RU47336U1

RU47336U1 - SYSTEM OF SUSPENDED PUSHING CONVEYERS FOR TRANSPORTATION OF A CAR ENGINE

Info

Publication number: RU47336U1
Application number: RU2005112627/22U
Authority: RU
Inventors: А.М. Крючков; В.А. Атюганов; А.В. Богачев; В.Н. Буров; В.Н. Кулаковский; В.С. Чебыкин; Р.Л. Малинин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2005-04-26
Filing date: 2005-04-26
Publication date: 2005-08-27

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к подвесным толкающим конвейерам (ПТК) и может быть использована для транспортировки различных узлов и агрегатов легкового автомобиля, например, двигателя в сборе с коробкой перемены передач и приводами (силовой агрегат) на главный сборочный конвейер. Технической задачей решаемой предлагаемой полезной моделью, является повышение надежности системы подвесных толкающих конвейеров и значительное снижение затрат при его обустройстве. Для решения поставленной технической задачи система подвесных толкающих конвейеров для транспортировки двигателя автомобиля, содержащая загрузочный конвейер с ответвлениями, имеющими собственные тяговые приводы, стрелочные переводы, путевые стопоры, подвески с разнотипными двигателями и адресоносителями, считыватели адреса, пост механизированной перегрузки, разгрузочный конвейер с ответвлениями по числу типов транспортируемых двигателей; разгрузочный конвейер имеет дополнительное ответвление и дополнительный пост механизированной перегрузки двигателя на автономный кольцевой конвейер с собственной независимой системой управления, при этом в зоне поста разгрузки с автономного кольцевого конвейера имеется накопитель.The utility model relates to mechanical engineering, namely to overhead pushing conveyors (PTK) and can be used to transport various components and assemblies of a passenger car, for example, an engine assembly with a gearbox and drives (power unit) to the main assembly line. The technical problem solved by the proposed utility model is to increase the reliability of the system of suspended pushing conveyors and a significant reduction in costs during its arrangement. To solve the technical problem, a system of overhead pushing conveyors for transporting a car engine, comprising a loading conveyor with branches having their own traction drives, turnouts, track stops, pendants with different types of engines and address carriers, address readers, mechanized overload post, unloading conveyor with branches on the number of types of transported engines; the unloading conveyor has an additional branch and an additional mechanized engine overload post to an autonomous ring conveyor with its own independent control system, while there is a drive in the area of the unloading ring from an autonomous ring conveyor.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к подвесным толкающим конвейерам (ПТК) и может быть использована для транспортировки различных узлов и агрегатов легкового автомобиля, например, двигателя в сборе с коробкой перемены передач и приводами (силовой агрегат) на главный сборочный конвейер.The utility model relates to mechanical engineering, namely to overhead pushing conveyors (PTK) and can be used to transport various components and assemblies of a passenger car, for example, an engine assembly with a gearbox and drives (power unit) to the main assembly line.

Подвесной толкающий конвейер при массовом производстве легковых автомобилей является незаменимым компонентом производственного процесса.The overhead push conveyor in the mass production of cars is an indispensable component of the production process.

При постановке на производство новой модели легкового автомобиля в дополнение к уже эксплуатируемым конвейерным системам, питающим существующий главный сборочный конвейер различными типами силовых агрегатов, добавляется конвейер для транспортировки силового агрегата, (далее будем его называть просто двигатель) на новый главный сборочный конвейер, располагающийся на достаточном удалении (в другом заводском корпусе).When a new model of a passenger car is put into production, in addition to the already operating conveyor systems supplying the existing main assembly line with various types of power units, a conveyor is added to transport the power unit, (hereinafter we will simply refer to it as the engine) to a new main assembly line located on a sufficient removal (in another factory building).

В условиях действующего производства при чрезмерной насыщенности цехового пространства чрезвычайно сложно проложить новые трассы ПТК, а иногда просто физически невозможно, поэтому необходимо максимально использовать существующее конвейерное оборудование.In the conditions of the existing production with excessive saturation of the workshop space, it is extremely difficult to lay new PTK routes, and sometimes it is simply physically impossible, therefore it is necessary to use the existing conveyor equipment to the maximum.

Простым, и на первый взгляд очевидным решением поставленной задачи, является безперегрузочная транспортировка двигателя с существующего отводящего конвейера через стрелочный перевод и далее без перегрузки в пункт назначения, т.е. на новый главный сборочный конвейер нового автомобиля.A simple, and at first glance obvious, solution to the problem posed is non-reloading transportation of the engine from the existing outlet conveyor through the turnout switch and then without reloading to the destination, i.e. to the new main assembly line of the new car.

