RU45669U1

RU45669U1 - INSTALLATION FOR CONTACT WELDING OF THE ROOF OF A CAR WITH RIGID ELEMENTS

Info

Publication number: RU45669U1
Application number: RU2005100097/22U
Authority: RU
Inventors: И.А. Земляков; Б.К. Щербатов
Priority date: 2005-01-11
Filing date: 2005-01-11
Publication date: 2005-05-27

Abstract

Полезная модель относится к установкам для точечной сварки каркасно-листовых конструкций с криволинейным очертанием в сечении и может быть использована в вагоностроении для изготовления крыш вагонов подвижного состава. Задача - расширение технологических возможностей установки с одновременным упрощением ее конструкции. Установка содержит портал 1, перемещающийся вдоль поддерживающих опор 2, предназначенных для установки свариваемого изделия и установленных стационарно. Портал 1 снабжен траверсой с медными вставками, выполненной составной из двух шарнирно установленных частей 4 и 5, служащих для удержания крыши в рабочем состоянии. Фиксация крыши вагона траверсой осуществляется пневмогидроцилиндрами 6. Установка снабжена маятниковым рычагом 7, один конец которого шарнирно закреплен в верхней центральной части портала 1, а на свободном конце шарнирно установлена сварочная головка 8. Установка предусматривает фиксацию рычага 7 в крайних положениях при его колебании и регулировку его длины. Сварочная головка 8 имеет возможности поворота относительно рычага 7 и перемещения относительно обрабатываемой поверхности. 1 незав.п. ф-лы, 1. ил.The utility model relates to installations for spot welding of frame-sheet structures with a curved outline in cross section and can be used in car building for the manufacture of roofs of rolling stock cars. The task is to expand the technological capabilities of the installation while simplifying its design. The installation comprises a portal 1, moving along the supporting supports 2, intended for installation of the welded product and installed permanently. Portal 1 is equipped with a traverse with copper inserts made of two articulated parts 4 and 5, which serve to keep the roof in working condition. The carriage roof is fixed with a traverse by pneumatic cylinders 6. The installation is equipped with a pendulum lever 7, one end of which is pivotally mounted in the upper central part of the portal 1, and a welding head 8. is pivotally mounted on the free end. lengths. The welding head 8 has the ability to rotate relative to the lever 7 and move relative to the work surface. 1 independent f-ly, 1. ill.

Description

Полезная модель относится к установкам для точечной сварки каркасно-листовых конструкций с криволинейным очертанием в сечении и может быть использована в вагоностроении для изготовления крыш вагонов подвижного состава.The utility model relates to installations for spot welding of frame-sheet structures with a curved outline in cross section and can be used in car building for the manufacture of roofs of rolling stock cars.

Крыша вагона представляет собой корытообразную конструкцию с элементами жесткости зетового сечения, сборку и сварку которой производят целиком или из отдельных секций.The roof of the car is a trough-like structure with stiffening elements of the z-section, the assembly and welding of which is carried out in whole or in separate sections.

Известна установка для контактной сварки крупногабаритных криволинейных конструкций, например, крыш вагонов подвижного состава, содержащая неподвижное основание, последовательно установленные на нем сварочные стенды для закрепления различных типоразмеров конструкций и подвижный вдоль стендов портал с криволинейной направляющей балкой и установленной с возможностью перемещения по ней сварочной головкой (см. авт. свид. СССР №452457, МПК В 23 K 11/10, 1972).A known installation for contact welding of large-sized curved structures, for example, the roofs of rolling stock cars, containing a fixed base, welding stands installed on it in series to secure various sizes of structures, and a portal movable along the stands with a curved guide beam and a welding head mounted for movement along it ( see ed. certificate of the USSR No. 452457, IPC B 23 K 11/10, 1972).

Однако, необходимость переналадок при переходе от сварки одного типоразмера изделий к другому, заключающихся в смене криволинейной направляющей балки, резко снижает производительность труда.However, the need for changeovers during the transition from welding one size of products to another, consisting in changing the curved guide beam, dramatically reduces labor productivity.

