RU44104U1 - DEVICE FOR TESTING LIGHT RESISTANCE OF AIRCRAFT VEHICLES - Google Patents
DEVICE FOR TESTING LIGHT RESISTANCE OF AIRCRAFT VEHICLES Download PDFInfo
- Publication number
- RU44104U1 RU44104U1 RU2004133298/22U RU2004133298U RU44104U1 RU 44104 U1 RU44104 U1 RU 44104U1 RU 2004133298/22 U RU2004133298/22 U RU 2004133298/22U RU 2004133298 U RU2004133298 U RU 2004133298U RU 44104 U1 RU44104 U1 RU 44104U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- voltage
- controlled
- lightning
- test
- switch
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к испытательной технике и может быть использовано при испытаниях по определению наводимых молнией в межблочных электрических жгутах напряжений и токов объектов различного назначения в том числе в области испытаний молниезащиты летательных аппаратов с помощью высоковольтных испытательных установок. Суть полезной модели заключается в том, что установка для испытаний летательных аппаратов на молниестойкость, включающая конденсаторный накопитель энергии, управляемый искровой разрядник, блок управления. Измерительную систем, формирующие элементы, дополняется коммутатором, время срабатывания которого превышает на 5-10 мкс время срабатывания основного разрядника При этом задержка по времени протекания испытательного импульса тока относительно начала включения управляемого искрового коммутатора позволяет произвести отделение во времени сигнала помехи, возникающей в момент коммутации управляемого разрядника от полезного сигнала. Полезная модель позволяет проводить измерения наводимых в электрожгутах напряжений и токов с достаточной для решения практических задач точностью.The utility model relates to test equipment and can be used in tests to determine the voltage and currents of objects for various purposes induced by lightning in inter-unit electric harnesses, including in the field of lightning protection tests of aircraft using high-voltage test installations. The essence of the utility model is that the installation for testing aircraft for lightning resistance, including a capacitor energy storage device, a controlled spark gap, a control unit. The measuring system of the forming elements is supplemented by a switch whose response time exceeds by 5-10 μs the response time of the main arrester. At the same time, the delay in the flow time of the test current pulse relative to the start of switching on of the controlled spark switch allows the time signal to be separated during the switching of the controlled arrester from the useful signal. The utility model allows measurements of voltage and currents induced in electric harnesses with sufficient accuracy for solving practical problems.
Description
Область техники:Field of Technology:
Полезная модель относится к исполнительной технике и может быть использовано при испытаниях по определению наводимых молнией в межблочных электрических жгутах напряжений и токов объект от. различного назначения, в том числе в области испытаний молниезащиты летательных аппаратов с помощью высоковольтных испытательных установок.The utility model relates to the executive technique and can be used in tests to determine the object induced by lightning induced in inter-unit electrical harnesses of voltage and currents. for various purposes, including in the field of lightning protection testing of aircraft using high-voltage test installations.
Уровень техники:The prior art:
Известна испытательная установка, содержащая конденсаторные накопители энергии для получения импульсных компонент испытательного тока и аккумуляторную батарею для получения постоянной составляющей, управляемые искровые разрядники формирующие импульс тока элементы, шунтирующие устройства (см. Кужекин И.П., Ларионов В.П., Прохоров Е.Н. Молния и молниезащита. - М:. «ЗНАК», 2003, стр.280-283). Принципиальная схеме. испытательной установки приведена на рис.1. Конденсаторные накопители С1 и С4 предназначены для генерирования импульсных компонент испытательного тока. Униполярная форма импульсов тока обеспечивается шунтированием конденсаторных батарей в момент в момент-первого максимума тока колебательного разряда устройствами ШУ1 и ШУ2. Постоянная составляющая генерируется при подключении аккумуляторной батареи Ак. Ток промежуточной составляющей обеспечивается разрядом конденсаторного накопителя С2 через резистор R2 A well-known test setup containing capacitor energy storage devices for producing pulsed components of the test current and a storage battery for producing a constant component, controlled spark gaps generating current impulse elements, shunt devices (see Kuzhekin I.P., Larionov V.P., Prokhorov E. N. Lightning and lightning protection. - M :. “SIGN”, 2003, pp. 280-283). Schematic diagram. test installation is shown in Fig. 1. Capacitor banks C1 and C4 are designed to generate pulsed components of the test current. The unipolar shape of the current pulses is provided by shunting the capacitor banks at the instant of the first maximum current of the oscillating discharge devices SHU1 and SHU2. The DC component is generated when the Ak battery is connected. The current of the intermediate component is provided by the discharge of the capacitor bank C2 through the resistor R2
