RU38849U1

RU38849U1 - FUEL PIPE

Info

Publication number: RU38849U1
Application number: RU2004107669/20U
Authority: RU
Inventors: С.А. Насейкин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Камафлекс"
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2004-07-10

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению и предназначена для топливовпрыскивающих систем двигателей внутреннего сгорания.The utility model relates to mechanical engineering and is intended for fuel injection systems of internal combustion engines.

Трубка топливная состоит из металлической трубки 1 с накидной гайкой 2, соединенной при помощи обжимной муфты 3 с резиновым рукавом 4, имеющим резьбовой штуцер 5.The fuel pipe consists of a metal pipe 1 with a union nut 2 connected by a crimp sleeve 3 to a rubber sleeve 4 having a threaded fitting 5.

Один конец трубки 1 развальцован. На обоих концах трубки 1 выполнены симметричные гофры 6 и 7 и несимметричный относительно вертикальной оси гофр 8. Гофр 6 расположен со стороны развальцованного конца трубки 1, а гофры 7 и 8 расположены со стороны конца трубки 1, контактирующего с резиновым рукавом 4.One end of the tube 1 is expanded. Symmetrical corrugations 6 and 7 and asymmetric corrugations 8 are made at both ends of tube 1. Corrugation 6 is located on the side of the flared end of tube 1, and corrugations 7 and 8 are located on the side of the end of tube 1 in contact with the rubber sleeve 4.

Гофры 7 и 8 образуют кольцевую канавку, в которой зафиксирована обжимная муфта 3, при этом плоская сторона несимметричного гофра является опорной поверхностью для обжимной муфты 3 при эксплуатации.The corrugations 7 and 8 form an annular groove in which the crimp sleeve 3 is fixed, while the flat side of the asymmetric corrugation is the supporting surface for the crimp sleeve 3 during operation.

Накидная гайка 2 имеет резьбовой конец, обращенный в сторону развальцованного конца трубки 1.The union nut 2 has a threaded end facing the flared end of the tube 1.

Штуцер 5 закреплен на резиновом рукаве 4 при помощи обжимной муфты 9.The fitting 5 is mounted on the rubber sleeve 4 using a crimp sleeve 9.

Технический результат: высокая надежность трубки топливной при давлении от 270 до 280 кПа и высокая технологичность сборки.Technical result: high reliability of the fuel tube at a pressure of from 270 to 280 kPa and high manufacturability.

Description

Известна конструкция нагнетательного трубопровода с устройством для гашения отраженных волн в виде канала переменного сечения, ступенчато увеличивающегося в направлении нагнетания (см. а.с. СССР №478120, М. Кл. F 02 m 55/02, опубл. 25.07.75.).A known design of the discharge pipeline with a device for damping reflected waves in the form of a channel of variable cross-section, stepwise increasing in the direction of discharge (see AS USSR No. 478120, M. Cl. F 02 m 55/02, publ. 25.07.75.) .

Недостатки трубопровода - сложность и низкая технологичность изготовления.The disadvantages of the pipeline are the complexity and low manufacturability.

За прототип по совокупности существенных признаков принята конструкция трубки топливной, состоящей из металлической трубки с накидной гайкой, соединенных обжимной муфтой с резиновым рукавом, имеющим резьбовой штуцер, на обоих концах трубки выполнены гофры, один из которых симметричный и расположен со стороны развальцованного конца трубки, а другой выполнен несимметричным относительно вертикальной оси и расположен со стороны конца трубки, контактирующего с резиновым рукавом (см. Атласы автомобилей, Москва, 2000 г., «Каталог деталей автомобилей ВАЗ - 2110.», деталь 2112-1104013).According to the set of essential features, the design of a fuel pipe consisting of a metal pipe with a union nut connected by a crimp sleeve with a rubber sleeve having a threaded fitting is taken as a prototype; corrugations are made at both ends of the pipe, one of which is symmetrical and located on the flared end of the pipe, and the other is asymmetrical with respect to the vertical axis and is located on the side of the end of the tube in contact with the rubber sleeve (see. Atlases of automobiles, Moscow, 2000, “Automotive parts catalog Biley VAZ - 2110 ", the item 2112-1104013).

Недостатками известной трубки топливной являются низкая надежность и герметичность при давлении от 270 до 280 кПа и низкая технологичность при сборке.The disadvantages of the known fuel tube are low reliability and tightness at a pressure of from 270 to 280 kPa and low manufacturability.

Была поставлена задача повысить надежность трубки топливной при давлениях от 270 до 280 кПа и повысить технологичность сборки.The task was to increase the reliability of the fuel tube at pressures from 270 to 280 kPa and to increase the manufacturability of the assembly.

Поставленная задача решается за счет того, что трубка топливная, состоящая из металлической трубки с накидной гайкой, соединенных обжимной муфтой с резиновым рукавом, имеющим резьбовой штуцер, на обоих концах трубки выполнены гофры, один из которых симметричный и расположен со стороны развальцованного конца трубки, а другой выполнен The problem is solved due to the fact that the fuel pipe, consisting of a metal pipe with a union nut, connected by a crimp sleeve with a rubber sleeve having a threaded fitting, has corrugations at both ends of the pipe, one of which is symmetrical and located on the flared end of the pipe, and another done

несимметричным относительно вертикальной оси и расположен со стороны конца трубки, контактирующего с резиновым рукавом, имеет дополнительный симметричный гофр, выполненный на металлической трубке и расположенный между упомянутыми гофрами, образуя с несимметричным гофром кольцевую канавку для фиксации обжимной муфты.asymmetric with respect to the vertical axis and located on the side of the end of the tube in contact with the rubber sleeve, has an additional symmetrical corrugation made on a metal tube and located between the said corrugations, forming an annular groove with an asymmetric corrugation for fixing the crimp sleeve.

