RU52117U1 - FUEL SUPPLY MODULE - Google Patents
FUEL SUPPLY MODULE Download PDFInfo
- Publication number
- RU52117U1 RU52117U1 RU2005107037/22U RU2005107037U RU52117U1 RU 52117 U1 RU52117 U1 RU 52117U1 RU 2005107037/22 U RU2005107037/22 U RU 2005107037/22U RU 2005107037 U RU2005107037 U RU 2005107037U RU 52117 U1 RU52117 U1 RU 52117U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- regulator
- pressure relief
- tide
- cover
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Заявляемая полезная модель «Модуль подачи топлива» относится к устройствам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания (в дальнейшем ДВС) транспортного средства с инжекторной системой вспрыска. Модуль подачи топлива для инжекторного двигателя внутреннего сгорания содержит емкость, выполненную в виде стакана, с размещенным в ней электробензонасосом, крышку, являющуюся одновременно и крышкой топливного бака, в которой установлен регулятор сброса давления топлива, трубопроводы подачи топлива от электробензонасоса в систему впрыска и возврат топлива из системы высокого давления в топливный бак при срабатывании регулятора сброса давления топлива, датчик уровня топлива, причем крышка содержит с внутренней стороны цилиндрический прилив со ступенчатым отверстием для размещения регулятора сброса давления топлива, выполненного в виде тела вращения с опорным кольцевым фланцем, причем больший диаметр ступенчатого отверстия несколько превышает диаметр опорного кольцевого фланца регулятора, в цилиндрическом приливе со стороны отверстия большего диаметра выполнены сквозные пазы, стопорный элемент, размещенный, по крайней мере, в одном сквозном пазе, фиксирующий опорный кольцевой фланец регулятора, прижимая его к уступу ступенчатого отверстия.The inventive utility model "Fuel supply module" relates to a device for supplying fuel to an internal combustion engine (hereinafter ICE) of a vehicle with an injection system. The fuel supply module for an injection internal combustion engine contains a container made in the form of a glass with an electric fuel pump placed in it, a cover that is also a fuel tank cover in which a fuel pressure relief regulator is installed, fuel supply pipes from the electric gas pump to the injection system and fuel return from the high pressure system to the fuel tank when the fuel pressure relief regulator is triggered, the fuel level sensor, and the lid contains on the inside a tide with a stepped hole to accommodate a fuel pressure relief regulator made in the form of a body of revolution with a supporting annular flange, the larger diameter of the stepped hole slightly exceeding the diameter of the supporting annular regulator flange, through grooves are made in the cylindrical tide from the side of the larger diameter, the stop element is placed in at least one through groove, fixing the supporting annular flange of the regulator, pressing it to the step of the stepped hole.
Description
Заявляемая полезная модель «Модуль подачи топлива» относится к устройствам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания (в дальнейшем ДВС) транспортного средства с инжекторной системой вспрыска.The inventive utility model "Fuel supply module" relates to a device for supplying fuel to an internal combustion engine (hereinafter ICE) of a vehicle with an injection system.
Известен модуль электробензонасоса по полезной модели РФ №25789. Модуль включает в себя электробензонасос, топливо проводящие металлические трубки, жестко соединенные с металлической крышкой, являющейся и крышкой закрывающей отверстие в топливном баке через которое в нем установлен модуль, электрический разъем и электрические провода, соединяющие клеммы питания электродвигателя с контактами электрического разъема. В модуле применены топливо проводящие трубки, выполненные из металла, что приводит к удорожанию конструкции модуля.Known module of the gasoline pump according to the utility model of the Russian Federation No. 25789. The module includes an electric gasoline pump, fuel, conductive metal tubes, rigidly connected to a metal cover, which is also a cover that covers the hole in the fuel tank through which the module is installed in it, an electrical connector and electrical wires connecting the motor power terminals to the contacts of the electrical connector. The module uses fuel conductive tubes made of metal, which leads to an increase in the cost of the module design.
