RU41479U1

RU41479U1 - PROTECTIVE COVERAGE FOR A CAR

Info

Publication number: RU41479U1
Application number: RU2004114709/22U
Authority: RU
Inventors: В.В. Кузнецов
Original assignee: Кузнецов Виталий Васильевич
Priority date: 2004-05-06
Filing date: 2004-05-06
Publication date: 2004-10-27

Abstract

Полезная модель относится к сборно-разборным устройствам для укрытия легковых автомобилей или другой техники на колесах с целью сохранения их поверхностей, например, во время стоянки от нежелательных воздействий, например, атмосферных осадков, солнечной радиации и т.п. Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, - создание простого в эксплуатации и технологичного в изготовлении защитного укрытия. Достигаемый эффект - универсальность, легкость монтажа и демонтажа, малые вес и габариты в разобранном состоянии, высокая технологичность в изготовлении. Эффект обеспечивается за счет новой конструкции укрытия. В предлагаемом защитном укрытии для легкового автомобиля, включающем съемное покрытие из защитного материала, расположенное поверх сборного каркаса, состоящего из поперечных арочных дуг и двух боковых продольных опорных связей, б отличие от известного, съемное защитное покрытие выполнено в виде полотнища, на внутренней поверхности которого вдоль линий прохождения поперечных арочных дуг каркаса расположены сквозные линейные полости, выполненные интегрально с ним; поперечные арочные дуги каркаса выполнены сборными из отдельных упругих линейных пластин, концы которых разъемно соединены друг с другом и ширина которых меньше ширины линейных полостей на внутренней стороне полотнища защитного покрытия, при этом сами арочные дуги расположены внутри указанных полостей; кроме того боковые продольные опорные связи каркаса выполнены из отдельных, разъемно соединенных между собой элементов и с ними также разъемно соединены концы поперечных арочных дуг каркаса за счет распорных сил упругости, и дополни�The utility model relates to collapsible devices for sheltering cars or other equipment on wheels in order to preserve their surfaces, for example, during parking from undesirable effects, for example, precipitation, solar radiation, etc. The problem solved by the proposed utility model is the creation of an easy-to-operate and technologically advanced protective shelter. The achieved effect is versatility, ease of assembly and disassembly, low weight and dimensions when disassembled, and high manufacturability. The effect is ensured by the new shelter design. In the proposed protective cover for a passenger car, including a removable coating of protective material located on top of a precast frame consisting of transverse arched arches and two lateral longitudinal support connections, unlike the known one, the removable protective coating is made in the form of a cloth, on the inner surface of which along the passage lines of the transverse arched arches of the frame are located through linear cavities made integrally with it; the transverse arched arches of the frame are prefabricated from separate elastic linear plates, the ends of which are detachably connected to each other and the width of which is less than the width of the linear cavities on the inner side of the sheeting, while the arched arcs themselves are located inside these cavities; in addition, the lateral longitudinal support connections of the frame are made of separate elements that are detachably interconnected and the ends of the transverse arched arches of the frame are also detachably connected to them due to the spacer forces of elasticity, and

Description

Полезная модель относится к сборно-разборным устройствам для укрытия легковых автомобилей или другой техники на колесах с целью сохранения их поверхностей во время стоянки от нежелательных воздействий, например, атмосферных осадков, солнечной радиации и т.п.The utility model relates to collapsible devices for sheltering cars or other equipment on wheels in order to preserve their surfaces during parking from undesirable effects, for example, precipitation, solar radiation, etc.

Современные сборные защитные укрытия для автомобилей, как правило, содержат каркас, устанавливаемый на автомобиле и покрытие из защитного материала, которое располагается на каркасе. Иногда покрытие внизу стягивается по периметру кузова для большей замкнутости.Modern prefabricated protective shelters for cars, as a rule, contain a frame mounted on a car and a coating of protective material, which is located on the frame. Sometimes the coating below is pulled along the perimeter of the body for greater isolation.

