RU43750U1 - Система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления - Google Patents
Система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления Download PDFInfo
- Publication number
- RU43750U1 RU43750U1 RU2004130913/22U RU2004130913U RU43750U1 RU 43750 U1 RU43750 U1 RU 43750U1 RU 2004130913/22 U RU2004130913/22 U RU 2004130913/22U RU 2004130913 U RU2004130913 U RU 2004130913U RU 43750 U1 RU43750 U1 RU 43750U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transceivers
- passenger
- transceiver
- passengers
- stations
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measuring And Recording Apparatus For Diagnosis (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам регистрации изменений в психофизиологическом состоянии субъектов и может быть использована в системах мониторинга на аэродромах и вокзалах, для которых вероятность совершения противоправных актов наиболее велика. Система содержит индивидуальные для пассажиров приемопередатчики, инициализируемые по групповой принадлежности, например, к рейсу или поезду. Имеется общий центр мониторинга, связанный с приемопередатчиками через сеть базовых радиостанций. Каждый из приемопередатчиков выполнен в виде наручного браслета и снабжен блоком питания, датчиками физиологических параметров, приемопередающим блоком, а также командно-процессорным блоком, предназначенным для активизации приемопередатчика, его идентификации и первичной обработки поступающих от датчиков данных. Сеть базовых радиостанций снабжена приемопередающими антеннами, расположенными по периметру здания пункта отправления с возможностью передачи на приемопередатчики адресных кодированных и стартовых сигналов, разнесенного по времени приема телеметрической информации от приемопередатчиков и направления ее в общий центр мониторинга. Последний оборудован центральным компьютером, предназначенным для введения в базу данных сведений о пассажирах, передачи управляющих сигналов через базовые радиостанции на командно-процессорные блоки приемопередатчиков, синхронизации базовых радиостанций по фазе излучаемого радиосигнала, приема через базовые радиостанции первично
обработанной информации о каждом пассажире от приемопередатчиков, привязки ее к сведениям, введенным в базу данных, вывода результатов привязки на центральный дисплей или в виде выборки на любой дополнительный терминал, вычисления при необходимости местоположения пассажира по сигналам, принимаемым группой базовых радиостанций, и отключения базы данных. Полезная модель обеспечивает качественный и эффективный контроль за счет фиксации совокупности биометрических данных пассажира.
Description
Полезная модель относится к средствам регистрации изменений в психофизиологическом состоянии субъектов и может быть использована в системах мониторинга на аэродромах и вокзалах, для которых вероятность совершения противоправных актов наиболее велика.
Известна система контроля пассажиров в аэропорту, включающая в себя установленные на ограниченной территории телекамеры, обеспечивающие передачу в общий центр мониторинга телевизионных изображений направляющихся к месту посадки пассажиров для выявления среди них оператором потенциальных террористов (US 2004/0162755 A1, G 06 F 17/60, 19.08.2004).
Недостаток известной системы заключается в ограниченных функциональных возможностях, не позволяющих осуществлять эффективный контроль пассажиров с определением их психофизиологического состояния.
Наиболее близкой к предложенной является система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления, содержащая последовательно включенные подсистемы телевизионного сопровождения и биополевого анализа, а также размещенные в общем центре мониторинга устройства сигнализации и документирования результатов биополевого анализа (RU 2233558 С2, Н 04 N 5/30, 27.07.2004).
В указанной системе используются сигналы, соответствующие характерным параметрам создаваемого лицом пассажира излучения, которые не несут достоверной информации о его психофизиологическом состоянии. Это предопределяет невысокую точность контроля.
Задачей полезной модели является обеспечение более качественного контроля за счет фиксации совокупности биометрических данных пассажира. Технический результат выражается в повышении эффективности контроля и предохранения ограниченных территорий и транспортных средств от противоправных актов.