Однако в связи с тем, что существующие ПТК вводились в строй достаточно давно, то используемые на них импортные элементы систем управления, устарели и уже не выпускаются фирмами-изготовителями и, самое главное, However, due to the fact that the existing PTKs were put into operation for a long time, the imported elements of control systems used on them are outdated and are no longer manufactured by manufacturers and, most importantly,

они функционально не взаимозаменяемы с выпускающимися в настоящее время новыми аналогичными элементами, которыми будет оснащаться вновь обустраиваемая трасса конвейера.they are not functionally interchangeable with currently available new similar elements, which will be equipped with the newly equipped conveyor line.

Таким образом, очень привлекательная безперегрузочная модель транспортировки двигателя с существующего конвейерного оборудования (является общим для всех типов транспортируемых двигателей) через новый стрелочный перевод на новую трассу ПТК предполагает иметь новую объединенную систему управления всем комплексом конвейеров для подачи двигателей, а это чрезвычайно затратный подход в решении данной задачи.Thus, a very attractive non-reloading model of transporting an engine from existing conveyor equipment (common to all types of transported engines) through a new turnout switch to a new PTK route assumes a new integrated control system for the entire complex of conveyors for engine supply, and this is an extremely costly approach to solving given task.

Поэтому одним из важнейших вопросов при обустройстве новой сети ПТК, питающих новый главный сборочный конвейер является минимизация затрат, кратчайшие сроки ввода в строй, надежность эксплуатации (живучесть конвейера).Therefore, one of the most important issues when arranging a new PTK network supplying the new main assembly line is cost minimization, the shortest commissioning time, and operational reliability (conveyor survivability).

Известен подвесной конвейер для транспортировки тяжелых грузов (двигателя в сборе с коробкой перемены передач), представленный в книге «Подвесные конвейеры», Машиностроение, 1976 г., В.К. Дьячков на стр.62 (рис.44) и на стр.145...154 (управление конвейером).Known overhead conveyor for transporting heavy loads (engine assembly with gearbox), presented in the book "Overhead conveyors", Engineering, 1976, V.K. Dyachkov on page 62 (Fig. 44) and on page 145 ... 154 (conveyor control).

Недостатками данного технического решения являются:The disadvantages of this technical solution are:

- низкая пропускная способность конвейера, поскольку при использовании цепных (шарнирных) подвесок невозможно в автоматическом режиме (без использования ручного труда) произвести загрузку, выгрузку достаточно тяжелого двигателя, причем без полной остановки всего конвейера. И, еще, обосновывая остановку конвейера при погрузочно-загрузочных операциях, необходимо отметить то, что транспортируемое изделие является дорогостоящим, высокотехнологичным, сложным узлом с замысловатой конфигурацией, (при отсутствии плоских поверхностей, которые могли бы быть использованы в качестве опорных при размещении на соответствующей подвеске), поэтому необходимо постоянное присутствие человека и достаточно внимательное обращение при загрузке (выгрузке);- low throughput of the conveyor, because when using chain (articulated) suspensions, it is impossible to automatically load (unload manual labor), unload a sufficiently heavy engine, and without completely stopping the entire conveyor. And, justifying the stop of the conveyor during loading and loading operations, it should be noted that the transported product is an expensive, high-tech, complex unit with an intricate configuration (in the absence of flat surfaces that could be used as supporting surfaces when placed on the appropriate suspension ), therefore, a constant human presence and sufficiently careful handling when loading (unloading);

- низкая надежность используемого конвейера, (если в конце транспортного пути по каким-либо причинам груз не снят с конвейера, то последний остановится), в связи с тем, что на данном типе конвейера невозможно организовать накопитель в зоне разгрузки.- low reliability of the conveyor used, (if at the end of the transport route for some reason the cargo is not removed from the conveyor, the latter will stop), due to the fact that it is impossible to organize a drive in the unloading zone on this type of conveyor.

Для транспортировки достаточно тяжелого изделия, которым является двигатель автомобиля в условиях его массового производства (несколько сотен тысяч штук в год) наиболее подходящим видом транспорта является ПТК.For transporting a rather heavy product, which is the car’s engine in the conditions of its mass production (several hundred thousand units per year), the most suitable mode of transport is PTK.

