RU46309U1

RU46309U1 - UNITED COMBUSTION COOLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU46309U1
Application number: RU2005100643/22U
Authority: RU
Inventors: М.Ю. Перфильев; Х.А. Хайруллин
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2005-01-11
Filing date: 2005-01-11
Publication date: 2005-06-27

Abstract

Объединенный картер маховика ДВС, в котором картер маховика и картер агрегатов выполнены в одной отливке, при этом корпус заднего подшипника привода топливного насоса высокого давления служит крышкой люка для демонтажа привода топливного насоса высокого давления, а под этим люком в перпендикулярной плоскости выполнен дополнительный люк. Предлагаемое конструктивное решение исключает механическую обработку плоскостей сопряжения картера маховика и картера агрегатов, следовательно - исключается потенциальная возможность течи масла по стыку этих деталей, а также - уменьшается вероятность перекоса манжеты уплотнения коленчатого вала, обеспечивается стабильность биения посадочного пояса под картер сцепления.The integrated engine flywheel housing, in which the flywheel housing and the engine housing are made in one casting, while the housing of the rear bearing of the high pressure fuel pump drive serves as a manhole cover for dismantling the high pressure fuel pump drive, and an additional hatch is made under this hatch in the perpendicular plane. The proposed constructive solution excludes the machining of the mating planes of the flywheel housing and the crankcase of the assemblies, therefore, the potential for oil leakage at the junction of these parts is excluded, and the likelihood of skewing the cuff of the crankshaft seal is reduced, the runout belt under the clutch housing is stable.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в конструкциях ДВС.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used in ICE designs.

Известна конструкция, в которой картер маховика состоит из картера агрегатов, собственно картера маховика и корпуса заднего подшипника привода топливного насоса высокого давления (ТНВД). При этом картер маховика закрывает привод агрегатов и крепится к торцу блока цилиндров через картер агрегатов (См. «Автомобили КАМАЗ типа 4х2, Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Внешторгиздат, 1991).A known design in which the flywheel housing consists of an aggregate housing, the flywheel housing itself and the housing of the rear bearing of the high pressure fuel pump drive (TNVD). In this case, the flywheel housing closes the drive of the units and is attached to the end of the cylinder block through the housing of the units (See "KAMAZ 4x2 Cars, Vneshtorgizdat Maintenance and Repair Manual, 1991).

Недостатки известной конструкции: высокая трудоемкость изготовления, вероятность возникновения течи по плоскости сопряжения картера маховика и картера агрегатов, вероятность перекоса манжеты уплотнения коленчатого вала при сборке и нестабильность биения посадочного пояса под картер сцепления. Кроме того - невозможно демонтировать привод ТНВД без снятия картера маховика.The disadvantages of the known design: the high complexity of manufacturing, the likelihood of a leak on the mating plane of the flywheel housing and the crankcase of the assemblies, the likelihood of a misalignment of the crankshaft seal cuff during assembly and the instability of runout of the landing belt under the clutch housing. In addition, it is impossible to dismantle the injection pump drive without removing the flywheel housing.

Была поставлена задача: снизить трудоемкость изготовления этого узла, уменьшить вероятность перекоса манжеты уплотнения коленчатого вала, обеспечить стабильность биения посадочного пояса под картер сцепления и обеспечить возможность демонтажа привода ТНВД на двигателе, установленном на автомобиле.The task was set: to reduce the complexity of manufacturing this unit, to reduce the likelihood of skewing the cuff of the crankshaft seal, to ensure the stability of the runout of the landing belt under the clutch housing and to ensure the possibility of dismantling the injection pump drive on the engine mounted on the car.