Поставленная задача решается предложенной системой биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления, содержащей индивидуальные для пассажиров приемопередатчики, инициализируемые по групповой принадлежности, например, к рейсу или поезду, и общий центр мониторинга, связанный с приемопередатчиками через сеть базовых радиостанций, при этом
каждый из приемопередатчиков выполнен в виде наручного браслета и снабжен блоком питания, датчиками физиологических параметров,
приемопередающим блоком, а также командно-процессорным блоком, предназначенным для активизации приемопередатчика при вручении браслета пассажиру, его идентификации и первичной обработки поступающих от датчиков данных, переключения приемопередающего блока при необходимости на излучение сигнала позиционирования и дезактивизации приемопередатчика при посадке пассажира на транспортное средство,
сеть базовых радиостанций снабжена приемопередающими антеннами, расположенными по периметру здания пункта отправления с возможностью излучения равномерного поля, передачи на приемопередающие блоки приемопередатчиков адресных кодированных и стартовых сигналов для каждой из активных групп, последовательно разнесенного по времени приема телеметрической информации от всех приемопередатчиков и направления ее в общий центр мониторинга,
общий центр мониторинга оборудован центральным компьютером, предназначенным для введения в базу данных сведений о пассажирах, передачи управляющих сигналов через базовые радиостанции и приемопередающие блоки приемопередатчиков на командно-процессорные блоки приемопередатчиков, синхронизации базовых радиостанций по фазе излучаемого радиосигнала, приема через базовые радиостанции первично обработанной информации о каждом пассажире от приемопередающих блоков приемопередатчиков, привязки ее к сведениям, введенным в базу данных, вывода результатов привязки на центральный дисплей или в виде выборки на любой дополнительный терминал, вычисления при необходимости
местоположения пассажира по сигналам, принимаемым группой базовых радиостанций, и отключения базы данных.
Решению поставленной задачи способствуют частные существенные признаки полезной модели.
В приемопередатчиках системы датчиками физиологических параметров являются датчики пульса, дыхания, давления, влажности кожи.
Командно-процессорные блоки приемопередатчиков выполнены с возможностью фиксации попыток вывода их из строя, например, путем снятия пассажиром браслета или его экранирования.
В общем центре мониторинга имеется отдельное помещение для дополнительного собеседования с вызвавшими подозрение пассажирами и там же установлен монитор, предназначенный для наблюдения сотрудником службы безопасности в режиме реального времени возможных изменений биометрических показателей пассажиров, подтверждающих первоначальные подозрения.
В качестве дополнительного терминала использован установленный у ворот для посадки пассажиров дисплей, управляемый центральным компьютером с возможностью отображения списка пассажиров с помеченными в нем лицами, у которых результаты мониторинга биометрических данных являются наиболее подозрительными.
На фиг.1 представлена структура предложенной системы биотелеметрического контроля, а на фиг.2 приведена функциональная схема используемых в системе приемопередатчиков.
В состав системы входят индивидуальные для пассажиров приемопередатчики 1.1-1.8 (фиг.1), инициализируемые по групповой принадлежности, например, к рейсу или поезду, общий центр мониторинга 2, снабженный центральным компьютером 3, центральным дисплеем 4 и связанный с приемопередатчиками 1.1-1.8 через сеть базовых радиостанций 5.1-5.8, работающих в S-диапазоне. При этом базовые радиостанции расположены по периметру здания пункта отправления аналогично ячейкам в структуре сотовой связи. Каждый из приемопередатчиков 1.1-1.8 выполнен в виде наручного браслета («браслета безопасности») и снабжен блоком питания 6 (фиг.2), датчиками физиологических параметров 7.1-7.3, приемопередающим блоком 8, а также командно-процессорным блоком 9.
Работает данная система следующим образом.
В общем центре мониторинга 2, расположенном, например, в аэропорту, с помощью центрального компьютера 3 вводят в базу данных сведения об отбывающих пассажирах (абонентах), при этом каждому пассажиру выдается и одевается на руку браслет с одним из приемопередатчиков 1.1-1.8. Через базовые радиостанции 5.1-5.8 и приемопередающие блоки 9 приемопередатчиков 1.1-1.8 на командно-процессорные блоки 8 приемопередатчиков 1.1-1.8 передаются сигналы, осуществляющие активизацию приемопередатчиков 1.1-1.8 и их идентификацию. Базовые радиостанции 5.1-5.8 излучают равномерное поле, адресные кодированные и стартовые сигналы передаются циклически для каждой из активных групп. При
этом синхронизация базовых радиостанций 5.1-5.8 осуществляется центральным компьютером 3 по фазе излучаемых радиосигналов.