Известна система ПТК, включающая загрузочный конвейер, подвески с разнотипными изделиями и с адресоносителями, считыватели адреса, ответвления, имеющие собственные приводы тяговых цепей и служащие циркуляционным накопителем, переходящим в разгрузочный конвейер с ответвлениями по числу типов транспортируемых узлов (не изображены), направляемых в заданном порядке на рабочие места, стрелочные переводы, путевые стопоры (не изображены), механизированный пост перегрузки узлов, общая система управления конвейером (см. книгу: В.К.Дьячков «Подвесные конвейеры», Машиностроение, 1976 г., стр.162...168, рис.129 (план путей конвейера) и стр.176...178, рис.139, 140. Данный объект принимается авторами за прототип.A well-known PTC system, including a loading conveyor, pendants with different types of products and with address carriers, address readers, branches having their own drive chain drives and serving as a circulation drive that goes into the discharge conveyor with branches according to the number of types of transported units (not shown) sent in a given order for workplaces, switches, track stops (not shown), mechanized unit overload post, general conveyor control system (see book: V.K.Dyachkov natural conveyors ”, Mechanical Engineering, 1976, pp. 162 ... 168, fig. 129 (plan of conveyor paths) and pp. 176 ... 178, fig. 139, 140. This object is taken by the authors as a prototype.

Основным недостатком представленной системы ПТК является то, что в случае увеличения номенклатуры транспортируемых узлов (при проведении, например, модернизации), появятся дополнительно стрелочные переводы, путевые стопоры, позиции загрузки, выгрузки, считыватели адресов, подвески с адресоносителями, накопители, адресователи и пр. Всеми этими устройствами необходимо в определенной последовательности управлять, т.е. необходима новая объединенная система управления движением старой и новой номенклатуры транспортируемых узлов. Закупка, монтаж, наладка новой системы управления и демонтаж старой системы управления являются достаточно дорогостоящим мероприятием.The main disadvantage of the presented PTK system is that in the case of an increase in the range of transported nodes (during, for example, modernization), additional turnouts, track stops, loading, unloading positions, address readers, pendants with address carriers, drives, addressers, etc. will appear. All these devices must be controlled in a certain sequence, i.e. a new integrated traffic control system is needed for the old and new nomenclature of transported units. The purchase, installation, commissioning of a new control system and the dismantling of the old control system are quite an expensive undertaking.

Технической задачей решаемой предлагаемой полезной моделью, является повышение надежности системы подвесных толкающих конвейеров и The technical problem solved by the proposed utility model is to increase the reliability of the system of suspended pushing conveyors and

значительное снижение затрат при его обустройстве.Significant cost reduction during its arrangement.

Для решения поставленной технической задачи система подвесных толкающих конвейеров для транспортировки двигателя автомобиля, содержащая загрузочный конвейер с ответвлениями, имеющими собственные тяговые приводы, стрелочные переводы, путевые стопоры, подвески с разнотипными двигателями и адресоносителями, считыватели адреса, пост механизированной перегрузки, разгрузочный конвейер с ответвлениями по числу типов транспортируемых двигателей; разгрузочный конвейер имеет дополнительное ответвление и дополнительный пост механизированной перегрузки двигателя на автономный кольцевой конвейер с собственной независимой системой управления, при этом в зоне поста разгрузки с автономного кольцевого конвейера имеется накопитель.To solve the technical problem, a system of suspended pushing conveyors for transporting an automobile engine, comprising a loading conveyor with branches having their own traction drives, turnouts, track stops, suspensions with different types of engines and address carriers, address readers, mechanized overload post, unloading conveyor with branches on the number of types of transported engines; the unloading conveyor has an additional branch and an additional mechanized engine overload post to an autonomous ring conveyor with its own independent control system, while there is a drive in the area of the unloading ring from an autonomous ring conveyor.

На фиг.1 изображена система ПТК для транспортировки двигателей автомобиля, общий вид, план путей.Figure 1 shows the PTC system for transporting car engines, general view, road map.

На фиг.2 показан вид А на фиг.1 (позиция транспортировки двигателя).FIG. 2 shows a view A of FIG. 1 (engine transport position).