Известен также модуль электробензонасоса для инжекторного ДВС, размещенный в топливном баке и вставляемый через отверстие в баке. Модуль содержит емкость, выполненную в виде стакана, с размещенным в ней электробензонасосом, крышку, закрывающую отверстие в баке, в которой установлен регулятор давления топлива, трубопроводы, для подачи топлива от электробензонасоса в систему впрыска и возврат топлива из системы высокого давления в топливный бак при срабатывании регулятора сброса давления топлива, датчик уровня топлива, закрепленный на внешней стороне емкости (2). Данный модуль обладает рядом достоинств по сравнению с указанным аналогом, он содержит регулятор давления установленный на внутренней стороне крышки, что упрощает монтаж трубопровода слива топлива из топливной системы при превышении в ней давления, которое сливается непосредственно в емкость модуля бензонасоса, что не требует его очистки. Крышка модуля является одновременно и корпусом регулятора сброса давления, в котором осуществляется сборка его Also known is a gasoline pump module for an injection ICE located in a fuel tank and inserted through an opening in the tank. The module contains a container made in the form of a glass with an electric gas pump placed in it, a lid covering the opening in the tank, in which the fuel pressure regulator is installed, pipelines for supplying fuel from the electric gas pump to the injection system and returning fuel from the high pressure system to the fuel tank when operation of the fuel pressure relief regulator, fuel level sensor mounted on the outside of the tank (2). This module has several advantages compared to the specified analogue, it contains a pressure regulator mounted on the inside of the cover, which simplifies the installation of the fuel drain pipe from the fuel system when it exceeds the pressure that flows directly into the tank of the fuel pump module, which does not require cleaning. The module cover is at the same time the case of the pressure relief regulator, in which it is assembled
элементов. Такое конструктивное исполнение регулятора снижает расход материала на изготовление регулятора, что дает экономическую выгоду. Однако в таком исполнении регулятора усложняется его настройка. При проведении регулировки, которая осуществляется путем деформации кожуха регулятора, происходит воздействие на крючки крепящие кожух в крышке модуля, которое может повлиять на качество закрепления кожуха регулятора давления в крышке в сторону его снижения, а это может привести к сбою настройки регулятора в процессе эксплуатации транспортного средства. Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является создание устройства для системы питания ДВС, которое имело бы простую конструкцию и обеспечивало бы надежное закрепление регулятора в крышке модуля.elements. This design of the regulator reduces the consumption of material for the manufacture of the regulator, which gives economic benefits. However, in this version of the controller, its adjustment is complicated. During the adjustment, which is carried out by deformation of the regulator casing, the hooks securing the casing in the module cover are exposed to the hooks, which can affect the quality of the pressure regulator casing fastening in the cover in the direction of its decrease, and this may lead to a malfunction of the regulator during operation of the vehicle . The task to which the claimed technical solution is directed is to create a device for the internal combustion engine power supply system, which would have a simple design and ensure reliable fastening of the regulator in the module cover.
Указанная задача решается согласно заявляемому техническому решению благодаря тому, что регулятор давления топлива закреплен в корпусе крышки модуля с внутренней ее стороны (в дальнейшем внутренняя сторона крышки со стороны емкости модуля бензонасоса) стопорным элементом, которое имеет различные виды исполнения, например, в виде кольца, шпильки. Но независимо от вида исполнения стопорного элемента, он обеспечивает надежное закрепление регулятора сброса давления топлива в крышке модуля.This problem is solved according to the claimed technical solution due to the fact that the fuel pressure regulator is mounted in the module cover housing on its inner side (hereinafter, the inner side of the cover on the tank side of the gasoline pump module) with a locking element that has various types of execution, for example, in the form of a ring, hairpins. But regardless of the type of construction of the locking element, it provides reliable fastening of the fuel pressure relief regulator in the module cover.
Преимущество заявляемого устройства для системы питания ДВС в сравнении с известным решением состоит в упрощенной процедуре монтажа и демонтажа регулятора давления с обеспечением прочностного закрепления его в корпусе крышки модуля.The advantage of the inventive device for the internal combustion engine power supply system in comparison with the known solution consists in a simplified procedure for mounting and dismounting the pressure regulator to ensure its strength in the module cover housing.
