RU52774U1 - ULTRA LOW PRESSURE TIRE PROTECTOR FIGURE - Google Patents
ULTRA LOW PRESSURE TIRE PROTECTOR FIGURE Download PDFInfo
- Publication number
- RU52774U1 RU52774U1 RU2005133259/22U RU2005133259U RU52774U1 RU 52774 U1 RU52774 U1 RU 52774U1 RU 2005133259/22 U RU2005133259/22 U RU 2005133259/22U RU 2005133259 U RU2005133259 U RU 2005133259U RU 52774 U1 RU52774 U1 RU 52774U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lugs
- ribs
- grooves
- angle
- lug
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к шинной промышленности. Рисунок протектора шины сверхнизкого давления включает в себя грунтозацепы типа «елочка», образующие рисунок из чередующихся в окружном направлении ребер, в которых канавки между ребрами, прилегающие к центральным грунтозацепам в каждом ребре, ориентированы в меридиональном направлении под углом 45° к экваториальной плоскости, а канавки протектора между ребрами, прилегающие к боковым грунтозацепам, ориентированы в меридиональном под углом 90° к этой же плоскости. Одни ребра выполнены с центральным грунтозацепом в виде прямоугольника с выступающей в виде дуги нижней гранью и выемкой со стороны верхней грани и двумя боковыми грунтозацепами с каждого края беговой дорожки, крайний из которых выполнен прямоугольным в плане и дугообразно скошен к краю, а второй выполнен в виде прямоугольника, часть одной стороны которого выполнена наклонной под углом 45° к экваториальной плоскости. Другие ребра выполнены с двумя центрально расположенными грунтозацепами параллелограммной формы в плаке, разнесенными относительно экваториальной плоскости, и с одним боковым грунтозацепом прямоугольной формы в плане с каждого края беговой дорожки. Грунтозацепы одних ребер расположены напротив впадин между грунтазацепами других ребер на расстоянии в окружном в направлении от них, не менее ширины в меридианальном направлении грунтозацепа в этом ряду, а ширина выемок и/или канавок между смежными грунтозацепами в каждом ряду в меридианальной плоскости равна ширине грунтозацепа этого ряда в этой же плоскости.The utility model relates to the tire industry. The tread pattern of the ultra-low pressure tire includes herringbone lugs, forming a pattern of alternating in the circumferential direction ribs, in which the grooves between the ribs adjacent to the central lugs in each rib are oriented in the meridional direction at an angle of 45 ° to the equatorial plane, and the tread grooves between the ribs adjacent to the side lugs are oriented in the meridional direction at an angle of 90 ° to the same plane. Some ribs are made with a central lug in the form of a rectangle with a lower edge protruding in the form of an arc and a recess from the upper edge and two lateral lugs on each edge of the treadmill, the last of which is made rectangular in plan and curved to the edge, and the second is made in the form a rectangle, part of one side of which is inclined at an angle of 45 ° to the equatorial plane. Other ribs are made with two centrally located lugs of parallelogram shape in the plaque, spaced relative to the equatorial plane, and with one lateral lug of rectangular shape in plan from each edge of the treadmill. The lugs of some ribs are located opposite the depressions between the lugs of the other ribs at a distance in the circumferential direction from them, not less than the width in the meridian direction of the lug in this row, and the width of the grooves and / or grooves between adjacent lugs in each row in the meridian plane is equal to the width of the lug of this row in the same plane.
Description
Полезная модель относится к шинной промышленности, в частности к конструкции протектора шины сверхнизкого давления, предназначенного для использования на транспортных средствах, передвигающихся по бездорожью и по грунтам с малой несущей способностью.The utility model relates to the tire industry, in particular to the design of the tread of the tire ultra-low pressure, intended for use on vehicles traveling on roads and on soils with low bearing capacity.