Наиболее близкой к предлагаемой является установка, включающая измерительную систему импульсных токов и напряжении, токоведущие и измерительные проводники, генератор импульсов тока состоящий из конденсаторного накопителя энергия, высоковольтного управляемого искрового разрядника блока управления. Принципиальная схема испытательной установки приведена на рис.2. Импульс тока вводится в объект испытаний контактным способом, одновременно осуществляется осциллографирование наводимых в межблочных жгутах испытываемого оборудования токов и напряжений (Внешние воздействия и методы испытаний авиационного бортового оборудования. Раздел 22. Восприимчивость к переходным процессам, вызванным молнией. ENVIRONMENTAL CONDITIONS AND TEST PROCEDURES FOR AIRBORNE EQUIPMENT. QRR-EC&TP/DO-160D/ED-14D. 05.12.2002, p.22-24).Closest to the proposed is the installation, including a measuring system of pulsed currents and voltage, current-carrying and measuring conductors, a current pulse generator consisting of a capacitor storage energy, a high-voltage controlled spark gap of the control unit. The schematic diagram of the test setup is shown in Fig. 2. A current pulse is introduced into the test object by the contact method, at the same time, the currents and voltages induced in the inter-unit harnesses of the equipment under test are oscillographed (External influences and test methods of aircraft avionics. Section 22. Sensitivity to transients caused by lightning. ENVIRONMENTAL CONDITIONS AND TEST PROCEDURES FOR AIRBORNEQUIP QRR-EC & TP / DO-160D / ED-14D. 12/05/2002, p.22-24).
Целью испытаний является определение зависимости напряжений, наводимых в электрожгутах бортового оборудования, от протекающего по разрядному контуру а-б-в-г (в том числе по летательному аппарату) импульса испытательного тока.The purpose of the tests is to determine the dependence of the voltages induced in the electrical harnesses of the onboard equipment on the pulse of the test current flowing along the discharge circuit a-b-c-d (including the aircraft).
Схема работает следующим образом. После срабатывания управляемого искрового разрядника, имеющего временя срабатывания 60-80 нс. в разрядном контуре длиной 10-20 м развивается испытательного импульс тока с характеристиками определяемыми параметрами разрядной цепи. которые подбираются для обеспечения времени нарастания фронта импульса (в соответствии с требованиями раздела 25 Авиационных Правил) 2-5 мкс. Вследствие того- что интервал времени распространения электромагнитных процессов вдоль всей длины разрядного контура длиной 10-20 м практически не отличается от времени срабатывания управляемого искрового разрядника, имеет место волновая составляющая в процессе генерирования испытательного токаThe scheme works as follows. After operation of a controlled spark gap, having a response time of 60-80 ns. in a discharge circuit 10-20 m long, a test current pulse develops with characteristics determined by the parameters of the discharge circuit. which are selected to ensure the rise time of the pulse front (in accordance with the requirements of Section 25 of the Aviation Rules) 2-5 μs. Due to the fact that the time interval for the propagation of electromagnetic processes along the entire length of the discharge circuit with a length of 10–20 m practically does not differ from the response time of the controlled spark gap, a wave component occurs during the generation of the test current
Характер волнового процесса зависит от времени срабатывания управляемого искрового разрядника, от длины разрядного контра, от его паразитных емкостных связей с землей и имеют вид высокочастотных затухающих колебаний длительностью 5-10 мкс. причем определяющим фактором является время срабатывания управляемого искрового разрядника. В результате генератор формирует одновременно тестовый и паразитный сигналы тока, которые формируют в рассматриваемой цепи наложенные друг на друга сигналы от паразитного и тестового импульсов тока (см. фиг.3).The nature of the wave process depends on the response time of the controlled spark gap, on the length of the discharge counter, on its parasitic capacitive connections with the ground and have the form of high-frequency damped oscillations with a duration of 5-10 μs. and the determining factor is the response time of the controlled spark gap. As a result, the generator simultaneously generates test and spurious current signals, which form superimposed signals from spurious and test current pulses in the circuit under consideration (see Fig. 3).