Заявляемый модуль топливного насоса для инжекторного ДВС содержит емкость, выполненную в виде стакана, с размещенным в ней электробензонасосом, крышку, являющуюся одновременно и крышкой топливного бака, в которой установлен регулятор давления топлива. Модуль содержит трубопроводы, для подачи топлива от электробензонасоса в систему впрыска и возврат топлива из системы высокого давления в The inventive fuel pump module for an injection internal combustion engine contains a container made in the form of a glass with an electric gas pump placed in it, a lid, which is also the lid of the fuel tank, in which the fuel pressure regulator is installed. The module contains pipelines for supplying fuel from the gasoline pump to the injection system and returning fuel from the high pressure system to
топливный бак при срабатывании регулятора сброса давления топлива, датчик уровня топлива, закрепленный на внешней стороне емкости. Крышка модуля содержит с внутренней стороны цилиндрический прилив со ступенчатым отверстием для размещения регулятора сброса давления, корпус которого выполнен в виде тело вращения с опорным кольцевым фланцем, причем больший диаметр ступенчатого отверстия несколько превышает диаметр опорного кольцевого фланца регулятора. В цилиндрическом приливе со стороны отверстия большего диаметра выполнены два сквозных паза для установки стопорного элемента, обеспечивающего закрепление регулятора сброса давления топлива фиксируя его опорный кольцевой фланец к уступу ступенчатого отверстия цилиндрического прилива.a fuel tank when the fuel pressure relief regulator is triggered; a fuel level sensor mounted on the outside of the tank. The module cover contains, on the inside, a cylindrical tide with a stepped hole for accommodating a pressure relief regulator, the housing of which is made in the form of a body of revolution with a supporting annular flange, the larger diameter of the stepped opening slightly exceeding the diameter of the supporting annular regulator flange. In the cylindrical tide, from the side of the larger diameter hole, two through grooves are made for installing the stop element, which secures the fuel pressure relief regulator by fixing its supporting annular flange to the step of the stepped hole of the cylindrical tide.
Особенностями заявляемого технического решения является то, что сквозные пазы, выполненные в цилиндрическом приливе крышки, расположены в плоскости перпендикулярной продольной оси прилива, а стопорный элемент может иметь несколько видов исполнения. Так он может быть выполнен в виде подпружиненного кольца, вставляемого во внутрь ступенчатого отверстия цилиндрического прилива и входящего своими дугообразными выступами в пазы выполненные в нем. В другом варианте стопорный элемент выполнен в виде вилки, которая может быть размещена обеими ветвями с разных сторон от тела регулятора сброса давления в одном из пазов, выполненных в цилиндрическом приливе крышки, а также каждой ветвью в отдельном пазе.The features of the proposed technical solution is that the through grooves made in the cylindrical tide of the lid are located in the plane perpendicular to the longitudinal axis of the tide, and the locking element may have several types of execution. So it can be made in the form of a spring-loaded ring inserted into the inside of the stepped hole of the cylindrical tide and entering its arcuate protrusions into the grooves made in it. In another embodiment, the locking element is made in the form of a fork, which can be placed by both branches on different sides of the body of the pressure relief regulator in one of the grooves made in the cylindrical tide of the lid, as well as each branch in a separate groove.
Особенностью заявляемого устройства является также то, что все изложенные выше варианты изготовления стопорного устройства могут быть выполнены из проволоки квадратного, круглого или иного другого сечения. Кроме того, особенностями данного решения является также то, что датчик уровня топлива размещен на внешней стороне цилиндрической емкости и закреплен в продольном пазе выполненом на наружной стороне корпуса по A feature of the claimed device is also that all of the above options for manufacturing a locking device can be made of square, round or other wire. In addition, the features of this solution is also that the fuel level sensor is located on the outer side of the cylindrical container and is fixed in a longitudinal groove made on the outside of the housing along
образующей. В заявляемом модуле используется датчик уровня топлива поплавкового типа с потенциометрическим съемом сигнала.generatrix. The inventive module uses a fuel level sensor float type with potentiometric signal pickup.