Известно сборно-разборное тентовое сооружение (авт. свид. SU №1268683, E 04 B 1/343, Е 04 Н 15/36, з. 26.03.85), включающее съемное покрытие из защитного материала, расположенное поверх сборного каркаса, состоящего из поперечных сборных -арочных стоек, составленных из отдельных упорных элементов, нанизанных на трос, концы которого проходят через фиксаторы натяжения, которые, в свою очередь, крепятся на крайних подвижных панелях пола каркаса. При хранении часть каркаса на тросах находится в сложенном (ненатянутом) состоянии При сборке тросы натягиваются, образуя над полом достаточно жесткий каркас, на который затем натягивается тентовое покрытие. Удобство такого каркаса - в компактности габаритов сборных арочных стоек в нерабочем ("разобранном") состоянии,Known collapsible tent structure (ed. Certificate. SU No. 1268683, E 04 B 1/343, E 04 H 15/36, z. 26.03.85), including a removable coating of protective material located on top of the precast frame, consisting of transverse prefabricated arched racks composed of separate thrust elements strung on a cable, the ends of which pass through tension clamps, which, in turn, are mounted on the extreme movable panels of the frame floor. During storage, part of the frame on the ropes is in a folded (unstretched) state. During assembly, the ropes are stretched, forming a fairly rigid frame above the floor, onto which the tent covering is then stretched. The convenience of such a frame is in the compactness of the dimensions of the prefabricated arch racks in the inoperative ("disassembled") state,

Однако, все сооружение целиком из-за наличия полагромоздко, неудобно при транспортировке.However, the entire structure due to the presence of a cumbersome, inconvenient for transportation.

Известно другое защитное укрытие для автомобиля - автомобильный стояночный тент (пат. RU 2126878, МПК Е 04 Н 15/06, з. 11.09.1997, оп. 27.02.1999, прототип), содержащий каркас в виде цельных (сплошных) поперечных арочных дуг нанизанных на тросы, свободные концы которых сведены к двум или более узлам крепления тента к автомобилю, установленных в точки крепления всей конструкции. Узлы крещения снабжены устройствами натяжения тросов и соединены попарно двумя боковыми опорными продольными связями. Устройство приводится в рабочее положение путем натяжения тросов.Another protective shelter for a car is known - a car parking tent (US Pat. RU 2126878, IPC E 04 Н 15/06, З. 11.09.1997, opt. 02.27.1999, prototype) containing a frame in the form of solid (solid) transverse arched arches strung on cables, the free ends of which are reduced to two or more attachment points of the awning to the car, installed in the attachment points of the entire structure. The baptismal nodes are equipped with cable tension devices and are connected in pairs by two lateral supporting longitudinal bonds. The device is brought into working position by tensioning the cables.

Недостатком такого решения являются громоздкость устройства в нерабочем, сложенном состоянии, что усложняет его транспортировку, а также недостаточная простота установки и довольно большая трудоемкость при его изготовлении.The disadvantage of this solution is the bulkiness of the device in an idle, folded state, which complicates its transportation, as well as the lack of ease of installation and a rather large complexity in its manufacture.

Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью - создание простого в эксплуатации и технологичного в изготовлении защитного укрытия для автомобиля.The problem solved by the proposed utility model is the creation of an easy-to-use and technologically advanced protective shelter for a car.

Эффект универсальности, легкости монтажа и демонтажа, малых веса и габаритов в разобранном состоянии, а также технологичности в изготовлении достигаются за счет предлагаемой новой конструкции защитного укрытия.The effect of versatility, ease of installation and dismantling, light weight and dimensions in a disassembled state, as well as manufacturability in manufacturing are achieved due to the proposed new design of a protective shelter.

