RU41449U1

RU41449U1 - VEHICLE THRESHOLD CAR

Info

Publication number: RU41449U1
Application number: RU2004115585/22U
Authority: RU
Inventors: А.М. Барашкин; Г.И. Богданов; Л.Г. Аганин; Г.В. Пименов; А.Л. Орлов; В.А. Каспаров; Л.П. Платошин
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"; Закрытое акционерное общество "Кинельагропласт"; Открытое акционерное общество "Мегапласт"
Priority date: 2004-05-31
Filing date: 2004-05-31
Publication date: 2004-10-27

Abstract

1. Обтекатель порога автомобиля, содержащий верхний пояс для контакта с наружной поверхностью автомобиля и основное тело для перекрытия большей части наружной поверхности порога автомобиля, отличающийся тем, что изготовлен в виде двухкомпонентного обтекателя из двух материалов различной твердости, где верхний пояс выполнен из более мягкого материала, чем основное тело, и содержит ножку, являющуюся продолжением верхнего участка основного тела, снабженную выступом, выступающим за внутреннюю поверхность верхнего участка основного тела для упора в наружную поверхность порога автомобиля.2. Обтекатель порога автомобиля по п.1, отличающийся тем, что верхний пояс выполнен в поперечном сечении Г-образной формы.3. Обтекатель порога автомобиля по п.1, отличающийся тем, что основное тело выполнено из термопластического материала с твердостью по Шору 70÷80 Ед по шкале А.4. Обтекатель порога автомобиля по п.1, отличающийся тем, что верхний пояс выполнен из термоэластопласта с твердостью по Шору 50÷65 Ед по шкале А.5. Обтекатель порога автомобиля по п.1, отличающийся тем, что основное тело и верхний пояс имеют взаимно контактирующие поверхности, выполненные в поперечном сечении Z-образной формы.6. Обтекатель порога автомобиля по п.1, отличающийся тем, что выступ выполнен сплошным по длине ножки верхнего пояса.7. Обтекатель порога автомобиля по п.1, отличающийся тем, что выступ выполнен в виде локально сформированных участков, расположенных по длине ножки верхнего участка.1. The fairing of the threshold of the car, containing the upper belt for contact with the outer surface of the car and the main body to cover most of the outer surface of the threshold of the car, characterized in that it is made in the form of a two-component fairing of two materials of different hardness, where the upper belt is made of a softer material than the main body, and contains a leg, which is a continuation of the upper section of the main body, equipped with a protrusion protruding beyond the inner surface of the upper section of the main body To emphasize the outer surface of the vehicle threshold. 2. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the upper belt is made in the cross section of the L-shaped form. The fairing of the threshold of a car according to claim 1, characterized in that the main body is made of thermoplastic material with a shore hardness of 70 ÷ 80 Units on a scale A.4. The fairing of the vehicle threshold according to claim 1, characterized in that the upper belt is made of thermoplastic elastomer with a shore hardness of 50 ÷ 65 Units on a scale A.5. The fairing of a vehicle threshold according to claim 1, characterized in that the main body and the upper belt have mutually contacting surfaces made in a cross section of a Z-shape. The fairing of a vehicle threshold according to claim 1, characterized in that the protrusion is made continuous along the length of the legs of the upper belt. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the protrusion is made in the form of locally formed sections located along the length of the legs of the upper section.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к устройству тюнинга, защищающему лакокрасочное покрытие порога кузова автомобиля и придающему автомобилю оригинальный вид.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to a tuning device that protects the paintwork of the threshold of the car body and gives the car an original look.