Заявляемый модуль подачи топлива для инжекторного двигателя внутреннего сгорания содержит емкость, выполненную в виде стакана, с размещенным в ней электробензонасосом, крышку, являющуюся одновременно и крышкой топливного бака, в которой установлен регулятор сброса давления топлива, трубопроводы подачи топлива от электробензонасоса в систему впрыска и возврат топлива из системы высокого давления в топливный бак при срабатывании регулятора сброса давления топлива, датчик уровня топлива. Крышка содержит с внутренней стороны цилиндрический прилив со ступенчатым отверстием для размещения регулятора сброса давления топлива, выполненного в виде тело вращения с опорным кольцевым фланцем, причем больший диаметр ступенчатого отверстия несколько превышает диаметр опорного кольцевого фланца регулятора. В цилиндрическом приливе со стороны отверстия большего диаметра выполнены сквозные пазы, расположенные в плоскости перпендикулярной продольной оси цилиндрического прилива. Стопорный элемент размещен, по крайней мере, в одном сквозном пазе, фиксируя опорный кольцевой фланец регулятора, прижимая его к уступу ступенчатого отверстия. Стопорный элемент может быть выполнен в виде подпружиненного кольца. Кольцо содержит прорезь, концы кольца отогнуты во внутрь, симметрично прорези относительно диаметра выполнен плоский участок, а перпендикулярно прорези по диаметру имеются участки выходящие за контур кольца, выполненные, например, в виде дуги, входящие в сквозные пазы цилиндрического прилива крышки, фиксируя фланец регулятора давления топлива, прижимая его к торцу ступенчатого отверстия прилива. Стопорный элемент также может быть выполнен в виде подпружиненной шпильки, согнутой в две ветви. Участок сгиба выполнен по дуге, соответствующей наружной поверхности цилиндрического прилива, каждая ветвь от линии сгиба содержит линейный участок, выполненный под The inventive fuel supply module for an injection internal combustion engine contains a container made in the form of a glass with an electric fuel pump located in it, a cover that is also a fuel tank cover in which a fuel pressure relief valve is installed, fuel supply pipes from the electric fuel pump to the injection system and return fuel from the high pressure system to the fuel tank when the fuel pressure relief regulator is triggered, fuel level sensor. The lid contains, on the inside, a cylindrical tide with a stepped opening for accommodating a fuel pressure relief regulator made in the form of a body of revolution with a supporting annular flange, the larger diameter of the stepped opening slightly exceeding the diameter of the supporting annular regulator flange. In the cylindrical tide, through grooves are made through grooves located in the plane perpendicular to the longitudinal axis of the cylindrical tide. The locking element is placed in at least one through groove, fixing the support annular flange of the regulator, pressing it to the step of the stepped hole. The locking element can be made in the form of a spring-loaded ring. The ring contains a slot, the ends of the ring are bent inward, a flat section is symmetrically cut relative to the diameter, and there are sections perpendicular to the diameter cut that extend beyond the contour of the ring, made, for example, in the form of an arc entering into the through grooves of the cylindrical tide of the cap, fixing the pressure regulator flange fuel, pressing it to the end of the stepped tide hole. The locking element can also be made in the form of a spring-loaded stud bent in two branches. The bend section is made in an arc corresponding to the outer surface of the cylindrical tide, each branch from the bend line contains a linear section, made under
углом к продольной оси шпильки, который переходит в участок, выполненный в виде дуги, соответствующий наружной поверхности регулятора сброса давления топлива, концы шпильки отогнуты в направлении от продольной оси. Для закрепления регулятора сброса давления шпилька обеими ветвями может быть размещена обеими ветвями как в одном сквозном пазе, так и каждой ветвью в отдельном пазе с двух сторон от тела регулятора.angle to the longitudinal axis of the stud, which goes into a section made in the form of an arc corresponding to the outer surface of the fuel pressure relief regulator, the ends of the stud are bent in the direction from the longitudinal axis. To fix the pressure relief regulator, the stud with both branches can be placed by both branches in one through groove, and each branch in a separate groove on both sides of the regulator body.
