RU52804U1 - Шкворневой узел - Google Patents
Шкворневой узел Download PDFInfo
- Publication number
- RU52804U1 RU52804U1 RU2005134381/22U RU2005134381U RU52804U1 RU 52804 U1 RU52804 U1 RU 52804U1 RU 2005134381/22 U RU2005134381/22 U RU 2005134381/22U RU 2005134381 U RU2005134381 U RU 2005134381U RU 52804 U1 RU52804 U1 RU 52804U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pivot
- channel
- neck
- bearing
- knuckle
- Prior art date
Links
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
Устройство относится к транспортным средствам и может быть использовано в конструкции поворотных узлов управляемых колес. Шкворневой узел содержит шаровую опору, поворотный кулак, нижний и верхний шкворни, при этом каждый шкворень включает в себя шейку с выполненной на ней упорной шайбой, чашку, радиально-упорный подшипник и дополнительно снабжен уплотнительным кольцом, причем в шейке выполнен сквозной канал для подачи смазки с резьбой в нижней части. Кроме того, в верхней и нижней части сквозной канал имеет сечение, большее чем в средней части.
Description
Устройство относится к транспортным средствам и может быть использовано в конструкции поворотных узлов управляемых колес.
Известен поворотный узел управляемого колеса транспортного средства, содержащий шкворни поворотного кулака, каждый из которых выполнен в виде шара, размещенного в двух полусферах, размещенных друг над другом с зазором [1]. Это позволяет равномерно распределить динамические нагрузки и улучшить условия смазки. Однако, при эксплуатации необходимо постоянно следить за установленной величиной зазора, поскольку при большом зазоре существует вероятность появления стука при эксплуатации транспортного средства, задиров и выхода из строя шкворневого узла, а при уменьшенном зазоре не будет обеспечена надежность
смазывания шкворневого узла, что приводит к повышенным износам трущихся деталей.
Известен шкворневой узел, содержащий поворотную цапфу, несущую деталь, шкворень, на средней части которого выполнена резьба, а конец шкворня снабжен многогранником, с помощью которого обеспечивается поворот шкворня по резьбе ушек [2]. Однако, в процессе эксплуатации транспортного средства шкворневой узел ржавеет, соединительные части «прикипают» друг к другу, и наличие резьбы на шкворне значительно затруднит возможность разборки и замены шкворня.
Наиболее близким аналогом по технической сущности и достигаемому эффекту является поворотный кулак для автомобилей, содержащий шаровую опору с сальником, цапфу с корпусом, шкворни с опорными шайбами и втулками, накладки с регулировочными прокладками под ними, полуось с шариковым карданом равных угловых скоростей, втулки и упорные шайбы кардана [3]. Недостатком данного устройства является сложность монтажа, поскольку необходимо установить втулки шкворней и развальцевать их до нужного размера, чтобы посадка шкворня во втулку была обеспечена с необходимым натягом. В гаражных условиях это сделать достаточно сложно.
Задачей предлагаемого технического решения является упрощение монтажа и увеличение долговечности работы
шкворневого узла, а также облегчение рулевого управления и улучшение условий смазки.
Поставленная задача решается за счет того, что шкворневой узел содержит шаровую опору, поворотный кулак, нижний и верхний шкворни, при этом каждый шкворень включает в себя шейку с выполненной на ней упорной шайбой, чашку, подшипник качения и дополнительно снабжен уплотнительным кольцом, причем в шейке выполнен сквозной канал с резьбой в нижней части. Кроме того, в верхней и нижней части сквозной канал имеет сечение, большее чем в средней части.
За счет исключения из конструкции втулки, обеспечивается упрощение монтажа, так как устраняется необходимость развальцовки втулки для посадки шкворня во втулку с обеспечением необходимого натяга. Втулка является подшипником скольжения и имеет больший коэффициент трения, чем подшипник качения. Использование подшипника подшипник качения в предлагаемой конструкции, обеспечивает более легкое рулевое управление. Применение в полости шкворня уплотнительного кольца способствует удержанию смазки в подшипнике и защите от влаги и пыли подшипника, тем самым увеличивает долговечность работы шкворня. Наличие в шейке сквозного канала обеспечивает возможность поступления необходимой смазки из полости шруса для нижнего шкворня. При этом наличие в верхней и нижней части сквозного отверстия
большего размера чем в средней, обеспечивает лучшее поступление смазки к подшипнику, при этом уменьшенный размер сквозного отверстия в средней части предотвращает ослабление конструкции. Резьба в нижней части сквозного канала используется исключительно для использования съемника при замене шкворня в процессе ремонта.