Известен рисунок протектора шины повышенной проходимости, включающий грунтозацепы типа "косая елка", направленные под углом к экваториальной плоскости и разделенные выемками и/или канавками на отдельные блоки, канавки протектора, прилегающие к центральным блокам, ориентированы в меридиональном направлении под углом 85-95° к экваториальной плоскости, а канавки, ориентированные в окружном направлении, выполнены от ближайшего края беговой дорожки протектора на расстоянии, равном 0,5-0,7 расстояния от центральных блоков до того же края беговой дорожки, направлены параллельно экватору либо с отклонением от направления экваториальной плоскости не более чем па 20((RU №2025288, В 60 С 11/11, опубл. 30.12.1994).A known tread pattern of an off-road tire, including "oblique Christmas tree" type lugs directed at an angle to the equatorial plane and separated by recesses and / or grooves into separate blocks, the tread grooves adjacent to the central blocks, are oriented in the meridional direction at an angle of 85-95 ° to the equatorial plane, and grooves oriented in the circumferential direction are made from the nearest edge of the treadmill at a distance equal to 0.5-0.7 distance from the central blocks to the same edge of the tread the tracks are directed parallel to the equator or with a deviation from the direction of the equatorial plane of no more than PA 20 ((RU No. 2025288, 60 C 11/11, publ. 30.12.1994).
Недостаток данного рисунка заключается в том, что наклон к экваториальной плоскости канавок, расчленяющих грунтозацепы, не обеспечивает эффективного отвода грунта, обладающего повышенными адгезивными качествами, из зоны взаимодействия шины с опорной поверхностью, особенно резко этот недостаток проявляется на увлажненных, легко деформируемых грунтах. Это обуславливает залипание протектора, ухудшая его самоочищаемость и, как следствие, снижая тягово-сцепные свойства. Кроме того, при большом шаге между поперечными рядами грунтозацепов с каждого борта приводит к изменению площади пятна контакта шины с опорной поверхностью, что негативно сказывается на управляемости транспортного средства при поворотах.The disadvantage of this figure is that the inclination to the equatorial plane of the grooves dividing the lugs does not provide an effective drainage of soil with increased adhesive qualities from the zone of interaction of the tire with the supporting surface, this drawback is especially pronounced on moist, easily deformable soils. This leads to sticking of the tread, worsening its self-cleaning and, as a result, reducing the traction and coupling properties. In addition, with a large step between the transverse rows of lugs on each side, the area of the contact patch of the tire with the supporting surface changes, which negatively affects the controllability of the vehicle during turns.
Известен рисунок протектора шины повышенной проходимости, характеризующийся композиционным построением, включающим два ребра, расположенных в поперечном направлении беговой дорожки, имеющих A known tread pattern of an off-road tire, characterized by a composite structure comprising two ribs located in the transverse direction of the treadmill, having
U-образную форму с дугообразным изгибом, чередованием коротких и длинных ребер через ряд в окружном направлении, выполнением боковых шашечных элементов в ребрах в форме параллелограммов со скругленными углами, расположением ребер по дуге с углом уменьшения от 50 до 25° от центра к краю беговой дорожки относительно меридиана, выполнением центральной шашки в ребрах в виде параллелограмма со скошенными по изгибу дуги углами верхней грани и выемкой со стороны нижней грани (RU промышленный образец №47529, 12-15, опубл. 16.07.2000).U-shaped with an arcuate bend, alternating short and long ribs through a row in the circumferential direction, making lateral checkers in the ribs in the form of parallelograms with rounded corners, the arrangement of the ribs in an arc with a reduction angle of 50 to 25 ° from the center to the edge of the treadmill relative to the meridian, the execution of the central checker in the ribs in the form of a parallelogram with beveled angles of the upper face and a recess from the lower side (RU industrial design No. 47529, 12-15, publ. July 16, 2000).
При таком рисунке шина обладает достаточной проходимостью на твердых грунтах, но на грунтах увлажненных с повышенной адгезивностью происходит залипание протектора в зоне экваториальной плоскости за счет заполнения впадин и щелей грунтом, который при деформации шины и грунтозацепов протектора не самоочищается. Этот происходит из-за того, что при залипании грунтозацепов в этой зоне работают боковые грунтозацепы, расстояние между которыми выполнено более двух толщин грунтозацепов в любом из рядов. И захватываемый этими боковыми грунтозацепами грунт не позволяет выдавливаться залипщему в экваториальной зоне грунту. Самоочищаемость протектора зависит от величины коэффициента запрессовки грунта во впадинах протектора (Каучук и резина, 1986, N3, с.6-8) и от величины прочности связи частиц грунта. Поэтому выбор расстояний между грунтозацепами должен определяться с не только с учетом этой зависимости, но и типом шины по давлению, особенно когда речь идет о грунтах с легко деформируемым (сминаемым или снимаемым) покрытием.With this figure, the tire has sufficient cross-country ability on hard soils, but on soils moistened with increased adhesion, the tread sticks in the area of the equatorial plane due to the filling of troughs and cracks with soil, which does not self-clean when the tire and lugs are deformed. This is due to the fact that when sticking lugs in this area, lateral lugs work, the distance between which is made more than two thicknesses of lugs in any of the rows. And the soil captured by these lateral lugs does not allow extruding soil that is sticky in the equatorial zone. Self-cleaning of the tread depends on the value of the coefficient of pressing in the soil in the troughs of the tread (Rubber and Rubber, 1986, N3, p.6-8) and on the strength of the bond of soil particles. Therefore, the choice of distances between the lugs should be determined not only with this dependence taken into account, but also by the type of tire in terms of pressure, especially when it comes to soils with easily deformable (crushed or removed) coatings.
Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по формированию рисунка протектора с разнесенными относительно друг друга грунтозацепами, сформированными в поперечные ребра по типу «косой елочки», по расположению грунтозацепов в экваториальной зоне в каждом ребре под углом в 45° к экваториальной плоскости, и расположению грунтозацепов в шахматном порядке перекрытия впадин между грунтозацепами одного ряда.This utility model is aimed at solving the technical problem of forming a tread pattern with lugs spaced apart from each other, formed into transverse ribs according to the type of "oblique herringbone", by the location of lugs in the equatorial zone in each rib at an angle of 45 ° to the equatorial plane, and the location lugs in a staggered pattern of overlapping troughs between lugs of the same row.
Достигаемый при этом технический результат заключается повышении эксплуатационных характеристик шины сверхнизкого давления, в частности проходимости и самоочистки по слабым несущим грунтам с повышенной адгезивностью.The technical result achieved in this case is to increase the performance of the tire ultra-low pressure, in particular patency and self-cleaning on weak bearing soils with high adhesiveness.
Указанный технический результат достигается тем, что в рисунке протектора шины сверхнизкого давления, включающем грунтозацепы типа «елочка», направленные под углом к экваториальной плоскости и разделенные выемками и/или канавками на расположенные в поперечном направлении беговой дорожки ребра U-образной формы, при этом канавки протектора между ребрами, прилегающие к центральным грунтозацепам, под углом ориентированы в меридиональном направлении, канавки протектора между ребрами, прилегающие к центральным грунтозацепам в каждом ребре, ориентированы в меридиональном направлении под углом 45° к экваториальной плоскости, а канавки протектора между ребрами, прилегающие к боковым грунтозацепам, ориентированы в меридиональном направлении под углом 90° к экваториальной плоскости, рисунок выполнен из чередующихся в окружном направлении ребер, одни из которых выполнены с центральным грунтозацепом в виде прямоугольника с выступающей в виде дуги нижней гранью и выемкой со стороны верхней грани и двумя боковыми грунтозацепами с каждого края беговой дорожки, крайний из которых выполнен прямоугольным в плане и дугообразно скошен к краю, а второй выполнен в виде прямоугольника, часть одной стороны которого выполнена наклонной под углом 45° к экваториальной плоскости, а другие ребра выполнены с двумя центрально расположенными грунтозацепами параллелограммной формы в плане, разнесенными относительно экваториальной плоскости, и с одним боковым грунтозацепом прямоугольной формы в плане с каждого края беговой дорожки, причем грунтозацепы этих ребер расположены напротив впадин между грунтазацепами смежных ребер на расстоянии в окружном в направлении от них, не менее ширины в меридианальном направлении грунтозацепа в этом ряду, а ширина выемок и/или канавок между смежными грунтозацепами в каждом ряду в The specified technical result is achieved by the fact that in the tread pattern of the ultra-low pressure tire, which includes herringbone lugs directed at an angle to the equatorial plane and separated by recesses and / or grooves on the ribs of a U-shape located in the transverse direction of the treadmill, while the grooves treads between ribs adjacent to central lugs are angled in the meridional direction, tread grooves between ribs adjacent to central lugs in each rib e, are oriented in the meridional direction at an angle of 45 ° to the equatorial plane, and the tread grooves between the ribs adjacent to the side lugs are oriented in the meridional direction at an angle of 90 ° to the equatorial plane, the pattern is made of alternating ribs in the circumferential direction, some of which are made with a central lug in the form of a rectangle with a lower edge protruding in the form of an arc and a recess from the upper side and two lateral lugs on each edge of the treadmill, the last of which made rectangular in plan and curved to the edge, and the second is made in the form of a rectangle, part of one side of which is inclined at an angle of 45 ° to the equatorial plane, and the other ribs are made with two centrally located lugs of parallelogram shape in plan, spaced relative to the equatorial plane, and with one lateral lug of rectangular shape in plan from each edge of the treadmill, and the lug of these ribs are located opposite the depressions between the lug of adjacent ribs a distance in the circumferential direction from them, not less than the width in the meridional direction of the lug in this row, and the width of the recesses and / or grooves between adjacent lugs in each row in
меридиональной плоскости равна ширине грунтозацепа этого ряда в этой же плоскости.the meridional plane is equal to the lug width of this row in the same plane.