Стопорный элемент может быть изготовлен из проволоки, например, квадратного, круглого или иного другого сечения. В заявляемом модуле применен датчик уровня топлива поплавкового типа с потенциометрическим съемом сигнала, который закреплен в продольном пазе, выполненном на внешней стороне корпуса емкости модуля. Ниже на прилагаемых чертежах более подробно рассмотрена заявляемая полезная модель.The locking element may be made of wire, for example, square, round or other other cross-section. In the inventive module, a fuel level sensor of a float type with a potentiometric signal pickup is used, which is fixed in a longitudinal groove made on the outside of the module’s tank body. Below in the accompanying drawings, the claimed utility model is described in more detail.
На фиг.1 - схема устройства подачи топлива в ДВС из топливного бака.Figure 1 - diagram of the device for supplying fuel to the internal combustion engine from the fuel tank.
На фиг.2 - внешний вид модуля подачи топлива в ДВС.Figure 2 - external view of the fuel supply module in the internal combustion engine.
На фиг.3 - внешний вид крышки модуля.Figure 3 - appearance of the module cover.
На фиг.4 - сечение крышки модуля по линии А-А.Figure 4 is a cross section of the module cover along the line aa.
На фиг.5 - вариант выполнения стопорного элемента в виде подпружиненного кольца.Figure 5 - embodiment of the locking element in the form of a spring-loaded ring.
На фиг.6 - другой вариант выполнения стопорного элемента в виде подпружиненной шпильки.Figure 6 is another embodiment of the locking element in the form of a spring-loaded stud.
На фиг.7 - вид крышки модуля со стороны бака с закреплением регулятора сброса давления подпружиненным кольцом.7 is a view of the module cover from the side of the tank with the fixing of the pressure relief regulator by a spring-loaded ring.
На фиг.8 - вид крышки модуля со стороны бака с закреплением регулятора сброса давления подпружиненной шпилькой.On Fig - view of the module cover from the side of the tank with the fastening of the pressure relief regulator spring-loaded pin.
На фиг.1. в упрощенном виде представлено устройство, предназначенное для питания двигателя внутреннего сгорания 1 топливом из топливного бака 2.In figure 1. in a simplified form, a device is provided for powering an internal combustion engine 1 with fuel from a fuel tank 2.
В топливном баке имеется отверстие (на чертеже не показано), через которое в нем установлен модуль подачи топлива 3. Отверстие закрыто крышкой модуля 4. В нагнетающей топливной магистрали 5 установлен фильтр 6, в магистрали слива топлива 7 установлен регулятор сброса давления топлива 8.There is a hole in the fuel tank (not shown in the drawing) through which the fuel supply module 3 is installed. The hole is closed by the module cover 4. Filter 6 is installed in the fuel supply line 5, and a fuel pressure relief valve 8 is installed in the fuel drain line 7.
На фиг.2 показана конструкция модуля подачи топлива. Модуль имеет нагнетающую емкость 9, выполненную в виде стакана, в которой установлен электробензонасос 10. Емкость 9 содержит отверстия, не показанные на чертеже, через которые она сообщается с топливным баком. Модуль закрывается крышкой 4, являющейся и крышкой топливного бака. С внутренней стороны крышки 4 выполнены патрубки 11 и 12. Патрубок 11 соединен эластичным трубопроводом 13 со штуцером электробензонасоса 10, а также каналом, проходящим внутри крышки, со штуцером 14, к которому подсоединяется трубопровод 5 (фиг.1) нагнетающей магистрали подачи топлива.Figure 2 shows the design of the fuel supply module. The module has a discharge tank 9, made in the form of a glass, in which an electric gas pump 10 is installed. The tank 9 contains holes, not shown in the drawing, through which it communicates with the fuel tank. The module is closed by a cap 4, which is also a fuel tank cap. On the inner side of the cover 4, pipes 11 and 12 are made. The pipe 11 is connected by an elastic pipe 13 to the fitting of the electric gas pump 10, as well as a channel passing inside the cover, with a fitting 14 to which the pipe 5 (Fig. 1) of the fuel supply pipe is connected.
