RU45688U1

RU45688U1 - MECHANICAL ANTI-THEFT BLOCKING DEVICE FOR PROTECTION AGAINST CAR THEFT (OPTIONS)

Info

Publication number: RU45688U1
Application number: RU2004139273/22U
Authority: RU
Inventors: В.Е. Макшеев
Original assignee: Макшеев Валентин Ефимович
Priority date: 2004-12-31
Filing date: 2004-12-31
Publication date: 2005-05-27

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована для защиты от угона автомобилей.The utility model relates to vehicles and can be used to protect against car theft.

Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в упрощении, удешевлении и увеличении надежности, который достигается двумя вариантами заявленной полезной модели, которые основаны на механическом запирании рулевого колеса с использованием спинки водительского сидения и подголовника.The technical result of the proposed utility model is to simplify, reduce the cost and increase reliability, which is achieved by two variants of the claimed utility model, which are based on mechanical locking of the steering wheel using the back of the driver's seat and headrest.

Анализ мирового уровня техники показывает, что заявляемая полезная модель позволяет повысить надежность от угона автомобиля, а также упростить технологию ее установки и эксплуатации.An analysis of world-class technology shows that the claimed utility model improves reliability from car theft, as well as simplifies the technology of its installation and operation.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована для защиты от угона автомобилей. Заявляемая полезная модель позволит повысить надежность от угона автомобиля, а также упростить технологию ее установки.The utility model relates to vehicles and can be used to protect against car theft. The inventive utility model will improve reliability from car theft, as well as simplify the technology of its installation.

Известно механическое противоугонное устройство для автомобилей [Патент РФ №2223186, приоритет 25.04.2002] (1), которое представляет собой полую штангу, которая через проем арки колеса вводится в колесную нишу и одевается на стержневой элемент подвески: рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости. Внутри штанги перемещается блокирующий стержень, который в запертом состоянии фиксируется замком и препятствует снятию штанги с детали подвески. Штанга препятствует повороту управляемых колес и тем самым угону, в том числе и на буксире. Однако такое устройство является сложным и достаточно дорогим.A mechanical anti-theft device for automobiles is known [RF Patent No. 2223186, priority 25.04.2002] (1), which is a hollow bar that is inserted through the wheel arch opening into the wheel housing and is worn on the rod suspension element: lever, anti-roll bar. A locking rod moves inside the rod, which is locked in the locked state and prevents the rod from being removed from the suspension part. The bar prevents the steering wheels from turning and thus theft, including in tow. However, such a device is complex and quite expensive.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2200101, приоритет 26.11.2001] (2), которое состоит из элементов блокировки его подвижных частей во взаимосвязи с сопрягаемыми деталями и закреплено относительно них с возможностью подачи элементов закрепления упомянутых деталей путем воздействия поворотного ключа на замковое устройство. Устройство применяется в качестве противоугонного средства оппозитно расположению замка зажигания автомобиля. Однако такое устройство является не достаточно надежным.A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 2200101, priority November 26, 2001] (2), which consists of locking elements for its moving parts in conjunction with mating parts and is fixed relative to them with the possibility of supplying fixing elements for the said parts by the action of the rotary key on the locking device . The device is used as an anti-theft tool opposite to the location of the ignition switch of the car. However, such a device is not reliable enough.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2133681, приоритет 26.10.1998] (3), которое предназначено в первую очередь для автомобилей с легкосплавными колесами, имеющими большие вентиляционные отверстия. Блокиратор колеса имеет одну или несколько втулок, закрепленных напротив вентиляционных отверстий в диске на пластине, установленной между колесным диском и ступицей. Для блокировки в одну из втулок вставляют штырь с замковым механизмом, который при повороте колеса упирается в тормозной суппорт.Для предотвращения снятия колеса может устанавливаться защитная пластина, которая фиксируется этим штырем и закрывает колесные болты. При креплении колеса секретными болтами устройство может использоваться без защитной пластины. Однако такое устройство имеет ограниченное применение, а также является достаточно сложным.A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 213681, priority 10.26.1998] (3), which is primarily intended for cars with alloy wheels having large ventilation openings. The wheel lock has one or more bushings mounted opposite the ventilation holes in the disk on a plate mounted between the wheel disk and the hub. For locking, a pin with a locking mechanism is inserted into one of the bushes, which rests against the brake caliper when the wheel is turned. To prevent the wheel from being removed, a protective plate can be installed which is fixed with this pin and closes the wheel bolts. When securing the wheel with secret bolts, the device can be used without a protective plate. However, such a device has limited use, and is also quite complex.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2055759, приоритет 21.07.1993] (4), которое содержит корпус замка, две поворотные тяги с захватными элементами на свободных концах, размещенные в цилиндрических каналах замкового корпуса. Одна тяга выполнена продольно подвижной и имеет на размещенной в корпусе части стержня кольцевые углубления для замыкания. Противоугонное устройство содержит также запорное приспособление, размещенное во вкладыше, который установлен в поперечном канале замкового корпуса со стороны запираемой тяги и имеет окно для прохода стержня запираемой тяги. В пересекающем вкладыш с запорным приспособлением цилиндрическом канале замкового корпуса смонтирована направляющая втулка, торец которой размещен в углублении на поверхности вкладыша. Однако такое устройство является сложным как по конструкции, так и по технологии его изготовления.A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 2055759, priority July 21, 1993] (4), which comprises a lock case, two rotary rods with gripping elements at free ends, located in cylindrical channels of the lock case. One rod is made longitudinally movable and has annular recesses for closing on the rod part located in the housing. The anti-theft device also contains a locking device located in the liner, which is installed in the transverse channel of the lock case from the side of the lockable rod and has a window for the passage of the rod of the lockable rod. A guide sleeve is mounted in an intersecting insert with a locking device in the cylindrical channel of the lock case, the end of which is placed in a recess on the surface of the insert. However, such a device is complex both in design and in the technology of its manufacture.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2053148, приоритет 23.06.1993] (5), сущность которого состоит в следующем: механическое противоугонное устройство содержит стержень с концевыми скобами для соединения с педалями и рулевым управлением, оборудованный стандартным замком с дужкой или внутренним затвором. Нижняя скоба выполнена в виде бифилярного крюка, вертикальный просвет которого превышает горизонтальный габарит двух соединенных педалей, а горизонтальный - ширину охвата их рычагов. При A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 2053148, priority 23.06.1993] (5), the essence of which is as follows: a mechanical anti-theft device includes a rod with end brackets for connecting with pedals and steering, equipped with a standard lock with a bow or internal shutter. The lower bracket is made in the form of a bifilar hook, the vertical clearance of which exceeds the horizontal dimension of the two connected pedals, and horizontal - the width of the levers. At