При поиске по патентной и другой научно - технической литературе аналога, совпадающего с предлагаемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было, следовательно, предложенное техническое решение соответствует условию «новизна».When searching the patent and other scientific and technical literature for an analogue that matches the proposed technical solution for the entire set of essential features, it was not found, therefore, the proposed technical solution meets the condition of "novelty."

Предложенная конструкция трубки топливной поясняется чертежами:The proposed design of the fuel pipe is illustrated by drawings:

фиг.1 - трубка топливная, общий вид;figure 1 - fuel pipe, General view;

фиг.2 - трубка топливная с местным разрезом.figure 2 - fuel pipe with a local cut.

Трубка топливная состоит из металлической трубки 1 с накидной гайкой 2, соединенных при помощи обжимной муфты 3 с резиновым рукавом 4, имеющим резьбовой штуцер 5.The fuel pipe consists of a metal pipe 1 with a union nut 2, connected by a crimp sleeve 3 with a rubber sleeve 4 having a threaded fitting 5.

Один конец трубки 1 развальцован, при этом на обоих концах трубки 1 выполнены симметричные гофры 6 и 7 и несимметричный относительно вертикальной оси гофр 8. Гофр 6 расположен со стороны развальцованного конца трубки 1, а гофры 7 и 8 расположены со стороны конца трубки 1, контактирующего с резиновым рукавом 4.One end of the tube 1 is flared, while on both ends of the tube 1 symmetrical corrugations 6 and 7 and an asymmetric corrugation 8 are asymmetric with respect to the vertical axis. Corrugation 6 is located on the side of the flared end of the tube 1, and corrugations 7 and 8 are located on the side of the end of the tube 1 in contact with rubber sleeve 4.

Гофры 7 и 8 образуют кольцевую канавку, в которой зафиксирована обжимная муфта 3, при этом плоская сторона несимметричного гофра 8 является опорной поверхностью для обжимной муфты 3 при эксплуатации.The corrugations 7 and 8 form an annular groove in which the crimp sleeve 3 is fixed, while the flat side of the asymmetric corrugation 8 is a supporting surface for the crimp sleeve 3 during operation.

Трубка топливная собирается следующим образом.The fuel pipe is assembled as follows.

На металлическую трубку 1, со стороны несимметричного гофра 8 надевается резиновый рукав 4, на который надета обжимная муфта 3, при этом резиновый рукав 4 упирается в несимметричный гофр 8, а обжимная муфта 3 - в симметричный гофр 7. Это позволяет точно расположить эти детали относительно друг друга без применения дополнительных приспособлений и обеспечить высокое качество соединения путем обжима обжимной муфты 3 и фиксации ее торцевой поверхности в кольцевой канавке. На другом конце трубки топливной закрепляется резьбовой штуцер 5. На развальцованном конце металлической трубки 1 устанавливается резиновое уплотнительное кольцо, которое герметизирует соединение при закручивании накидной гайки 2.On the metal tube 1, from the side of the asymmetric corrugation 8, a rubber sleeve 4 is put on, on which a crimp sleeve 3 is put on, while the rubber sleeve 4 rests on the asymmetric corrugation 8, and the crimp sleeve 3 - on the symmetrical corrugation 7. This allows you to accurately position these parts relative to each other without the use of additional devices and to ensure high quality connections by crimping the crimp sleeve 3 and fixing its end surface in the annular groove. A threaded fitting 5 is fixed at the other end of the fuel pipe. A rubber o-ring is installed on the flared end of the metal pipe 1, which seals the connection when tightening the union nut 2.

При работе трубки топливной в условиях высокого давления (от 270 до 280 кПа) дополнительный гофр 7 обеспечивает надежную фиксацию обжимной муфты 3, не допуская деформации ее торцевой поверхности.When the fuel tube is operating under high pressure (from 270 to 280 kPa), an additional corrugation 7 provides reliable fixation of the crimp sleeve 3, avoiding deformation of its end surface.

Предлагаемое техническое решение обеспечивает высокую надежность трубки топливной при давлении от 270 до 280 кПа и высокую технологичность сборки.The proposed solution provides high reliability of the fuel tube at a pressure of 270 to 280 kPa and high manufacturability.

Предлагаемая конструкция соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлена на стандартном оборудовании с применением освоенных ранее технологий.The proposed design meets the conditions of industrial applicability and can be manufactured on standard equipment using previously developed technologies.

Claims

Fuel tube, consisting of a metal tube with a union nut, connected by a crimp sleeve with a rubber sleeve having a threaded fitting, corrugations are made at both ends of the metal tube, one of which is symmetrical and located on the flared end of the metal tube, and the other is asymmetric with respect to the vertical axis and is located on the side of the end of the metal tube in contact with the rubber sleeve, characterized in that an additional symmetrical corrugation is made on the metal tube Disposed between said corrugations forming a corrugation asymmetric annular groove for fixing the crimp sleeve.