Командно-процессорные блоки 8 воспринимают сигналы от датчиков 7.1-7.3, характеризующие физиологические параметры пассажиров, например, пульс, дыхание, давление, влажность кожи, и производят первичную обработку поступающих данных. Они же могут фиксировать попытки вывода приемопередатчиков 1.1-1.8 из строя, например, путем снятия пассажиром браслета или его экранирования.
После получения кодированного сигнала своей группы, включая стартовый синхросигнал, обработанная командно-процессорными блоками 8 биотелеметрическая информация от каждого активного абонента группы через приемопередающие блоки 9 приемопередатчиков 1.1-1.8 и базовые радиостанции 5.1-5.8 направляется последовательно во времени (с временной задержкой, соответствующей номеру в группе) в центральный компьютер 3 общего центра мониторинга 2, где привязывается к сведениям о пассажирах, ранее введенным в базу данных. Результаты подобной привязки выводятся на центральный дисплей 4 или в виде выборки на любой дополнительный терминал. В качестве дополнительного терминала, как уже указывалось, может быть использован установленный у ворот для посадки пассажиров дисплей, управляемый центральным компьютером 3 с возможностью отображения списка пассажиров с помеченными в нем лицами, у которых результаты мониторинга биометрических данных являются наиболее подозрительными. При необходимости командно-процессорные блоки 8 переключают
приемопередающие блоки 9 приемопередатчиков 1.1-1.8 на излучение сигнала позиционирования и центральным компьютером 3 по сигналам, принимаемым группой из базовых радиостанций 5.1-5.8, вычисляется местоположение того или иного пассажира.
При пропадании или отклонении биотелеметрических данных любого из пассажиров от нормы, этот пассажир переадресовывается в отдельную группу непрерывного наблюдения и на центральном компьютере 3 выводится досье данного пассажира. При восстановлении нормальной биотелеметрии пассажир снова переадресовывается в свою группу.
В отдельном помещении общего центра мониторинга 2 проводится дополнительное собеседование с вызвавшими подозрение пассажирами. На установленном там же мониторе сотрудник службы безопасности может наблюдать в режиме реального времени возможные изменения биометрических показателей пассажиров, подтверждающих первоначальные подозрения.
При посадке пассажиров на транспортное средство, например самолет, центральным компьютером 3 отключается база данных и через сеть базовых радиостанций 5.1-5.8 и приемопередающие блоки 9 осуществляется дезактивизация приемопередатчиков 1.1-1.8.
Claims (5)
1. Система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления, содержащая индивидуальные для пассажиров приемопередатчики, инициализируемые по групповой принадлежности, например, к рейсу или поезду, и общий центр мониторинга, связанный с приемопередатчиками через сеть базовых радиостанций, при этом каждый из приемопередатчиков выполнен в виде наручного браслета и снабжен блоком питания, датчиками физиологических параметров, приемопередающим блоком, а также командно-процессорным блоком, предназначенным для активизации приемопередатчика при вручении браслета пассажиру, его идентификации и первичной обработки поступающих от датчиков данных, переключения приемопередающего блока при необходимости на излучение сигнала позиционирования и дезактивизации приемопередатчика при посадке пассажира на транспортное средство, сеть базовых радиостанций снабжена приемопередающими антеннами, расположенными по периметру здания пункта отправления с возможностью излучения равномерного поля, передачи на приемопередающие блоки приемопередатчиков адресных кодированных и стартовых сигналов для каждой из активных групп, последовательно разнесенного по времени приема телеметрической информации от всех приемопередатчиков и направления ее в общий центр мониторинга, общий центр мониторинга оборудован центральным компьютером, предназначенным для введения в базу данных сведений о пассажирах, передачи управляющих сигналов через базовые радиостанции и приемопередающие блоки приемопередатчиков на командно-процессорные блоки приемопередатчиков, синхронизации базовых радиостанций по фазе излучаемого радиосигнала, приема через базовые радиостанции первично обработанной информации о каждом пассажире от приемопередающих блоков приемопередатчиков, привязки ее к сведениям, введенным в базу данных, вывода результатов привязки на центральный дисплей или в виде выборки на любой дополнительный терминал, вычисления при необходимости местоположения пассажира по сигналам, принимаемым группой базовых радиостанций и отключения базы данных.
