RU39612U1

RU39612U1 - SHIP LIFTING DEVICE

Info

Publication number: RU39612U1
Application number: RU2004108335/22U
Authority: RU
Inventors: В.С. Шарыгин
Original assignee: Открытое акционерное общество "Институт Севзапэнергосетьпроект"
Priority date: 2004-03-15
Filing date: 2004-03-15
Publication date: 2004-08-10

Abstract

В устройстве для подъема судна, включающем подъемные средства в виде эластичных емкостей, заполненных воздухом, отличительные особенности состоят в том, что эластичные емкости выполнены в виде оболочек и прикреплены по бортам судна ниже ватерлинии. Кроме того, каждая оболочка может содержать отдельные или связанные между собой секции. При этом оболочки могут быть прикреплены к судну гибкими элементами, причем гибкие элементы, соединенные с верхней частью оболочек прикреплены к борту или палубе судна, а гибкие элементы, соединенные с нижней частью оболочек пропущены под килем судна. Также оболочки могут быть снабжены жесткими защитными экранами или защитными сетками.In the device for lifting the vessel, including lifting means in the form of elastic containers filled with air, the distinctive features are that the elastic containers are made in the form of shells and attached along the sides of the vessel below the waterline. In addition, each shell may contain separate or interconnected sections. In this case, the shells can be attached to the vessel with flexible elements, the flexible elements connected to the upper part of the shells attached to the side or deck of the vessel, and the flexible elements connected to the lower part of the shells are passed under the keel of the vessel. Also, the shells can be equipped with rigid protective screens or protective nets.

Description

Полезная модель относится к гидротехнике, в частности к устройствам для подъема судов при недостаточной глубине фарватера.The utility model relates to hydraulic engineering, in particular to devices for lifting ships with insufficient depth of the fairway.

Известно устройство для подъема судов (а.с. №872637 «Поплавковый судоподъемник»), включающее судовозную камеру, в которую заводится судно, для подъема его из нижнего в верхний бьеф.A device for lifting ships (AS No. 872637 "Float ship elevator") is known, including a vessel chamber into which the ship is brought in to raise it from the lower to the upper pool.

Наиболее близкими к предлагаемому устройству является а.с. №2028411 «Вертикальный судоподъемник», принятый в качестве прототипа.Closest to the proposed device is A. with. No. 2028411 "Vertical ship elevator", adopted as a prototype.

Недостатком известного судоподъемника помимо большой его сложности и громоздкости является то, что он является стационарной конструкцией, предназначенной для полного вывода, с помощью жесткой платформы судна на период его ремонта из воды, чему способствуют размещаемые под жесткой платформой заполненные сжатым воздухом эластичные цилиндрические тубусы (емкости).A disadvantage of the well-known ship elevator, in addition to its great complexity and cumbersomeness, is that it is a stationary structure designed for complete withdrawal with the help of a rigid platform of the vessel for the period of its repair from water, which is facilitated by elastic cylindrical tubes (tanks) filled under compressed platform with compressed air .

Целью предлагаемой полезной модели является создание устройства для подъема судов, обеспечивающее изменение глубины осадки и грузоподъемности судна в период его свободного плавания.The purpose of the proposed utility model is the creation of a device for lifting ships, providing a change in the depth of draft and load capacity of the vessel during its free navigation.

Согласно полезной модели эта цель достигается тем, что в устройстве для подъема судна, включающем подъемные средства в виде эластичных емкостей, заполненных воздухом, последние выполнены в виде оболочек и прикреплены по бортам судна ниже ватерлинии.According to the utility model, this goal is achieved by the fact that in the device for lifting the vessel, including lifting means in the form of elastic containers filled with air, the latter are made in the form of shells and attached along the sides of the vessel below the waterline.

Кроме того, каждая оболочка содержит отдельные или соединенные между собой секции.In addition, each shell contains separate or interconnected sections.