Система ПТК для транспортировки двигателя автомобиля содержит загрузочный конвейер 1, ответвления 2 (служат накопителем), имеющие собственные тяговые приводы (не изображены), считыватели адреса 3, путевые стопоры 4, стрелочные переводы 5, 6, 7, подвески 8, груженные разнотипными двигателями автомобиля, адресоносители 9, разгрузочный конвейер 10 с ответвлениями. Разгрузочный конвейер 10 имеет также дополнительное ответвление 11, по которому имеет возможность транспортирования в нужный адрес определенный тип двигателя, при этом с помощью дополнительного поста механизированной перегрузки 12 двигатель перегружается на кольцевой автономный конвейер 13 (имеет собственную независимую систему управления). Конвейер 13 имеет в зоне поста механизированной перегрузки 14 двигателей на главный сборочный конвейер накопитель 15.The PTC system for transporting a car engine contains a loading conveyor 1, branches 2 (serve as a drive) having their own traction drives (not shown), address readers 3, track stops 4, turnouts 5, 6, 7, suspensions 8 loaded with different types of car engines , address carriers 9, discharge conveyor 10 with branches. The unloading conveyor 10 also has an additional branch 11, through which it is possible to transport a certain type of engine to the desired address, while using the additional post of mechanized overload 12, the engine is reloaded onto a ring autonomous conveyor 13 (has its own independent control system). The conveyor 13 has in the area of the post of mechanized overload 14 engines on the main assembly conveyor drive 15.

Система ПТК для транспортировки двигателя работает следующим образом.The PTC system for transporting an engine operates as follows.

На загрузочный конвейер 1 перегружаются несколько разновидностей двигателей. При загрузке определенного типа двигателя на загрузочный конвейер 1 на пластину адресоносителя 9 записывается (в электронном виде) с помощью адресователя (не изображен) определенный код (в зависимости от типа двигателя, его порядкового номера и пункта назначения) при этом, считыватель адреса 3 загрузочного конвейера 1 в зависимости от кода направляет двигатель по тому или иному ответвлению, например, по ответвлению 2, предварительно открыв стрелочный перевод 5. По мере открытия путевого стопора 4 и распознания считывателем адреса 3 разгрузочного конвейера 10 данного двигателя происходит переключение стрелочного перевода 6 - данный двигатель попадает по дополнительному ответвлению 11 на пост механизированной перегрузки 14. Далее оператор перегружает транспортируемое изделие (двигатель) на автономный кольцевой конвейер 13, которое движется по конвейеру в пункт назначения - главный сборочный конвейер, где происходит разгрузка двигателя с помощью поста механизированной перегрузки 14 (передача двигателя на главный сборочный конвейер автомобиля).Several types of engines are loaded onto the loading conveyor 1. When loading a certain type of engine onto a loading conveyor 1, a specific code (depending on the type of engine, its serial number and destination) is written (in electronic form) to the addressee plate 9 (electronically) with an address reader 3 of the loading conveyor 1, depending on the code, directs the engine along one or another branch, for example, along branch 2, having previously opened the turnout switch 5. As the track stop 4 is opened and the reader recognizes address 3, the unloading turnout switch 10 of this engine, the switch 6 is switched - this engine falls through an additional branch 11 to the post of mechanized overload 14. Next, the operator loads the transported product (engine) onto an autonomous ring conveyor 13, which moves along the conveyor to the destination - the main assembly conveyor, where the engine is unloaded using the mechanized overload post 14 (engine transfer to the main assembly line of the car).

В случае, когда главный сборочный конвейер не сможет принимать двигатели (аварийная его остановка, технологический перерыв или не работает пост механизированной перегрузки 14), то конвейер 13 будет по-прежнему транспортировать двигатели, которые будут направляться автоматически при помощи системы управления через стрелочный перевод 7 в накопитель 15, емкость которого достаточно велика.In the case when the main assembly line cannot receive the engines (emergency stop, technological break or the mechanized overload station 14 does not work), the conveyor 13 will continue to transport the engines, which will be sent automatically using the control system via turnout 7 to drive 15, the capacity of which is large enough.

В случае же, когда остановится по причине аварии автономный кольцевой конвейер 13, то накопленного количества двигателей в накопителе 15 хватит для бесперебойного снабжения главного сборочного конвейера на время устранения аварии.In the case when the autonomous ring conveyor 13 stops due to an accident, the accumulated number of engines in the accumulator 15 will be enough for uninterrupted supply of the main assembly conveyor for the period of elimination of the accident.

Таким образом, предлагаемая система ПТК для транспортировки двигателя автомобиля обладает достаточной надежностью (живучестью) и позволяет значительно сократить затраты при ее обустройстве.Thus, the proposed PTC system for transporting a car engine has sufficient reliability (survivability) and can significantly reduce the cost of its arrangement.

Claims

A system of overhead pushing conveyors for transporting an automobile engine, comprising a loading conveyor with branches having their own traction drives, turnouts, track stops, pendants with different types of engines and address carriers, address readers, mechanized reloading post, unloading conveyor with branches according to the number of types of transported engines, characterized in that the discharge conveyor has an additional branch and an additional post of mechanized engine overload For an autonomous ring conveyor with its own independent control system, there is a drive in the area of the discharge post from the autonomous ring conveyor.