Эффект достигается за счет того, что в известном защитном укрытии для легкового автомобиля, включающем съемное покрытие из защитного материала, расположенное поверх сборного каркаса, состоящего из поперечных арочных дуг и двух боковых продольных опорных связей, в отличие от известного, съемное защитное покрытие выполнено в виде полотнища, на внутренней поверхности которого вдоль линий прохождения поперечных арочных дуг каркаса расположены сквозные линейные полости, выполненные интегрально с ним, а поперечные арочные дуги каркаса выполнены сборными из отдельных упругих линейных пластин, концы которых разъемно соединены друг с другом и ширина которых меньше ширины линейных полостей на внутренней стороне полотнища защитного покрытия, при этом сами арочные дуги расположены внутри указанных полостей; кроме того боковые продольные опорные связи каркаса выполнены из отдельных, разъемно соединенных между собой элементов, и с ними также разъемно соединены концы поперечных арочных дут каркаса за счет распорных сил упругости, а также дополнительно укрытие содержит четыре блокировочных крепежных узла, предназначенных для закрепления на колесах автомобиля и попарно связанных боковыми продольными опорными связями каркаса.The effect is achieved due to the fact that in the known protective shelter for a passenger car, including a removable cover of protective material located on top of a precast frame consisting of transverse arched arches and two lateral longitudinal support ties, in contrast to the known, the removable protective coating is made in the form panels, on the inner surface of which along the lines of passage of the transverse arched arches of the frame there are through linear cavities made integrally with it, and the transverse arched arches of the frame are prefabricated from separate elastic linear plates, the ends of which are detachably connected to each other and whose width is less than the width of the linear cavities on the inner side of the sheeting, while the arched arches themselves are located inside these cavities; in addition, the lateral longitudinal support connections of the frame are made of separate, detachably interconnected elements, and the ends of the transverse arch blades of the frame are also detachably connected to them due to the spacer forces of elasticity, and additionally, the shelter contains four locking fastening units designed to be fixed on the wheels of the car and pairwise connected lateral longitudinal support links of the frame.

Каждый блокировочный крепежный узел может быть выполнен из двух пластин, расположенных с внешней и внутренней сторон колеса, и двух гибких стягивающих элементов, прикрепленных к пластинам и обеспечивающих разборное закрепление узла ниже оси колеса.Each locking mounting unit can be made of two plates located on the outer and inner sides of the wheel, and two flexible tightening elements attached to the plates and providing collapsible fastening of the node below the axis of the wheel.

Отдельные упругие линейные пластины, составляющие поперечные арочные дуги, могут иметь на концах одинаковые прорези и выступы, позволяющие соединять их путем зацепления,Individual elastic linear plates constituting the transverse arched arches may have identical slots and protrusions at their ends, allowing them to be connected by engagement,

В результате указанный эффект достигается благодаря новой конструкции каркаса и форме выполнения арочных дуг, которые располагаясь в линейных полостях на внутренней поверхности полотнища покрытия, выполненных с ним интегрально, натягивают его за счет своей упругости и обеспечивают необходимый объем укрытия, достаточные устойчивость и прочность соединений и всей конструкции. Современные материалы позволяют изготовить все элементы конструкции легкими и прочными. Все гибкие линейные элементы, из которых собираются арочные дуги, имеют одинаковую геометрию и составляют группы, отличные по длине. Также и элементы, из которых собираются боковые продольные опорные связи каркаса, имеют одинаковую конструкцию и собираются при помощи быстроразъемных соединений.As a result, this effect is achieved due to the new design of the frame and the shape of the arched arcs, which are located in linear cavities on the inner surface of the coating panel, made integrally with it, stretch it due to their elasticity and provide the necessary amount of shelter, sufficient stability and strength of the joints and the whole designs. Modern materials make it possible to make all structural elements light and durable. All flexible linear elements from which arched arches are assembled have the same geometry and form groups that are different in length. Also, the elements from which the lateral longitudinal support connections of the frame are assembled have the same design and are assembled using quick disconnect connections.

