RU50966U1 - REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR - Google Patents

REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR Download PDF

Info

Publication number
RU50966U1
RU50966U1 RU2005118602/22U RU2005118602U RU50966U1 RU 50966 U1 RU50966 U1 RU 50966U1 RU 2005118602/22 U RU2005118602/22 U RU 2005118602/22U RU 2005118602 U RU2005118602 U RU 2005118602U RU 50966 U1 RU50966 U1 RU 50966U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
reinforcing element
spar
stiffener
angle
base
Prior art date
Application number
RU2005118602/22U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Владимирович Назаров
Александр Николаевич Долбичкин
Original Assignee
Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" filed Critical Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority to RU2005118602/22U priority Critical patent/RU50966U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU50966U1 publication Critical patent/RU50966U1/en

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции основания кузова в зоне задних сидений автомобиля, в частности легкового. Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости. Усилительный элемент 1 для основания кузова легкового автомобиля представляет собой деталь П-образного поперечного сечения, который размещается внутри лонжерона для усиления жесткости панели пола в зоне задних сидений. На боковых стенках 2, 3 выполнены элементы крепления в виде отогнутых фланцев 4, 5, которыми усилительный элемент 1 жестко крепится к лонжерону. Правая боковая стенка 3 имеет отклонение (угол ) от вертикальной оси для технологического сопряжения с лонжероном. По центральной оси боковой стенки 3 выполнен технологический излом, угол 6 которого выполняет функцию ребра жесткости. В зоне прогиба под арку колеса по кромке усилительного элемента 1 выполнен отогнутый фланец 7, являющийся элементом жесткости. На донной поверхности 8 выполнены посадочные отверстия 9, в которые вставляются и жестко крепятся болты крепления задней подвески.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the construction of the base of the body in the area of the rear seats of the car, in particular passenger. The objective of the utility model is to increase stiffness. The reinforcing element 1 for the base of the car body is a part of a U-shaped cross section, which is placed inside the spar to enhance the rigidity of the floor panel in the rear seat area. On the side walls 2, 3, fastening elements are made in the form of bent flanges 4, 5, by which the reinforcing element 1 is rigidly attached to the spar. The right side wall 3 has a deviation (angle ) from the vertical axis for technological interface with the spar. A technological break is made along the central axis of the side wall 3, the angle 6 of which performs the function of a stiffener. In the deflection zone under the wheel arch along the edge of the reinforcing element 1, a bent flange 7 is made, which is a stiffener. Landing holes 9 are made on the bottom surface 8, into which the rear suspension bolts are inserted and rigidly fixed.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции основания кузова в зоне задних сидений автомобиля, в частности легкового.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the construction of the base of the body in the area of the rear seats of the car, in particular passenger.

Известно техническое решение усилительного элемента для основания кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.192 - прототип), расположенного внутри лонжерона и жестко с ним соединенный. Усилительный элемент представляет собой деталь Г-образного поперечного сечения с отбортовкой по передней и боковой сторонам. По задней кромке выполнен прогиб под арку колеса. Боковая вертикальная стенка имеет элементы крепления в виде отогнутых фланцев. Левый и правый усилительные элементы выполнены зеркально.The technical solution of the reinforcing element for the base of a car body is known ("VAZ-2110, 2111, 2112 Spare Parts Catalog and Their Modifications", M., "Wheel", 2000, p. 192 - prototype) located inside the spar and rigidly connected to it. The reinforcing element is a part of the L-shaped cross section with a flange on the front and side. On the trailing edge, a deflection was made under the wheel arch. The lateral vertical wall has fastening elements in the form of bent flanges. The left and right amplifying elements are made mirror-like.

Данная конструкция усилительного элемента прототипа не позволяет создать необходимую жесткость в основании кузова автомобиля.This design of the amplification element of the prototype does not allow you to create the necessary rigidity at the base of the car body.

Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости в основании кузова легкового автомобиля.The objective of the utility model is to increase stiffness at the base of the car body.

Поставленная задача для усилительного элемента основания кузова легкового автомобиля, расположенного внутри лонжерона и жестко с ним соединенного, достигается тем, что усилительный элемент представляет собой цельноштампованную деталь П-образного поперечного сечения, на боковых стенках которого выполнены элементы крепления в виде отогнутых фланцев, причем правая боковая стенка имеет отклонение (угол от вертикальной оси и излом по центральной оси, выполняющего функцию ребра жесткости, а в зоне прогиба под арку колеса выполнен отогнутый фланец, являющегося ребром жесткости. На донной поверхности выполнены посадочные отверстия с приварными элементами крепления, например болтами.The task for the reinforcing element of the base of the car body, located inside the spar and rigidly connected to it, is achieved by the fact that the reinforcing element is a one-piece stamped part of a U-shaped cross section, on the side walls of which fastening elements are made in the form of bent flanges, and the right side the wall has a deviation (angle from the vertical axis and a kink along the central axis, which acts as a stiffener, and in the deflection zone under the wheel arch, a bent flange is made, which is a stiffener. Landing holes with welded fasteners, such as bolts, are made on the bottom surface.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition - “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently,

осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».feasible, reproducible, therefore, meets the condition of patentability - "industrial applicability".

Сущность технического решения показана чертежах:The essence of the technical solution is shown in the drawings:

Фиг.1 - общий вид усилительного элемента;Figure 1 - General view of the amplifying element;

Фиг.2 - вид сверху;Figure 2 is a top view;

Фиг.3 - сечение А-А;Figure 3 - section aa;

Фиг.4 - сечение Б-Б;Figure 4 - section bB;

Фиг.5 - прототип.5 is a prototype.