В вышеописанных установках для исследования на молниестойкость при измерениях возникают погрешности, вызванные электромагнитными помехами контура разряда источников тока и других паразитных контуров, неизбежных в условиях лаборатории, в которых индуктируются токи, при этом устранить генерацию помехового сигнала известными методами не удается.In the above-described installations for testing for lightning resistance, measurement errors arise due to electromagnetic interference of the discharge circuit of current sources and other stray circuits, which are unavoidable in the laboratory environment in which currents are induced, and it is not possible to eliminate generation of the interfering signal by known methods.
В стендах, предназначенных для исследования, энергетических характеристик канала молнии, созданных на кафедре Техники и электрофизики высоких напряжений МЭИ (см. Кужекин И.П., Ларионов В.П., Прохоров Е.Н. Молния и молниезащита. - М:, "ЗНАК"), 2003, стр.84), ток изменяется с помощью трубчатых шунтов к снижение помех обеспечивается как рациональной инструкцией к размещением генераторов тока тaк и тщательным выполнением измерительных цепей, заземлением генератора и измерительной цепи в одной точке, прокладкой измерительных кабелей в экранирующих трубах, согласованием кабелей на концах. задержкой полезного сигнала. В данной установке высокочастотная импульсная помеха полностью не отделяется. не обеспечивается удовлетворительная точность измерений, используемые для помехозащиты конструкции сложны и громоздкиIn the stands intended for research, the energy characteristics of the lightning channel created at the Department of High-Voltage Engineering and High Voltage Physics Physics and Power Engineering (see Kuzhekin IP, Larionov VP, Prokhorov EN Lightning and lightning protection. - M :, " SIGN "), 2003, p. 84), the current is changed by means of tubular shunts to reduce interference is provided as a rational instruction for the placement of current generators and careful execution of the measuring circuits, grounding the generator and the measuring circuit at one point, laying the measuring cables in the shielding Bach, matching cable ends. useful signal delay. In this installation, the high-frequency impulse noise is not completely separated. satisfactory measurement accuracy is not ensured; structures used for noise protection are complex and bulky
В патенте РФ 34814 (10.12.2003. бюлл.34) предлагается устройство для защиты от импульсных помех, предназначенное для защиты объектов от опасных импульсов напряжения природного и промышленного характера, в In the patent of the Russian Federation 34814 (10.12.2003. Bull. 34) a device for protection against impulse noise is proposed, designed to protect objects from dangerous voltage pulses of natural and industrial nature, in
котором для разделения полезного пускового сигнала системы пожаротушения и грозовых воздействий используется ограничение импульсной помехи и анализ ее по длительности с использованием реле, после чего путь для гpoзового импульса блокируется. Однако такой подход не позволяет разделять одновременно возникающие полезный сигнал и импульсную помеху. Кроме того. время срабатывания механического реле составляет 8-10 мс, в то время как длительность воздействия импульсной помехи при испытаниях на молние стойкость имеет порядок мкс.which, to separate the useful starting signal of the fire extinguishing system and thunderstorms, the impulse noise is limited and its duration analyzed using a relay, after which the path for the lightning impulse is blocked. However, this approach does not allow the separation of the simultaneously occurring useful signal and the impulse noise. Moreover. the response time of the mechanical relay is 8-10 ms, while the duration of the impact of impulse noise during lightning tests is about one microsecond.
Раскрытие полезной модели:Disclosure of utility model:
Выше упоминалось что основным фактором, определяющим возникновение паразитных колебаний тока, является время срабатывания управляемого искрового разрядника. Увеличение времени срабатывания приводит к существенному снижению уровня колебаний вплоть до значений, не превышающих 3-5° о от уровня полезного сигнала.It was mentioned above that the main factor determining the occurrence of spurious current oscillations is the response time of a controlled spark gap. The increase in response time leads to a significant decrease in the level of oscillations up to values not exceeding 3-5 ° from the level of the useful signal.
Техническая задача, которого решает полезная модель, заключается в разработке установки для испытаний летательных аппаратов на молниестойкостъ, в которой для обеспечения приемлемой точности измерении наводимых в электрожгутах бортового оборудования напряжений предусматривается разделение во времени сигнала помехи, зависимого от времени срабатывания управляемого искровою разрядника от полезного сигнала обусловленного испытательных током.The technical problem that the utility model solves is the development of a facility for testing aircraft with lightning resistance, in which, to ensure acceptable measurement accuracy of the voltages induced in the electrical harnesses of the avionics equipment, a time separation of the interference signal, depending on the response time of the spark arrester controlled from the useful signal, is provided test current.