Шкворневой узел иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлен шкворневой узел, на фиг.2 представлен узел С на фиг.1.
Шкворневой узел включает в себя шаровую опору 1, поворотный кулак 2, шкворень 3, крышку шкворня 4, прокладки 5 (фиг.1). Шкворень 3 содержит шейку 6 с выполненной на ней упорной шайбой 7 (фиг.2), чашку 8, подшипник 9 и уплотнительное кольцо 10. Для подачи смазки в шейке 6 выполнен сквозной канал 11 (фиг.2). В нижней части сквозного канала 11 выполнена резьба 12. В верхней и нижней части сквозной канал 11 имеет сечение, большее чем в средней части.
Монтаж шкворня осуществляется следующим образом.
Шейка с подшипником при совмещенном по оси отверстий шкворней шаровой опоры и поворотного кулака запрессовывается в шаровую опору. Чашка прессуется в поворотный кулак. Натяг обеспечивается за счет установления или удаления прокладок между поворотным кулаком и крышкой шкворня.
Изъятие шкворня при ремонте осуществляется следующим образом.
В резьбу сквозного отверстия шейки вворачивается съемник, с помощью которого шкворень выпрессовывается целиком.
Источники информации
1. Патент РФ №2025368, (Ворончихин В.Н.), 24.06.1991 г., «Поворотный узел управляемого колеса транспортного средства».
2. Патент РФ №2067058, (Шемякинский Е.Н, Новиков В.М.), 28.06.1993 г., «Шкворневой узел».
3. Авторское свидетельство СССР №749723 (Семянников А.Н.), 22.11.1977 г., «Поворотный кулак для автомобилей».
Claims (2)
1. Шкворневой узел, содержащий шаровую опору, поворотный кулак, шкворни, отличающийся тем, что каждый шкворень включает в себя шейку с выполненной на ней упорной шайбой, чашку, подшипник качения и дополнительно снабжен уплотнительным кольцом, при этом в шейке выполнен сквозной канал для подачи смазки с резьбой в нижней части.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005134381/22U RU52804U1 (ru) | 2005-11-07 | 2005-11-07 | Шкворневой узел |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005134381/22U RU52804U1 (ru) | 2005-11-07 | 2005-11-07 | Шкворневой узел |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU52804U1 true RU52804U1 (ru) | 2006-04-27 |
Family
ID=36655984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005134381/22U RU52804U1 (ru) | 2005-11-07 | 2005-11-07 | Шкворневой узел |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU52804U1 (ru) |
-
2005
- 2005-11-07 RU RU2005134381/22U patent/RU52804U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5772352A (en) | Ball joint having extended service life | |
CN104685235B (zh) | 用于组件的球面轴承和球面轴承组件 | |
US8251605B2 (en) | Ball and socket joint | |
CN108700108A (zh) | 受限制的摆角插座组件 | |
US1983947A (en) | Rod end joint | |
US7458725B2 (en) | Method and device for sealing a bearing | |
RU52804U1 (ru) | Шкворневой узел | |
US6913409B2 (en) | Ball joint for motor vehicles | |
KR20110062107A (ko) | 액슬 빔과 너클의 조립구조 | |
CN209814092U (zh) | 连接销、汽车悬架和汽车 | |
JP2011252519A (ja) | ボールジョイント用ダストカバー | |
CN209814093U (zh) | 虚拟主销、汽车悬架和汽车 | |
RU145293U1 (ru) | Шкворневой узел | |
JP2008128351A (ja) | ボールジョイントの取付構造 | |
RU190458U1 (ru) | Наконечник рулевой тяги | |
US3030133A (en) | Ball stud assembly | |
RU211496U1 (ru) | Шкворень в сборе | |
RU207714U1 (ru) | Шкворневой узел | |
CN208085799U (zh) | 一种客车用自润滑免维护转向节 | |
KR101826202B1 (ko) | 너클 및 휠 베어링 조립체 | |
US11780495B2 (en) | Wheel suspension for a vehicle | |
RU2768950C1 (ru) | Шаровая опора | |
CN110406320B (zh) | 转向桥及叉车 | |
CN209634559U (zh) | 具有端面润滑功能的前桥转向机构 | |
RU33357U1 (ru) | Поворотный кулак |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101108 |