Оболочки могут быть прикреплены к судну гибкими элементами, например, канатами, причем гибкие элементы, соединенные с верхней частью оболочек, прикреплены к борту или падубе судна, а гибкие элементы, соединенные с нижней частью оболочек, пропущены под килем судна.The shells can be attached to the vessel with flexible elements, for example, ropes, the flexible elements connected to the upper part of the shells attached to the side or holly of the vessel, and the flexible elements connected to the lower part of the shells are passed under the keel of the vessel.

Также оболочки могут быть снабжены жесткими защитными экранами или защитными сетками от повреждения плавающими предметами, например, льдом.Also, the shells can be equipped with rigid protective shields or protective nets from damage by floating objects, for example, ice.

Заявителем не выявлены технические решения, тождественные заявленной полезной модели, что позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию «новизна».The applicant has not identified technical solutions that are identical to the claimed utility model, which allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображено:The essence of the utility model is illustrated in the drawing, which shows:

На фиг.1 - вид спереди;Figure 1 is a front view;

На фиг.2 - вид сбоку.Figure 2 is a side view.

Устройство для подъема судна 1 включает заполненные воздухом эластичные емкости, выполненные в виде оболочек 2, которые прикреплены по бортам судна ниже ватерлинии 3. При этом каждая оболочка 2 может содержать отдельные или соединенные между собой секции 4. Оболочки 2 могут быть прикреплены к судну 1 гибкими элементами, например, канатами 5, которые соединены с верхней частью оболочек 2 и прикреплены к борту или палубе судна 1, а гибкие элементы 6 соединены с нижней частью оболочек 2 и пропущены под килем 7 судна 1.The device for lifting the vessel 1 includes elastic containers filled with air, made in the form of shells 2, which are attached along the sides of the vessel below the waterline 3. Moreover, each shell 2 can contain separate or interconnected sections 4. The shell 2 can be attached to the ship 1 with flexible elements, for example, ropes 5, which are connected to the upper part of the shells 2 and attached to the side or deck of the vessel 1, and flexible elements 6 are connected to the lower part of the shells 2 and passed under the keel 7 of the vessel 1.

Если проводка судна осуществляется в ледовых условиях, то верхние концы оболочек, должны быть заглублены под уровень ледового покрова 8 в водоеме.If the vessel is navigated in ice conditions, then the upper ends of the shells should be buried below the level of ice cover 8 in the pond.

Эластичные оболочки могут быть выполнены из современных высокопрочных синтетических материалов (полиэстер, прорезиненная ткань и т.д.), которые выдерживают нагрузки до 250 кг/см на прокалывание и более 200 кг/см на разрыв.Elastic shells can be made of modern high-strength synthetic materials (polyester, rubberized fabric, etc.), which withstand loads of up to 250 kg / cm for piercing and more than 200 kg / cm for breaking.

Предлагаемое устройство для подъема судна используется при свободном плавании судна для преодоления мелководных участков, например, порогов, перекатов на реках, недостаточно глубоких каналов (включая морские), заходы в порты, и в самих акваториях порта.The proposed device for lifting the vessel is used for free navigation of the vessel to overcome shallow areas, for example, rapids, rapids on rivers, insufficiently deep channels (including sea), calls at ports, and in the port water areas themselves.

В результате такого подъема временно (на период преодоления мелководных участков) уменьшается на величину Δh осадка судна h (см. рис. 1) и оно свободно проводится через такие участки.As a result of such an ascent, temporarily (for the period of overcoming shallow areas), the draft of the vessel h decreases by Δh (see Fig. 1) and it is freely conducted through such sections.

При этом объем оболочек 2, заполняемых близким к атмосферному давлению воздухом, в каждом конкретном случае должен подбираться таким образом, чтобы за счет подъемной силы обеспечивался при данной грузоподъемности судна подъем его из воды (т.е. уменьшение глубины осадка) на необходимую для свободного прохождения преодолеваемого мелководного участка водной акватории высоту.In this case, the volume of the shells 2, filled with air close to atmospheric pressure, in each case should be selected so that due to the lifting force, at a given load capacity of the vessel, it is lifted from the water (i.e., reducing the depth of sediment) by the necessary for free passage overcoming shallow water area height.

