RU42802U1

RU42802U1 - WAGON WITH REMOVABLE BODY

Info

Publication number: RU42802U1
Application number: RU2004128203/22U
Authority: RU
Inventors: И.Г. Морчиладзе
Original assignee: Морчиладзе Илья Геронтьевич
Priority date: 2004-09-28
Filing date: 2004-09-28
Publication date: 2004-12-20

Abstract

1. Вагон со съемным кузовом, содержащий кузов, раму, ходовую часть, автосцепное и тормозное оборудование, отличающийся тем, что днище кузова снабжено продольной опорной балкой, соединенной в средней части с перпендикулярно расположенной прямоугольной рамой из поперечных и вертикальных балок, а рама снабжена продольной хребтовой и поперечной шкворневой балками, причем продольная опорная балка кузова и поперечная шкворневая балка рамы снабжены уловителями.2. Вагон со съемным кузовом по п.1, отличающийся тем, что на торцах поперечной шкворневой балки выполнены пазы для размещения в них нижних торцов вертикальных балок и закрепления с помощью замковых устройств.3. Вагон со съемным кузовом по п.1, отличающийся тем, что на верхних торцах вертикальных балок выполнены захваты для крюков подъемных механизмов.4. Вагон со съемным кузовом по п.1, отличающийся тем, что уловитель выполнен в виде конического выступа на поперечной шкворневой балке и соответствующей ему конической выемки на продольной опорной балке.1. A wagon with a removable body comprising a body, a frame, a running gear, coupler and brake equipment, characterized in that the bottom of the body is provided with a longitudinal support beam connected in the middle with a perpendicularly arranged rectangular frame of transverse and vertical beams, and the frame is equipped with a longitudinal spinal and transverse pivot beams, and the longitudinal support beam of the body and the transverse pivot beam of the frame are equipped with catchers. 2. A wagon with a removable body according to claim 1, characterized in that grooves are made at the ends of the transverse pivot beam for placing the lower ends of the vertical beams in them and securing them with locking devices. A wagon with a removable body according to claim 1, characterized in that at the upper ends of the vertical beams, grips for hooks of the lifting mechanisms are made. A wagon with a removable body according to claim 1, characterized in that the trap is made in the form of a conical protrusion on the transverse pivot beam and the corresponding conical recess on the longitudinal support beam.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, конкретнее к модернизации существующих конструкций грузовых железнодорожных вагонов.The utility model relates to railway transport, and more specifically to the modernization of existing structures of freight railway cars.

Большинство современных грузовых железнодорожных вагонов сконструированы таким образом, что их рамы и кузова представляют собой неразъемную конструкцию (Третьяков А.В. «Управление индивидуальным ресурсом вагонов в эксплуатации», Издательство «ОМ-Пресс», СПб., 2004. стр.348), /1/. Однако у такой конструкции вагонов при эксплуатации и ремонте проявляются существенные недостатки, связанные с разным ресурсом их базовых частей, сложностью ремонта и необходимостью обязательной разгрузки вагонов даже при незначительном внеплановом ремонте.Most modern freight railway cars are designed in such a way that their frames and bodies are an integral structure (Tretyakov A.V. “Management of the individual resource of wagons in operation”, Publishing House OM-Press, St. Petersburg, 2004. p. 348) /1/. However, this design of wagons during operation and repair shows significant shortcomings associated with the different resources of their base parts, the complexity of the repair and the need for mandatory unloading of wagons even with a minor unscheduled repair.

Для устранения указанных недостатков такой конструкции отдельные типы грузовых железнодорожных вагонов выполняют с разъемным соединением кузова и рамы, например, как у нефтебензиновых цистерн (см. /1/). На таких вагонах котел устанавливают на специальные продольные опоры на раме вагона и закрепляют на ней с помощью хомутов и болтов.To eliminate these drawbacks of this design, certain types of freight railway cars are made with a detachable connection of the body and frame, for example, as in oil and gas tanks (see / 1 /). On such cars, the boiler is installed on special longitudinal supports on the carriage frame and fixed on it with clamps and bolts.

Описанная конструкция вагона-цистерны не приспособлена к быстрой замене котла, так как для выполнения операций по снятию котла с рамы вагона требует значительных временных и трудовых затрат, причем котел не снабжен необходимыми узлами для его подъема с рамы и установки при складировании.The described design of the tank car is not suitable for quick replacement of the boiler, since it takes considerable time and labor to perform operations to remove the boiler from the car frame, and the boiler is not equipped with the necessary components for lifting it from the frame and installing it during storage.

Наиболее близким техническим решением к предложенному является вагон, содержащий кузов, раму, ходовую часть, автосцепное и The closest technical solution to the proposed one is a wagon containing a body, frame, chassis, coupler and

тормозное оборудование (Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, М. 2003 г., стр.96-98).brake equipment (Technical conditions for the placement and securing of goods in wagons and containers, M. 2003, pp. 96-98).

Недостатками известного вагона являются значительные простои при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и отсутствие возможности перевозки нестандартного оборудования.The disadvantages of the known car are significant downtime during loading and unloading operations and the lack of the ability to transport non-standard equipment.