Усилительный элемент 1 для основания кузова легкового автомобиля представляет собой деталь П-образного поперечного сечения, который размещается внутри лонжерона для усиления жесткости панели пола в зоне задних сидений. На боковых стенках 2, 3 выполнены элементы крепления в виде отогнутых фланцев 4, 5, которыми усилительный элемент 1 жестко крепится к лонжерону. Правая боковая стенка 3 имеет отклонение (угол ) от вертикальной оси для технологического сопряжения с лонжероном. По центральной оси боковой стенки 3 выполнен технологический излом, угол 6 которого выполняет функцию ребра жесткости. В зоне прогиба под арку колеса по кромке усилительного элемента 1 выполнен отогнутый фланец 7, являющийся элементом жесткости. На донной поверхности 8 выполнены посадочные отверстия 9, The reinforcing element 1 for the base of the car body is a part of a U-shaped cross section, which is placed inside the spar to enhance the rigidity of the floor panel in the rear seat area. On the side walls 2, 3, fastening elements are made in the form of bent flanges 4, 5, by which the reinforcing element 1 is rigidly attached to the spar. The right side wall 3 has a deviation (angle ) from the vertical axis for technological interface with the spar. A technological break is made along the central axis of the side wall 3, the angle 6 of which performs the function of a stiffener. In the deflection zone under the wheel arch along the edge of the reinforcing element 1, a bent flange 7 is made, which is a stiffener. On the bottom surface 8 made landing holes 9,

в которые вставляются и жестко крепятся болты крепления задней подвески.in which bolts of fastening of a back suspension bracket are inserted and rigidly fastened.

Усилительный элемент 1 фланцами 4, 5 и вертикальной стенкой 10 жестко крепится внутри лонжерона, увеличивая тем самым жесткость узла панели пола в зоне задних сидении.The reinforcing element 1 with flanges 4, 5 and a vertical wall 10 is rigidly fixed inside the spar, thereby increasing the rigidity of the floor panel assembly in the area of the rear seats.

Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.The previously mentioned rigid connection not specified in the text should be understood as spot welding.

Claims (2)

1. Усилительный элемент для основания кузова легкового автомобиля, расположенный внутри лонжерона и жестко с ним соединенный, имеющий прогиб под арку колеса, отличающийся тем, что усилительный элемент выполнен П-образного поперечного сечения, на боковых стенках выполнены элементы крепления в виде отогнутых фланцев, причем правая боковая стенка имеет отклонение (угол
Figure 00000001
) от вертикальной оси и излом по центральной оси, угол которого выполняет функцию ребра жесткости, а в зоне прогиба под арку колеса выполнен отогнутый фланец, являющийся ребром жесткости.
1. The reinforcing element for the base of the car body, located inside the spar and rigidly connected to it, having a deflection under the wheel arch, characterized in that the reinforcing element is made of a U-shaped cross section, fastening elements in the form of bent flanges are made on the side walls, and the right side wall has a deviation (angle
Figure 00000001
) from the vertical axis and a kink along the central axis, the angle of which serves as a stiffener, and in the deflection zone under the wheel arch, a bent flange is made, which is a stiffener.
2. Усилительный элемент для задней части кузова легкового автомобиля по п.1, отличающийся тем, что на донной поверхности расположены крепежные элементы крепления задней подвески.
Figure 00000002
2. The reinforcing element for the rear of the car body according to claim 1, characterized in that the fastening elements of the rear suspension are located on the bottom surface.
Figure 00000002
RU2005118602/22U 2005-06-15 2005-06-15 REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR RU50966U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005118602/22U RU50966U1 (en) 2005-06-15 2005-06-15 REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2005118602/22U RU50966U1 (en) 2005-06-15 2005-06-15 REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU50966U1 true RU50966U1 (en) 2006-01-27

Family

ID=36048717

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2005118602/22U RU50966U1 (en) 2005-06-15 2005-06-15 REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU50966U1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10486751B2 (en) Side vehicle body structure of vehicle
JP5352682B2 (en) Body floor structure
EP1808362A2 (en) vehicle body
JP6228174B2 (en) Body front structure
US8794696B2 (en) Structure for front of vehicle body
US9487240B2 (en) Vehicle body structure
US11040608B2 (en) Motor vehicle having a rear reinforcement on an energy store housing frame
WO2013094133A1 (en) Vehicle underbody structure for vehicle
JP6560710B2 (en) Body front structure
CN103717482A (en) Vehicle body rear structure
JP2008137483A (en) Vehicle body front part structure
JP5968971B2 (en) Car body rear structure
JP5358200B2 (en) Body structure
JP6432577B2 (en) Rear body structure of the vehicle
CN109204459B (en) Vehicle body rear structure
JP2010042726A (en) Structure of seat mounting part
CN110505995B (en) Vehicle body front structure
RU50966U1 (en) REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR
JP5560508B2 (en) Cross member structure
JP5215917B2 (en) Lower body structure
RU50965U1 (en) REINFORCEMENT ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR
US7165805B2 (en) Vehicle front body structure
RU56322U1 (en) CONNECTING ELEMENT FOR THE BASIS OF A BODY OF A PASSENGER CAR
JP5947347B2 (en) Body front structure
JP2011173508A (en) Cross member structure

Legal Events

Date Code Title Description
QA1K Utility model open for licensing

Effective date: 20140408