RU49838U1

RU49838U1 - DEVICE FOR REDUCING SPEED OF MOTOR TRANSPORT (OPTIONS)

Info

Publication number: RU49838U1
Application number: RU2005114070/22U
Authority: RU
Inventors: В.Б. Волегов
Original assignee: Волегов Виктор Борисович
Priority date: 2005-05-12
Filing date: 2005-05-12
Publication date: 2005-12-10

Abstract

Устройство для торможения автотранспорта, представляющее собой препятствие в виде полосы неограниченной длины с дискретным шагом, имеющей сферическую форму верхней поверхности и плоскую форму нижней поверхности, состоящей из двух торцевых и нечетного числа основных звеньев, окрашенных в разные цвета, на основных звеньях которой расположены прямоугольные выступы и выемки, а на торцевых звеньях с закругленными крайними сторонами имеются прямоугольные выступы и выемки соответствующие выступам и выемкам основных звеньев, при этом все звенья плотно подогнаны друг к другу и имеют вдоль своих продольных кромок, с двух противоположных сторон отверстия для их крепежа к дорожному полотну.A device for braking vehicles, which is an obstacle in the form of a strip of unlimited length with a discrete step, having a spherical shape of the upper surface and a flat shape of the lower surface, consisting of two end and an odd number of main links painted in different colors, on the main links of which there are rectangular protrusions and recesses, and on the end links with rounded extreme sides there are rectangular protrusions and recesses corresponding to the protrusions and recesses of the main links, while all the links The legs are tightly fitted to each other and have holes along their longitudinal edges on two opposite sides for their fastening to the roadway.

Description

Полезная модель относится к устройствам, обеспечивающим принудительное снижение скорости автотранспорта для безопасности движения на опасных для пешеходов участках дороги (в районе детских садов, школ, больниц, бензоколонок, садовых участков) и, в частности, относится к «лежачему полицейскому».The utility model relates to devices that provide a forced decrease in vehicle speed for traffic safety in hazardous sections of the road for pedestrians (in the area of kindergartens, schools, hospitals, gas stations, kindergartens) and, in particular, refers to a speed bump.

Известно устройство, состоящее из резиновой балки больших размеров, которая размещается под дорожным полотном, а за 10-20 метров до нее устанавливаются платы - датчики, засекающие скорость автомобиля. Если машина превышает скоростное ограничение, то резиновая балка, "лежачий полицейский" в буквальном смысле слова вырастает из-под земли, и увлекшийся водитель приходит в чувство, получив встряску. (SecNews.Ru: Аккумулятор российских новостей по системам безопасности)A device is known, consisting of a large rubber beam, which is located under the roadway, and 10-20 meters before it is installed boards - sensors that detect the speed of the car. If the car exceeds the speed limit, then the rubber beam, the speed bump literally grows out of the ground, and the enthusiastic driver comes to his senses, having received a shake. (SecNews.Ru: Battery of Russian news on security systems)

Недостатком данного устройства являются большие габариты резиновой балки, которая короче по длине и выше по высоте, поэтому если у машины изношена подвесная система, то на подобном препятствии она может получить сильные повреждения.The disadvantage of this device is the large dimensions of the rubber beam, which is shorter in length and higher in height, so if the machine has a worn suspension system, then it can get severe damage on such an obstacle.

Известны круглые полосы замедления длиной 9.5 метров, позволяющие уменьшить скорость легковой машины до 50 км/ч и автобусов - до 35 км/ч. Такие трапециевидные полосы длиной 12 метров распространены в Голландии и в Австралии.(SecNews.ru: Аккумулятор российских новостей по системам безопасности).Known round slowdown strip length of 9.5 meters, allowing to reduce the speed of a passenger car to 50 km / h and buses to 35 km / h Such trapezoidal strips 12 meters long are widespread in Holland and Australia. (SecNews.ru: Battery of Russian news on security systems).

Недостатком данных устройств является незначительное снижение скорости движения транспорта.The disadvantage of these devices is a slight decrease in vehicle speed.