Известна установка для контактной точечной сварки крупногабаритных криволинейных конструкций, преимущественно крыш подвижного состава, описанная в авт. свид. №742069, МПК² В 23 K 11/10, В 23 K 37/04, 1980 г. Установка содержит неподвижное основание, последовательно установленные на нем сборочные стенды для закрепления различных A known installation for contact spot welding of large-sized curved structures, mainly roofs of rolling stock, described in ed. testimonial. No. 742069, IPC ² V 23 K 11/10, V 23 K 37/04, 1980. The installation contains a fixed base, assembly stands installed sequentially on it to secure various

типоразмеров конструкций, один из которых служит для размещения свариваемой конструкции, принятой за базовую. Установка содержит подвижный вдоль стендов портал с криволинейной направляющей балкой, соответствующей профилю базовой конструкции, по которой перемещается сварочная головка.sizes of structures, one of which is used to accommodate the welded structure, taken as the base. The installation comprises a portal movable along the stands with a curved guide beam corresponding to the profile of the base structure along which the welding head moves.

Недостатком известной конструкции является то, что для осуществления сварки на ней изделие (крышу) размещают выпуклой стороной вверх, при этом траверса, удерживающая его в рабочем состоянии и не являющаяся составным механизмом подвижного портала, должна быть соизмерима с длиной изделия, что значительно усложняет конструкцию установки.A disadvantage of the known design is that for welding on it, the product (roof) is placed with the convex side up, while the beam, which holds it in working condition and is not a composite mechanism of the movable portal, must be comparable with the length of the product, which greatly complicates the installation design .

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели, т.е. прототипом, является стенд для сварки крыши вагона, описанный в справочнике «Сварка в машиностроении» под ред. д.т.н., профессора В.А.Винокурова. М., Машиностроение, 1979, т.3, с.238, 239. Известное устройство содержит выдвижные опоры, поддерживающие крышу вагона, установленную на них выпуклостью вниз. Под свариваемое изделие подведена траверса с медными вставками, выполненная в виде цельной детали. Известный стенд содержит подвижный портал, перемещающийся по рельсовым путям вдоль крыши вагона подвижного состава. На портале установлена подвижная каретка со сварочной головкой, имеющая возможность перемещения поперек крыши по сложной траектории, повторяющей ее кривизну.The closest in technical essence to the claimed utility model, i.e. the prototype is a stand for welding the roof of the car, described in the reference book "Welding in mechanical engineering", ed. Doctor of Technical Sciences, Professor V.A. Vinokurov. M., Mechanical Engineering, 1979, v.3, p.238, 239. The known device contains retractable supports that support the roof of the car, mounted on them with a bulge down. A traverse with copper inserts, made in the form of an integral part, is brought under the welded product. A well-known stand contains a movable portal, moving along rail tracks along the roof of a rolling stock car. A movable carriage with a welding head is installed on the portal, having the ability to move across the roof along a complex path that repeats its curvature.

Недостаток известного стенда заключается в том, что он очень сложен в изготовлении и не может быть переналажен на иной тип крыши, имеющей другую кривизну. Кроме того, он сложен в управлении, т.к. выдвижные опоры по мере прохождения портала вдоль свариваемой крыши должны попарно убираться с пути продвижения.A disadvantage of the known stand is that it is very difficult to manufacture and cannot be transferred to a different type of roof with a different curvature. In addition, it is difficult to manage, because retractable supports as the portal passes along the welded roof should be removed in pairs from the path of advancement.

Настоящая полезная модель направлена на исключение вышеперечисленных недостатков, а именно на расширение технологических возможностей установки для контактной сварки крыши вагона за счет обеспечения возможности ее переналадки на другой тип крыши с одновременным значительным упрощением ее конструкции.This utility model is aimed at eliminating the above drawbacks, namely, expanding the technological capabilities of the installation for resistance welding of the car roof by providing the possibility of its readjustment to another type of roof with a significant simplification of its design.