Целесообразно, чтобы грунтозацепы выполнялись с скругленными углами, а боковые стенки грунтозацепов наклонными к основанию протектора.It is advisable that the lugs are made with rounded corners, and the side walls of the lugs are inclined to the base of the tread.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для достижения требуемого технического результата.These features are significant and interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to achieve the desired technical result.
Настоящая полезная модель иллюстрируется конкретным примером, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.This utility model is illustrated by a concrete example, which, however, is not the only possible one, but clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result by the given combination of features.
На фиг.1 - изображен рисунок протектора шины сверхнизкого давления, фронтальный вид;Figure 1 - shows the tread pattern of the tire ultra-low pressure, front view;
на фиг.2 - сечение А-А по фиг.1;figure 2 is a section aa in figure 1;
на фиг.3 - сечение Б-Б по фиг.1.figure 3 is a section bB in figure 1.
Согласно настоящей полезной модели рисунок протектора шины сверхнизкого давления (фиг.1) включает в себя грунтозацепы типа «елочка», направленные под углом к экваториальной плоскости и разделенные выемками и/или канавками с образованием расположенных в поперечном направлении беговой дорожки ребер U-образной формы. Рисунок выполнен из чередующихся в окружном направлении ребер.According to this utility model, the tread pattern of an ultra-low pressure tire (FIG. 1) includes herringbone lugs directed at an angle to the equatorial plane and separated by recesses and / or grooves to form U-shaped ribs located in the transverse direction of the treadmill. The pattern is made of alternating in the circumferential direction of the ribs.
Канавки 1 протектора между ребрами, прилегающие к центральным грунтозацепам в каждом ребре, ориентированы в меридиональном направлении под углом 45° к экваториальной плоскости 2, а канавки 3 протектора между ребрами, прилегающие к боковым грунтозацепам, ориентированы в меридиональном направлении под углом 90° к экваториальной плоскости 2.The tread grooves 1 between the ribs adjacent to the central lugs in each rib are oriented in the meridional direction at an angle of 45 ° to the equatorial plane 2, and the tread grooves 3 between the ribs adjacent to the lateral lugs are oriented in the meridional direction at an angle of 90 ° to the equatorial plane 2.
Одни ребра выполнены с центральным грунтозацепом 4 в виде прямоугольника с выступающей в виде дуги нижней гранью 5 и выемкой со стороны верхней грани 6 и двумя боковыми грунтозацепами с каждого края Some ribs are made with a central lug 4 in the form of a rectangle with a lower face 5 protruding in the form of an arc and a recess on the side of the upper face 6 and two lateral lugs on each edge
беговой дорожки, крайний 7 из которых выполнен прямоугольным в плане и дугообразно скошен к краю беговой дорожки (фиг.2), а второй 8 выполнен в виде прямоугольника, часть 9 одной стороны которого выполнена наклонной под углом 45° к экваториальной плоскости.treadmill, the last 7 of which is rectangular in plan and curved to the edge of the treadmill (Fig.2), and the second 8 is made in the form of a rectangle, part 9 of one side of which is inclined at an angle of 45 ° to the equatorial plane.
Другие ребра выполнены с двумя центрально расположенными грунтозацепами 10 параллелограммной формы в плане, разнесенными относительно экваториальной плоскости 2, и с одним боковым грунтозацепом 11 прямоугольной формы в плане с каждого края беговой дорожки. Отстоящим от края беговой дорожки.Other ribs are made with two centrally located lugs 10 of a parallelogram shape in plan, spaced relative to the equatorial plane 2, and with one lateral lug 11 of a rectangular shape in plan from each edge of the treadmill. Far from the edge of the treadmill.