Заявляемая техническая задача решается за счет того, что картер маховика и картер агрегатов объединены в одной отливке, при этом корпус заднего подшипника привода ТНВД служит крышкой люка для демонтажа привода ТНВД, а под этим люком, в перпендикулярной The claimed technical problem is solved due to the fact that the flywheel housing and the housing of the units are combined in one casting, while the housing of the rear bearing of the injection pump drive serves as a manhole cover for dismantling the injection pump drive, and under this hatch, in perpendicular

плоскости, выполнен дополнительный люк, что обеспечивает демонтаж этого привода. Предлагаемое конструктивное решение исключает механическую обработку плоскостей сопряжения картера маховика и картера агрегатов, следовательно - исключается потенциальная возможность течи масла по стыку этих деталей, а также - уменьшается вероятность перекоса манжеты уплотнения коленчатого вала, обеспечивается стабильность биения посадочного пояса под картер сцепления.plane, an additional hatch is made, which ensures the dismantling of this drive. The proposed constructive solution excludes the machining of the mating planes of the flywheel housing and the crankcase of the assemblies, therefore, the potential for oil leakage at the junction of these parts is excluded, and the likelihood of skewing the cuff of the crankshaft seal is reduced, the runout belt under the clutch housing is stable.

Для обеспечения возможности демонтажа привода ТНВД на двигателе, установленного на автомобиле, в картере маховика выполнены два люка: первый закрывается крышкой, служащей корпусом заднего подшипника привода ТНВД, а второй - в плоскости, перпендикулярной первому, закрывается плоской крышкой.To ensure the possibility of dismantling the injection pump drive on an engine mounted on a vehicle, two hatches are made in the flywheel housing: the first is closed by a cover serving as the housing of the rear injection pump drive bearing, and the second is closed by a flat cover in a plane perpendicular to the first.

В результате поиска, по патентной и другой научно - технической документации, технического решения, совпадающего с заявляемым по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно - предложение соответствует условию патентоспособности - «новизна».As a result of a search, according to patent and other scientific and technical documentation, a technical solution that matches the claimed essential characteristics was not found. Therefore, the proposal meets the condition of patentability - “novelty”.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежом, на котором изображен объединенный картер маховика в разрезе.The inventive utility model is illustrated by the drawing, which shows the integrated flywheel housing in the context.

Объединенный картер маховика состоит: из картера агрегатов 1 и собственно картера маховика 2, корпуса 3 заднего подшипника, люка 4 и крышки 5.The integrated flywheel housing consists of: the aggregate housing 1 and the actual flywheel housing 2, the housing 3 of the rear bearing, the hatch 4 and the cover 5.

Объединенный картер маховика крепится к торцу блока цилиндров и закрывает механизм привода агрегатов. Корпус 3 заднего подшипника крепится к картеру маховика 2 и служит задней опорой привода ТНВД. К расточкам в верхней части объединенного картера маховика устанавливаются воздушный компрессор и насос гидроусилителя руля, а к посадочному поясу задней части крепится картер сцепления.The integrated flywheel housing is attached to the end of the cylinder block and closes the drive mechanism of the units. The housing 3 of the rear bearing is attached to the crankcase of the flywheel 2 and serves as the rear support of the injection pump drive. An air compressor and power steering pump are installed to the bores in the upper part of the integrated flywheel housing, and the clutch housing is attached to the landing belt of the rear part.

Предлагаемая конструкция объединенного картера маховика может быть изготовлена на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий и применяется в двигателях, соответствующих по уровню токсичности и дымности выхлопа требованиям норм Евро - 2 и Евро - 3.The proposed design of the integrated flywheel housing can be made using standard equipment using previously developed technologies and is used in engines that comply with Euro - 2 and Euro - 3 standards in terms of toxicity and smoke emissions.

Claims

The integrated flywheel housing of the internal combustion engine, consisting of the flywheel housing, the housing of the units and the housing of the rear bearing of the high pressure fuel pump fuel pump, characterized in that the housing of the flywheel and the housing of the units are made in one casting, while the housing of the rear bearing of the high pressure fuel pump drive serves as a cover a hatch for dismantling the drive of the high-pressure fuel pump, and an additional hatch is made under this hatch in the perpendicular plane, which ensures the dismantling of this Oh yeah.