RU37659U1

RU37659U1 - ANTI-FRICTION COLOR ALLOY CASTING

Info

Publication number: RU37659U1
Application number: RU2004102862U
Authority: RU
Inventors: Ю.А. Караник
Original assignee: Караник Юрий Апполинарьевич
Priority date: 2004-02-03
Filing date: 2004-02-03
Publication date: 2004-05-10

Description

Отливка из аитифрикциоииого Полезная модель относвтся к вснользована для изготовления Casting from aitifriccioi Utility model refers to it is used for manufacturing

Известны отливки, выполненные из антифрикционных медных сплавов, используемые в конструкциях подшипников скольжения механизмов и машин (А.В. Курдюмов, М.В. Пискунов, В.М. Чурсин «Литейное производство цветных и редких металлов. Металлургия, 1&S2, стр. 297).Known castings made of antifriction copper alloys used in the construction of sliding bearings of mechanisms and machines (A.V. Kurdyumov, M.V. Piskunov, V.M. Chursin "Foundry of non-ferrous and rare metals. Metallurgy, 1 & S2, p. 297 )

Литые изделия из бронзы и латуни дорогостоящие из-за высоких требований к исходной шихте и необходимости использования первичных чушковых материалов или чистых исходных компонентов сплаваCast bronze and brass products are expensive due to the high requirements for the initial charge and the need to use primary pig materials or clean initial alloy components

Задача, выполняемая заявленным техническим решением, заключается в удешевлении отливок из антифрикционных сплшюв за счет снижения издержек на шихтовые материалы без ухудшения качества изделий в целом.The task performed by the claimed technical solution is to reduce the cost of castings from antifriction alloys by reducing the cost of charge materials without compromising the quality of the products as a whole.

Поставленная задача решатся благод я заявленной конструкции отливки из цветного сплава, а именно:The problem will be solved thanks to the claimed design of castings from non-ferrous alloy, namely:

-отливка выполнена в виде рабочего слоя, расположенного неразъемно на соотвегсгвующей поверхности литого корпуса, выполненного из цветного сиЛ8&&, отличного по химсоставу от сплава рабочего слоя;- casting is made in the form of a working layer, located indivisibly on the corresponding surface of the cast body made of colored SiL8 &&, different in chemical composition from the alloy of the working layer;

-в зависимости от химсостава материала рабочего слоя корпус выполнен из сплава на медной или алюминиевой основе.- depending on the chemical composition of the material of the working layer, the body is made of an alloy based on copper or aluminum.

Это позволяет при изготовлении изделий из антифрикционных цветных сплавов, например, отливок подшипников скольжения в несколько раз сократить расход дорогостоящей первичной чушки или чистых исходных компонентов при формировании тонкого рабочего слоя, и использовать в качестве материала корпуса дешевых вторичных шихтовых материалов и лома, а биметаллическую отливку получать путем последовательной заливки во вращающуюся литейную форму двух различных сплавов.This makes it possible to reduce the consumption of expensive primary ingots or clean initial components during the formation of a thin working layer when manufacturing products from antifriction non-ferrous alloys, for example, castings of plain bearings, and to use cheap secondary charge materials and scrap as a body material, and to obtain a bimetallic casting by successively pouring two different alloys into a rotating mold.

За счет снижения общей стоимости используемых для изготовления отливок, например, подшипников, материалов, снижается стоимость изделий при сохранении tn) рабочих х актеристик.By reducing the total cost of castings used, for example, bearings, materials, the cost of products is reduced while maintaining tn) operating characteristics.

Выполнепие корпуса из алюминиевого сплава позволяет снизить стоимость биметаллической отливки, т.к. алюминий в несколько раз легче; меди и весовой расход материала уменьшается пропорционально. Кроме того при выполнении рабочего слоя из антифрикционного сплава А1 - Sn кокильный вариант технологии изготовления подшипников из таких сплавов и вариант литья в разовые земляные формы можно заменить на более прогрессивный - центробежное литье с устранением литниково- прибыьной системы, сократить расход дорогостоящего олова. цвепгного сплава области мшпиностроения и может быть подшипников скольжения, сфиатуры,Execution of the housing made of aluminum alloy allows to reduce the cost of bimetallic casting, as aluminum is several times lighter; copper and weight material consumption is proportionally reduced. In addition, when the working layer is made of A1 - Sn antifriction alloy, the chill version of the technology for manufacturing bearings from such alloys and the casting option in one-time earthen molds can be replaced by more advanced - centrifugal casting with the elimination of the gate-profitable system, and reduce the cost of expensive tin. color alloy of the field of metal industry and may be bearings