блокировании одной педали верхний горизонтальный просвет бифилярного крюка превышает толщину педалей с крепежным рычагом, тогда как его нижний просвет меньше ширины педали, но больше ширины ее рычага. При этом в верхней части стержня имеются кольцевые проточки по ширине затвора замка для регулировки рабочей длины стержня на различных моделях автомобилей, у которых верхняя часть стержня может крепиться на рулевой колонке или рулевом колесе, что исключает автономное движение автомобиля. Однако такое устройство достаточно сложно в изготовлении и не достаточно надежно.blocking one pedal, the upper horizontal clearance of the bifilar hook exceeds the thickness of the pedals with the mounting lever, while its lower clearance is less than the width of the pedal, but greater than the width of its lever. At the same time, there are annular grooves in the upper part of the shaft along the width of the lock shutter for adjusting the working length of the shaft on various automobile models, in which the upper part of the shaft can be mounted on the steering column or steering wheel, which excludes autonomous movement of the car. However, such a device is quite difficult to manufacture and not reliable enough.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2093386, приоритет 26.10.1990] (6), затрудняющее недозволенное использование транспортных средств, и позволяет повысить надежность запирания органов управления автомобилем (рулевого колеса и педали сцепления). В трубчатой штанге установлен с возможностью продольного перемещения стержень, несущий на одном конце крючок для фиксации рулевого колеса. Штанга снабжена скобой с отверстием для фиксации педали сцепления при размещении стержня в отверстии скобы. Однако такое устройство недостаточно надежно блокируется от перемещения вдоль штанги замком с ключом.A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 2093386, priority 10.26.1990] (6), which complicates the unauthorized use of vehicles, and improves the reliability of locking car controls (steering wheel and clutch pedal). In the tubular rod is mounted with the possibility of longitudinal movement of the rod, bearing at one end a hook for fixing the steering wheel. The rod is equipped with a bracket with a hole for fixing the clutch pedal when placing the rod in the hole of the bracket. However, such a device is not sufficiently reliably blocked from moving along the bar by a key lock.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2071198, приоритет 23.03.1994] (7), содержащее корпус, в котором выполнена первая герметичная камера с входным штуцером для соединения с источником гидравлического давления транспортного средства, и вторая герметичная камера с выходным штуцером для соединения с гидравлическим исполнительным устройством транспортного средства, размещенный между первой и второй камерами управляемый клапан одностороннего перепуска жидкости от входного к выходному штуцеру, первый упругий элемент, установленный между подвижной и неподвижной частями управляемого клапана, и приводной толкатель с герметизирующим уплотнителем, контактирующий с подвижной частью управляемого клапана, соосный с ней и установленный в одной из герметичных камер, отличающийся тем, что он снабжен соосным с приводным толкателем управляющим штоком, выполненным с возможностью их совместного осевого перемещения и поджатым к приводному толкателю посредством второго упругого A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 2071198, priority 23.03.1994] (7), comprising a housing in which a first sealed chamber with an inlet for connecting to a vehicle’s hydraulic pressure source and a second sealed chamber with an outlet for connecting to a hydraulic actuating device of the vehicle, a controlled valve of one-way liquid bypass from the inlet to the outlet fitting, located between the first and second chambers, the first elastic element, between the movable and stationary parts of the controlled valve, and a drive pusher with a sealing seal, in contact with the movable part of the controlled valve, coaxial with it and installed in one of the sealed chambers, characterized in that it is equipped with a control rod coaxial with the drive pusher, configured to their joint axial movement and pushed to the drive follower by means of a second elastic