2. Система биотелеметрического контроля по п.1, отличающаяся тем, что в приемопередатчиках датчиками физиологических параметров являются датчики пульса, дыхания, давления, влажности кожи.
3. Система биотелеметрического контроля по п.1, отличающаяся тем, что в ней командно-процессорные блоки приемопередатчиков выполнены с возможностью фиксации попыток вывода их из строя, например, путем снятия пассажиром браслета или его экранирования.
4. Система биотелеметрического контроля по п.1, отличающаяся тем, что в ней в общем центре мониторинга имеется отдельное помещение для дополнительного собеседования с вызвавшими подозрение пассажирами и там же установлен монитор, предназначенный для наблюдения сотрудником службы безопасности в режиме реального времени возможных изменений биометрических показателей пассажиров, подтверждающих первоначальные подозрения.
5. Система биотелеметрического контроля по п.1, отличающаяся тем, что в ней в качестве дополнительного терминала использован установленный у ворот для посадки пассажиров дисплей, управляемый центральным компьютером с возможностью отображения списка пассажиров с помеченными в нем лицами, у которых результаты мониторинга биометрических данных являются наиболее подозрительными.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004130913/22U RU43750U1 (ru) | 2004-11-02 | 2004-11-02 | Система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004130913/22U RU43750U1 (ru) | 2004-11-02 | 2004-11-02 | Система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU43750U1 true RU43750U1 (ru) | 2005-02-10 |
Family
ID=35209358
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004130913/22U RU43750U1 (ru) | 2004-11-02 | 2004-11-02 | Система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU43750U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2488855C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-07-27 | Закрытое акционерное общество "ДеТеВе-Сервис" | Датчик определения местоположения объекта |
-
2004
- 2004-11-02 RU RU2004130913/22U patent/RU43750U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2488855C2 (ru) * | 2011-09-21 | 2013-07-27 | Закрытое акционерное общество "ДеТеВе-Сервис" | Датчик определения местоположения объекта |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Lindley et al. | Game of drones | |
US7328012B2 (en) | Aircraft communications system and related method for communicating between portable wireless communications device and ground | |
CN100423032C (zh) | 飞机内部用的监视系统 | |
US20210390869A1 (en) | Unmanned aerial vehicle delivery system for delivery of medical or emergency supplies | |
US7802724B1 (en) | Identifications and communications methods | |
US7099752B1 (en) | Safelander | |
CN107040754A (zh) | 通过uav网络促进定向信息递送 | |
WO2013187985A1 (en) | Aircraft passenger health management | |
KR101813102B1 (ko) | 경호 서비스 제공 시스템 | |
US20040056770A1 (en) | Hijack disabling system for commercial aircraft and other vehicles | |
US10836507B2 (en) | Aircraft communication network | |
CN109991884A (zh) | 实现位置和动作行为识别功能的系统及其控制方法 | |
CN205847434U (zh) | 基于无人机的监护系统 | |
RU43750U1 (ru) | Система биотелеметрического контроля пассажиров в пункте отправления | |
CN108834061B (zh) | 基于有源标签手环的船员区域定位与管理系统及其方法 | |
AU2018260589B2 (en) | System for recording and real-time transmission of in-flight of aircraft cockpit to ground services | |
CN112133136B (zh) | 航空器应急遇险信号监测系统及监测方法 | |
KR101622040B1 (ko) | 군용 IoT 워치와 이를 이용한 상황 대응 플랫폼 및 그 방법 | |
US20060071789A1 (en) | System and method for providing passenger security and convenience in a public transportation terminal | |
US7121509B2 (en) | Alerting system for aircraft crew | |
Yamin et al. | RFID technology and crowded event management | |
US20040021772A1 (en) | Safety monitoring system | |
CN104183098B (zh) | 一种反劫持系统与方法 | |
RU164157U1 (ru) | Персональный браслет контроля доступа со штрих-кодом, радиочастотной меткой и с приемопередатчиком сигнала glonass/gps | |
CN105761429B (zh) | 一种一键sos投影显示司机呼救系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20091103 |