Патрубок 12 соединен эластичным трубопроводом 15 со струйным насосом (на чертеже не показан) и каналом, проходящим внутри крышки, со штуцером 16, к которому подсоединяется трубопровод 7 (фиг.1) магистрали сброса топлива из магистрали подачи топлива. Внутри канала, соединяющего патрубок 12 и штуцер 16, размещен регулятор сброса давления топлива 8. На внешней стороне емкости 9 в продольном пазе закреплен датчик уровня топлива 17.The pipe 12 is connected by an elastic pipe 15 to a jet pump (not shown) and a channel passing inside the cap with a fitting 16 to which a pipe 7 (Fig. 1) of the fuel discharge line from the fuel supply line is connected. Inside the channel connecting the pipe 12 and the nozzle 16, there is a fuel pressure relief knob 8. On the outer side of the tank 9, a fuel level sensor 17 is fixed in a longitudinal groove.
На фиг.3 представлен внешний вид крышки 4 модуля подачи топлива 3. Крышка 4 содержит два штуцера 14 и 16. Штуцер 14 соединен каналом, проходящим через крышку, с патрубком 11 (фиг.2), расположенным с ее внутренней стороны. Штуцер 16 также соединен каналом с другим патрубком 12, расположенным с внутренней стороны крышки, причем канал перекрыт установленным в нем регулятором сброса давления 8. На внешней стороны крышки размещен штепсельный разъем 18, через который Figure 3 presents the appearance of the cover 4 of the fuel supply module 3. The cover 4 contains two fittings 14 and 16. The fitting 14 is connected by a channel passing through the cover with a pipe 11 (figure 2) located on its inner side. The fitting 16 is also connected by a channel to another pipe 12 located on the inside of the cover, the channel being blocked by the pressure relief regulator 8 installed therein. A plug connector 18 is placed on the outside of the cover, through which
осуществляется подача электропитания на двигатель электробензонасоса и съем сигнала с датчика уровня топлива.power is supplied to the gasoline pump engine and a signal is taken from the fuel level sensor.
На фиг.4 показано сечение крышки 4 модуля 3 по линии А-А (фиг.3). Крышка 4 с внутренней стороны содержит цилиндрический прилив 19 со ступенчатым отверстием 20, в котором размещен регулятор сброса давления 8, который своим кольцевым фланцем лежит на уступе отверстия 20 и фиксируется стопорным элементом 21. В цилиндрическом приливе 19 выполнены сквозные пазы, предназначенные для размещения стопорного элемента 21. К штуцеру 16 подсоединяется трубопровод 7 (фиг.1) системы слива топлива, которое по каналу штуцера поступает в кольцевую емкость 22, образованную частью ступенчатого отверстия цилиндрического прилива корпуса крышки и корпусом регулятора сброса давления 8. При срабатывании регулятора 8 открывается канал, сообщающийся с каналами 23 и 24, и топливо по трубопроводу 15 (фиг.2) и далее через струйный насос сливается в емкость 9.In Fig.4 shows a cross section of the cover 4 of the module 3 along the line aa (Fig.3). The lid 4 on the inside contains a cylindrical tide 19 with a stepped hole 20, in which a pressure relief regulator 8 is placed, which lies with its annular flange on the ledge of the hole 20 and is fixed by the stop element 21. In the cylindrical tide 19, through grooves are made to receive the stop element 21. To the fitting 16 is connected to the pipeline 7 (figure 1) of the fuel drain system, which through the channel of the nozzle enters the annular tank 22, formed by part of the stepped opening of the cylindrical tide to the housing of the lid and the body of the pressure relief regulator 8. When the regulator 8 is activated, the channel opens, communicating with the channels 23 and 24, and the fuel is piped through the pipe 15 (Fig. 2) and then discharged into the tank 9 through the jet pump.
На фиг.3 представлено изображение стопорного элемента, выполненного в виде подпружиненного кольца, закрепляющего регулятор сброса давления топлива 8 в ступенчатом отверстии 20 цилиндрического прилива 19 (фиг.4). Кольцо содержит прорезь, концы кольца 25 отогнуты во внутрь, симметрично прорези выполнен плоский участок 26, перпендикулярно прорези по диаметру имеются участки 27, выходящие за контур кольца, выполненные, например, в виде дуги. Выступающие за контур кольца участки 27 входят в сквозные пазы, выполненные в цилиндрическом приливе 19 крышки, фиксируя фланец регулятора давления топлива 8, прижимая его к торцу ступенчатого отверстия 20 цилиндрического прилива 19 крышки 4.Figure 3 presents the image of the locking element, made in the form of a spring-loaded ring securing the regulator of the pressure relief of the fuel 8 in the stepped hole 20 of the cylindrical tide 19 (figure 4). The ring contains a slot, the ends of the ring 25 are bent inward, a flat section 26 is made symmetrically of the slot, there are sections 27 perpendicular to the slot in diameter that extend beyond the ring contour, made, for example, in the form of an arc. The sections 27 extending beyond the contour of the ring enter into the through grooves made in the cylindrical tide 19 of the cover, fixing the flange of the fuel pressure regulator 8, pressing it to the end of the stepped opening 20 of the cylindrical tide 19 of the cover 4.
