RU50778U1 - Поворотно-выдвижной механизм - Google Patents

Abstract

Поворотно-выдвижной механизм относится к средствам, обеспечивающим перемещение какого-либо элемента и его последующий поворот, что может найти широкое применение, например, в мебельной промышленности и других отраслях экономики. Поворотно-выдвижной механизм содержит выдвижное устройство, включающее, по крайней мере, две направляющих планки, размещенные параллельно друг другу и жестко соединенные с несущей поверхностью, параллельно которой устанавливается перемещаемый и поворачиваемый данным механизмом элемент, связанный посредством шарниров и ответных планок, с выдвижным устройством и узел синхронизации перемещаемого элемента, при этом выдвижное устройство содержит, по крайней мере, две каретки, размещенные на направляющих планках, каждая из которых выполнена в виде пластины, с жестко закрепленными на ней, по крайней мере, двумя роликами, обеспечивающими перемещение кареток по направляющим планкам, а узел синхронизации перемещаемого элемента включает, по крайней мере, две пары роликов, жестко закрепленных на несущей поверхности, разнесенных по концам направляющих планок, причем одна пара роликов размещена под одной из направляющих планок, а вторая пара роликов размещена над второй направляющей, при этом упомянутые ролики кинематически связаны бесконечной тягой, один конец которой жестко закреплен на одной из кареток, а второй конец - жестко связан со второй кареткой. Направляющие планки, выполнены в виде Н-образного профиля, по верхнему и нижнему пазам которого, перемещаются ролики кареток. Бесконечная тяга выполнена из стального тросика, в форме восьмерки. Механизм снабжен узлом натяжения стального тросика, закрепленным на одной из кареток, представляющим собой червячную пару, с винтом которой жестко связан один из концов стального тросика, а его второй конец соединен с прижимом, которым снабжена вторая каретка. На концах направляющих планок установлены упоры, ограничивающие продольное перемещение упомянутых кареток. В качестве роликов каретки используют две пары подшипников, при этом пара подшипников размещенная на направляющей планке, закреплена на пластине каретки на расстоянии от второй пары подшипников, размещенных под направляющей планкой, равным не менее толщины перемычки «Н»-образного профиля.

Description

Поворотно-выдвижной механизм относится к средствам, обеспечивающим перемещение какого-либо элемента и его последующий поворот, что может найти широкое применение, например, в мебельной промышленности и других отраслях экономики. В качестве такого элемента может быть, например зеркало, которое в обычном положении хранится в шкафу у боковой поверхности, а в процессе его использования оно выдвигается и поворачивается с помощью поворотно-выдвижного механизма. По окончании его использования, оно с помощью упомянутого механизма возвращается на место обычного хранения.

Известен механизм выдвижения для мебели, включающий левые и правые неподвижные направляющие для крепления к мебели, левые и правые подвижные направляющие, ролики для качения подвижных направляющих, места останова роликов в крайних положениях, при этом направляющие выполнены вытянуто-штампованными с рельефными вытяжками-площадками под крепление роликов качения, а места останова роликов в крайних положениях снабжены отбортовками и гнездами для предотвращения выпадания роликов в продольном и поперечном направлениях.

Заходная часть неподвижных направляющих в местах расположения на них роликов выполнена расширенной с отбортовкой для прохода роликов подвижных направляющих при сборке и разборке, с одной стороны, и имеет расширенную прямолинейную часть для их закрепления на мебель, с другой.

Минимальное расстояние между осями роликов в раздвинутом состоянии направляющих, как минимум, равно трем диаметрам роликов.

На концах полок качения выполнены поперечные отгибы в направлении центров роликов, образуя для них замковую часть.

Подвижные направляющие снабжены поперечными рельефными вытяжками-зигзагами, образующими гнезда для фиксации роликов неподвижных направляющих при раздвижке и препятствующие их самопроизвольному выдвижению.

Отбортовки при штамповке полки направляющих выполнены с продольными технологическими прорезями.

Места для крепления осей роликов выполнены рельефными с вытяжками-площадками, включающими элементы их крепления.

