RU50162U1

RU50162U1 - VEHICLE CONDITIONER

Info

Publication number: RU50162U1
Application number: RU2005114788/22U
Authority: RU
Inventors: С.А. Ласточкин; А.Л. Альтгаузен; А.Ю. Лукин; Н.А. Семиков; А.В. Свиридов
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-05-14
Filing date: 2005-05-14
Publication date: 2005-12-27

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции и кондиционированию салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей. Задача данной полезной модели направлена на улучшение работы кондиционера, которая позволяет эффективно осуществлять вентиляцию и кондиционирование воздуха в салоне автомобиля при любых режимах движения или стоянки и иметь возможность использования испарителей различных типов. Кондиционер транспортного средства содержит испаритель с терморегулирующим вентилем, который расположен в корпусе, сообщающемся с воздухозаборником и отопителем, и в нижней части которого размещен патрубок для удаления конденсата, причем конденсатор снабжен вентилятором, а корпус соединен трубопроводами с конденсатором через компрессор и ресивер-осушитель, выполненный отдельным узлом и соединенный с конденсатором и испарителем посредством трубопроводов.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the ventilation and conditioning of the cabin and the creation of comfortable conditions in vehicles, such as cars. The objective of this utility model is aimed at improving the operation of the air conditioner, which allows efficient ventilation and air conditioning in the passenger compartment of the vehicle under any driving or parking conditions and can use various types of evaporators. The air conditioner of the vehicle contains an evaporator with a thermostatic valve, which is located in the housing in communication with the air intake and heater, and in the lower part of which there is a pipe for removing condensate, the condenser is equipped with a fan, and the housing is connected by pipelines to the condenser through a compressor and a receiver-dryer made separate unit and connected to the condenser and evaporator through pipelines.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции и кондиционированию салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the ventilation and conditioning of the cabin and the creation of comfortable conditions in vehicles, such as cars.

Известно техническое решение кондиционера автомобиля ВАЗ-2110 (прототип - «Кондиционер и климатические системы», Альтгаузен А.Л., Ласточкин С.А., Москва, 2002 г., рис.21 цв. комплект узлов и деталей кондиционера ВАЗ-2110), содержащий испаритель с терморегулирующим вентилем, размещенный непосредственно в корпусе отопителя, расположенного в подкапотном пространстве, и соединенный трубопроводами через компрессор и ресивер с конденсатором. Патрубок для удаления конденсата расположен в корпусе отопителя, а ресивер-осушитель с конденсатором собраны в один узел.The technical solution for the air conditioner of a VAZ-2110 automobile is known (the prototype is “Air conditioning and climate systems”, Altgauzen A.L., Lastochkin S.A., Moscow, 2002, Fig. 21 color set of assemblies and parts for the air conditioner VAZ-2110) containing an evaporator with a thermostatic valve, located directly in the heater housing, located in the engine compartment, and connected by pipelines through a compressor and receiver with a condenser. The condensate drain pipe is located in the heater body, and the receiver-dryer and condenser are assembled in one unit.

Недостатком известного технического решения является отсутствие вентилятора конденсатора, что приводит к недостаточному обдуву наружным воздухом конденсатора и снижению его эффективности теплоотдачи, особенно существенного в режиме стоянки или малой скорости движения автомобиля, а в корпусе отопителя выполнено место для одного типа испарителя без возможности модернизации и замены другим.A disadvantage of the known technical solution is the lack of a condenser fan, which leads to insufficient blowing of the condenser by external air and a decrease in its heat transfer efficiency, which is especially significant in the parking mode or low vehicle speed, and a place for one type of evaporator is made in the heater case without the possibility of upgrading and replacing it with another .

Задача данной полезной модели направлена на улучшение работы кондиционера, которая позволяет эффективно осуществлять вентиляцию и The objective of this utility model is to improve the operation of the air conditioner, which allows efficient ventilation and

кондиционирование воздуха в салоне автомобиля при любых режимах движения или стоянки и иметь возможность использования испарителей различных типов.air conditioning in the passenger compartment in all driving or parking conditions and the ability to use evaporators of various types.

Для решения поставленной задачи предлагается кондиционер транспортного средства, содержащий испаритель с терморегулирующим вентилем, который расположен в корпусе, сообщающемся с воздухозаборником и отопителем, и в нижней части которого размещен патрубок для удаления конденсата, причем конденсатор снабжен вентилятором, а корпус соединен трубопроводами с конденсатором через компрессор и ресивер-осушитель, выполненный отдельным узлом и соединенный с конденсатором и испарителем посредством трубопроводов.To solve this problem, a vehicle air conditioner is proposed, comprising an evaporator with a thermostatic valve, which is located in the housing in communication with the air intake and heater, and in the lower part of which there is a pipe for removing condensate, the condenser is equipped with a fan, and the housing is connected by piping to the condenser through a compressor and a receiver-dryer made in a separate unit and connected to the condenser and evaporator through pipelines.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of the claimed technical solution with the prior art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not known - therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”.

Сущность технического решения поясняется на чертеже.The essence of the technical solution is illustrated in the drawing.

Фиг.1 - общий вид;Figure 1 - General view;

Кондиционер транспортного средства представляет собой систему агрегатов и трубопроводов, расположенных в панели приборов внутри транспортного средства и в подкапотном пространстве, для создания комфортных условий в салоне автомобиля.Vehicle air conditioning is a system of units and pipelines located in the instrument panel inside the vehicle and in the engine compartment to create comfortable conditions in the car.

