RU49581U1

RU49581U1 - VEHICLE COOLING ENGINE COOLING RADIATOR ASSEMBLY

Info

Publication number: RU49581U1
Application number: RU2005119468/22U
Authority: RU
Inventors: А.А. Слыхов; Т.М. Терешкина; Л.Б. Волченскова; М.В. Моисеева
Original assignee: Слыхов Александр Александрович; Терешкина Татьяна Михайловна; Волченскова Людмила Борисовна; Моисеева Мария Валериевна
Priority date: 2005-06-23
Filing date: 2005-06-23
Publication date: 2005-11-27

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к радиаторному узлу охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства. Технический эффект от использования полезной модели - снижение температуры охлаждающей жидкости в верхней части радиатора, сокращение времени охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Радиаторный узел охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства содержит радиатор, прикрепленный к нему кожух, выполнен из двух секций - верхней и нижней, осевой вентилятор расположен в нижней секции, а верхняя секция кожуха выполнена с расширением и выходным отверстием в одну из боковых сторон кожуха, где закреплен фланец, на котором смонтирован дополнительный центробежный вентилятор, кроме того радиаторный узел снабжен гофрированным патрубком, соединенным одним концом с дополнительным центробежным вентилятором, а другой его конец оставлен открытым.The invention relates to the field of automotive industry, namely to the radiator unit for cooling a vehicle’s internal combustion engine. The technical effect of using the utility model is to reduce the temperature of the coolant in the upper part of the radiator, reduce the cooling time of the internal combustion engine. The radiator cooling unit of the vehicle’s internal combustion engine contains a radiator, a casing attached to it, made of two sections - an upper and a lower one, an axial fan is located in the lower section, and the upper casing section is made with an extension and an outlet in one of the sides of the casing, where a flange is mounted on which an additional centrifugal fan is mounted, in addition, the radiator assembly is equipped with a corrugated pipe connected at one end to an additional centrifugal fan, and its other end is left open.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к радиаторному узлу охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.The invention relates to the field of automotive industry, namely to the radiator unit for cooling a vehicle’s internal combustion engine.

Известен радиаторный узел охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащий радиатор, прикрепленный к нему кожух, осевой вентилятор, размещенный в кожухе (патент на изобретение РФ №2023890 от 19.12.91. МПК -8 F 01 P 3/20).Known radiator cooling unit of the internal combustion engine of a vehicle, comprising a radiator, a casing attached to it, an axial fan located in the casing (patent for the invention of the Russian Federation No. 2023890 from 12.19.91. IPC -8 F 01 P 3/20).

Устройство имеет ряд недостатков, а именно: высокая температура охлаждающей жидкости в верхней части радиатора, длительное время охлаждения двигателя внутреннего сгорания.The device has several disadvantages, namely: the high temperature of the coolant in the upper part of the radiator, the long cooling time of the internal combustion engine.

Известен также радиаторный узел охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, радиатор, прикрепленный к нему кожух, осевой вентилятор, размещенный в кожухе (патент на изобретение РФ №2022130 от 27.06.91. МПК - 8 F 01 Р 3/20).Also known is a radiator assembly for cooling a vehicle’s internal combustion engine, a radiator, a casing attached to it, an axial fan located in the casing (patent for the invention of the Russian Federation No. 2022130 dated 06/27/91. IPC - 8 F 01 P 3/20).

Основными недостатками данного устройства, затрудняющими получение требуемого технического результата, является высокая температура охлаждающей жидкости в верхней части радиатора, длительное время охлаждения двигателя внутреннего сгорания.The main disadvantages of this device, which make it difficult to obtain the required technical result, are the high temperature of the coolant in the upper part of the radiator and the long cooling time of the internal combustion engine.

Данное техническое решение принято за прототип.This technical solution is taken as a prototype.

Заявленная полезная модель характеризуется следующими общими и частными существенными признаками:The claimed utility model is characterized by the following general and particular essential features:

Радиаторный узел охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства содержит радиатор, прикрепленный к нему кожух, осевой вентилятор, размещенный в кожухе, кожух выполнен из двух секций - верхней и нижней, осевой вентилятор расположен в нижней секции, а верхняя секция кожуха выполнена с расширением и выходным отверстием в одну из боковых сторон кожуха, где закреплен фланец, на котором смонтирован дополнительный центробежный вентилятор, кроме того радиаторный узел снабжен гофрированным патрубком, соединенным одним концом с дополнительным центробежным вентилятором, а другой его конец оставлен открытым.The radiator cooling unit of the vehicle’s internal combustion engine contains a radiator, a casing attached to it, an axial fan located in the casing, the casing is made of two sections - the upper and lower, the axial fan is located in the lower section, and the upper casing section is made with an extension and an outlet in one of the sides of the casing, where a flange is mounted on which an additional centrifugal fan is mounted, in addition, the radiator assembly is equipped with a corrugated pipe connected at one end with an additional centrifugal fan, and the other end is left open.