Поставленная задача достигается тем, что в установке для контактной сварки крыши вагона с элементами жесткости, содержащей траверсу с медными вставками, опоры, поддерживающие обрабатываемое изделие, и перемещающийся вдоль них портал с установленной на нем сварочной головкой, согласно предлагаемой полезной модели в верхней центральной части портала шарнирно закреплен маятниковый рычаг с возможностью регулировки его длины и фиксации в крайних положениях при его колебании, на свободном конце которого шарнирно закреплена сварочная головка, имеющая возможность поворота относительно этого рычага и перемещения относительно обрабатываемой поверхности.The task is achieved by the fact that in the installation for resistance welding of the car roof with stiffeners containing a traverse with copper inserts, supports supporting the workpiece and the portal moving along them with a welding head installed on it, according to the proposed utility model in the upper central part of the portal the pendulum lever is pivotally fixed with the possibility of adjusting its length and fixing in extreme positions when it oscillates, the welding head is pivotally fixed to its free end Single having pivotable relative to the lever and movable relative to the workpiece.

Другим отличием заявляемого устройства является то, что поддерживающие опоры установлены стационарно, а траверса с медными вставками выполнена составной из двух частей, каждая из которых шарнирно закреплена на концах портала с возможностью принудительного поворота и фиксации.Another difference of the claimed device is that the support supports are installed permanently, and the traverse with copper inserts is made up of two parts, each of which is pivotally mounted at the ends of the portal with the possibility of forced rotation and fixing.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемая установка отличается наличием новых деталей, их взаимным расположением, связями и формой выполнения.Comparative analysis with the prototype shows that the inventive installation is characterized by the presence of new parts, their relative position, relationships and form of execution.

Проведенный патентный поиск показал, что в настоящее время неизвестна установка для контактной сварки крыши вагона с элементами жесткости, обладающая такой же совокупностью существенных признаков, что и предлагаемая. Таким образом, заявляемая конструкция соответствует критерию полезной модели "новизна".The patent search showed that at present the installation for resistance welding of the car roof with stiffeners is unknown, which has the same set of essential features as the proposed one. Thus, the claimed design meets the criteria of the utility model of "novelty."

Установка сварочной головки на свободном конце маятникового рычага, другой конец которого шарнирно закреплен в верхней части портала, обеспечение возможностей регулировки длины рычага и фиксации его в крайних положениях при колебании, а также поворота сварочной головки относительно этого рычага и перемещения относительно обрабатываемой поверхности позволят обеспечить возможность переналадки на другой тип крыши, что расширит технологические возможности установки. Кроме того, вышеперечисленные отличительные признаки в совокупности с установкой поддерживающих опор стационарно и выполнением траверсы из двух поворотных частей значительно упрощают конструкцию установки и ее эксплуатацию.The installation of the welding head on the free end of the pendulum lever, the other end of which is pivotally mounted in the upper part of the portal, providing the possibility of adjusting the length of the lever and fixing it in extreme positions when oscillating, as well as turning the welding head relative to this lever and moving relative to the surface to be machined, will allow for the possibility of readjustment on another type of roof, which will expand the technological capabilities of the installation. In addition, the above distinguishing features, together with the installation of supporting supports stationary and the use of a traverse from two rotary parts, greatly simplify the design of the installation and its operation.

Вышеизложенное доказывает, что совокупность отличительных от прототипа признаков позволит использовать заявляемую полезную модель при сварке крыш вагонов подвижного состава, имеющих различную кривизну, т.е. соответствует критерию полезной модели "промышленная применимость".The above proves that the combination of distinctive features from the prototype features will allow the use of the claimed utility model for welding the roofs of rolling stock cars having different curvatures, i.e. meets the criterion of the utility model "industrial applicability".

На чертеже представлен общий вид заявляемой установки для контактной сварки крыши вагона.The drawing shows a General view of the inventive installation for resistance welding of the roof of the car.

Предлагаемая полезная модель содержит портал 1, перемещающийся по рельсовым путям (на чертеже не изображены) вдоль поддерживающих опор 2, имеющих разведенные упоры 3, предназначенные для установки свариваемого изделия, и установленных стационарно. Портал 1 снабжен траверсой с медными вставками, выполненной составной из двух частей 4 и 5, служащих для удержания крыши в рабочем состоянии. Каждая из частей 4, 5 траверсы шарнирно закреплена на портале, причем оси их поворота размещены по обе стороны крыши и выше последней свариваемой точки. Фиксация крыши вагона траверсой осуществляется пневмогидроцилиндрами 6.The proposed utility model includes a portal 1, moving along rail tracks (not shown in the drawing) along the supporting supports 2 having divorced stops 3, designed to install the welded product, and installed permanently. Portal 1 is equipped with a traverse with copper inserts made of two parts 4 and 5, which serve to keep the roof in working condition. Each of the parts 4, 5 of the traverse is pivotally mounted on the portal, and the axis of their rotation is located on both sides of the roof and above the last weld point. Fixing the roof of the car with a traverse is carried out by pneumatic cylinders 6.