Из уровня техники известен обтекатель (см. аналог - US №4616869, кл. B 62 D 35/02, опубл. 14.10.1986 г.), который устанавливается на наружной поверхности порога автомобиля под боковыми дверьми. Обтекатель выполнен из пластика и состоит из двух частей, жестко соединенных между собой, например, с возможностью разъема или неразъемно. Описанный обтекатель защищает лакокрасочное покрытие порога кузова автомобиля от воздействия агрессивной среды, в частности абразива, влаги, грязи и т.п. Однако, выполнение обтекателя из двух частей требует дополнительных временных и финансовых затрат на его изготовление и установку на автомобиль.The prior art fairing (see analogue - US No. 4616869, CL B 62 D 35/02, publ. 10/14/1986), which is installed on the outer surface of the threshold of the car under the side doors. The fairing is made of plastic and consists of two parts rigidly connected to each other, for example, with the possibility of a connector or one-piece. The described fairing protects the paintwork of the threshold of the car body from exposure to aggressive environments, in particular abrasive, moisture, dirt, etc. However, the implementation of the fairing in two parts requires additional time and financial costs for its manufacture and installation on the car.

Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится обтекатель (см. ближайший аналог - JP 4-349079 (А2), кл. B 62 D 25/18, В 60 R 13/04), который устанавливается на наружной поверхности порога автомобиля под боковыми дверьми. В штатной установке обтекателя на пороге автомобиля, обтекатель обращен открытой зоной в сторону наружной поверхности автомобиля, при этом верхний концевой участок The closest technical solution to the claimed design includes a fairing (see the closest analogue - JP 4-349079 (A2), class B 62 D 25/18, 60 R 13/04), which is installed on the outer surface of the threshold of the car under the side doors . In the standard installation of the fairing on the threshold of the car, the fairing faces the open area towards the outer surface of the car, while the upper end section

обтекателя базируется в уплотнителе, контактирующим с наружной поверхностью автомобиля. Такая конструкция исключает стирание лакокрасочного покрытия верхним концевым участком обтекателя порога, однако требует дополнительной операции - предварительной под сборки обтекателя порога с уплотнителем.fairing is based in the sealant in contact with the outer surface of the car. This design eliminates the erasure of the paintwork by the upper end portion of the threshold fairing, however, it requires an additional operation — preliminary assembly of the threshold fairing with a sealant.

Задача полезной модели направлена на разработку обтекателя порога технологичного при изготовлении и монтаже на автомобиль, а также исключающего нарушение лакокрасочного покрытия видовой поверхности порога кузова при эксплуатации автомобиля.The objective of the utility model is aimed at the development of a technological fairing around a threshold in the manufacture and installation of a vehicle, as well as eliminating the violation of the paint coating of the specific surface of the body threshold during vehicle operation.

Для решения поставленной задачи обтекатель порога автомобиля содержит верхний пояс для контакта с наружной поверхностью автомобиля, и основное тело для перекрытия большей части наружной поверхности порога автомобиля, причем обтекатель изготовлен в виде двухкомпонентного обтекателя из двух материалов различной твердости, где верхний пояс выполнен из более мягкого материала, чем основное тело, и содержит ножку, являющуюся продолжением верхнего участка основного тела, снабженную выступом, выступающим за внутреннюю поверхность верхнего участка основного тела для упора в наружную поверхность порога автомобиля; верхний пояс выполнен в поперечном сечении Г-образной формы; основное тело выполнено из термопластического материала с твердостью по Шору 70-80 Ед по шкале А; верхний пояс выполнен из термоэластопласта с твердостью по Шору 50-65 Ед по шкале А;To solve the problem, the sill fairing comprises an upper belt for contact with the outer surface of the automobile, and a main body for covering most of the outer surface of the automobile threshold, wherein the fairing is made in the form of a two-component fairing made of two materials of different hardness, where the upper belt is made of a softer material than the main body, and contains a leg, which is a continuation of the upper portion of the main body, equipped with a protrusion protruding beyond the inner surface of the upper the main body portion to abut the outer surface of the car threshold; the upper belt is made in the cross section of an L-shaped; the main body is made of thermoplastic material with a shore hardness of 70-80 U on a scale A; the upper belt is made of thermoplastic elastomer with a shore hardness of 50-65 U on a scale A;

основное тело и верхний пояс имеют взаимно контактирующие поверхности, выполненные в поперечном сечении Z-образной формы; выступ выполнен сплошным по длине ножки верхнего пояса; выступ выполнен в виде локально сформированных участков, расположенных по длине ножки верхнего участка.the main body and the upper zone have mutually contacting surfaces made in a Z-shaped cross section; the protrusion is made continuous along the length of the legs of the upper belt; the protrusion is made in the form of locally formed sections located along the length of the legs of the upper section.