На фиг.6 представлен другой вариант стопорного устройства, выполненного в виде подпружиненной шпильки, согнутой в две ветви, каждая из которых начиная от середины шпильки содержит линейный участок 28, выполненный под углом «ос» к продольной оси шпильки.Figure 6 shows another variant of the locking device, made in the form of a spring-loaded pin, bent in two branches, each of which starting from the middle of the pin contains a linear section 28 made at an angle "OS" to the longitudinal axis of the pin.
Величина угла «α» оптимизирована исходя из геометрических размеров шпильки. Далее к концам ветвей шпильки линейный участок 28 переходит в участок 29, выполненный в виде дуги, соответствующей наружной поверхности регулятора сброса давления топлива 8. Концы 30 ветвей отогнуты в направлении от продольной оси шпильки.The angle “α” is optimized based on the geometric dimensions of the stud. Next, to the ends of the branches of the stud, the linear section 28 passes into the section 29, made in the form of an arc corresponding to the outer surface of the pressure relief valve 8. The ends 30 of the branches are bent in the direction from the longitudinal axis of the stud.
На фиг.7 представлен вид крышки модуля с закреплением регулятора сброса давления топлива 8 стопорным элементом 21, выполненным в виде кольца. Закрепление регулятора 8 осуществляется следующим образом. Сжимают концы 25 и вставляют кольцо с внутренней стороны в цилиндрический прилив 19. Разжимают концы 25, кольцо дугообразными участками 27 входят в сквозные пазы, выполненные в цилиндрическом приливе крышки, фиксируя фланец регулятора слива топлива 8 и прижимая его к уступу ступенчатого отверстия прилива.Figure 7 presents a view of the module cover with the fastening of the fuel pressure relief regulator 8 by a locking element 21 made in the form of a ring. The fastening of the regulator 8 is as follows. The ends 25 are compressed and the ring is inserted from the inside into the cylindrical tide 19. The ends 25 are pressed, the ring with arcuate sections 27 enter the through grooves made in the cylindrical tide of the cover, fixing the flange of the fuel drain regulator 8 and pressing it to the step of the stepped tide opening.
На фиг.8 показан вид крышки модуля с закреплением регулятора сброса давления топлива 8 стопорным элементом 21, выполненным в виде шпильки. Шпилька вставляется обеими ветвями в один из сквозных пазов, выполненных в цилиндрическом приливе 19, или каждой ветвью в разные пазы. При своем перемещении шпилька средней частью обжимает цилиндрический корпус регулятора сброса давления топлива 8 и прижимает его фланец к уступу ступенчатого отверстия цилиндрического прилива.On Fig shows a view of the cover of the module with the fastening of the regulator pressure relief fuel 8 locking element 21, made in the form of a stud. The hairpin is inserted by both branches into one of the through grooves made in the cylindrical tide 19, or by each branch into different grooves. When moving, the middle part compresses the cylindrical body of the fuel pressure relief regulator 8 and presses its flange against the step of the stepped opening of the cylindrical tide.
Не зависимо от того, по какому варианту выполнен стопорный элемент 21, им осуществляется надежное закрепление регулятора сброса давления в цилиндрическом приливе крышки.Regardless of the version of the locking element 21, it reliably secures the pressure relief regulator in the cylindrical tide of the lid.