Выполнение каждого блокировочного крепежного узла из двух пластин, расположенных с внешней и внутренней сторон колеса, и двух гибких стягивающих элементов, прикрепленных к пластинам и обеспечивающих The implementation of each locking mounting node of two plates located on the outer and inner sides of the wheel, and two flexible tightening elements attached to the plates and providing

разборное закрепление узла ниже оси колеса., предпочтительно в виду своей простоты выполнения и легкости сборки. Также наиболее простым является соединение линейных пластин путем зацепления, Предложенная совокупность признаков является не известной в настоящий момент времени из уровня техники. Возможность промышленной реализации и применимость предлагаемого решений - очевидны.collapsible fastening of the assembly below the axis of the wheel., preferably in view of its simplicity of execution and ease of assembly. Also the simplest is the connection of linear plates by engagement. The proposed set of features is not currently known from the prior art. The possibility of industrial implementation and the applicability of the proposed solutions are obvious.

Сущность решения наглядно раскрывается на примерах конкретного выполнения предлагаемой конструкции укрытия, представленных на фиг, 1 и 2 а, б, на которых:The essence of the solution is clearly illustrated by examples of the specific implementation of the proposed shelter design, shown in FIGS. 1 and 2 a, b, on which:

Фиг 1 - схематический вид предлагаемого защитного укрытия;Fig 1 is a schematic view of the proposed protective shelter;

Фиг.2 - вариант выполнения отдельной линейной пластины. На фигурах:Figure 2 is an embodiment of a separate linear plate. In the figures:

1 - поперечные арочные дуги,1 - transverse arched arches,

2 - съемное полотнище из защитного материала е полостями на внутренней стороне,2 - removable sheet of protective material with cavities on the inside,

3 - боковые продольные опорные связи,3 - lateral longitudinal support connections,

4 - блокировочные крепежные узлы4 - locking mounting nodes

5 - отдельная линейная пластина,5 - a separate linear plate,

6 - Т-образные прорези в линейной пластине,6 - T-shaped slots in the linear plate,

7 - Т- образный конец линейной пластины.7 - T-shaped end of the linear plate.

Предлагаемое защитное укрытие для легкового автомобиля схематично представлено на фиг.1. Поперечные арочные дуги 1, собранные уз- отдельных линейных пластин 5 и продетые в линейные полости на внутренней поверхности полотнища 2, за счет своей упругости натягивают его и образуют шатер, внутри которого располагается автомобиль. Концы поперечных арочных дуг 1 соединены с продольными боковыми продольными связями 3, закрепленными на блокировочных крепежных узлах 4, установленных на колесах автомобиля. Соединение поперечных дуг с продольными связями образовано за счет распорных сил упругости. Одним из простейших вариантов выполнения такого соединения - когда концы 7 линейных пластин I имеют конфигурацию, показанную на фиг.2, а продольные связи 3 собраны из элементов, имеющих также Т-образные прорези, ориентированные "горизонтальной" частью буквы Т вдоль продольной оси связи 3. При этом размер этой прорези вдоль продольной оси больше ширины гибких линейных пластин 5, а размер "вертикальной" части выреза - больше ширины узкой части конца 7, ориентированного вдоль продольной оси пластины. Продольные связи 3 присоединены к блокировочным узлам 4 так, что прорези располагаются сверху и их "вертикальные" части направлены наружу от корпуса автомобиля. В этом случае, если конец арочной дуги 1 вставлен в "горизонтальную" часть прорези продольной связи 3 настолько, что ее конец 7 погрузится в боковую связь до узкого участка, то за счет упругости линейной пластины и, вследствие этого, возникновения распорных сил узкий участок конца арочной дуги 7 войдет в "вертикальную" часть выреза в продольной связи 3, образуя достаточно надежное соединение.The proposed protective shelter for a car is schematically presented in figure 1. The transverse arched arcs 1, assembled by knots of separate linear plates 5 and threaded into linear cavities on the inner surface of the panel 2, due to their elasticity, pull it and form a tent, inside which the car is located. The ends of the transverse arched arcs 1 are connected to the longitudinal lateral longitudinal ties 3, mounted on the locking fastening nodes 4 mounted on the wheels of the car. The connection of the transverse arcs with longitudinal bonds is formed due to spacer elastic forces. One of the simplest embodiments of such a connection is when the ends 7 of the linear plates I have the configuration shown in figure 2, and the longitudinal ties 3 are assembled from elements that also have T-shaped slots oriented by the "horizontal" part of the letter T along the longitudinal axis of connection 3 In this case, the size of this slot along the longitudinal axis is greater than the width of the flexible linear plates 5, and the size of the "vertical" part of the slot is larger than the width of the narrow part of the end 7 oriented along the longitudinal axis of the plate. The longitudinal connections 3 are connected to the locking nodes 4 so that the slots are located on top and their "vertical" parts are directed outward from the car body. In this case, if the end of the arched arch 1 is inserted into the "horizontal" part of the slot of the longitudinal connection 3 so that its end 7 plunges into the lateral connection to a narrow section, then due to the elasticity of the linear plate and, as a result of the occurrence of spacer forces, the narrow section of the end arch arc 7 will enter the "vertical" part of the cutout in the longitudinal connection 3, forming a fairly reliable connection.