Техническим результатом предложенной полезной модели является устранение указанных недостатков, в частности сокращение простоев и материальных затрат при выполнении погрузочно-разгрузочных и ремонтных работах, расширение номенклатуры перевозимых грузов и увеличение сроков эксплуатации вагона.The technical result of the proposed utility model is the elimination of these shortcomings, in particular the reduction of downtime and material costs when performing loading and unloading and repair work, the expansion of the range of goods carried and the extension of the life of the car.

Указанный технический результат достигается тем, что вагон со съемным кузовом содержит кузов, раму, ходовую часть, автосцепное и тормозное оборудование.The specified technical result is achieved by the fact that the car with a removable body contains a body, frame, chassis, coupler and brake equipment.

Днище кузова снабжено продольной опорной балкой, соединенной в средней части с перпендикулярно расположенной прямоугольной рамой из поперечных и вертикальных балок, а рама снабжена продольной хребтовой и поперечной шкворневой балками, причем продольная опорная балка кузова и поперечная шкворневая балка рамы снабжены уловителями.The bottom of the body is equipped with a longitudinal support beam connected in the middle to a perpendicularly rectangular frame of transverse and vertical beams, and the frame is equipped with a longitudinal spinal and transverse pivot beams, and the longitudinal support beam of the body and the transverse pivot beam of the frame are equipped with catchers.

На торцах поперечной шкворневой балки выполнены пазы для размещения в них нижних торцов вертикальных балок и закрепления с помощью замковых устройств.At the ends of the transverse pivot beam, grooves are made to accommodate the lower ends of the vertical beams in them and fasten using locking devices.

На верхних торцах вертикальных балок выполнены захваты для крюков подъемных механизмов.At the upper ends of the vertical beams, grips for hooks of lifting mechanisms are made.

Уловитель выполнен в виде конического выступа на поперечной шкворневой балке и соответствующей ему конической выемки на продольной опорной балке.The trap is made in the form of a conical protrusion on the transverse pivot beam and the corresponding conical recess on the longitudinal support beam.

Снабжение днища кузова продольной опорной балкой, соединенной в средней части с перпендикулярно расположенной прямоугольной рамой из поперечных и вертикальных балок, а рамы - продольной хребтовой и поперечной шкворневой балками обеспечивает возможность производить The supply of the underbody with a longitudinal support beam connected in the middle with a perpendicularly located rectangular frame of transverse and vertical beams, and the frame with a longitudinal spinal and transverse pivot beams provides the ability to produce

погрузочно-разгрузочные работы вне железнодорожных путей, т.е. непосредственно в съемном кузове. За счет этого значительно сокращаются простои вагонов и увеличивается срок их эксплуатации. Кроме того, сокращаются простои и материальные затраты при проведении незапланированных ремонтов, т.к. отпадает необходимость в разгрузке и повторной загрузке содержимого вагона. Достаточно снять съемный кузов с рамы вагона, произвести необходимый профилактический или незапланированный ремонт и также быстро поставить съемный кузов на раму вагона.loading and unloading operations outside of railways, i.e. directly in a swap body. Due to this, the downtime of wagons is significantly reduced and their service life is increased. In addition, downtime and material costs are reduced during unplanned repairs, as there is no need to unload and reload the contents of the car. It is enough to remove the swap body from the frame of the car, make the necessary preventive or unplanned repairs and also quickly put the swap body on the frame of the car.

Наличие уловителей на продольной опорной балке кузова и поперечной шкворневой балке рамы обеспечивает надежную фиксацию съемного кузова на раме и сокращает время его установки.The presence of catchers on the longitudinal support beam of the body and the transverse pivot beam of the frame provides reliable fixation of the removable body on the frame and reduces the time of its installation.

Выполнение пазов на торцах поперечной шкворневой балки для размещения в них нижних торцов вертикальных балок и закрепления с помощью замковых устройств, а также наличие захватов на верхних торцах вертикальных балок обеспечивает упрощение монтажных работ и повышает их надежность.The grooves on the ends of the transverse pivot beam for placing the lower ends of the vertical beams in them and securing them with locking devices, as well as the presence of grips on the upper ends of the vertical beams, simplify installation work and increase their reliability.

Полезная модель поясняется чертежами, где:The utility model is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 - показан общий вид вагона;figure 1 - shows a General view of the car;

на фиг.2 - вид съемного кузова и рамы.figure 2 is a view of a removable body and frame.

Вагон со съемным кузовом содержит кузов 1, раму 2, ходовую часть 3, автосцепное 4 и тормозное 5 оборудование.A wagon with a removable body comprises a body 1, a frame 2, a running gear 3, an automatic coupler 4 and a brake 5 equipment.