Решающая эту задачу установка для испытаний летательных аппаратов на молниестойкость (рис.5), включающая конденсаторный накопитель Сн энергии для получения импульсов тока, управляемый искровой разрядник. блок травления для включения отключения искрового разрядника, измерительную систему контура разрядника с сопротивлением шунтирования rш в качестве датчика аналогового испытательного сигнала и регистратором (осциллографом) и измерительную систему объекта The installation for testing aircraft for lightning resistance, which solves this problem (Fig. 5), which includes a capacitor storage device for generating current pulses, controlled by a spark gap. etching unit for switching off the spark gap, measuring circuit of the arrester circuit with shunt resistance rш as an analog test signal sensor and a recorder (oscilloscope) and object measuring system
испытания с аналогово-цифровым преобразователем и ПЭВМ для обработки и накопления сигнала. формирующие элементы Lф, Rф для формирования соответствующих стандарту длительности фронта, и формы импульсов, при этом, с целью отделения сигнала помехи от полезного сигнала в цепи разряда последовательно с основным управляемым искровым разрядником включается дополнительный коммутатор, выполненный в виде газового разрядника реализующего "таунсендовский" механизм зажигания разряда, срабатывающий с задержкой по времени 5-10 мкс относительно начала включения управляемого искрового разрядника и имеющий напряжение срабатывания не менее 0,2 от напряжения срабатывания управляемого искрового разрядника. Включение дополнительного коммутатора, имеющего напряжение срабатывания не менее 0,2 от напряжения срабатывания управляемого искрового разрядника, является существенным отличительным признаком. Применение в установке двух коммутаторов, один из которых срабатывает с задержкой во времени 5-10 мкс. к обеспечивает возможность работы установки в широком диапазоне зарядных направлений и испытательных токов, также являетcя существенным отличительным признаком.tests with an analog-to-digital converter and a PC for signal processing and accumulation. the forming elements Lf, Rf for the formation of the front duration and pulse shape corresponding to the standard, in this case, in order to separate the interference signal from the useful signal in the discharge circuit, an additional switch is turned on in series with the main controlled spark gap, made in the form of a gas spark gap implementing the Townsend mechanism the ignition of the discharge, triggered with a time delay of 5-10 μs relative to the start of the controlled spark gap and having a response voltage of at least 0, 2 from the operating voltage of a controlled spark gap. The inclusion of an additional switch having a tripping voltage of at least 0.2 of the tripping voltage of a controllable spark gap is an essential distinguishing feature. The use of two switches in the installation, one of which is triggered with a time delay of 5-10 μs. to provides the ability to operate the installation in a wide range of charging directions and test currents, is also an essential distinguishing feature.
Описание чертежей:Description of drawings:
Pиc.1. Схема установки для испытания летательных аппаратов на молниестойкость.Figure 1. Installation scheme for testing aircraft for lightning resistance.
С1, С2, С4 - Конденсаторные накопители: R2, R3 - формирующие сопротивления: L1, L2, L3, L4 - формирующие индуктивности: СР1, СР2, СТ3, СТ4 - управляемые искровые разрядники: ШУ1, ШУ2 - шунтирующие устройства, Сп - паразитные емкости между элементами разрядного контура и землей.С1, С2, С4 - Capacitor banks: R2, R3 - forming resistors: L1, L2, L3, L4 - forming inductors: СР1, СР2, СТ3, СТ4 - guided spark gaps: ШУ1, ШУ2 - shunt devices, Sp - parasitic capacitors between the elements of the discharge circuit and the ground.
Рис.2. Схема установки для испытания летательных аппаратов на молниестойкость.Fig. 2. Installation scheme for testing aircraft for lightning resistance.
V - высоковольтный источник постоянного напряжения. R3 - зарядное сопротивление, R1 - дополнительное сопротивление, R2 - нагрузочное сопротивление, L1 формирующая индуктивность, СР - управляемый искровой разрядник, Сп - паразитные емкости между, элементами разрядного контура и землей.V is a high voltage source of constant voltage. R3 - charging resistance, R1 - additional resistance, R2 - load resistance, L1 forming inductance, СР - controlled spark gap, Cn - stray capacitance between, discharge circuit elements and ground.
Риг.3. Пример осциллограмм испытательного тока (1) и наводимого в бортовой цепи напряжения (2). На начальном участке осциллограммы наводимого напряжения присутствует высокочастотный сигнал помехи.Riga 3. An example of the waveforms of the test current (1) and the voltage induced in the on-board circuit (2). At the initial section of the waveform of the induced voltage, there is a high-frequency interference signal.
