RU36524U1 - Vehicle shock absorber test rig - Google Patents
Vehicle shock absorber test rig Download PDFInfo
- Publication number
- RU36524U1 RU36524U1 RU2003135052/20U RU2003135052U RU36524U1 RU 36524 U1 RU36524 U1 RU 36524U1 RU 2003135052/20 U RU2003135052/20 U RU 2003135052/20U RU 2003135052 U RU2003135052 U RU 2003135052U RU 36524 U1 RU36524 U1 RU 36524U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shock absorber
- installation
- test rig
- vehicle shock
- crank mechanism
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
Установка для испытания амортизаторов транспортных средствVehicle shock absorber test rig
Полезная модель относится к установкам для испытания транспортных средств, в частности, к установкам для испытания амортизаторов транспортных средств.The utility model relates to installations for testing vehicles, in particular, to installations for testing shock absorbers of vehicles.
Известна установка для испытания амортизаторов транспортных средств, состоящая из нагружающих амортизатор привода и упругого элемента, соединенного с регистрирующим прибором. Привод выполнен в виде кривошипно-шатунного механизма, обеспечивающего возвратно-поступательное перемещение. Один конец амортизатора соединен с ползуном кривошипа, а другой - с упругим элементом, выполненным в виде двух пневматических подушек, размещенных на общей планке, заканчивающейся электрическим контактом коммутирующего устройства регистрирующего прибора, выполненного в виде набора электрических ламп (патент США №3811316, кл. 73-11, 21.05.74 г.).A known installation for testing shock absorbers of vehicles, consisting of loading a shock absorber drive and an elastic element connected to a recording device. The drive is made in the form of a crank mechanism, providing reciprocating movement. One end of the shock absorber is connected to the crank slider, and the other to the elastic element made in the form of two pneumatic pillows placed on a common bar ending in the electrical contact of the switching device of the recording device, made in the form of a set of electric lamps (US patent No. 3811316, CL 73 -11, 05.21.74 g.).
Известна также установка для испытания амортизаторов транспортных средств, состоящая из нагружающего амортизатора привода в виде кривошипно-шатунного механизма, на махрвике которого размещен воздействующий элемент, а на основании установки - чувствительные элементы и упругий элемент с тензодатчиками. Причем выходы тензодатчиков и чувствительных элементов подсоединены ко входу регистрирующего прибора (патент РФ .№2035032, G01M 17/04. Опубл. 10.05.95 г. Бюл. №13).. Наиболее близкой к заявляемой по своей технической сущности являетсяThere is also known a device for testing shock absorbers of vehicles, consisting of a loading shock absorber of the drive in the form of a crank mechanism, on the flywheel of which an acting element is placed, and on the basis of the installation, sensitive elements and an elastic element with load cells. Moreover, the outputs of the load cells and sensitive elements are connected to the input of the recording device (RF patent. No. 2035032, G01M 17/04. Publ. 10.05.95, Bull. No. 13). Closest to the claimed technical essence
установка для испытания амортизаторов транспортных средств, содержащая датчик перемещения, соединенный с нагружающим амортизатор приводом в виде кривощипно-шатунного механизма, датчики сопротивления и регистрирующий прибор (Свидетельство РФ на ПМ №9526 G01M 17/04. Опубл. 16.03.99 г. Бюл. №3).installation for testing shock absorbers of vehicles, containing a displacement sensor connected to a drive with a shock absorber in the form of a crank mechanism, resistance sensors and a recording device (RF certificate for PM No. 9526 G01M 17/04. Publish. March 16, 1999 Bull. No. 3).
Но эта установка недостаточно технологична и дорога в изготовлении.But this installation is not technologically advanced and expensive to manufacture.
Задачей, на рещение которой направлена заявляемая полезная модель, являетсяThe task to which the claimed utility model is directed is
упрощение и удещевление установки.simplification and cheaper installation.
Для достижения указанного технического результата в установке для испытания амортизаторов транспортных средств, содержащей датчик перемещения, соединенный с нагружающим амортизатор приводом в виде кривошипно-щатунного механизма, датчики сопротивления и регистрирующий прибор, в качестве датчика перемещения выбран преобразователь угловых перемещений, установленный соосно с кривошипнощатунным механизмом.To achieve the technical result, in the installation for testing shock absorbers of vehicles, comprising a displacement sensor connected to a drive with a shock absorber in the form of a crank mechanism, resistance sensors and a recording device, an angular displacement transducer mounted coaxially with the crank mechanism is selected as a displacement sensor.