Грунтозацепы одних ребер расположены напротив впадин между грунтазацепами смежных ребер на расстоянии в окружном в направлении от них, не менее ширины в меридианальном направлении грунтозацепа в этом ряду, а ширина выемок и/или канавок 12 между смежными грунтозацепами в каждом ряду в меридианальной плоскости равна ширине грунтозацепа этого ряда в этой же плоскости.The lugs of some ribs are located opposite the depressions between the lugs of adjacent ribs at a distance in the circumferential direction from them, not less than the width in the meridian direction of the lug in this row, and the width of the grooves and / or grooves 12 between adjacent lugs in each row in the meridian plane is equal to the width of the lug this row in the same plane.
Целесообразно, чтобы грунтозацепы выполнялись с скругленными углами, а боковые стенки грунтозацепов наклонными к основанию протектора под углом, близким к 5°. Данные уточнения относятся к технологичности изготовления протектора в пресс-матрице при вулканизации. В то же время при выполнении стенок грунтозацепов наклонными улучшается процесс самоочистки протектора.It is advisable that the lugs are made with rounded corners, and the side walls of the lugs are inclined to the tread base at an angle close to 5 °. These refinements relate to the manufacturability of the tread in the mold during vulcanization. At the same time, when making the lug walls inclined, the tread self-cleaning process improves.
При таком исполнении рисунка существенно уменьшается залипание грунта в зонах между грунтазацепами, так как площади грунетозацепов стали практически равны площадям выемок и/или канавок. При этом шина сохранябет высокую проходимость не только за счет большой площади пятна контакта, но и за счет расположения грунтозацепов одного ребра напротив впадин между грунтозацепами смежно расположенных ребер. Выбор расположения ребер типа «косая елочка» обусловлен тем, что при движении происходит перемещение срываемого грунта по впадинам в направлении от экваториальной плоскости в краю беговой дорожки вследствие не только деформации протектора в зоне контакта, но и за счет разложения сил на With this design, the sticking of the soil in the zones between the grousers is significantly reduced, since the area of the grousers has become almost equal to the areas of the recesses and / or grooves. At the same time, the tire retains high throughput not only due to the large area of the contact spot, but also due to the location of the lugs of one rib opposite the depressions between the lugs of adjacent ribs. The choice of the location of the "oblique herringbone" type ribs is due to the fact that during the movement, the discharged soil moves along the troughs in the direction from the equatorial plane at the edge of the treadmill due not only to tread deformation in the contact zone, but also due to the decomposition of
составляющие по боковым стенкам грунтозацепов. Особенно это сильно проявляется при расположении канавок и/или впадин в экваториальной зоне под углом 45°. А смещение срываемого грунта в окружном направлении осуществляется при вращении шины за счет выдавливания грунта грунтозацепами следующего ряда. В то же время из-за хорошо развитых по площади впадин и/или канавок обеспечивается сохранность грунта за счет ограниченного контакта протектора с грунтом.components on the side walls of the lugs. This is especially true when grooves and / or troughs are located in the equatorial zone at an angle of 45 °. And the displacement of the torn soil in the circumferential direction is carried out during the rotation of the tire due to the extrusion of the soil with the next row of lugs. At the same time, due to well-developed cavities and / or grooves over the area, soil safety is ensured due to the limited contact of the tread with the soil.
Рисунок работает следующим образом. При нагружении шины радиальной нагрузкой рисунок входит в контакт с опорной поверхностью, захватывая частицы грунта. При выходе каждой зоны протектора из контакта с опорной поверхностью шина приобретает равновесную конфигурацию, изменяя положение рисунка протектора, при котором грунт отпадает от грунтозацепов. А тот грунт, который оказался между грунтозацепами в расширенной области впадин под собственной тяжести в результате деформации основания протектора и центробежной силы от вращения колеса так же отпадает. Это обусловлено тем, что в зоне между грунтозацепами в данном протекторе отсутствует защемление грунта и его уплотнение, что как правило обуславливает залипание. Поэтому, единственное, что удерживает грунт на протекторе, это его адгезивность, то есть способность прилипать.The figure works as follows. When the tire is loaded with a radial load, the pattern comes into contact with the supporting surface, capturing soil particles. When each tread zone comes out of contact with the supporting surface, the tire acquires an equilibrium configuration by changing the position of the tread pattern, in which the soil falls off the lugs. And the soil that was between the lugs in the expanded region of the depressions under its own gravity as a result of deformation of the tread base and centrifugal force from the rotation of the wheel also disappears. This is due to the fact that in the area between the lugs in this tread there is no jamming of the soil and its compaction, which usually causes sticking. Therefore, the only thing that holds the soil on the tread is its adhesiveness, that is, its ability to adhere.
Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть изготовлена с использованием известных технологий в шинной промышленности. Новизна полезной модели заключается в новом решении расположения грунтозацепов и соразмерности последних с канавками между ними.This utility model is industrially applicable as it can be manufactured using well-known technologies in the tire industry. The novelty of the utility model is a new solution to the location of the lugs and the proportionality of the latter with the grooves between them.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005133259/22U RU52774U1 (en) | 2005-10-31 | 2005-10-31 | ULTRA LOW PRESSURE TIRE PROTECTOR FIGURE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005133259/22U RU52774U1 (en) | 2005-10-31 | 2005-10-31 | ULTRA LOW PRESSURE TIRE PROTECTOR FIGURE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU52774U1 true RU52774U1 (en) | 2006-04-27 |
Family
ID=36655954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005133259/22U RU52774U1 (en) | 2005-10-31 | 2005-10-31 | ULTRA LOW PRESSURE TIRE PROTECTOR FIGURE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU52774U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2466877C2 (en) * | 2010-12-29 | 2012-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Трэкол" | Tire for all-wheel drive off-roader |
| RU2467882C2 (en) * | 2010-12-29 | 2012-11-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Трэкол" | Land rover tire |
| RU172225U1 (en) * | 2016-11-08 | 2017-07-03 | Владимир Петрович Крылосов | FIGURE OF THE TIRE PROTECTOR OF THE INCREASED ROAD |
-
2005
- 2005-10-31 RU RU2005133259/22U patent/RU52774U1/en active IP Right Revival
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2466877C2 (en) * | 2010-12-29 | 2012-11-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Трэкол" | Tire for all-wheel drive off-roader |
| RU2467882C2 (en) * | 2010-12-29 | 2012-11-27 | Общество С Ограниченной Ответственностью Научно-Производственная Фирма "Трэкол" | Land rover tire |
| RU172225U1 (en) * | 2016-11-08 | 2017-07-03 | Владимир Петрович Крылосов | FIGURE OF THE TIRE PROTECTOR OF THE INCREASED ROAD |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103826873B (en) | Pneumatic tire | |
| CN102046399B (en) | Tyre for driving on ice | |
| US4423760A (en) | Tire tread with zig-zag grooves having groove sidewalls of varying degrees of support | |
| JP4968895B2 (en) | Rough road running pneumatic tire | |
| KR101742279B1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP3682918B2 (en) | Pneumatic tire | |
| US7380577B2 (en) | Tread pattern having at least one inserted element | |
| JP5270417B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4783143B2 (en) | Tire tread with tread block with undercut structure | |
| CN101815624A (en) | Pneumatic tire | |
| JPH1199810A (en) | Pneumatic radial tyre for snow road | |
| JP4863351B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH0257407A (en) | Pneumatic tire | |
| JP4958361B2 (en) | Tire tread pattern | |
| JP5914526B2 (en) | Tread band with asymmetric grooves to reduce debris retention | |
| RU52774U1 (en) | ULTRA LOW PRESSURE TIRE PROTECTOR FIGURE | |
| US6443200B1 (en) | Tread including relief elements having undercut lateral walls and incision that does not cut into ridge | |
| JP2003534182A5 (en) | ||
| JP2008195291A (en) | Pneumatic tire | |
| JPH1052824A (en) | Mold for vulcanizing tire and pneumatic tire | |
| JP4404398B2 (en) | Pneumatic tire | |
| JPH0891023A (en) | Radial tire for taxi | |
| JP5530046B2 (en) | tire | |
| AU770357B2 (en) | Profile for motor vehicle tyre tread with high load capacity | |
| JP2002187412A (en) | Pneumatic tire |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091101 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20101110 |
|
| PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20111003 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20111101 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20121120 |