Сущность технического решения поясняется на чертежах.The essence of the technical solution is illustrated in the drawings.

Фиг.1 - изображен общий вид на боковую часть автомобиля.Figure 1 - shows a General view of the side of the car.

Фиг.2 - изображено поперечное сечение А-А обтекателя порога автомобиля, согласно фигуры 1.Figure 2 - shows a cross section aa of the fairing of the threshold of the car, according to figure 1.

Фиг.3 - изображено поперечное сечение Б - Б обтекателя порога автомобиля, согласно фигуры 1.Figure 3 - shows a cross section B - B of the fairing of the threshold of the car, according to figure 1.

Фиг.4 - изображено поперечное сечение В-В фигуры 1.Figure 4 - shows a cross section bb of figure 1.

Фиг.5 - изображен вид Г на нижнюю полку обтекателя порога, согласно фигуры 4.Figure 5 - shows a view of G on the lower shelf of the fairing of the threshold, according to figure 4.

Фиг.6 - вид Д на фигуру 3 увеличенный.6 is a view D of figure 3 enlarged.

Обтекатель 1 выполнен в виде цельной двухкомпонентной детали из двух материалов различной твердости и содержит основное тело 2, верхний пояс 3, крепежные участки 4. Обтекатель 1 выполнен с возможностью установки на наружной поверхности 5 порога 6 кузова под боковыми дверьми 7 между арками 8 колес автомобиля (см. фигуры 1, 2).The fairing 1 is made in the form of a one-piece two-component part from two materials of different hardness and contains the main body 2, the upper belt 3, fastening sections 4. The fairing 1 is made with the possibility of installation on the outer surface 5 of the body threshold 6 under the side doors 7 between the arches 8 of the wheels of the car ( see figures 1, 2).

В основном теле 2 обтекателя 1 можно условно выделить верхнюю L и нижнюю N части. Верхняя часть L выполнена в поперечном сечении переменной ступенчатой формы с переходными радиусами и примерно повторяет конфигурацию верхней части порога кузова 6 автомобиля. Нижняя часть N выполнена коробчатой формы с открытой зоной S и образована верхней 9 и нижней 10 полочками, передней 11 боковыми 12 и задней 13 стенками (см. фигуру 3). Основное тело 2 обтекателя 1 может иметь и другую форму исполнения, это зависит от конфигурации порога кузова 6 автомобиля.In the main body 2 of the fairing 1 can conditionally distinguish the upper L and lower N parts. The upper part L is made in cross section of a variable step shape with transition radii and approximately repeats the configuration of the upper part of the threshold of the car body 6. The lower part N is box-shaped with an open zone S and is formed by the upper 9 and lower 10 shelves, the front 11 side 12 and rear 13 walls (see figure 3). The main body 2 of the fairing 1 may have another form of execution, it depends on the configuration of the threshold of the body 6 of the car.

Верхний пояс 3 сформирован на верхнем участке 14 основного тела 2, имеет в поперечном сечении Г-образную форму и образован ножкой 15, являющейся продолжением упомянутого The upper belt 3 is formed on the upper section 14 of the main body 2, has a L-shaped cross section and is formed by the leg 15, which is a continuation of the aforementioned