Отличительными признаками предлагаемой установки от выщеуказанной известной, наиболее близкой к ней, являются выбор, вместо линейного датчика перемещения, преобразователя угловых перемещений и установка его соосно с кривощипно-щатунным механизмомDistinctive features of the proposed installation from the above known, closest to it, are the choice, instead of a linear displacement sensor, an angular displacement transducer and its installation coaxially with a crank-crank mechanism
Выбор в качестве датчика перемещения преобразователя угловых перемещений и размещение его соосно с кривощипно-щатунным механизмом позволяет упростить и удещевить установку за счет уменьщения (по сравнению с линейным датчиком перемещения, используемым в прототипе) количества используемых элементов. На фиг. схематически изображена установка для испытания амортизаторов.The choice of the encoder as the displacement transducer of angular displacements and its placement coaxially with the crank-crank mechanism makes it possible to simplify and cheapen the installation by reducing (compared with the linear displacement transducer used in the prototype) the number of elements used. In FIG. schematically shows the installation for testing shock absorbers.
Установка состоит из рамы портального типа 1, в верхней части которого жёстко закреплено тензометрическое силоизмерительное устройство 2.The installation consists of a portal type 1 frame, in the upper part of which a strain gauge force measuring device 2 is rigidly fixed.
2 2
Силоизмерительное устройство 2 соединено с верхним концом испытуемого амортизатора 3. Нижний конец амортизатора 3 крепится к ползуну 4, соединённому шарнирно с шатуном 5, который соединён с пальцем 6, эксцентрично расположенным относительно оси 7, установленной на раме 1 с возможностью свободного вращения. Преобразователь угловых перемещений 8 (например, типа ЛИР-158А) установлен соосно оси 7 и имеет выходы: счетный 9 и строба 10. Выходы силоизмерительного устройства 2 и выходы 9, 10 преобразователя угловых перемещений 8The force measuring device 2 is connected to the upper end of the shock absorber under test 3. The lower end of the shock absorber 3 is attached to the slider 4, which is pivotally connected to the connecting rod 5, which is connected to the pin 6, eccentrically located relative to the axis 7 mounted on the frame 1 with the possibility of free rotation. The angular displacement transducer 8 (for example, of the LIR-158A type) is installed coaxially to the axis 7 and has the outputs: counting 9 and strobe 10. The outputs of the force measuring device 2 and the outputs 9, 10 of the angular displacement transducer 8
подсоединены к соответствующим входам электронного устройства И, которое обрабатывает полученные сигналы и выдаёт на монитор 12 информацию о результатах испытания амортизатора 3 и работе привода (на фиг. не показан).connected to the corresponding inputs of the electronic device AND, which processes the received signals and provides the monitor 12 with information about the results of testing the shock absorber 3 and the operation of the drive (not shown in FIG.).
Установка работает следующим образом.Installation works as follows.
При вращении с помощью электродвигателя (на фиг. не показан) оси 7 нижний конец испытуемого амортизатора 3 посредством ползуна 4 и щатуна 5 соверщает возвратно-поступательное движение с переменной скоростью. Второй конец амортизатора 3 воздействует на Силоизмерительное устройство 2 и деформирует его.When rotating with an electric motor (not shown in FIG.) Axis 7, the lower end of the shock absorber under test 3 by means of a slider 4 and a connecting rod 5 performs a reciprocating motion with variable speed. The second end of the shock absorber 3 acts on the force-measuring device 2 and deforms it.