Известна искусственная дорожная неровность (ИДН), предназначенная для принуждения водителей транспортных средств к снижению скорости на опасных участках дороги, которая представляет собой искусственно созданное возвышение на полосе проезжей части дороги высотой не более 70 мм, расположенное поперек линии движения транспорта и состоящее из трех отдельных участков на каждой полосе движения, отделенных друг от друга промежутками, позволяющими водителю, снизившему скорость, преодолеть ее по ровной поверхности и не подвергать автомобиль ударным перегрузкам (пат. RU 43886, кл. E 01 F 9/047, 2005).Known artificial road roughness (IDN), designed to force vehicle drivers to reduce speed in hazardous sections of the road, which is an artificially created elevation in the carriageway lane with a height of not more than 70 mm, located across the traffic line and consisting of three separate sections on each lane, separated by gaps, allowing the driver who has reduced speed to overcome it on a flat surface and not expose the car to gross overloads (US Pat. RU 43886, CL E 01 F 9/047, 2005).

Недостатком данного устройства является невозможность при пересечении полосы ИДН точного попадания колеса в промежуток между отдельными участками полосы и возможный перекос автомобиля при его движении с большой скоростью.The disadvantage of this device is the impossibility when crossing the IDN strip of the exact hit of the wheel between the individual sections of the strip and the possible skew of the car when it moves at high speed.

Наиболее близким к предлагаемому устройству является «лежачий полицейский», изготовленный из резины в виде чередующихся сегментов различного цвета (черный, желтый). Сегменты являются законченной конструктивной деталью, за счет чего собирается блок торможения (БТМ) любой длины. Сегменты БТМ крепятся к асфальтовому покрытию с помощью анкерных болтов (ТУ 2500-376-00152106-94).Closest to the proposed device is a speed bump made of rubber in the form of alternating segments of various colors (black, yellow). Segments are a complete structural part, due to which a braking unit (BTM) of any length is assembled. The BTM segments are attached to the asphalt surface using anchor bolts (TU 2500-376-00152106-94).

Недостатком данного устройства является низкая износостойкость резины, из которой изготовляется БТМ, что требует частой смены устройства, и недостаточная сила сцепления шин колеса с резиновым покрытием, что не позволяет снижать скорость движения в пределах 20-10 км/час.The disadvantage of this device is the low wear resistance of the rubber from which the BTM is made, which requires frequent changes of the device, and the insufficient traction of the tire wheels with a rubber coating, which does not allow to reduce the speed of movement within 20-10 km / h.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение износостойкости полосы препятствия при принудительном снижении скорости автотранспорта и увеличение ее прочности и износостойкости.The technical result of the proposed utility model is to increase the wear resistance of an obstacle course with a forced decrease in vehicle speed and increase its strength and wear resistance.

Для достижения технического результата предлагается устройство для торможения автотранспорта, представляющее собой препятствие в виде полосы неограниченной длины с дискретным шагом, имеющей сферическую форму верхней поверхности и плоскую форму- нижней поверхности, состоящей из двух торцевых и нечетного числа основных звеньев, окрашенных в разные цвета, на основных звеньях которой расположены прямоугольные выступы и выемки, а на торцевых звеньях с закругленными крайними сторонами имеются прямоугольные выступы и выемки соответствующие выступам и выемкам основных звеньев, при этом все звенья, плотно подогнаны друг к другу и имеют вдоль своих продольных кромок с двух противоположных сторон отверстия для их крепежа к дорожному полотну.To achieve a technical result, a device for braking vehicles is proposed, which is an obstacle in the form of a strip of unlimited length with a discrete step, having a spherical shape of the upper surface and a flat shape of the lower surface, consisting of two end and an odd number of main links, painted in different colors, on the main links of which are rectangular protrusions and recesses, and on the end links with rounded extreme sides there are rectangular protrusions and recesses corresponding protrusions and recesses of the main links, while all the links are tightly fitted to each other and have holes along their longitudinal edges on two opposite sides for their fastening to the roadway.

Варианты выполнения полезной модели предлагаемого устройства для снижения скорости движения автомобиля иллюстрируется на фиг.1 и фиг.2.Embodiments of a utility model of the proposed device to reduce vehicle speed is illustrated in figure 1 and figure 2.

На фиг.1 - показан общий вид полосы препятствия с выделением основных звеньев - 1 и торцевых звеньев -2.Figure 1 - shows a General view of the obstacle course with the allocation of the main links - 1 and end links -2.