Рис.4 Пример осциллограмм испытательного тока (1) и наводимого в бортовой цепи напряжения (2) при последовательном подключении в цепь разряда дополнительного коммутатора со временем срабатывания tк.Fig. 4 An example of the waveforms of the test current (1) and the voltage induced in the on-board circuit (2) when the additional switch is connected in series to the discharge circuit with a response time t to .
Риг.5. Предлагаемая схема установки для проведения испытанийRiga 5. Proposed test setup
летательных аппаратов на молниестойкость. Lф, Rф - формирующие индуктивность и сопротивление, Rш - токовый шунт.aircraft for lightning resistance. Lf, Rf - forming inductance and resistance, Rш - current shunt.
Осуществление полезной модели:Implementation of a utility model:
Исключение возникающих в разрядной цепи высокочастотных импульсов тока после срабатывании управляемого искрового разрядника осуществляется путем включения последовательно с ним дополнительного коммутатора реализующего «таунсендовский» механизм зажигания разряда. Известно, что время формирования «таунсендовского» разряда составляет 10-5-10-2 с (Mик. Д, Крэгс Д. Электрический пробой в газах: Пер. с англ. - М.: изд-во Иностранной литературы, 1960, стр.150). Этот интервал времени обуславливает запаздывание протекания испытательного тока относительно момента срабатывания разрядника и возникновения паразитных токов. За это время происходят полное затухание паразитных высокочастотных токов (см. рис.4). В результате происходит разделение по времени прохождения паразитного и полезного сигналов в исследуемых электрожгутах. Разделение во времени появления полезного и паразитного сигналов позволяет The elimination of high-frequency current pulses arising in the discharge circuit after the triggered spark gap is triggered is carried out by switching on an additional switch in series with it that implements the Townsend discharge ignition mechanism. It is known that the formation time of the “Townsend” discharge is 10 -5 -10 -2 s (Mik. D, Kregs D. Electric breakdown in gases: Transl. From English. - M .: Publishing House of Foreign Literature, 1960, p. 150). This time interval causes a delay in the flow of the test current relative to the moment of operation of the arrester and the occurrence of spurious currents. During this time, complete attenuation of the stray high-frequency currents occurs (see Fig. 4). As a result, the time separation of the parasitic and useful signals in the studied electrical harnesses occurs. Separation in time of occurrence of useful and spurious signals allows
практически полностью отстроиться от последнего. Значение импульсного напряжения срабатывания дополнительного коммутатора должно составлять не менее 0,2 от напряжения срабатывания: управляемого разрядника, что позволяет проводить измерения наведенных напряжений в достаточно широком диапазоне амплитудных значений испытательных токов с удовлетворительной отстройкой от помех. Использование в разрядной пели только одного дополнительного коммутатора, реализующего "таунсендовский" механизм, не позволяет сформировать в цепи разряда мощный импульс тока, так как при зарядке конденсаторного накопителя вследствие медленного нарастания на коммутаторе напряжения, он сработает, как и при постоянном напряжении, при значении нескольких сотен вольт.almost completely rebuild from the latter. The value of the switching voltage of the auxiliary switch must be at least 0.2 of the operating voltage of the controlled arrester, which allows measurements of the induced voltages in a fairly wide range of amplitude values of the test currents with satisfactory detuning from interference. The use of only one additional switchboard that implements the “Townsend” mechanism in the discharge singing does not allow a powerful current pulse to be generated in the discharge circuit, since when charging a capacitor bank due to a slow increase in voltage on the switch, it will work, as with a constant voltage, at a value of several hundreds of volts.
Принцип работы предложенной установки поясняется схемой, приведенной на рис.5The principle of operation of the proposed installation is illustrated by the circuit shown in Fig. 5
Установка для испытаний летательных аппаратов на молниестойкость. включающая конденсаторный накопитель энергии, управляемой разрядник, блок управления, измерительную системy, формирующие элемент, и отличающаяся тем, что с целью отделения сигнала помехи от полезного сигнала она содержит два последовательно включенных в цепь разряда коммутатора, один из которых управляемый искровой разрядник- а второй срабатывающий с задержкой по времени относительно начала включения управляемого жирового коммутатора.Installation for testing aircraft for lightning resistance. including a capacitor storage of energy, a controlled arrester, a control unit, a measuring system, forming an element, and characterized in that in order to separate the interference signal from the useful signal, it contains two switches connected in series in the discharge circuit, one of which is a controlled spark gap and the second is triggered with a time delay relative to the start of the controlled fat switch.