Сигнал от силоизмерительного устройства 2 постоянно подаётся на соответствующий вход электронного устройства 11. В момент, когда шатун 5 займет положение, например, верхней мертвой точки, на выходе 9 преобразователя угловых перемещений 8 появится сигнал, служащий командой дляThe signal from the load-measuring device 2 is constantly supplied to the corresponding input of the electronic device 11. At the time when the connecting rod 5 takes a position, for example, top dead center, the signal 9 will appear at the output 9 of the angular displacement transducer 8
начала регистрации усилий сопротивления амортизатора 3. При этом на электронное устройство 11 с выхода 10 преобразователя угловых перемещений 8 . начинают поступать сигналы, соответствующие определенному положению ползуна 4, то есть скорости перемещения поршня амортизатора 3.the beginning of the registration of the resistance forces of the shock absorber 3. In this case, to the electronic device 11 from the output 10 of the transducer of angular displacements 8. signals begin to arrive corresponding to a certain position of the slider 4, that is, the speed of movement of the piston of the shock absorber 3.
силоизмерительным устройством 2. При достижении шатуном 5 положения нижней мертвой точки, когда на выходе 9 преобразователя угловых перемещений 8 вновь появится сигнал, зарегистрируется величина числа оборотов привода. При этом на мониторе 12 отобразятся истинные значения частоты вращения привода и скоростная характеристика испытываемого амортизатора 3.force measuring device 2. When the connecting rod 5 reaches the bottom dead center position, when the signal appears again at the output 9 of the angular displacement transducer 8, the value of the drive speed is recorded. In this case, the monitor 12 will display the true values of the rotational speed of the drive and the speed characteristic of the tested shock absorber 3.
Заявляемая установка для испытания амортизаторов транспортных средств, разработана в ООО НПЦ-ЛАДА и в настоящее время готовится к производству.The inventive installation for testing shock absorbers of vehicles, developed at LLC NPC-LADA and is currently being prepared for production.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003135052/20U RU36524U1 (en) | 2003-12-08 | 2003-12-08 | Vehicle shock absorber test rig |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003135052/20U RU36524U1 (en) | 2003-12-08 | 2003-12-08 | Vehicle shock absorber test rig |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU36524U1 true RU36524U1 (en) | 2004-03-10 |
Family
ID=36296780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003135052/20U RU36524U1 (en) | 2003-12-08 | 2003-12-08 | Vehicle shock absorber test rig |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU36524U1 (en) |
-
2003
- 2003-12-08 RU RU2003135052/20U patent/RU36524U1/en not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101532894B (en) | Intelligent portable cable tension measuring apparatus | |
CN103528754A (en) | Measurement device for thin film pressure sensor | |
CN103353403A (en) | Six-dimensional parallel-connection test bench for automobile suspension test | |
CN1844931A (en) | Resonance type micromechanical accelerometer | |
CN203350048U (en) | Six-dimensional parallel test stand for automobile suspension frame test | |
CN102735458A (en) | Double-acting durability test bed for vibration absorber | |
CN100489485C (en) | Micromechanics measurer and measuring method | |
CN105865811A (en) | Automotive suspension vibration damper energy characteristic testing system and automotive suspension vibration damper energy characteristic metering method | |
RU36524U1 (en) | Vehicle shock absorber test rig | |
CN102809471B (en) | Helical compression spring sorting machine | |
CN207556748U (en) | Tension compression bidirectional tests force standard machines | |
CN107870095B (en) | Suspension damper performance comparison device and comparison method | |
RU36525U1 (en) | Vehicle shock absorber test rig | |
CN209878310U (en) | Angle and torque integrated test bench for angular travel actuator | |
CN202648850U (en) | Breaking type electric contact welding force testing device | |
CN114199437B (en) | Piston ring set friction force analysis method based on transient cylinder pressure and connecting rod dynamic stress | |
JP2004522977A (en) | Apparatus and method for measuring cylinder pressure in a combustion engine | |
CN218381637U (en) | Information acquisition processing system based on treadmill testing arrangement | |
RU36526U1 (en) | Vehicle shock absorber test rig | |
CN202939045U (en) | Double-acting durability test bed for vibration absorber | |
CN1292239C (en) | Testing stand for performance test of excitation type measurement system | |
RU9526U1 (en) | INSTALLATION FOR TESTING VEHICLE SHOCK ABSORBERS | |
RU11891U1 (en) | INSTALLATION FOR TESTING VEHICLE SHOCK ABSORBERS | |
CN104849030A (en) | Dynamic load testing device for connecting rod | |
RU9962U1 (en) | INSTALLATION FOR TESTING VEHICLE SHOCK ABSORBERS |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20081209 |