Стопорный элемент, выполненный как в варианте кольца, как и в варианте шпильки, изготавливается из стальной или бронзовой проволоки предпочтительно квадратного сечения, но может быть изготовлен из проволоки другого сечения. Крышка и емкость модуля выполняются из пластмассы.The locking element, made both in the ring variant and in the stud version, is made of steel or bronze wire of preferably square section, but can be made of wire of a different section. The cover and capacity of the module are made of plastic.
Источники информации:Information sources:
1. РФ, патент на полезную модель №25789, опубл. 20.10.2002, МПК Р 02 М 37/10.1. RF, patent for utility model No. 25789, publ. 10.20.2002, IPC R 02 M 37/10.
2. РФ, патент на изобретение №2191282, опубл. 20.10.2002, МПК F 02 M 37/10, F 02 M 69/54.2. RF, patent for the invention No. 2191282, publ. 10/20/2002, IPC F 02 M 37/10, F 02 M 69/54.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005107037/22U RU52117U1 (en) | 2005-03-10 | 2005-03-10 | FUEL SUPPLY MODULE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005107037/22U RU52117U1 (en) | 2005-03-10 | 2005-03-10 | FUEL SUPPLY MODULE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU52117U1 true RU52117U1 (en) | 2006-03-10 |
Family
ID=36116590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005107037/22U RU52117U1 (en) | 2005-03-10 | 2005-03-10 | FUEL SUPPLY MODULE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU52117U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2577323C1 (en) * | 2011-12-02 | 2016-03-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Fuel injection system for internal combustion engine |
| CN114248864A (en) * | 2020-09-23 | 2022-03-29 | 本田技研工业株式会社 | Fuel pump unit cover and method of mounting the same |
| RU217669U1 (en) * | 2023-01-27 | 2023-04-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Симург" | CONTROL SYSTEM FOR A SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
-
2005
- 2005-03-10 RU RU2005107037/22U patent/RU52117U1/en active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2577323C1 (en) * | 2011-12-02 | 2016-03-20 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Fuel injection system for internal combustion engine |
| CN114248864A (en) * | 2020-09-23 | 2022-03-29 | 本田技研工业株式会社 | Fuel pump unit cover and method of mounting the same |
| CN114248864B (en) * | 2020-09-23 | 2023-09-19 | 本田技研工业株式会社 | Fuel pump unit cover and method of installing the same |
| RU217669U1 (en) * | 2023-01-27 | 2023-04-11 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Симург" | CONTROL SYSTEM FOR A SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6923208B2 (en) | Fluid supply device | |
| US7472693B2 (en) | Fuel feed apparatus having fuel pump and filter | |
| KR100300739B1 (en) | Fuel supply system | |
| US5724946A (en) | Fuel rail and injector assembly | |
| US6833070B2 (en) | Fuel strainer assembly | |
| RU2554423C2 (en) | Fuel supply system for internal combustion engine | |
| US20070044772A1 (en) | Fuel feed apparatus having electric connector | |
| CN108290530B (en) | High-pressure fuel pump | |
| US20060124110A1 (en) | Connection of two coaxially in-line elements in a fuel supply system of an internal combustion engine | |
| RU52117U1 (en) | FUEL SUPPLY MODULE | |
| JP3834797B2 (en) | In-tank fuel pump system | |
| US20070241036A1 (en) | Filter for filtering fuel | |
| US6776185B2 (en) | Grounded jet pump assembly for fuel system | |
| US20110232609A1 (en) | Integrated fuel injector orientation and retention device | |
| RU2191282C2 (en) | Internal combustion engine fuel system device | |
| JP2004522068A (en) | Fuel pumping equipment used for automobiles | |
| US8671915B2 (en) | Fuel pump module including a flange groove rod attachment | |
| CN111902625B (en) | Fuel supply device | |
| US20170241385A1 (en) | Fuel supply device | |
| JP4135189B2 (en) | In-tank fuel pump system | |
| US6988590B1 (en) | Oil delivery system | |
| US20030101971A1 (en) | Grounded fuel delivery module for fuel system | |
| RU151609U1 (en) | ELECTRIC PUMP PUMP MODULE | |
| US9553440B2 (en) | Wire seal assembly | |
| RU45478U1 (en) | ELECTRIC PUMP PUMP MODULE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070311 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20080120 |
|
| ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20180310 |
|
| PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20170327 |