в известном примере антифрикционный материал - бронза нанесена в виде тонкого слоя на поверхность стального или чугунного корпуса и конструкция ътливки подшипника СОСТОЙ 13 черного и цветного сплавов что усложняет технологический процесс ее изготовления. Особенно сложен процесс прочного соединения этих разнородных сплавов.in a well-known example, the antifriction material - bronze is applied in the form of a thin layer on the surface of a steel or cast-iron housing and the design of the bearing bearing of STATE 13 of black and non-ferrous alloys, which complicates the manufacturing process. The process of durable bonding of these dissimilar alloys is especially complex.

Предлагаемое же техническое решение предусматривает использование цветного сплша как материала для рабочего слоя, так и для корпуса, с устранением проблемы их прочного соединения и соответствует критерию «полезная модель.The proposed technical solution involves the use of color splsh as a material for the working layer and for the housing, with the elimination of the problem of their strong connection and meets the criterion of “utility model.

На фиг.1 приведен чертеж центробежнолитой бнметалшической детали из цветного сплава.Figure 1 shows a drawing of a centrifugal cast metal part made of non-ferrous alloy.

Отливка состоит из рабочего слоя 1, выполненного толщиной 3 мм из антифрикционного сплава Бр 05Ц5С5, выполненного из первичной «гостовскоймушки,расположенного неразъемно на внутреннейThe casting consists of a working layer 1 made of a thickness of 3 mm from the antifriction alloy Br 05Ts5S5 made of the primary “Gostovskaya fly” located indissolubly on the inner

поверхности цилиндрического корпуса 2, выполненного из переплава лома бронзы.the surface of the cylindrical body 2, made of remelting scrap bronze.

Механически обр отанная отливка подшипника по предлагаемому техническому решению выполняет те же функции, что и прототип.According to the proposed technical solution, mechanically machined bearing casting performs the same functions as the prototype.

Однако благод{фя аспотшзов&ннш дешевого лома бронзы в качестве шихтового матервшш для получения корпуса отливки подшипника позволяет не менее чем в 2 раза снизить расходы на исходную шихту для изготовления отливки подшипника при прочном соединении слоев цветного биметалла.However, the benefit of cheap scrap of bronze as a charge for producing a bearing casting housing allows reducing the cost of the initial charge for manufacturing a casting of a bearing with a strong connection of the layers of colored bimetal by at least 2 times.

Другие примеры конструкции отливки:Other examples of casting designs:

1.Рабочий слой выполнен из бронзы Бр А9ЖЗ, а корпус выполнен из алюминиевого сплава АК5М или переплава моторного лома.1. The working layer is made of bronze Br A9ZhZ, and the body is made of aluminum alloy AK5M or remelted motor scrap.

2.Рабочий слой выполнен из антифрикционного сплава AI - Sn а корпус выполнен из алюминиевого сплава АЛ 11.2. The working layer is made of anti-friction alloy AI - Sn and the body is made of aluminum alloy AL 11.

Использование предложенной полезной модели экономически выгодно и позволяет решить проблему рентабельного производства качественных отливок подшипников скольжения с использованием вторичных шихтовых матбриаг.ов и цветного лома. Using the proposed utility model is cost-effective and allows solving the problem of cost-effective production of high-quality castings of sliding bearings using secondary charge matrix materials and non-ferrous scrap.

Claims

1. Casting of antifriction non-ferrous alloy, characterized in that it is made in the form of a working layer located indivisibly on the corresponding surface of the molded body made of non-ferrous alloy, different in chemical composition from the melt of the working layer.

2. The casting according to claim 1, characterized in that the housing is made of an alloy based on copper.

3. The casting according to claim 1, characterized in that the casing is made of an alloy based on aluminum.