RU37684U1

RU37684U1 - RAILWAY BRAKE PAD

Info

Publication number: RU37684U1
Application number: RU2004101876U
Authority: RU
Inventors: А.И. Ворончихин; Г.П. Касаткин; И.А. Налев; В.Н. Бычков; Д.А. Дружков
Original assignee: Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов"
Priority date: 2004-01-26
Filing date: 2004-01-26
Publication date: 2004-05-10

Description

:2004 Q1876 , МПКВ6ШШО: 2004 Q1876, MPKV6ShShO

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.RAILWAY BRAKE PAD.

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно, к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств.The inventive utility model relates to railway transport, namely, to brake pads of railway vehicles.

Известна тормозная колодка железнодорожного подвижного состава по патенту РФ 2072672 (В61Н7/00, 1997г.). Колодка включает металлический каркас и закрепленный на нем полимерный композиционный фрикционный элемент, выполненный из 2-х слоев, имеющих разную теплопроводность. Слой, контактирующий с металлическим каркасом, выполнен из материала с меньшей теплопроводностью, чем слой, размещенный с рабочей поверхности колодки.Known brake pad of railway rolling stock according to the patent of the Russian Federation 2072672 (B61H7 / 00, 1997). The block includes a metal frame and a polymer composite friction element mounted on it, made of 2 layers having different thermal conductivity. The layer in contact with the metal frame is made of a material with lower thermal conductivity than the layer placed on the working surface of the block.

Существенные признаки аналога «металлический каркас и «полимерный композиционный фрикционный элемент являются общими с существенными признаками заявляемой полезной модели.The essential features of the analogue "metal frame and" polymer composite friction element are common with the essential features of the claimed utility model.

Известна тормозная колодка железнодорожного подвижного состава по свидетельству на полезную модель РФ № 21566 (В61Н1/00, 2003г.). Колодка включает металлический каркас и полимерный композиционный фрикционный элемент, выполненный из двух продольных слоев, имеющих различную теплопроводность. Слой, в котором размещен каркас колодки, имеет меньщую теплопроводность. Массы полимерных композитов, изKnown brake pad of railway rolling stock according to the certificate for a utility model of the Russian Federation No. 21566 (V61N1 / 00, 2003). The block includes a metal frame and a polymer composite friction element made of two longitudinal layers having different thermal conductivity. The layer in which the block frame is placed has a lower thermal conductivity. Masses of polymer composites, from

которых выполнены слои выбраны из соотношения Mi/M2 l,5-2,0, где Мг масса композита более теплопроводного слоя, М2-масса композита менее теплопроводного слоя.which made layers are selected from the ratio Mi / M2 l, 5-2.0, where Mg is the mass of the composite of a more heat-conducting layer, M2 is the mass of the composite of a less heat-conducting layer.

Существенные признаки аналога «металлический каркас и «композиционный полимерный фрикционный элемент являются общими с существенными признаками заявляемой полезной модели.The essential features of the analogue "metal frame and" composite polymer friction element are common with the essential features of the claimed utility model.

Известные колодки снабжены композиционным фрикционным элементом, выполненным из отдельных слоев. В процессе эксплуатации колодки это может привести к расслоению фрикционного элемента и разрушению колодки.Known pads are equipped with a composite friction element made of separate layers. During the operation of the block, this can lead to delamination of the friction element and the destruction of the block.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная колодка железнодорожного подвижного состава по патенту РФ JS 2132982 (F16D69/02, 1999г.). Колодка включает полимерный композиционный фрикционный элемент со стальными частицами (волокнами), которые выполнены из низкоуглеродной стали. При необходимости колодка включает металлический каркас.The closest analogue of the claimed utility model is the brake pad of railway rolling stock according to the patent of the Russian Federation JS 2132982 (F16D69 / 02, 1999). The pad includes a polymer composite friction element with steel particles (fibers) that are made of low carbon steel. If necessary, the block includes a metal frame.

Существенные признаки наиболее близкого аналога «композиционный полимерный фрикционный элемент и «металлический каркас являются общими с существенными признаками заявляемой полезной модели.The essential features of the closest analogue “composite polymer friction element and“ metal frame are common with the essential features of the claimed utility model.

Наличие стальных волокон во фрикционном элементе приводит к значительному износу колеса.The presence of steel fibers in the friction element leads to significant wheel wear.

при сохранении высокой эффективности торможения и увеличение ресурса тормозных колодок.while maintaining high braking performance and increased resource brake pads.

Поставленную задачу решает тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент и металлический каркас. При этом композиционный фрикционный элемент выполнен таким образом, что соотношение грубодисперсного и тонкодисперсного углеродсодержаш;его наполнителя в нем составляет (0,331,25):1 соответственно, а отношение ширины металлического каркаса к ширине колодки составляет (0,65-1,0): 1.The problem is solved by the brake pad of a railway vehicle containing a composite friction element and a metal frame. In this case, the composite friction element is made in such a way that the ratio of coarse and finely divided carbon content; its filler in it is (0.331.25): 1, respectively, and the ratio of the width of the metal frame to the width of the block is (0.65-1.0): 1 .

Суш;ественные признаки заявляемой колодки «отношение ширины каркаса к ширине колодки, равное (0,65-1): и «соотношение грубодисперсного и тонкодисперсного углеродсодержаидего наполнителя во фрикционном элементе, равное (0,33-1,25): являются отличительными от существенных признаков наиболее близкого аналога.Dry signs of the claimed block "the ratio of the width of the frame to the width of the block, equal to (0.65-1): and" the ratio of coarse and finely dispersed carbon-containing filler in the friction element, equal to (0.33-1.25): are distinctive from significant signs of the closest analogue.

Металлический каркас представляет собой штампованную металлическую полосу (на фиг. - вид А), перфорированную металлическую полосу, совмещенную с рамкой из проволочной арматуры (на фиг. - вид Б) или другие конструкции.The metal frame is a stamped metal strip (in Fig. - view A), a perforated metal strip combined with a frame of wire reinforcement (in Fig. - view B) or other structures.

Композиционный фрикционный элемент содержит полимерное связующее, вулканизующую группу, армирующий волокнистый наполнитель и дисперсные наполнители, в т.ч. углеродсодержащие.The composite friction element contains a polymeric binder, a vulcanizing group, a fiber reinforcing filler and dispersed fillers, including carbon containing.

,,

КОМПОЗИЦИОННЫЙ фрикционный элемент, В - ширина колодки и b - ширинаCOMPOSITION friction element, B - pad width and b - width

каркаса.frame.

Выполнение тормозной колодки с указанными отличительными признаками практически исключает повреждение сопряженных элементов тормозного узла, обеспечивает высокую эффективность торможения иThe implementation of the brake pads with these distinctive features virtually eliminates damage to the mating elements of the brake assembly, provides high braking performance and

увеличивает ресурс колодок.increases resource of blocks.

ГенерGenera

ОАО OJSC

А.И.ВорончихинA.I. Voronchikhin

Claims

A brake pad of a railway rolling stock containing a composite friction element and a metal frame, characterized in that the composite friction element is designed in such a way that the ratio of coarse and finely divided carbon-containing filler in it is (0.33-1.25): 1, and the ratio of the width frame to the width of the pads is (0.65-1): 1.