В случае реализации предлагаемой конструкции для укрытия, например, автомобиля ВАЗ-2110 «Жигули» пластины 5 имеют размеры: ширина 59 мм, толщина 2-3 мм, длина 700 мм, выполнены из любого легкого, упругого материала, например, полистирола.In the case of the implementation of the proposed design for shelter, for example, a VAZ-2110 Zhiguli car, plates 5 have dimensions: width 59 mm, thickness 2-3 mm, length 700 mm, made of any lightweight, elastic material, for example polystyrene.

Т - образные прорези 6 и форма концов 7 могут иметь любые размеры; они обуславливаются материалом и технологическими возможностями изготовителя. Продольные связи составлены из отдельных полых элементов длиной 700-900 мм, имеющих прямоугольное сечение размером 50×100 мм, с толщиной стенки 8,8-1,0 мм.T - shaped slots 6 and the shape of the ends 7 can have any size; they are determined by the material and technological capabilities of the manufacturer. Longitudinal bonds are made up of individual hollow elements 700-900 mm long, having a rectangular section 50 × 100 mm in size, with a wall thickness of 8.8-1.0 mm.

Полотнище 2 защитного покрытия имеет овальную форму, имеет площадь порядка 20 кв. м (около 3,5×5,5 м), выполнено из непромокаеого синтетического материала, Блокировочные крепежные узлы 4 состоят из одинаковых, имеющих ребра жесткости пластин, выполненых штамповкой из стального листа толщиной 0,8-1,0 мм, и стянутых между собой с помощью крепежных деталей.The sheet 2 of the protective coating has an oval shape, has an area of about 20 square meters. m (about 3.5 × 5.5 m), made of waterproof synthetic material. Locking fastening nodes 4 consist of identical plates having stiffening ribs made by stamping from a steel sheet with a thickness of 0.8-1.0 mm, and tightened between by yourself using fasteners.

Все укрытие s разобранном достояний упаковывается в мешок, размерами 1,2×0,6×0.4 м и все вместе весит не более 30 кг.The entire shelter s of the disassembled possessions is packed in a bag, measuring 1.2 × 0.6 × 0.4 m and weighs no more than 30 kg together.

Монтаж предлагаемого укрытия осуществляется следующим образом. Отдельные упругие линейные пластины 5 продевают друг за другом в жййейные полости на внутренней поверхности полотнища 2. Они легко соединяются между собой путем зацепления при использовании варианта, предложенного на фиг.2. Конец 7 одной из пластин продевается через Т-образную прорезь 6 на конце другой, пластины поворачиваются относительно друг друга до совпадения продольных осей и раздвигаются вдоль нее до образования зацепления.Installation of the proposed shelter is as follows. Separate elastic linear plates 5 are threaded one after another into the cavity cavities on the inner surface of the web 2. They are easily connected to each other by engagement using the variant proposed in FIG. 2. The end 7 of one of the plates is threaded through a T-shaped slot 6 at the end of the other, the plates rotate relative to each other until the longitudinal axes coincide and move apart along it to form an engagement.

