RU40655U1 - Стоечный узел двигателя - Google Patents
Стоечный узел двигателяInfo
- Publication number
- RU40655U1 RU40655U1 RU2004110183/22U RU2004110183U RU40655U1 RU 40655 U1 RU40655 U1 RU 40655U1 RU 2004110183/22 U RU2004110183/22 U RU 2004110183/22U RU 2004110183 U RU2004110183 U RU 2004110183U RU 40655 U1 RU40655 U1 RU 40655U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- casing
- racks
- rack assembly
- engine
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Стоечный узел двигателя, содержащий наружный, внутренний и промежуточный кольцевые кожухи, установленные соосно, и десять стоек, соединенных с промежуточным кожухом, один конец каждой из которых закреплен на наружном кожухе, при этом две из них установлены радиально и вторым концом закреплены на внутреннем кожухе, а восемь других выполнены попарно сходящимися в направлении наружного кожуха, отличающийся тем, что эти восемь стоек вторым концом закреплены на внутреннем кожухе.
Description
Предполагаемая полезная модель относится к двигателестроению и может быть использована в конструкции двухконтурного турбореактивного двигателя.
Известен стоечный узел двигателя [«Конструкция и проектирование авиационных ГТД» под ред. Хронина Д.В., Москва, 1989 г., стр.39], содержащий наружный и внутренний кольцевые кожухи, соединенные между собой радиальными стойками. Основным недостатком этой конструкции является высокая напряженность в зонах примыкания стоек к наружному кожуху, особенно вблизи элементов подвески двигателя, что требует существенного усиления стоек и наружного кожуха и, как следствие, увеличения массы стоечного узла.
Также известен стоечный узел двигателя [«Двигатель Д-30КУ. Руководство по технической эксплуатации», Москва, Воздушный транспорт, 1992 г., рис.42], содержащий наружный, внутренний и промежуточный кольцевые кожухи, установленные соосно, и четырнадцать стоек. Причем две из этих стоек установлены радиально, одним концом закреплены на внутреннем кожухе, вторым - на наружном, и соединены с промежуточным кожухом. Четыре стойки установлены радиально, одним концом закреплены на внутреннем кожухе, а другим - на промежуточном. А восемь оставшихся стоек одним концом закреплены на промежуточном кожухе, вторым - на наружном, причем они установлены попарно сходящимися в направлении наружного кожуха.
Основным недостатком такой конструкции является высокая напряженность в зонах примыкания стоек к промежуточному кожуху при действии моментной нагрузки на внутренний кожух, возникающей при обрыве лопатки ротора. Этим обусловлена необходимость существенного усиления стоек и промежуточного кожуха и, как следствие, увеличения массы стоечного узла.
Предполагаемая полезная модель направлена на уменьшение массы стоечного узла при сохранении его необходимой прочности.
Поставленная задача решается следующим образом. Стоечный узел двигателя содержит наружный, внутренний и промежуточный кольцевые кожухи, установленные соосно, и десять стоек, соединенных с промежуточным кожухом. Один конец каждой из стоек закреплен на наружном кожухе, при этом две из них установлены радиально и вторым концом закреплены на внутреннем кожухе, а восемь других выполнены попарно сходящимися в направлении наружного кожуха. Новым в предполагаемой
полезной модели является то, что эти восемь стоек вторым концом закреплены на внутреннем кожухе.
На прилагаемом чертеже изображена схема заявляемого стоечного узла двигателя.
Стоечный узел двигателя, содержит наружный 1, внутренний 2 и промежуточный 3 кольцевые кожухи, установленные соосно. Также стоечный узел содержит десять стоек 4 и 5, соединенных с промежуточным кожухом 3. Один конец каждой из стоек закреплен на наружном кожухе 1. Второй конец каждой из стоек закреплен на внутреннем кожухе 2. Две стойки 4 установлены радиально, а восемь других стоек 5 выполнены попарно сходящимися в направлении наружного кожуха 1.
Стоечный узел является элементом силовой схемы двигателя. Нагрузки, возникающие на опоре ротора, передаются на внутренний кожух 2 стоечного узла, а с него через стойки 4 и 5 на наружный кожух 1, который жестко соединен с элементами подвески двигателя. Также на стоечный узел действуют нагрузки от спрямляющего аппарата вентилятора. Особенностью работы предполагаемой полезной модели является то, что сходящиеся стойки 5 воспринимают действующую на них нагрузку в виде растягивающих и сжимающих усилий, что позволяет исключить изгиб стоек и уменьшить их размеры. Кроме того, при обрыве лопатки ротора, изгибающий момент, действующий на внутренний кожух 2, передается по стойкам 4 и 5 напрямую на наружный кожух 1, не вызывая дополнительного нагружения промежуточного кожуха 3, что также позволяет уменьшить их габариты, толщину стенок и массу.