элемента, и закрепленным в корпусе фиксатором крайних положений приводного толкателя, одно из которых соответствует открытому состоянию противоугонного гидравлического замка, а другое - закрытому. Однако такое устройство является сложным и дорогостоящим.element, and fixed in the housing by a clamp of extreme positions of the drive pusher, one of which corresponds to the open state of the anti-theft hydraulic lock, and the other to the closed one. However, such a device is complex and expensive.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2228859, приоритет 10.04.2003] (8), включающее блокирующий элемент, который способен избирательно перемещаться в и из блокирующего зацепления с выбранным, например, передаточным механизмом транспортного средства, электродвигатель, соединенный путем привода с блокирующим элементом для избирательного перемещения блокирующего элемента, по крайней мере, в одном направлении с помощью электрического сигнала от источника электрического сигнала, находящегося вне блокирующего устройства, и замковый цилиндр, функционирующий с помощью ключа, содержащий вращаемый реверсивный механизм. Блокирующее устройство, кроме того, содержит элемент механической отмены, соединенный с блокирующим элементом, причем элемент механической отмены приспособлен для ручного управления, для перемещения блокирующего элемента, по крайней мере, в одном направлении. Однако известное устройство является недозволенного использования транспортного средства.A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 2228859, priority 04/10/2003] (8), including a blocking element that is capable of selectively moving to and from blocking engagement with a selected, for example, transmission gear of the vehicle, an electric motor connected by a drive to a blocking element for selectively moving the blocking element in at least one direction with an electric signal from a source of an electric signal outside the blocking device, and a locking cylinder that operates with a key, containing a rotating reversible mechanism. The locking device further comprises a mechanical lifting member coupled to the locking member, the mechanical lifting member being adapted for manual control to move the locking member in at least one direction. However, the known device is the unauthorized use of a vehicle.

Известно механическое противоугонное устройство [Патент РФ №2128593, приоритет 29.11.1996] (9), наиболее близкое из известных к предлагаемой полезной модели, принятое в качестве прототипа. Устройство содержит накладку, в которую вмонтирован эксцентриковый механизм, перемещающий ригели, блокирующие накладку на рулевом колесе, и блокиратор вращения рулевого колеса, запираемые замком, жестко закрепленным на накладке, и замковым механизмом, одновременно запирающим педаль сцепления автомобиля в скобе. Однако и не является достаточно надежным.A mechanical anti-theft device is known [RF Patent No. 2158593, priority 11.29.1996] (9), the closest known to the proposed utility model, adopted as a prototype. The device comprises a cover plate, in which an eccentric mechanism is mounted that moves the crossbars that block the cover on the steering wheel, and a steering wheel lock, locked by a lock rigidly fixed to the cover, and a locking mechanism that simultaneously locks the vehicle’s clutch pedal in the bracket. However, it is not reliable enough.

Недостатком известной полезной модели являются не достаточно высокая надежность; устройство относительно быстро снимается угонщиком.A disadvantage of the known utility model is not sufficiently high reliability; the device is relatively quickly removed by the hijacker.