Задержка срабатывания второго коммутатора составляет по времени 5-10 мкс относительно начала включения управляемого искрового коммутатора.The response delay of the second switch is 5-10 μs in time relative to the start of switching on the controlled spark switch.
Напряжение срабатывания второю коммутатора не менее 0.2 от напряжения срабатывания управляемого искрового коммутатора.The operating voltage of the second switch is not less than 0.2 of the operating voltage of the controlled spark switch.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004133298/22U RU44104U1 (en) | 2004-11-16 | 2004-11-16 | DEVICE FOR TESTING LIGHT RESISTANCE OF AIRCRAFT VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2004133298/22U RU44104U1 (en) | 2004-11-16 | 2004-11-16 | DEVICE FOR TESTING LIGHT RESISTANCE OF AIRCRAFT VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU44104U1 true RU44104U1 (en) | 2005-02-27 |
Family
ID=35286838
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2004133298/22U RU44104U1 (en) | 2004-11-16 | 2004-11-16 | DEVICE FOR TESTING LIGHT RESISTANCE OF AIRCRAFT VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU44104U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU188893U1 (en) * | 2018-12-28 | 2019-04-29 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ") | Installation for testing conductive composite materials for lightning resistance |
-
2004
- 2004-11-16 RU RU2004133298/22U patent/RU44104U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU188893U1 (en) * | 2018-12-28 | 2019-04-29 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого" (ФГАОУ ВО "СПбПУ") | Installation for testing conductive composite materials for lightning resistance |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Xiong et al. | Series arc fault detection and localization in DC distribution system | |
| Schon | High impulse voltage and current measurement techniques | |
| Wang et al. | Arc fault and flash detection in DC photovoltaic arrays using wavelets | |
| Rabla et al. | Arc fault analysis and localisation by cross-correlation in 270 V DC | |
| Baranov et al. | A generator of aperiodic current pulses of artificial lightning with a rationed temporal form of 10 μs/350 μs with an amplitude of±(100–200) kA | |
| Caetano et al. | A new method for grounding resistance measurement based on the drained net charge | |
| CN103954858B (en) | Airborne antenna lightning effects test macro and method | |
| RU44104U1 (en) | DEVICE FOR TESTING LIGHT RESISTANCE OF AIRCRAFT VEHICLES | |
| Clifford et al. | Lightning simulation and testing | |
| RU2352502C1 (en) | Device to check up aircraft resistance to lighting | |
| Kossowski et al. | Analysis of the influence of strong magnetic field on unmanned aircrafts, using Helmholtz coil | |
| Javor et al. | A study on frequency spectrum of electrostatic discharge currents and lightning currents | |
| Pelissou et al. | Improved ESD test method for testing spacecraft equipment | |
| Gurevich | Main principles of electromagnetic pulse immunity test methods for power system electronics | |
| RU2716235C1 (en) | Method of forming a controlled signal for digital protection against earth faults with intermittent arc fault | |
| Beierl et al. | On-site diagnostic of insulating down conductors | |
| RU53650U1 (en) | INSTALLATION FOR TESTING OF ELECTRICAL TECHNICAL EQUIPMENT OF AIRCRAFT ON LIGHT RESISTANCE | |
| Kolobov et al. | Experimental Investigation of Surge Propagation Characteristics on a Substation Grounding System | |
| Wei et al. | Experimental study on consistency of surge test between using gas arrestors and capacitors | |
| Flügel et al. | Partial breakdown detection in vacuum interrupter under lightning impulse voltage | |
| Baranov et al. | Powerful High-Current Generator of Microsecond Voltage Pulses With Voltage Amplitude Up to±2 MV and Current Amplitude Up to±150 kA With Electric Energy Stored in Capacitors Up to 1 MJ | |
| Parpal et al. | A laser-triggered spark gap for 750 kV, 20 ns risetime impulse generator | |
| da Silva Ferraz et al. | Analysis of the soil impedance in high frequencies using an electric impulse generator prototype | |
| Huecker et al. | An experimental review of different methods for measuring the grounding resistance of OHTL towers | |
| Adil et al. | Simulation of Power System Transient Disturbances in MATLAB |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20051117 |