Установка снабжена маятниковым рычагом 7, один конец которого шарнирно закреплен в верхней центральной части портала 1, а на свободном конце шарнирно установлена сварочная головка 8. Суммарная длина рычага 7 и головки 8 равна или близка к радиусу кривизны центральной части крыши. Установка предусматривает фиксацию рычага 7 в крайних положениях при его колебании и регулировку его длины. Сварочная головка 8 имеет возможности поворота относительно рычага 7 вокруг оси, на которой она установлена, по дуге, радиус которой равен радиусу кривизны крыши по ее краям, и перемещения относительно обрабатываемой поверхности.The installation is equipped with a pendulum lever 7, one end of which is pivotally mounted in the upper central part of the portal 1, and a welding head 8 is pivotally mounted on the free end. The total length of the lever 7 and head 8 is equal to or close to the radius of curvature of the central part of the roof. The installation provides for the fixation of the lever 7 in extreme positions during its oscillation and the adjustment of its length. The welding head 8 has the ability to rotate relative to the lever 7 around the axis on which it is mounted, along an arc whose radius is equal to the radius of curvature of the roof along its edges, and movement relative to the work surface.

Предлагаемая установка для контактной сварки крыши вагона работает следующим образом. Предварительно собранная крыша 9 вагона (на чертеже показан ее фрагмент) укладывается на поддерживающие опоры 2 выпуклостью вниз. Части 4 и 5 траверсы поворачивают до касания с крышей и фиксируют. Маятниковый рычаг 7 совместно со сварочной головкой 8 поворачивается поперек крыши и производится сварка ее с элементами жесткости на среднем участке, имеющем больший радиус кривизны. В месте сопряжения (крайнее положение при колебании рычага) среднего участка крыши с листами округлений, имеющих меньший радиус, маятниковый рычаг 7 останавливается и фиксируется. Сварка краевых округлений крыши производится при зафиксированном положении рычага 7 за счет поворота сварочной головки 8 вокруг своей оси вращения.The proposed installation for resistance welding of the roof of the car works as follows. The pre-assembled roof 9 of the car (a fragment is shown in the drawing) is laid on supporting supports 2 with a bulge down. Parts 4 and 5 of the traverse turn to touch with the roof and fix. The pendulum arm 7 together with the welding head 8 is rotated across the roof and is welded with stiffeners in the middle section having a larger radius of curvature. In the place of mating (the extreme position when the lever is oscillating) of the middle portion of the roof with rounding sheets having a smaller radius, the swingarm 7 stops and locks. Welding of the edge rounding of the roof is carried out at a fixed position of the lever 7 due to the rotation of the welding head 8 around its axis of rotation.

После окончания поперечной сварки части 4, 5 траверсы поворачиваются и отходят от крыши, после чего портал 1 перемещается на шаг вперед вдоль последней и т.д. до завершения технологического процесса сварки крыши.After the transverse welding of parts 4, 5, the traverses turn and move away from the roof, after which the portal 1 moves a step forward along the last, etc. until the completion of the roof welding process.

Для сварки крыши вагона с другой кривизной регулируют длину маятникового рычага 7.To weld the car roof with a different curvature, the length of the pendulum arm 7 is adjusted.

Claims

Installation for resistance welding of a car roof with stiffeners, including a traverse with copper inserts, supports supporting the workpiece, and a portal moving along them with a welding head mounted on it, characterized in that the pendulum lever is pivotally fixed in the upper central part of the portal its length and fixation in extreme positions when it oscillates, on the free end of which a welding head is pivotally fixed, which can be rotated relative to this lever and displacements relative to the surface being machined, while the supporting supports are stationary, and the traverse with copper inserts is made up of two parts, each of which is pivotally mounted at the ends of the portal with the possibility of forced rotation and fixing.