RU38461U1

RU38461U1 - DEVICE FOR CONTROL OF PRESSURE AND AIR TEMPERATURE IN PNEUMATIC TIRES OF A VEHICLE

Info

Publication number: RU38461U1
Application number: RU2004105476U
Authority: RU
Inventors: О.В. Орехова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ПКТЗ"
Priority date: 2004-03-01
Filing date: 2004-03-01
Publication date: 2004-06-20

Description

iiiiiiililT -,Tr;: A iI:-i|l ii.i M.iiieiiaJtfiiiiirikMie illiiiiiiililT -, Tr ;: A iI: -i | l ii.i M.iiieiiaJtfiiiiirikMie ill

MlliKB 60 С 23/04MlliKB 60 S 23/04

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ И ТЕМНЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В ННЕВМАТИЧЕСКИХ ШННАХ ТРАНСНОРТНОГО СРЕДСТВАDEVICE FOR CONTROL OF PRESSURE AND AIR TEMPERATURE IN NONVUMATIC CIRCUITS OF A VEHICLE

Полезная модель относится к области динамического измерения и контроля параметров воздуха в пневматических шинах транспортного средства (ТС), а именно к устройствам для контроля давления и температуры воздуха в пневматических шинах ТС.The utility model relates to the field of dynamic measurement and control of air parameters in pneumatic tires of a vehicle (TC), and in particular to devices for monitoring air pressure and temperature in pneumatic tires of a vehicle.

Известно устройство для контроля давления воздзгха в пневматических шинах ТС, включаюшее установленный на колесе передающий блок со средствами измерения давления и температуры воздуха, преобразования сигналов измерения в радиосигналы, кодировки сигналов номера шины, источником питания и радиопередатчиком, установленные в кабине ТС приемный блок с радиоприемником и средствами обработки и преобразования полученных радиосигналов, декодирования сигналов номера шины, блоки индикации и тревожной звуковой сигнализации (см. свидетельство РФ на полезную модель № 0003913 МПК В 60 С 23/04,1996). К недостаткам известного устройства можно отнести недостаточно высокую информативность контроля, так измеряется только величина давления воздуха в пневматической шине, в то время как температура воздуха в пневматической шине также является косвенным информативным параметром, по которому дополнительно можно оценить состояние элементов ТС, например, тормозной системы. Кроме того, размешение в известном устройстве передающего блока на ниппеле, расположенном с наружной стороны пневматической шины, обуславливает невысокую эксплуатационную надежность устройства в целом, ввиду большой вероятности механического повреждения передаюшего блока или его несанкционированного изъятия.A device is known for monitoring the air pressure in the pneumatic tires of the vehicle, including a transmitting unit mounted on a wheel with means for measuring pressure and air temperature, converting measurement signals into radio signals, encoding bus number signals, a power source and a radio transmitter, a receiving unit with a radio receiver installed in the vehicle cabin and means of processing and converting received radio signals, decoding signals of the bus number, display units and alarm sound signaling (see certificate RF for utility model No. 0003913 IPC B 60 C 23 / 04.1996). The disadvantages of the known device include insufficiently high information content of the control, since only the air pressure in the pneumatic tire is measured, while the air temperature in the pneumatic tire is also an indirect informative parameter by which it is possible to additionally evaluate the state of vehicle components, for example, the brake system. In addition, the placement in the known device of the transmitting unit on a nipple located on the outside of the pneumatic tire, leads to low operational reliability of the device as a whole, due to the high probability of mechanical damage to the transmitting unit or its unauthorized removal.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для контроля давления и температуры воздуха в пневматических шинах транспортного средства, включающее установленный на колесе передающий блок со средствами измерения давления и температуры воздуха, преобразования сигналов измерения в радиосигналы, кодировки сигналов номера шины, источником питания и радиопередатчиком, установленные в кабине транспортного средства приемный блок с радиоприемником и средствами обработки и преобразования полученных радиосигналов, декодирования сигналов номера шины, блоки индикации и тревожной звуковой сигнализации (см. заявку РСТ WO 02/057099, 60 С 23/04, 2002). К недостаткам известного устройства можно отнести невысокую эксплуатационную надежность устройства в целом, ввиду большой вероятности механического повреждения сложного и дорогостоящего передающего блока или его несанкционированного изъятия.The closest in technical essence to the proposed one is a device for monitoring air pressure and temperature in the pneumatic tires of a vehicle, including a transmitting unit mounted on a wheel with means for measuring pressure and air temperature, converting measurement signals into radio signals, encoding bus number signals, a power source and a radio transmitter installed in the vehicle cabin receiving unit with a radio receiver and means for processing and converting received radio signals, decoding signals of the bus number, display units and alarm sound signal (see PCT application WO 02/057099, 60 C 23/04, 2002). The disadvantages of the known device include the low operational reliability of the device as a whole, due to the high probability of mechanical damage to a complex and expensive transmitting unit or its unauthorized removal.

Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи, состоящей в повышении эксплуатационной надежности за счет размешения передающего блока в месте, недоступном для его механического повреждения или несанкционированного изъятия.The proposed utility model is aimed at solving the problem of increasing operational reliability by placing the transmitting unit in a place inaccessible to mechanical damage or unauthorized removal.

преобразования сигналов измерения в радиосигналы, кодировки сигналов номера шины, источником питания и радиопередатчиком, установленные в кабине транспортного средства приемный блок с радиоприемником и средствами обработки и преобразования полученных радиосигналов, декодирования сигналов номера шины, блоки индикации и тревожной звуковой сигнализации, передающий блок закреплен на вентиле пневматической шины таким образом, что при установке вентиля пневматической шины на колесный диск, передающий блок расположен в полости пневматической шины.conversion of measurement signals into radio signals, encoding of bus number signals, a power source and a radio transmitter, a receiving unit with a radio receiver and means for processing and converting received radio signals, decoding of bus number signals, indication and alarm sound blocks installed in the vehicle cabin, the transmitting unit is fixed to the valve the pneumatic tire so that when the pneumatic tire valve is mounted on the rim, the transmitting unit is located in the pneumatic cavity esky tires.

Выполнение передающего блока в виде микроконтроллера со встроенными датчиками измерения давления и температуры воздуха в пневматической шине характеризует полезную модель в частном случае его использования.The implementation of the transmitting unit in the form of a microcontroller with integrated sensors for measuring pressure and air temperature in the pneumatic tire characterizes the utility model in the particular case of its use.

Закрепление передающего блока на вентиле пневматической шины таким образом, что при установке венти.11я пневматической шины на колесный диск, передающий блок расположен в полости пневматической шины, позволяет повысить эксплуатационную надежность устройства в целом за счет простого, без привлечения дополнительных средств, например, хомута, и надежного закрепления испытывающего большие динамические нагрузки передающего блока на колесном диске, притом, что сам вентиль пневматической шины удерживает передающий блок от смещения в любом направлении. Причем место закрепления передающего блока в полости щины транспортного средства исключает его механическое повреждение или несанкционированное изъятие.Fastening the transmitting unit to the pneumatic tire valve in such a way that when installing the 11th pneumatic tire valve on the rim, the transmitting unit is located in the cavity of the pneumatic tire, which makes it possible to increase the operational reliability of the device as a whole due to the simple, without involving additional funds, for example, a clamp, and reliable fastening of the transmitting unit, which is experiencing high dynamic loads, on the rim, while the pneumatic tire valve itself keeps the transmitting unit from shifting in any direction. Moreover, the place of fastening of the transmitting unit in the cavity of the vehicle busbar eliminates its mechanical damage or unauthorized removal.

Выполнение передающего блока в виде микроконтроллера со встроенными датчиками измерения давления и температуры воздуха в пневматической шине, в качестве которого может быть использован микроконтроллер MPXY8020A фирмы MOTOROLA, повыщает эксплуатационную надежность, а также компактность, за счет совмещения в одном электронном устройстве самых различных средств.The implementation of the transmitting unit in the form of a microcontroller with built-in sensors for measuring pressure and air temperature in a pneumatic tire, which can be used as a microcontroller MPXY8020A from MOTOROLA, enhances operational reliability and compactness by combining a variety of means in one electronic device.

На фиг. 1 представлена блок-схема предлагаемого устройства для контроля давления и температуры воздуха в пневматических шинах транспортного средства, а на фиг.2 установка передающего блока на вентиле пневматической щины.In FIG. 1 shows a block diagram of the proposed device for monitoring pressure and air temperature in the pneumatic tires of the vehicle, and in Fig.2 the installation of the transmitting unit on the valve of the pneumatic bus.