Заявленная полезная модель лишена этих недостатков, так как основная задача заявленной полезной модели направлена на создание такой системы, The claimed utility model is devoid of these disadvantages, since the main objective of the claimed utility model is aimed at creating such a system,

которая позволила бы исключить трудоемкость в изготовлении и использовании, а также сокращении стоимости и увеличения надежности от угона.which would allow to eliminate the complexity in the manufacture and use, as well as reducing costs and increasing reliability from theft.

Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в упрощении, удешевлении и увеличении надежности.The technical result of the proposed utility model is to simplify, reduce the cost and increase reliability.

Указанный технический результат достигается двумя вариантами заявленной полезной модели, в том числе, тем, что в заявленной полезной модели по первому варианту в качестве блокирующего зацепления использовано сидение для водителя, механизм регулировки угла наклона в котором имеет со стороны двери замковый цилиндр, функционирующий с помощью ключа, а подголовник спинки этого сидения вставлен в рулевое колесо так, что его верхняя часть зафиксирована максимально допустимым углом наклона крепежных механизмов подголовника и спинки сидения.The specified technical result is achieved by two variants of the claimed utility model, including the fact that in the claimed utility model according to the first embodiment, a driver seat is used as a locking gear, the angle adjustment mechanism of which has a key cylinder on the door side that operates with a key and the headrest of the backrest of this seat is inserted into the steering wheel so that its upper part is fixed by the maximum allowable angle of inclination of the mounting mechanisms of the headrest and backrest.

Кроме того, механизм регулировки угла наклона сидения дополнительно снабжен симметрично расположенным с противоположной стороны сидения замковым цилиндром, функционирующим с помощью ключа.In addition, the mechanism for adjusting the angle of inclination of the seat is additionally equipped with a locking cylinder that is symmetrically located on the opposite side of the seat and operates with a key.

Помимо этого, ключ содержит вращаемый механизм.In addition, the key contains a rotatable mechanism.

Вместе с тем, вращаемый механизм ключа выполнен, например, реверсивным.However, the rotatable key mechanism is, for example, reversible.

Указанный технический результат достигается вторым вариантом заявленной полезной модели, где в качестве блокирующего зацепления использован подголовник спинки сидения для водителя, имеющий в своей верхней части выемку, соразмерную с толщиной руля автомобиля, в верхней части выемка имеет симметричные отверстия для замкового устройства.The indicated technical result is achieved by the second embodiment of the claimed utility model, where the headrest of the seatback for the driver is used as a blocking gear, having a recess in its upper part commensurate with the thickness of the steering wheel of the car, and in the upper part the recess has symmetrical openings for the locking device.

Вместе с тем, замковое устройство заявленной полезной модели имеет цилиндрическую форму и функционирует с помощью ключа, содержащего вращаемый механизм.However, the locking device of the claimed utility model has a cylindrical shape and operates using a key containing a rotatable mechanism.

Помимо этого, вращаемый механизм ключа при этом может быть выполнен, например, реверсивным.In addition, the rotatable key mechanism can be performed, for example, reversible.

Предлагаемая полезная модель по первому варианту поясняется чертежами, на которых представлены:The proposed utility model in the first embodiment is illustrated by drawings, on which:

на Фиг.1 механизм регулировки угла наклона который имеет со стороны двери замковый цилиндр, функционирующий с помощью ключа;figure 1 a mechanism for adjusting the angle of inclination which has a lock cylinder on the side of the door, operating with a key;

на Фиг.2 (А, Б и В) последовательность установки подголовника спинки этого сидения;figure 2 (A, B and C) the installation sequence of the headrest of the back of this seat;

на Фиг.3 общий вид, когда подголовник вставлен в рулевое колесо так, что его верхняя часть зафиксирована максимально допустимым и углом наклона крепежных механизмов подголовника и спинки сидения.figure 3 is a General view when the headrest is inserted into the steering wheel so that its upper part is fixed by the maximum allowable angle of inclination of the mounting mechanisms of the headrest and backrest.

Предлагаемая полезная модель по второму варианту поясняется чертежами, на которых представлены:The proposed utility model according to the second embodiment is illustrated by drawings, on which:

На Фиг.4 использован подголовник спинки сидения для водителя, имеющий в своей верхней части выемку, соразмерную с толщиной руля автомобиля, в верхней части выемка имеет симметричные отверстия для замкового устройства;Figure 4 used the headrest of the backrest for the driver, having in its upper part a recess commensurate with the thickness of the steering wheel of the car, in the upper part the recess has symmetrical openings for the locking device;

На Фиг.5 общий вид полезной модели по второму варианту.Figure 5 is a General view of a utility model according to the second embodiment.

