OF THE DOOR OF THE CAR OF THE CAR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004138896/22U RU54074U1 (en) | 2004-12-30 | 2004-12-30 | LOCKING-LOCKING DEVICE OF THE DOOR OF THE CAR OF THE CAR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU54074U1 true RU54074U1 (en) | 2006-06-10 |
Family
ID=36713302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004138896/22U RU54074U1 (en) | 2004-12-30 | 2004-12-30 | LOCKING-LOCKING DEVICE OF THE DOOR OF THE CAR OF THE CAR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU54074U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110318614A (en) * | 2019-08-05 | 2019-10-11 | 浙江颢屹汽车技术有限公司 | A kind of car model side door automation locking door lock mechanism |
| RU195936U1 (en) * | 2019-10-29 | 2020-02-11 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Vehicle tailgate retention mechanism |
-
2004
- 2004-12-30 RU RU2004138896/22U patent/RU54074U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110318614A (en) * | 2019-08-05 | 2019-10-11 | 浙江颢屹汽车技术有限公司 | A kind of car model side door automation locking door lock mechanism |
| RU195936U1 (en) * | 2019-10-29 | 2020-02-11 | Акционерное общество "АвтоВАЗ" | Vehicle tailgate retention mechanism |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6814401B2 (en) | Vehicle part mounting structure | |
| EP3114337B1 (en) | Belt tensioner | |
| EP2454428B1 (en) | Lock for a door or a tailgate on a motor vehicle | |
| DE102010012984A1 (en) | Locking pin arrangement | |
| EP2562338A3 (en) | Door handle assembly of a motor vehicle | |
| ATE458883T1 (en) | OUTSIDE DOOR HANDLE, ESPECIALLY FOR VEHICLES | |
| RU54074U1 (en) | LOCKING-LOCKING DEVICE OF THE DOOR OF THE CAR OF THE CAR | |
| DE102013216555A1 (en) | Fastening device for a battery in a motor vehicle | |
| ATE426721T1 (en) | TEMPORARY CLOSURE DEVICE FOR AN OPENING ELEMENT ON A SOLID BODY PART OF A MOTOR VEHICLE HAVING AN IMPROVED RECOVERY MEANS | |
| WO2012079851A1 (en) | Wiper device | |
| DE102009054728A1 (en) | Hand tool | |
| US20070075554A1 (en) | Hood strut assembly and method of mounting hood strut assembly to a vehicle body and a vehicle hood | |
| DE202012103824U1 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
| EP1387160A3 (en) | Device for holding a drive robot in a motor vehicle | |
| FR3044606B1 (en) | FASTENING REAR SHUTTERS TO THE BODYWORK OF A VEHICLE | |
| FR2969682B1 (en) | AUTOMOBILE LOCK, IN PARTICULAR COVER LOCK, WITH ABSORPTION OF SHOCK | |
| CN109952406B (en) | Motor vehicle body structural element for positioning striker plate cooperating with lock of motor vehicle opening blade | |
| KR100832180B1 (en) | An arm hinge assembly | |
| RU119289U1 (en) | OUTDOOR HANDLE OF VEHICLE | |
| EP1803876A3 (en) | Motor vehicle lock | |
| KR100623677B1 (en) | A door locking apparatus of heavy machinery | |
| RU31395U1 (en) | KEY ROD | |
| DE102012217418A1 (en) | Mounting assembly for vibration-decoupled locking of component on carrier, has latching element, which fixes holding element on carrier, where holding element has guide surface for positive coupling with carrier-side counter-contour | |
| DE102011050775B4 (en) | Actuator with a cable adjustment and braking device | |
| US1190603A (en) | Hood-retainer for motor-vehicles. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QA1K | Utility model open for licensing |
Effective date: 20140104 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20171230 |