Claims (1)
- Стоечный узел двигателя, содержащий наружный, внутренний и промежуточный кольцевые кожухи, установленные соосно, и десять стоек, соединенных с промежуточным кожухом, один конец каждой из которых закреплен на наружном кожухе, при этом две из них установлены радиально и вторым концом закреплены на внутреннем кожухе, а восемь других выполнены попарно сходящимися в направлении наружного кожуха, отличающийся тем, что эти восемь стоек вторым концом закреплены на внутреннем кожухе.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004110183/22U RU40655U1 (ru) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Стоечный узел двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004110183/22U RU40655U1 (ru) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Стоечный узел двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU40655U1 true RU40655U1 (ru) | 2004-09-20 |
Family
ID=48238084
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004110183/22U RU40655U1 (ru) | 2004-04-05 | 2004-04-05 | Стоечный узел двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU40655U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554381C2 (ru) * | 2011-03-09 | 2015-06-27 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Крепежная конструкция направляющих лопастей и вентилятор |
RU2597728C2 (ru) * | 2012-02-02 | 2016-09-20 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Конструкция соединительной части для лопатки и реактивный двигатель, включающий в себя то же |
RU2601696C2 (ru) * | 2012-06-20 | 2016-11-10 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Присоединяющая лопатку конструкция и реактивный двигатель, содержащий данную конструкцию |
RU2655897C2 (ru) * | 2014-01-16 | 2018-05-29 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Соединительная конструкция для лопатки и реактивный двигатель, включающий такую конструкцию |
-
2004
- 2004-04-05 RU RU2004110183/22U patent/RU40655U1/ru active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2554381C2 (ru) * | 2011-03-09 | 2015-06-27 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Крепежная конструкция направляющих лопастей и вентилятор |
US9470243B2 (en) | 2011-03-09 | 2016-10-18 | Ihi Corporation | Guide vane attachment structure and fan |
RU2597728C2 (ru) * | 2012-02-02 | 2016-09-20 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Конструкция соединительной части для лопатки и реактивный двигатель, включающий в себя то же |
RU2601696C2 (ru) * | 2012-06-20 | 2016-11-10 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Присоединяющая лопатку конструкция и реактивный двигатель, содержащий данную конструкцию |
US9896963B2 (en) | 2012-06-20 | 2018-02-20 | Ihi Corporation | Coupling part structure for vane and jet engine including the same |
RU2655897C2 (ru) * | 2014-01-16 | 2018-05-29 | АйЭйчАй КОРПОРЕЙШН | Соединительная конструкция для лопатки и реактивный двигатель, включающий такую конструкцию |
US10215040B2 (en) | 2014-01-16 | 2019-02-26 | Ihi Corporation | Coupling part structure for vane and jet engine including the same |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1840340B1 (en) | Inverted stiffened shell panel torque transmission for loaded struts and mid-turbine frames | |
JP2007303465A (ja) | 中間タービンフレーム、伸長可能な支持フレーム、および支持構造体 | |
DE602008005482D1 (de) | Antriebsvorrichtung für flugzeuge | |
EP2065569A3 (en) | Rotor decoupler system for a gas turbine | |
EP2148046A3 (en) | Actuated variable geometry mid turbine frame design | |
EP2938847B1 (en) | Installation mounts for a turbine exhaust case | |
WO2006108028A2 (en) | Aircraft auxiliary power unit suspension system for isolating an aircraft auxiliary power unit | |
EP1930553A3 (en) | Centrifugal compressor | |
RU40655U1 (ru) | Стоечный узел двигателя | |
IT9020037A1 (it) | Assieme rotorico per turbomotore a gas | |
RU2008146137A (ru) | Турбореактивный двигатель, подвешенный к пилону летательного аппарата | |
RU2012125021A (ru) | Установка кпа на промежуточный корпус вентиляторного отсека турбореактивного двигателя | |
GB1294324A (en) | Engine installations | |
EP1860347A3 (en) | Outboard engine system | |
EP2372161A3 (en) | Guide vane assembly for axial compressor | |
CN109984479A (zh) | 图书馆书籍自动管理装置 | |
EP1707760A3 (en) | Thrust reverser mounting structure | |
EP2151546A3 (en) | A method of assembling a multi-stage turbine or compressor | |
EP2708700A3 (en) | Stator element of an axial flow machine filled with vibration damping material | |
BR102012032396B1 (pt) | conjunto de mastro de motor, e, sistema de motor de turbina a gás | |
US20200049026A1 (en) | Gensets and methods of producing a genset | |
IT9021336A1 (it) | Ventilatore e cofano integrato per motore a derivazione ultra alta e suo trasporto e rimozione | |
US9803481B2 (en) | Reduced vibratory response rotor for a gas powered turbine | |
RU2013113947A (ru) | Гиперстатическая решетка из тяг | |
CN201666276U (zh) | 一种压气机斜流叶轮 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ND1K | Extending utility model patent duration |
Extension date: 20170405 |