Предлагаемая полезная модель свободна от существенных недостатков, которые имеют наиболее распространенные механические противоугонные устройства.The proposed utility model is free from significant disadvantages that have the most common mechanical anti-theft devices.

Заявленные варианты полезной модели основаны на механическом запирании рулевого колеса с использованием спинки водительского сидения и подголовника.The claimed variants of the utility model are based on mechanical locking of the steering wheel using the back of the driver's seat and headrest.

Как видно из анализа мирового уровня техники в данной области, во всем мире автомобилисты часто используют различные механические противоугонные системы в дополнение к электронным (блокираторы: колес, рулевого колеса, педалей и управления), так как даже самые новейшие электронные системы не обеспечивают безопасности от угона автомобиля. Электронные системы легко сканируются, и снятие автомобиля с электронной системы защиты не занимает у профессионального угонщика более 3 мин; с использованием, в т.ч. электрошока.As can be seen from the analysis of world-class technology in this area, all over the world motorists often use various mechanical anti-theft systems in addition to electronic ones (locks: wheels, steering wheels, pedals and controls), since even the latest electronic systems do not provide security against theft a car. Electronic systems are easily scanned, and removing a car from an electronic protection system does not take more than 3 minutes from a professional hijacker; using, incl. electric shock.

Механический, встроенный замок рулевой колонки также не обеспечивает безопасность авто, т.к.. связан с замком зажигания. С навесным механическим блокиратором, даже незаконным путем попав в автомобиль, потенциальному угонщику приходится долго работать, что занимает больше, чем обычно, время. Но, кроме того, он не удобен, т.к. приходится возить его в салоне автомобиля и установка его на рулевом колесе или педалях занимает время и требует определенных навыков. Например, механическим замком педалей управления почти никогда не пользуются водители-дамы, у них просто не получается правильно зафиксировать блокиратор на педалях.The mechanical, integrated steering column lock also does not ensure the safety of the car, because it is connected to the ignition switch. A potential hijacker has to work with a hinged mechanical lock, even if it’s got into an automobile illegally, which takes more than usual time. But, in addition, it is not convenient, because you have to carry it in the car and installing it on the steering wheel or pedals takes time and requires certain skills. For example, ladies-drivers almost never use the mechanical lock of the control pedals; they simply cannot fix the lock on the pedals correctly.

Заявленная полезная модель, как цельная механическая система проста и надежна, не требует дополнительного оборудования, т.к.. встроена непосредственно в саму конструкцию автомобиля. Постановка автомобиля на такой замок проста и доступна, занимает по времени несколько секунд. А главное достоинство заявленной полезной модели состоит в том, что существенно увеличивается срок работы угонщика, так как угонщик, даже если ему удалось «снять» автомобиль с сигнализации и открыть водительскую дверь, он просто физически не сможет сесть в автомобиль, чтобы продолжить свои противоправные действия (снятие электроблокиратора с коробки передач и т.д.), поскольку спинка водительского сидения, автоматически защелкнутая на нижний замок, блокирует место посадки, а подголовник блокирует возможность поворота руля и доступ к замку зажигания.The claimed utility model, as a one-piece mechanical system, is simple and reliable, does not require additional equipment, because it is built directly into the vehicle structure itself. Setting the car on such a lock is simple and affordable, takes a few seconds in time. And the main advantage of the claimed utility model is that the life of the hijacker is significantly increased, since the hijacker, even if he managed to “remove” the car from the alarm and open the driver’s door, he simply physically cannot get into the car to continue his illegal actions (removing the electric lock from the gearbox, etc.), since the driver’s seat back, automatically latched onto the lower lock, blocks the landing site, and the headrest blocks the possibility of turning the steering wheel and access to the lock at the ignition.

Кроме этого, что очень важно, любые действия угонщика по взлому замка, который стоит у открытой водительской двери, несомненно привлекут постороннее внимание, что для похитителя создает дополнительные трудности угона.In addition, which is very important, any actions of the hijacker to break the lock, which is located at the open driver's door, will undoubtedly attract outside attention, which creates additional hijacking difficulties for the thief.