Блокировочные узлы 4 собирают прямо на колесах автомобиля: пластины устанавливают с внешней и внутренней стороны колеса и стягивают при помощи гибких стягивающих элементов так, чтобы узел устойчиво опирался на пол и достаточно прочно держался на колесе. После этого концы поперечных арочных дут 1 собирают с боковыми продольными связями, например, как это сказано выше.The locking units 4 are assembled directly on the wheels of the car: the plates are mounted on the outer and inner sides of the wheel and pulled together with flexible tightening elements so that the unit stably rests on the floor and is firmly supported on the wheel. After that, the ends of the transverse arch arches 1 are assembled with lateral longitudinal connections, for example, as described above.

В результате образуется замкнутая, достаточно прочная, устойчивая конструкция, закрепленная на колесах автомобиля и образующая с полотнищем из защитного материала единое целое. Полотнище внизу по краю может стягиваться шнуром для большей замкнутости укрытия.As a result, a closed, sufficiently strong, stable structure is formed, mounted on the wheels of the car and forming a single whole with a sheet of protective material. The cloth at the bottom along the edge can be pulled together with a cord for more closed shelter.

Таким образом, из описания всей конструкции и процесса ее сборки видно, что предлагаемое защитное укрытие для автомобиля очень просто, легко собирается и разбирается, достаточно компактно в разобранном состоянии, технологично в изготовлении. При использовании современных материалов обеспечивается малый вес всего укрытия. Благодаря тому, что арочные поперечные дуги собираются из отдельных пластин одинаковой геометрии и в комплекте может быть несколько групп таких пластин различной длины, возникает возможность при сборке варьировать общие размеры всего укрытия, выбирая нужное сочетание пластин разной длины и их количество. Это обеспечивает универсальность предлагаемой конструкции.Thus, from the description of the entire structure and the process of its assembly, it is evident that the proposed protective shelter for the car is very simple, easy to assemble and disassemble, compact enough in the disassembled state, technologically advanced to manufacture. Using modern materials, the light weight of the entire shelter is ensured. Due to the fact that the arched transverse arcs are assembled from separate plates of the same geometry and there can be several groups of such plates of different lengths in a set, it becomes possible during assembly to vary the overall dimensions of the entire shelter, choosing the desired combination of plates of different lengths and their number. This provides the versatility of the proposed design.

Claims

1. A protective shelter for a passenger car, comprising a removable coating of protective material located on top of a precast frame consisting of transverse arched arches and two lateral longitudinal support connections, characterized in that the removable protective coating is made in the form of a cloth on the inner surface of which along the lines through the transverse arched arches of the frame are located through linear cavities made integrally with it, and the transverse arched arches of the frame are made of separate elastic linear pla tin, the ends of which are detachably connected to each other and whose width is less than the width of the linear cavities on the inner side of the coating panel, while the arched arcs themselves are located inside these cavities, in addition, the lateral longitudinal support connections of the frame are made of separate elements and the ends are detachably connected to them the transverse arched arches of the frame due to the spacer forces of elasticity, as well as an additional shelter contains four locking mounting nodes designed to be fixed on the wheels of the car and in pairs but connected by lateral longitudinal support ties of the frame.

2. A protective shelter for a passenger car according to claim 1, characterized in that each locking fastening assembly is made of two plates located on the outer and inner sides of the wheel and two flexible tightening elements attached to the plates and providing a collapsible fastening of the assembly below the wheel axis .

3. A protective shelter for a passenger car according to claims 1 and 2, characterized in that the individual elastic linear plates constituting the transverse arched arches have identical slots and protrusions at the ends for connecting the plates to each other by engagement.