Направляющие снабжены продольными зигзагами и отбортовками (Полезная модель РФ №14816, МПК А 47 В 88/04, 2000 г.).

Конструкция данного механизма позволяет выдвигать отдельные элементы мебели, достаточна проста в изготовлении, однако в ней не предусмотрена возможность поворота выдвигаемых элементов мебели.

Известен подъемник для перемещения секций корпусной мебели, содержащий два расположенных в вертикальной плоскости кинематически связанных между собой тяговых элементов, каждый из которых включает два обводных блока, соединенных бесконечной тягой с параллельными ветвями, и синхронизирующий элемент, а одна из ветвей - грузовая каждого тягового элемента имеет средство для крепления секции мебели, при этом подъемник снабжен противовесом, тяговые элементы размещены в одной вертикальной плоскости, а оси их обводных роликов закреплены на корпусе мебели в параллельных плоскостях, при этом синхронизирующий элемент включает соединенные бесконечной тягой два обводных блока, каждый из которых установлен на соответствующей оси нижнего блока каждого из тяговых элементов, а противовес имеет средство для соединения с холостой ветвью каждого тягового элемента (Авторское свидетельство СССР №1722442, МПК 5 А 47 В 51/00, В 66 В 11/04, 1989 г.).

Данный механизм способен перемещать секции мебели, однако он достаточно сложен, громоздок, занимает большой объем и не обеспечивает поворот перемещаемого предмета.

Наиболее близким к заявленной полезной модели по технической сущности и достигаемому, в процессе использования, техническому результату, является поворотно-выдвижной механизм для двери «Panorama 95» немецкой фирмы «Хеттах», содержащий выдвижное устройство, включающее, по крайней мере, две направляющих планки, размещенных параллельно друг другу и жестко соединенных с несущей поверхностью, параллельно которой устанавливается перемещаемый и поворачиваемый данным механизмом элемент, связанный посредством шарниров и ответных планок с выдвижным устройством и узел синхронизации перемещаемого элемента ([Каталог Panorama 95] Техника и технология. Хеттах Бешлеге ГмбХ и Ко., Германия, 2002.).

Известный механизм обеспечивает осуществление двух функций: перемещение и поворот, однако наличие определенных люфтов вызывает, достаточно часто, в

процессе эксплуатации перекосы дверей. Кроме того, механизм имеет ограничения по весу и габаритам перемещаемой двери.

Задача, положенная в основу настоящей полезной модели, заключается в создании поворотно-выдвижного механизма, свободного от недостатков, присущих аналогичным механизмам, характеризующим известный уровень техники. Технический результат, достигаемый в процессе реализации заявленной полезной модели, заключается в создании механизма, исключающего возможные перекосы перемещаемых элементов, преимущественно дверей, а также в увеличении их веса и габаритов.

Задача, положенная в основу заявляемой полезной модели, с достижением упомянутого технического результата, решается тем, что в известном поворотно-выдвижном механизме, содержащем выдвижное устройство, включающее, по крайней мере, две направляющих планки, размещенных параллельно друг другу и жестко соединенных с несущей поверхностью, параллельно которой устанавливается перемещаемый и поворачиваемый данным механизмом элемент, связанный посредством шарниров и ответных планок с выдвижным устройством, и узел синхронизации перемещаемого элемента, выдвижное устройство содержит, по крайней мере, две каретки, размещенные на направляющих планках, каждая из которых выполнена в виде пластины, с жестко закрепленными на ней, по крайней мере, двумя роликами, обеспечивающими перемещение кареток по направляющим планкам, а узел синхронизации перемещаемого элемента включает, по крайней мере, две пары роликов, жестко закрепленных на несущей поверхности, разнесенных по концам направляющих планок, причем одна пара роликов размещена под одной из направляющих планок, а вторая пара роликов размещена над второй направляющей, при этом упомянутые ролики кинематически связаны бесконечной тягой, один конец которой жестко закреплен на одной из кареток, а второй конец - жестко связан со второй кареткой;

- а также тем, что упомянутые направляющие планки, выполнены в виде Н-образного профиля, по верхнему и нижнему пазам которого, перемещаются ролики кареток;