Здесь так же срабатывает психологический фактор: потенциальный угонщик, увидев через боковое стекло, что в автомобиль сесть невозможно, даже открыв дверь, скорее всего прекратит попытку угона автомобиля.The psychological factor also works here: a potential hijacker, having seen through the side window that it is impossible to get into the car, even opening the door, will most likely stop trying to steal the car.

Еще одна важная деталь: страховые фирмы, специализирующиеся на страховках авто от угона, охотнее будут заключать сделки с владельцами авто конструктивно оборудованных такой противоугонной системой, а значит и повысится спрос (число продаж) авто. Также Банк, выдавая кредит на покупку авто, требует гарантий безопасности от угона, т.к.. авто на время выплаты кредита находится в залоге в банке.Another important detail: insurance companies specializing in car theft insurance will be more willing to enter into transactions with car owners structurally equipped with such an anti-theft system, which means that the demand (number of sales) of cars will increase. Also, the Bank, issuing a loan to purchase a car, requires security guarantees against theft, because .. a car is pledged to the bank at the time of loan repayment.

Таким образом, варианты предлагаемой полезной модели позволяют разнообразить арсенал имеющихся механических противоугонных устройств и потенциально будут способствовать снижению криминала в этой сфере, а также большей надежности у водителя в отношении своего оставляемого автомобиля.Thus, the variants of the proposed utility model make it possible to diversify the arsenal of existing mechanical anti-theft devices and will potentially contribute to reducing crime in this area, as well as greater reliability with the driver in relation to his or her left car.

Заявленная полезная модель имеет существенные преимущества по сравнению с аналогами и имеет технический результат, заключающийся в упрощении, удешевлении и увеличении надежности устройства.The claimed utility model has significant advantages over analogues and has a technical result, which consists in simplifying, reducing the cost and increasing the reliability of the device.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИSOURCES OF INFORMATION

1. Патент РФ №2223186, приоритет 25.04.2002]1. RF patent No. 2223186, priority 25.04.2002]

2. Патент РФ №2200101, приоритет 26.11.20013.2. RF patent №2200101, priority 26.11.20013.

3. Патент РФ №2133681, приоритет 26.10.19983. RF patent №2133681, priority 10.26.1998

4. Патент РФ №2055759, приоритет 21.07.19934. RF patent No. 2055759, priority July 21, 1993

5. Патент РФ №2053148, приоритет 23.06.19935. RF patent No. 2053148, priority 23.06.1993

6. Патент РФ №2093386, приоритет 26.10.19906. RF patent No. 2093386, priority 10.26.1990

7. Патент РФ №2071198, приоритет 23.03.19947. RF patent No. 2071198, priority 23.03.1994

8. Патент РФ №2228859, приоритет 10.04.20038. RF patent №2228859, priority 04/10/2003

9. Патент РФ №2128593, приоритет 29.11.1996 (прототип)9. RF patent №2128593, priority 11.29.1996 (prototype)

Claims

1. A mechanical anti-theft locking device for protection against theft of a vehicle, comprising a locking gear, characterized in that the driver's seat is used as a locking gear, the tilt adjustment mechanism in which has a key cylinder on the door side that operates with a key and a head restraint this seat is inserted into the steering wheel so that its upper part is fixed by the maximum allowable angle of inclination of the mounting mechanisms of the head restraint and backrest.

2. The mechanical anti-theft locking device for protection against theft of a car according to claim 1, characterized in that the mechanism for adjusting the angle of inclination of the seat is additionally equipped with a lock cylinder that is symmetrically located on the opposite side of the seat and operates with a key.

3. Mechanical anti-theft locking device for protection against theft of a vehicle according to claim 2, characterized in that the key contains a rotatable mechanism.

4. The mechanical anti-theft locking device for protection against car theft according to claim 3, characterized in that the rotatable key mechanism is made, for example, reversible.

5. A mechanical anti-theft locking device for protection against theft of a vehicle, comprising a locking gear, characterized in that the headrest of the seatback for the driver is used as the locking gear, having a recess in its upper part commensurate with the thickness of the car steering wheel, the recess in the upper part is symmetrical openings for the locking device.

6. The mechanical anti-theft locking device for protection against car theft according to claim 4, characterized in that the locking device has a cylindrical shape and operates using a key containing a rotatable mechanism.

7. Mechanical anti-theft locking device for protection against theft of a vehicle according to claim 5, characterized in that the rotatable key mechanism is made, for example, reversible.