Кондиционер транспортного средства имеет испаритель (1) с терморегулирующим вентилем (2), размещенный в корпусе (3), сообщающемся окном (4) с воздухозаборником и выходом (5) с отопителем, и снабженным патрубком (6) для удаления конденсата, размещенным в нижней части корпуса (3). Корпус (3) соединен трубопроводами высокого давления (7, 8) через ресивер-осушитель (9) с конденсатором (10) с одной стороны, и трубопроводом (11), шлангами (12) низкого и шлангом (13) высокого давлений через компрессор (14) с другой, образуя замкнутый контур.The vehicle air conditioner has an evaporator (1) with a thermostatic valve (2) located in the housing (3), which is connected by a window (4) with an air intake and an outlet (5) with a heater, and equipped with a pipe (6) for condensate removal, located in the bottom body parts (3). The housing (3) is connected by high pressure pipes (7, 8) through the receiver-dryer (9) with a condenser (10) on the one hand, and a pipe (11), low hoses (12) and a high pressure hose (13) through the compressor ( 14) on the other, forming a closed loop.

В кондиционере использован принцип работы парокомпрессорной холодильной машины с обратным циклом Карно. Газообразный хладагент сжимается с нагревом к компрессоре (14) и подается в конденсатор (10), где охлаждается при интенсивном обдуве вентилятором (15) наружным воздухом. При высоком давлении в конденсаторе (10) и интенсивном отводе тепла в окружающую среду, хладагент из газообразного состояния переходит в жидкое состояние, заполняет ресивер-осушитель (9), где очищается от механических примесей и влаги, затем хладагент поступает в испаритель (1) с понижением давления через дросселирующее устройство (не показано) терморегулирующего вентиля (2), расширяется и испаряется с поглощением The air conditioner uses the principle of operation of a steam compressor refrigeration machine with a reverse Carnot cycle. The gaseous refrigerant is compressed with heating to the compressor (14) and fed to the condenser (10), where it is cooled with intensive blowing by the fan (15) with outside air. At high pressure in the condenser (10) and intensive heat removal to the environment, the refrigerant passes from a gaseous state to a liquid state, fills the receiver-dryer (9), where it is cleaned of mechanical impurities and moisture, then the refrigerant enters the evaporator (1) with by lowering the pressure through the throttling device (not shown) of the thermostatic valve (2), expands and evaporates with absorption

тепла поступающего из воздуха нагнетаемого вентилятором (не показан) воздухозаборника в окно (4), превращается в газообразное состояние. Охлажденный воздух поступает через выход (5) в отопитель, и затем в салон транспортного средства.the heat coming from the air pumped by a fan (not shown) into the window (4) turns into a gaseous state. Cooled air enters through the outlet (5) into the heater, and then into the vehicle interior.

Корпус (3) с патрубком (6) для удаления конденсата, испаритель (1) с терморегулирующим вентилем (2) образуют блок охлаждения, который размещается между воздухозаборником и отопителем в панели приборов салона транспортного средства, обеспечивая подачу вентилятором воздуха в салон транспортного средства через испаритель (1). Другие компоненты кондиционера размещаются в подкапотном пространстве.The housing (3) with a pipe (6) for condensate removal, the evaporator (1) with a thermostatic valve (2) form a cooling unit, which is located between the air intake and the heater in the instrument panel of the passenger compartment of the vehicle, providing the fan to supply air to the passenger compartment of the vehicle through the evaporator (1). Other components of the air conditioner are located in the engine compartment.

Трубопроводы высокого (7) и низкого (11) давлений снабжены сервисными клапанами (16) для проведения заправки, обслуживания и диагностики кондиционера. Кроме того, на трубопроводе (7) высокого давления или ресивере-осушителе (9) расположен датчик-реле (17) контроля безопасной работы кондиционера. Конденсатор (10) для повышения эффективности снабжен вентилятором (15) обдува и устанавливается перед радиатором охлаждения двигателя (не показан). Компрессор (14) устанавливается на двигателе транспортного средства. С целью снижения трудоемкости сборки кондиционера разъемы трубопроводов выполнены в виде фланцевых соединений (18) одним болтом или гайкой со шпилькой, позволяющим использовать при сборке один инструмент.Pipelines of high (7) and low (11) pressures are equipped with service valves (16) for refueling, maintenance and diagnostics of the air conditioner. In addition, on the high-pressure pipe (7) or receiver-dryer (9) there is a sensor relay (17) for monitoring the safe operation of the air conditioner. The condenser (10) is equipped with a blower (15) to increase the efficiency and is installed in front of the engine cooling radiator (not shown). The compressor (14) is mounted on the vehicle engine. In order to reduce the laboriousness of assembling the air conditioner, the pipe connectors are made in the form of flange connections (18) with one bolt or nut with a pin, which allows one tool to be used during assembly.

Claims

1. The air conditioner of the vehicle, comprising an evaporator with a temperature-controlled valve, connected by pipelines to a condenser through a compressor and a receiver-dryer, and having a pipe for removing condensate, characterized in that the evaporator with a temperature-controlled valve is located in the housing that communicates with the air intake and heater, and which has a pipe for condensate removal, and the condenser is equipped with a blower fan, and the receiver-dryer is a separate unit and is connected to the condenser and evaporator piping means.

2. Vehicle air conditioning according to claim 1, characterized in that the pipe connectors are made in the form of flange connections.