Когда же глубина фарватера достаточна для прохождения судна, но необходимо временно увеличить его грузоподъемность, то предлагаемое устройство также позволит решить и данную задачу, сохраняя неизменной глубину осадки судна.When the fairway depth is sufficient for the passage of the vessel, but it is necessary to temporarily increase its carrying capacity, the proposed device will also allow to solve this problem, while maintaining the depth of the draft.

Примером того, когда судоходству может мешать слишком глубокая для преодолеваемого участка водной акватории осадка судна, может служить возведенное и уже много лет действующее судопропускное сооружение С-1 комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений (КЗС), а также действующие участки Морского канала в Финском заливе (за дамбой) и в Невской губе.An example of when the draft of a vessel that is too deep for the covered section of the water area may interfere with navigation can serve as an erected and already operating for many years ship-passing structure S-1 of the complex of protective structures of the city of St. Petersburg from floods (GLC), as well as the existing sections of the Sea Canal in the Gulf of Finland (behind the dam) and in the Neva Bay.

Глубины в канале и на пороге судопропускного пролета КЗС составляют 14 м, что позволяет проводить по ним суда, грузоподъемностью до 25 тыс. т.Depths in the canal and on the threshold of the GLC passport passage are 14 m, which allows vessels to be carried along them with a carrying capacity of up to 25 thousand tons.

В настоящее время в связи с дальнейшим развитием Морского порта Санкт-Петербурга, который должен стать основными «морскими воротами» России на Балтике, ставится задача пропускать и обрабатывать в порту суда, грузоподъемностью до 60 тыс. т, которые для их проводки требуют глубины 16 м.Currently, in connection with the further development of the Seaport of St. Petersburg, which should become the main "sea gate" of Russia in the Baltic, the task is to pass and process vessels in the port with a carrying capacity of up to 60 thousand tons, which require 16 meters for their wiring .

Если Морской канал, хотя и с большими затратами, можно углубить на необходимые 2 м, то судопропускное сооружение КЗС переделать практически невозможно.If the Sea Canal, although at a high cost, can be deepened by the necessary 2 m, then the ship-through structure of the GLC is practically impossible to redo.

Для обеспечения проводки большегрузных судов с глубиной осадки до 16 м через Морской канал, либо только через судопропускные сооружения КЗС (если канал будет углублен) может быть использовано предлагаемое устройство.To ensure the escort of heavy vessels with a draft depth of up to 16 m through the Sea Canal, or only through the ship throughput facilities of the GLC (if the channel is deepened), the proposed device can be used.

Заглубленные под уровень воды и льда закрепленные к судам заполненные воздухом эластичные оболочки, снабженные защитными покрытиями, позволят эффективно решать задачу проводки большегрузных судов.Elastic shells buried under the water and ice levels, fixed to the ships, filled with air and equipped with protective coatings, will allow to effectively solve the problem of escorting heavy vessels.

Наполненные воздухом оболочки, помимо своего основного назначения, могут служить для амортизации удара при бортовом столкновении судна с другими судами или какими-либо препятствиями.Shells filled with air, in addition to their main purpose, can serve to absorb shock during an on-board collision of a vessel with other vessels or any obstacles.

Claims

1. A device for lifting a vessel, including lifting means in the form of elastic containers filled with air, characterized in that the elastic containers are made in the form of shells and attached along the sides of the vessel below the waterline.

2. The device according to claim 1, characterized in that each shell contains separate or interconnected sections.

3. The device according to claim 1, characterized in that the hulls are attached to the vessel by flexible elements, the flexible elements connected to the upper part of the shells attached to the side or deck of the vessel, and the flexible elements connected to the lower part of the shells are passed under the keel of the vessel.

4. The device according to claim 1, characterized in that the shells are equipped with rigid protective screens or protective nets.