- а также тем, что бесконечная тяга выполнена из стального тросика, в форме восьмерки;

- а также тем, что он снабжен узлом натяжения стального тросика, закрепленным на одной из кареток;

- а также тем, что узел натяжения представляет собой червячную пару, с винтом которой жестко связан один из концов стального тросика;

- а также тем, что вторая каретка снабжена прижимом, посредством которого второй конец стального тросика жестко связан с упомянутой кареткой;

- а также тем, что на концах направляющих планок установлены упоры, ограничивающие продольное перемещение упомянутых кареток;

- а также тем, что в качестве роликов каретки используют две пары подшипников, при этом пара подшипников, размещенная на направляющей планке, закреплена на пластине каретки на расстоянии от второй пары подшипников, размещенных под направляющей планкой, равным не менее толщины перемычки «Н»-образного профиля.

Полезная модель иллюстрируется следующим графическим материалом.

На фиг.1 показан вид спереди на поворотно-выдвижной механизм, закрепленный на несущей поверхности и фрагмент перемещаемого и поворачиваемого элемента, в данном случае - двери.

На фиг.2 показан вид сверху на поворотно-выдвижной механизм в сечении по А-А; на фиг.2а - с частично выдвинутой дверью; на фиг.2б - с полностью выдвинутой и закрытой дверью.

На фиг.3 показан в увеличенном масштабе фрагмент А, включающий нижнюю каретку и один из роликов.

На фиг.4а показан вид нижней каретки, совмещенный с сечением по Б-Б; на фиг.4б показан вид верхней каретки, совмещенный с сечением по Г-Г.

Поворотно-выдвижной механизм включает (фиг.1), по крайней мере, две направляющих планки 1, размещенных параллельно друг другу и жестко соединенных с несущей поверхностью 14, параллельно которой устанавливается перемещаемый и поворачиваемый данным механизмом элемент, например, навесная дверь 11, которая посредством шарнира 10 и ответной планки 9, связана с нижней 3 и верхней 2 каретками, размещенными на направляющих планках 1, выполненных в виде Н-образного профиля.

Каждая из кареток 2 и 3 выполнена (фиг.3) в виде пластины 12 на которой жестко закреплены, по крайней мере, две пары подшипников 13, обеспечивающих перемещение кареток по направляющим планкам 1 (можно одну пару - по одному подшипнику сверху и снизу), причем одна пара подшипников 13 размещена в (фиг.4б)

верхнем пазе 15 Н-образного профиля направляющей планки 1, а вторая пара подшипников 13 размещена в нижнем пазе 16 упомянутого Н-образного профиля.

Узел синхронизации перемещаемого элемента, например, двери 11, включает, по крайней мере, две пары роликов 4, жестко закрепленных на несущей поверхности 14 и разнесенных по концам направляющих планок 1. Одна пара роликов размещена, например, под верхней направляющей планкой 1, а вторая пара роликов размещена над нижней направляющей планкой 1. Упомянутые ролики 4 кинематически связаны бесконечной тягой 6 в форме восьмерки. В качестве бесконечной тяги 6 использован стальной тросик (металлокорд). Один конец стального тросика 6 жестко связан с прижимом 7 (фиг.4а), закрепленным на нижней каретке 3, а другой конец тросика 6 связан с узлом его натяжения 5 (фиг.4б), закрепленным на верхней каретке 2, а конкретно - с винтом червячной пары, являющейся узлом натяжения.

На концах направляющих планок 1 установлены упоры 8 (фиг.2а), ограничивающие продольное перемещение кареток 2 и 3.

В качестве роликов кареток 2 и 3, могут быть использованы подшипники 13. Одна пара подшипников 13, размещенная на направляющей планке 1, закрепляется на пластине 12 на расстоянии от второй пары подшипников 13, размещенных под направляющей планкой 1, равным не менее толщины перемычки «Н»-образного профиля.