верхнего участка 14, и уплотняющим лепестком 16 для упора в наружную поверхность 5 порога 6 кузова автомобиля. Уплотняющий лепесток 16 может иметь как постоянное, так и переменное поперечное сечение, это зависит от конфигурации ответной ему наружной поверхности 5 порога б кузова автомобиля. На ножке 15 верхнего пояса 3 сформирован выступ 17, выполненный выступающим за внутреннюю поверхность 18 верхнего участка 14 основного тела 2 и предназначенный для упора в наружную поверхность 5 порога 6 кузова автомобиля. Такая конструкция позволяет образовать фиксированный зазор Q между внутренней поверхностью 18 верхнего участка 14 и наружной поверхностью 5 порога 6 кузова, исключить контакт верхнего участка 14 основного тела 2 с наружной поверхностью 5 порога 6 кузова и, соответственно, нарушение лакокрасочного покрытия с автомобиля (см. фигуру 4). Выступ 17 может быть выполнен в виде сплошной полосы по длине ножки 15, или в виде локально сформированных участков, расположенных также по длине ножки 15, это зависит от формы порога кузова автомобиля. Также выступ 17 может быть сформирован по всей высоте ножки 15, т.е. ножка 15 может иметь такую толщину, позволяющую ей выступать за внутреннюю поверхность 18 верхнего участка 14 основного тела 2 таким образом, что между внутренней поверхностью 18 верхнего участка 14 и наружной поверхностью 5 порога 6 кузова образуется ранее упомянутый зазор Q (на фигурах не изображено).the upper portion 14, and the sealing tab 16 for abutment against the outer surface 5 of the threshold 6 of the car body. The sealing lobe 16 can have both constant and variable cross-section, it depends on the configuration of the outer surface 5 of the threshold b of the car body mating to it. A protrusion 17 is formed on the leg 15 of the upper belt 3, made protruding beyond the inner surface 18 of the upper section 14 of the main body 2 and is designed to abut the outer surface 5 of the threshold 6 of the car body. This design allows you to create a fixed gap Q between the inner surface 18 of the upper portion 14 and the outer surface 5 of the threshold 6 of the body, to prevent contact of the upper portion 14 of the main body 2 with the outer surface 5 of the threshold 6 of the body and, accordingly, violation of the paintwork from the car (see figure 4). The protrusion 17 can be made in the form of a continuous strip along the length of the legs 15, or in the form of locally formed sections located also along the length of the legs 15, this depends on the shape of the threshold of the car body. Also, the protrusion 17 can be formed along the entire height of the legs 15, i.e. leg 15 may have a thickness such that it protrudes beyond the inner surface 18 of the upper portion 14 of the main body 2 so that the previously mentioned gap Q forms between the inner surface 18 of the upper portion 14 and the outer surface 5 of the body threshold 6 (not shown in the figures).

Для увеличения жесткости конструкции на нижней полке 10 основного тела 2 сформированы локальные подштамповки 19, образующие ребра жесткости 20 (см. фигуру 5).To increase the rigidity of the structure on the lower shelf 10 of the main body 2 formed local punching 19 forming ribs 20 (see figure 5).

Обтекатель 1 может быть изготовлен методом двойного литья, при этом верхний пояс 3 выполнен из более мягкого материала, Fairing 1 can be made by double casting, while the upper belt 3 is made of softer material,

чем основное тело 2. Преимущественным вариантом является выполнение верхнего пояса из термоэластопласта с твердостью по Шору 50-65 Ед по шкале А, а основного тела из термопластического материала с твердостью по Шору 70-80 Ед по шкале А.than the main body 2. An advantageous option is the implementation of the upper belt of thermoplastic elastomer with a shore hardness of 50-65 Units on a scale A, and the main body of thermoplastic material with a shore hardness of 70-80 Units on a scale A.