На фиг 2 - показаны варианты выполнения основных звеньев - 1 и торцевых звеньев с закругленными крайними сторонами - 2.In Fig 2 - shows embodiments of the main links - 1 and end links with rounded extreme sides - 2.

В варианте 1 (фиг.2) устройства прямоугольные выступы основных звеньев - 1 расположены по диагонали в верхней и нижней части звена, а прямоугольные выемки торцевых звеньев - 2, соответствующих выступам основного звена 1, расположены на одном торцевом звене в верхней его части, а другом - в нижней части на стороне, противоположной первому торцевому звену.In option 1 (figure 2) of the device, the rectangular protrusions of the main links - 1 are located diagonally in the upper and lower parts of the link, and the rectangular recesses of the end links - 2, corresponding to the protrusions of the main link 1, are located on one end link in its upper part, and the other in the lower part on the side opposite to the first end link.

В варианте 2 (фиг.2) прямоугольные выемки и выступы основных звеньев и им соответствующие прямоугольные выступы и выемки торцевых звеньев располагаются посередине.In option 2 (figure 2), rectangular recesses and protrusions of the main links and the corresponding rectangular protrusions and recesses of the end links are located in the middle.

Крайние стороны торцевых звеньев устройства закруглены для ската снега и дождевых осадков, а прямоугольные выемки и выступы на их поверхностях, расположенные соответственно выступам и выемкам основных The extreme sides of the end parts of the device are rounded for slope of snow and rainfall, and rectangular recesses and protrusions on their surfaces, located respectively protrusions and recesses of the main

звеньев, образуют замок и обеспечивают прочное сцепление звеньев друг с другом.links, form a lock and provide strong adhesion of the links to each other.

При реализации полезной модели звенья укладываются на выровненную твердую (асфальтовую, бетонную или иную) поверхность дорожного участка, неровности поверхности, на которую укладываются звенья, не должны превышать 5-7 мм на погонный метр.When implementing the utility model, the links are laid on a leveled hard (asphalt, concrete or other) surface of the road section, the unevenness of the surface on which the links are laid should not exceed 5-7 mm per linear meter.

Перед установкой звеньев целесообразно занизить дорожный участок на 10-15 мм на всю длину полосы препятствия.Before installing the links, it is advisable to underestimate the road section by 10-15 mm for the entire length of the obstacle course.

Звенья подгоняются друг к другу и крепятся к дорожному полотну через отверстия с помощью анкерных болтов. С этой целью в дорожном полотне предварительно просверливаются отверстия диаметром на 2 мм меньше, чем диаметр отверстия в звеньях. Анкерные болты вкручиваются в дорожное полотно до соприкосновения головки болта со звеном полосы препятствия.The links are adjusted to each other and attached to the roadway through the holes with anchor bolts. For this purpose, holes with a diameter of 2 mm less than the diameter of the hole in the links are pre-drilled in the roadway. Anchor bolts are screwed into the roadway until the head of the bolt touches the link of the obstacle course.

Использование для составления полосы препятствия звеньев с прямоугольными выступами на их поверхностях обеспечивает прочность их сцепления при составлении полосы препятствия на уровне монолита.The use of links with rectangular protrusions on their surfaces for composing an obstacle course ensures their adhesion when composing an obstacle course at the monolith level.

Claims

1. Device for braking vehicles, which is an obstacle in the form of a strip having a spherical shape of the upper surface and a flat shape of the lower surface, consisting of two end and an odd number of main links, on the main links of which there are rectangular protrusions and recesses, in which rectangular protrusions of the main the links are located diagonally in the upper and lower parts of the link, and the rectangular recesses of the end links corresponding to the protrusions of the main link are located on one end link in its upper part, and the other - in the lower part on the side opposite to the first end link.

2. A device for braking vehicles, which is an obstacle in the form of a strip having a spherical shape of the upper surface and a flat shape of the lower surface, consisting of two end and an odd number of main links, on the main links of which there are rectangular protrusions and recesses, in which rectangular protrusions of the main the links are located diagonally in the lower and upper part of the link, and the rectangular recesses of the end links corresponding to the protrusions of the main link are located on one end link in the lower part of it, and on the other - in the upper part on the side opposite to the first end link.