Работу поворотно-выдвижного механизма рассмотрим на примере оснащения им двери любого предмета, например, мебели: шкафа, навесной полки, буфета и т.д. Поворотно-выдвижной механизм функционирует следующим образом. В исходном положении дверь 11 закрыта (фиг.2б). Открывается дверь посредством шарнира 10, в качестве которого может быть использован ламельный шарнир. В открытом положении (поворот на 90°) при приложении небольшого усилия в направлении перемещения, каретки 2 и 3 начинают перемещаться по направляющим планкам 1, вместе с дверью 11. Благодаря стальному тросику 6, натянутому на ролики 4, синхронизируется перемещение кареток 2 и 3, предотвращая их продольное смещение друг относительно друга, что в свою очередь исключает возникновение перекоса перемещаемой двери 11. Дверь 11 перемещается параллельно несущей поверхности 14 до упора 8 и остается в этом положении, освобождая пространство и обеспечивая удобство доступа к необходимым вещам и предметам. Для возвращения двери в исходное (закрытое) положение, небольшим усилием, прилагаемым в направлении перемещения, дверь, посредством кареток 2 и 3, перемещаемым по направляющим планкам 1, выдвигается

из ниши (фиг.2а), после чего с помощью ламельного шарнира 10 закрывается (приводится в исходное положение) фиг.2б.

Таким образом, предлагаемая конструкция поворотно-выдвижного механизма, позволила устранить основные недостатки, присущие аналогичным конструкциям, а именно свести к минимуму люфты, вызывающие перекосы перемещаемых элементов, а также снять весовые и габаритные ограничения, присущие техническим решениям, представляющим известный уровень техники.

Простота конструкции и используемых комплектующих элементов, позволяют изготавливать поворотно-выдвижной механизм на небольших производствах, оснащенных минимальным набором технико-технологических средств.

Claims (9)

1. Поворотно-выдвижной механизм, содержащий выдвижное устройство, включающее, по крайней мере, две направляющих планки, размещенные параллельно друг другу и жестко соединенные с несущей поверхностью, параллельно которой устанавливается перемещаемый и поворачиваемый данным механизмом элемент, связанный посредством шарниров и ответных планок с выдвижным устройством и узел синхронизации перемещаемого элемента, отличающийся тем, что выдвижное устройство содержит, по крайней мере, две каретки, размещенные на направляющих планках, каждая из которых выполнена в виде пластины, с жестко закрепленными на ней, по крайней мере, двумя роликами, обеспечивающими перемещение кареток по направляющим планкам, а узел синхронизации перемещаемого элемента включает, по крайней мере, две пары роликов, жестко закрепленных на несущей поверхности, разнесенных по концам направляющих планок, причем одна пара роликов размещена под одной из направляющих планок, а вторая пара роликов размещена над второй направляющей, при этом упомянутые ролики кинематически связаны бесконечной тягой, один конец которой жестко закреплен на одной из кареток, а второй конец жестко связан со второй кареткой.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что упомянутые направляющие планки выполнены в виде "Н"-образного профиля, по верхнему и нижнему пазам которого перемещаются ролики кареток.

3. Механизм по п.1, отличающийся тем, что бесконечная тяга выполнена из стального тросика, в форме восьмерки.

4. Механизм по п.1, отличающийся тем, что он снабжен узлом натяжения стального тросика, закрепленным на одной из кареток.

5. Механизм по п.4, отличающийся тем, что узел натяжения представляет собой червячную пару, с винтом которой жестко связан один из концов стального тросика.

6. Механизм по п.1, отличающийся тем, что вторая каретка снабжена прижимом, посредством которого второй конец стального тросика жестко связан с упомянутой кареткой.

7. Механизм по п.1, отличающийся тем, что на концах направляющих планок установлены упоры, ограничивающие продольное перемещение кареток.

8. Механизм по п.1, отличающийся тем, что в качестве шарнира используют ламельный шарнир.

9. Механизм по п.1, отличающийся тем, что в качестве роликов каретки используют две пары подшипников, при этом пара подшипников, размещенная на направляющей планке, закреплена на пластине каретки на расстоянии от второй пары подшипников, размещенных под направляющей планкой, равным не менее толщины перемычки "Н"-образного профиля.