Основное тело 2 и верхний пояс 3 имеют взаимно контактирующие поверхности 21 и 22, соответственно, выполненные в поперечном сечении Z-образной формы, что сводит к минимуму возможность отделения верхнего пояса 3 от основного тела 2 обтекателя 1 (см. фигуру 6). Взаимно контактирующие поверхности 21 и 22 могут иметь и другую форму, это зависит от способа изготовления обтекателя и конструкции подвижных частей оснастки.The main body 2 and the upper belt 3 have mutually contacting surfaces 21 and 22, respectively, made in the cross section of a Z-shape, which minimizes the possibility of separation of the upper belt 3 from the main body 2 of the fairing 1 (see figure 6). The mutually contacting surfaces 21 and 22 may have another shape, it depends on the manufacturing method of the fairing and the design of the moving parts of the equipment.

Крепежные участки 4 являются частями основного тела 2, например задней стенки 13, и/или нижней полочки 10, и/или боковых стенок 12, которые в штатной установке обтекателя 1 на автомобиль контактируют с другими элементами автомобиля, например, кузовом, элементами экстерьера, например, фартуком крыла (на фигурах не изображено). Крепежные участки 4 задней стенки 13 основного тела 2 могут содержать пазы 23 для дополнительной фиксации в них крепежных элементов представляющих собой скобы. Крепежные участки 4 также могут содержать отверстия, через которые вводятся разъемные крепежные элементы, например болт-гайка или винты или аналогичные им устройства, позволяющие жестко зафиксировать обтекатель 1 на пороге 6 кузова автомобиля или с выше упомянутыми элементами экстерьера автомобиля.The fastening sections 4 are parts of the main body 2, for example, the rear wall 13 and / or the lower shelf 10 and / or side walls 12, which in the standard installation of the fairing 1 on the car are in contact with other elements of the car, for example, the body, exterior elements, for example , apron wing (not shown in the figures). The fastening sections 4 of the rear wall 13 of the main body 2 may contain grooves 23 for additional fixation of fastening elements in them, which are brackets. The fastening sections 4 may also contain holes through which detachable fasteners are inserted, for example, a bolt-nut or screws or similar devices, which allow the fairing 1 to be rigidly fixed on the threshold 6 of the car body or with the above-mentioned car exterior elements.

В штатной установке обтекателя 1 на автомобиле основное тело 2 перекрывает большую часть наружной поверхности 5 порога 6 кузова с образованием закрытой полости W, при этом верхний пояс 3 упирается выступом 17 ножки 15 и уплотняющим лепестком 16 в наружную поверхность 5 порога 6 кузова автомобиля.In the standard installation of the fairing 1 on the car, the main body 2 covers most of the outer surface 5 of the body threshold 6 with the formation of a closed cavity W, while the upper belt 3 abuts against the protrusion 17 of the legs 15 and the sealing tab 16 against the outer surface 5 of the threshold 6 of the car body.

Описанный выше обтекатель 1 технологичен при изготовлении и монтаже на автомобиле, а также исключает нарушение лококрасочного покрытия с видовой поверхности порога кузова при эксплуатации автомобиля.The fairing 1 described above is technological in the manufacture and installation on a car, and also eliminates the violation of the paintwork from the view surface of the body threshold during car operation.

Claims

1. The fairing of the threshold of the car, containing the upper belt for contact with the outer surface of the car and the main body to cover most of the outer surface of the threshold of the car, characterized in that it is made in the form of a two-component fairing of two materials of different hardness, where the upper belt is made of a softer material than the main body, and contains a leg, which is a continuation of the upper section of the main body, equipped with a protrusion protruding beyond the inner surface of the upper section of the main body For emphasis on the outer surface of the threshold of the car.

2. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the upper belt is made in the cross section of an L-shaped.

3. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the main body is made of thermoplastic material with a shore hardness of 70 ÷ 80 Units on a scale A.

4. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the upper belt is made of thermoplastic elastomer with a shore hardness of 50 ÷ 65 Units on a scale A.

5. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the main body and the upper belt have mutually contacting surfaces made in the cross section of a Z-shaped.

6. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the protrusion is made continuous along the length of the legs of the upper belt.

7. The fairing of the threshold of the car according to claim 1, characterized in that the protrusion is made in the form of locally formed sections located along the length of the legs of the upper section.