На фиг.1 представлена конструкция предлагаемого радиаторного узла охлаждения двигателя внутреннего сгорания, на фиг.2 - вид А на фиг.1Figure 1 presents the design of the proposed radiator cooling unit of the internal combustion engine, figure 2 - view a in figure 1

Предлагаемая конструкция радиаторного узла содержит радиатор 1, на нем закреплен кожух 2. Он выполнен из двух секций - верхней 3 и нижней 4. В нижней секции расположен осевой вентилятор 5, а верхняя секция 3 кожуха 2 изготовлена в виде емкости 6, выполненной по форме с расширением и выходным отверстием в одну из боковых сторон кожуха 2, где закреплен посредством болтов 7 фланец 8. На фланце 8 смонтирован центробежный, например, турбинного типа вентилятор 9. К нему одним концом прикреплен гофрированный патрубок 10, а другой его конец оставлен открытым.The proposed design of the radiator assembly includes a radiator 1, a casing 2 is fixed on it. It is made of two sections - the upper 3 and lower 4. An axial fan 5 is located in the lower section, and the upper section 3 of the casing 2 is made in the form of a container 6, made in the form of expansion and an outlet in one of the sides of the casing 2, where the flange 8 is fixed by means of bolts 7. A centrifugal, for example, turbine-type fan 9 is mounted on the flange 8. Corrugated pipe 10 is attached to it at one end and its other end is left open.

Технический эффект от использования полезной модели - снижение температуры охлаждающей жидкости в верхней части радиатора, сокращение времени охлаждения двигателя внутреннего сгорания.The technical effect of using the utility model is to reduce the temperature of the coolant in the upper part of the radiator, reduce the cooling time of the internal combustion engine.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной Comparison of the claimed technical solution with the prior art for scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related

рубриках не выявлено средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения. Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".the headings did not reveal a tool that has features that are identical to all the features contained in the utility model proposed by the applicant, including the purpose of the assignment. That is, the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of "novelty."

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство не следует для специалиста явным образом из уровня техники, поскольку не выявлены решения, имеющие признаки, совпадающие с отличительными признаками полезной модели и не подтверждена известность влияния отличительных признаков на указанный в материалах заявки технический результат. Т.е. заявленное решение имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности существенных признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение может быть получено только путем творческого подхода и неочевидно для среднего специалиста в этой области, т.е. имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.Analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed device does not follow explicitly from the prior art for a specialist, since solutions have not been identified that have features that match the distinguishing features of the utility model and the popularity of the distinctive features on the technical indicated in the application materials is not confirmed. result. Those. the claimed solution has features that are absent in the known technical solutions, and their use in the claimed combination of essential features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution can be obtained only through a creative approach and is not obvious to the average specialist in this field, t. e. has an inventive step in comparison with the existing level of technology.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, поскольку оно может быть использовано промышленным способом в автомобилестроении, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо.The proposed technical solution is industrially applicable, since it can be used industrially in the automotive industry, efficient, feasible and reproducible.

Предлагаемый радиаторный узел охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного средства работает следующим образом.The proposed radiator unit for cooling an internal combustion engine of a vehicle operates as follows.

При незначительном превышении рабочей температуры охлаждающей жидкости, включается осевой вентилятор 5, он охлаждает нижнюю часть радиатора 1 и подает охлажденный воздух на двигатель внутреннего сгорания. В случае значительного повышения температуры охлаждающей жидкости, в том числе, в случае When the operating temperature of the coolant is slightly exceeded, the axial fan 5 is turned on, it cools the lower part of the radiator 1 and supplies the cooled air to the internal combustion engine. In the case of a significant increase in coolant temperature, including in the case of

«закипания», включается дополнительный центробежный вентилятор 9 и охлаждает верхнюю часть радиатора, имеющего более высокую температуру. Сверхгорячий воздух из верхней части радиатора подается через гофрированный патрубок 10 в атмосферу, а не на двигатель внутреннего сгорания.“Boiling”, turns on an additional centrifugal fan 9 and cools the upper part of the radiator having a higher temperature. Super-hot air from the upper part of the radiator is supplied through the corrugated pipe 10 to the atmosphere, and not to the internal combustion engine.

Использование данной полезной модели позволит снизить температуру охлаждающей жидкости в верхней части радиатора, путем отвода обдувающего воздуха в атмосферу, сократить время охлаждения двигателя внутреннего сгорания, за счет исключения подачи на него наиболее горячего воздуха из верхней части радиатора, в конструкции радиаторного узла может быть использован осевой вентилятор меньшей мощности, за счет того, что он охватывает зону радиатора менее нагретую, чем у известного решения, принятого за прототип.Using this utility model will reduce the temperature of the coolant in the upper part of the radiator by removing blowing air into the atmosphere, reduce the cooling time of the internal combustion engine, by eliminating the supply of the hottest air to it from the upper part of the radiator, axial can be used in the design of the radiator assembly a fan of lower power, due to the fact that it covers the radiator area less heated than the known solution adopted for the prototype.

Claims

A radiator assembly for cooling a vehicle’s internal combustion engine, comprising a radiator, a casing attached thereto, an axial fan located in the casing, characterized in that the casing is made of two sections, an upper and a lower one, with an axial fan located in the lower section and the upper section the casing is made with an extension and an outlet in one of the sides of the casing, where a flange is mounted on which an additional centrifugal fan is mounted, in addition, the radiator assembly is equipped with a corrugated pat the cabin connected at one end with an additional centrifugal fan, and the other end left open.