Днище кузова снабжено продольной опорной балкой 6, соединенной в средней части с перпендикулярно расположенной прямоугольной рамой 7, состоящей из поперечной нижней балки 8, поперечной верхней балки 9 и вертикальных балок 10. Рама 2 снабжена продольной хребтовой балкой 11, поперечной шкворневой балкой 12 и торцевыми брусьями 13. Поперечная шкворневая балка 12 рамы 2 и продольная опорная балка 6 кузова 1 снабжены уловителями, выполненными в виде конического выступа 14 и соответствующей ему конической выемки 15.The bottom of the body is equipped with a longitudinal support beam 6, connected in the middle with a perpendicularly located rectangular frame 7, consisting of a transverse lower beam 8, a transverse upper beam 9 and vertical beams 10. The frame 2 is equipped with a longitudinal spine beam 11, a transverse pivot beam 12 and end beams 13. The transverse pivot beam 12 of the frame 2 and the longitudinal support beam 6 of the body 1 are equipped with traps made in the form of a conical protrusion 14 and the corresponding conical recess 15.

На торцах поперечной шкворневой балки 12 выполнены пазы 16 для размещения в них нижних торцов 17 вертикальных балок 10 и закрепления с помощью замковых устройств 18 (на фиг.2 показаны условно).At the ends of the transverse pivot beam 12, grooves 16 are made for accommodating the lower ends 17 of the vertical beams 10 and securing them with locking devices 18 (conventionally shown in FIG. 2).

На верхних торцах 19 вертикальных балок 10 выполнены захваты 20 для крюков подъемных механизмов (также показаны условно).At the upper ends 19 of the vertical beams 10, grippers 20 are made for hooks of lifting mechanisms (also shown conditionally).

Монтаж и демонтаж кузова и рамы вагона производят следующим образом.Mounting and dismantling the body and frame of the car is as follows.

При монтаже кузов 1 вагона, с помощью крюков подъемного устройства, закрепляемых на захватах 20 вертикальных стоек 10, поднимают и устанавливают нижними торцами 17 в пазы 16 на поперечных шкворневых балках 12. Далее кузов опускают на раму 2 и он с помощью уловителя точно устанавливается на раму 2, а замковые устройства 18 прочно закрепляют съемный кузов 1 на раме 2.When mounting the car body 1, using the lifting device hooks fixed on the grippers 20 of the vertical struts 10, lift and install the lower ends 17 into the grooves 16 on the transverse pivot beams 12. Next, the body is lowered onto the frame 2 and it is accurately installed on the frame using a catcher 2, and the locking devices 18 firmly fix the removable body 1 on the frame 2.

При демонтаже кузова 1 вагона, открывают замковые устройства 18 и с помощью крюков подъемного устройства, закрепляемых на захватах 20 вертикальных стоек 10, он разъединяется с рамой 2 и транспортируется на площадку складирования, где устанавливается на нижние опорные торцы 17 вертикальных стоек 10, которые выполняют увеличенной длины, обеспечивающей сохранность нижних выгрузочных устройств кузова при установке его на площадку складирования. Несущие конструкции кузова 1 (прямоугольная рама 7), состоящая из вертикальных стоек 10, верхних поперечных балок 9 и нижних поперечных балок 8, обеспечивают многоярусное складирование съемных кузовов на погрузочно-разгрузочных площадках, в трюмах кораблей, при смешанных перевозках.When dismantling the car body 1, the locking devices 18 are opened and with the help of the lifting device hooks fixed on the grippers 20 of the vertical struts 10, it is disconnected from the frame 2 and transported to the storage area, where it is installed on the lower supporting ends 17 of the vertical struts 10, which perform an increased length, ensuring the safety of the lower unloading devices of the body when installing it on the storage site. The supporting structures of the body 1 (rectangular frame 7), consisting of vertical struts 10, upper transverse beams 9 and lower transverse beams 8, provide multi-tier storage of swap bodies on loading and unloading platforms, in the holds of ships, during mixed transportation.

Применение вагонов со съемными кузовами позволяет значительно сократить простои вагонов и материальные затраты при проведении погрузочно-разгрузочных и ремонтных работах, увеличить номенклатуру перевозимых грузов на одних и тех же платформах и сроки их эксплуатации.The use of wagons with swap bodies can significantly reduce wagon downtime and material costs during loading and unloading and repair work, increase the range of goods transported on the same platforms and their service life.

Claims

1. A wagon with a removable body comprising a body, a frame, a running gear, coupler and brake equipment, characterized in that the bottom of the body is provided with a longitudinal support beam connected in the middle with a perpendicularly arranged rectangular frame of transverse and vertical beams, and the frame is equipped with a longitudinal spinal and transverse pivot beams, and the longitudinal support beam of the body and the transverse pivot beam of the frame are equipped with catchers.

2. A wagon with a removable body according to claim 1, characterized in that the grooves are made at the ends of the transverse pivot beam for placing the lower ends of the vertical beams in them and securing them with locking devices.

3. The wagon with a removable body according to claim 1, characterized in that on the upper ends of the vertical beams made captures for hooks of lifting mechanisms.

4. The wagon with a removable body according to claim 1, characterized in that the trap is made in the form of a conical protrusion on the transverse pivot beam and the corresponding conical recess on the longitudinal support beam.