Устройство для контроля давления и температуры воздуха в пневматических шинах транспортного средства, включает установленный на колесе передающий блок 1 со средствами измерения давления 2 и температуры 3 воздуха, преобразования 4 сигналов измерения в радиосигналы, кодировки 5 сигналов номера шины, источником 6 питания и радиопередатчиком 7, установленные в кабине транспортного средства (не показана) приемный блок 8 с радиоприемником 9 и средствами 10 обработки и преобразования полученных радиосигналов, декодирования 11 сигналов номера шины, блоки индикации 12 и тревожной звуковой сигнализации 13.A device for monitoring the pressure and air temperature in the pneumatic tires of the vehicle, includes a transmitting unit 1 mounted on a wheel with means for measuring pressure 2 and air temperature 3, converting 4 measurement signals into radio signals, encoding 5 signals of the bus number, power supply 6 and radio transmitter 7, installed in the cab of the vehicle (not shown), the receiving unit 8 with a radio 9 and means 10 for processing and converting the received radio signals, decoding 11 signals of the bus number, indication units 12 and alarm sounding 13.

Вентиль 14 пневматической шины совместно с закрепленным на нем передающим блоком 1, содержащим корпус 15, с размещенной в нем платой 16 с электронными компонентами, обычным образом, соответственно, при снятой или отбортованной пневматической шине 17, устанавливается и герметизируется на колесном диске 18. После установки вентиля 14 пневматической шины совместно с передающим блоком 1 шина 17 устанавливается на колесном диске 18 обычным образом.The valve 14 of the pneumatic tire, together with the transmitting unit 1 mounted on it, containing the housing 15, with the board 16 with electronic components housed in it, is usually installed and sealed on the rim 18 when the pneumatic tire 17 is removed or flanged, after installation the valve 14 of the pneumatic tire together with the transmitting unit 1, the tire 17 is mounted on the wheel 18 in the usual way.

Предлагаемое устройство для контроля давления и температуры воздуха в пневматических шинах транспортного средства работает следующим образом.The proposed device for monitoring pressure and air temperature in the pneumatic tires of the vehicle operates as follows.

преобразования сигналов измерения в радиосигналы, кодировки 5 сигналов номера шины, радиопередатчика 7, в виде радиосигнала поступает в установленный в кабине ТС приемный блок 8. В приемном блоке 8 радиосигнал от передающего блока 1 принимается радиоприемником 9 и после прохождения средств 10 обработки и преобразования полученных радиосигналов, декодирования 11 сигналов номера шины поступает в блок 12 индикации, на котором отражается визуальная информация о величинах давления и температуры воздуха в определенной пневматической шине, а при отклонении какой-либо из этих величин от допустимого значения вырабатывается визуальный сигнал опасности, либо на блоке 13 тревожной звуковой сигнализации звуковой сигнал опасности. При этом передающий блок 1, закрепленный на вентиле 14 пневматической шины таким образом, что при установке вентиля 14 пневматической шины на колесный диск 18 передающий блок 1 расположен в полости пневматической шины 17, надежно функционирует при любых эксплуатационных нагрузках и защищен пневматической шиной 17 от механических повреждений и несанкционированного изъятия.converting the measurement signals into radio signals, encoding 5 signals of the bus number, of the radio transmitter 7, in the form of a radio signal, arrives at the receiving unit 8 installed in the vehicle cabin. decoding 11 signals of the bus number is sent to the display unit 12, which displays visual information about the values of pressure and air temperature in a particular pneumatic tire, and when If any of these values deviates from the permissible value, a visual danger signal is generated, or an alarm sound signal is generated on the alarm sound block 13. In this case, the transmitting unit 1, mounted on the valve 14 of the pneumatic tire so that when the valve 14 of the pneumatic tire is mounted on the rim 18, the transmitting unit 1 is located in the cavity of the pneumatic tire 17, functions reliably under any operational loads and is protected by the pneumatic tire 17 from mechanical damage and unauthorized seizures.

Claims

1. A device for monitoring pressure and air temperature in the pneumatic tires of a vehicle, including a transmitting unit mounted on a wheel with means for measuring pressure and air temperature, converting measurement signals into radio signals, encoding bus number signals, a power source and a radio transmitter installed in the vehicle cabin receiving unit with a radio receiver and means for processing and converting received radio signals, decoding bus number signals, display units and tre ozhnoy audible alarm, characterized in that the transmitter unit is fixed to the tire valve, so that when installing the valve on the tire wheel drive, a transmitting unit located in the cavity of the tire.

2. A device for monitoring pressure and air temperature in the pneumatic tires of a vehicle according to claim 1, characterized in that the transmitting unit is made in the form of a microcontroller with integrated sensors for measuring pressure and air temperature in the pneumatic tire.