RU36334U1

RU36334U1 - Lockers for buses

Info

Publication number: RU36334U1
Application number: RU2002121406/20U
Authority: RU
Inventors: В.А. Чурин
Original assignee: Чурин Владимир Александрович
Priority date: 2002-08-12
Filing date: 2002-08-12
Publication date: 2004-03-10

Description

..

транспортного средства, в т. ч. от коррозин, для защиты следом идущих автотранспортных средств от повреждения и загрязнения, предназначенных для эксплуатации в рабочем диапазоне температур (при температуре окружающего воздуха) от минус 70°С до плюс 97°С, при относительной влажности 80% при плюс 15°С на дорогах первой - четвёртой категории с твёрдым илиof a vehicle, including from corrosion, to protect vehicles coming from damage and contamination intended for use in the operating temperature range (at ambient temperature) from minus 70 ° С to plus 97 ° С, with a relative humidity of 80 % at plus 15 ° С on roads of the first - fourth category with solid or

грунтовым покрытием, обладающих повьппенными физикомеханическими свойствами - удельная ударная вязкость 135 кгхсм/см, повьппешюй стойкостью к термо- и фотоокислительному старению при нагреве и воздействии ультрафиолетового излучения, воздействию пролитых нефтепродуктов и смазочных М9 териалов, солевого тумана и солёной талой воды с твёрдой пылью, не выделяюпщх в процессе их эксплуатации в окружающую среду токсических веществ и не оказьшающих отрицательного влияния на организм человека при непосредственном контакте, не создаюпщх опасности для человека и окружающей среды при утилизации негодных и изношенных подкрылков на свалках, не образующих токсичных и взрьюопожароопасных веществ в почв, воздупшой среде и в грунтовых водах, не загрязняющих сточных вод в присутствии других веществ, не нуждающихся в техническом обслуживании в процессе эксплуатации, по снижению стоимости защитных подкрылков и повьщ1еншо срока их службы до 5-7 лет.primer coating possessing superior physical and mechanical properties - specific impact strength 135 kgfcm / cm, excellent resistance to thermo- and photo-oxidative aging when heated and exposed to ultraviolet radiation, to the effects of spilled petroleum products and M9 lubricants, salt fog and salt melt with solid dust, not hard emit toxic substances during their operation in the environment and do not have a negative effect on the human body through direct contact, I do not create dangerous for man and the environment when disposing of unusable and worn Lockers in landfills that do not form toxic and explosive fire hazard substances in soils, flammable media and groundwater that do not pollute wastewater in the presence of other substances that do not require maintenance during operation, reducing the cost of protective wheel arches and increasing their service life to 5-7 years.

Поставленная задача решена тем, что защитные подкрылки для автобусов, включающие передний и задний левый и правый защитные подкрылки, содержащие верхнюю, переднюю и заднюю поверхности, стенки, технологические выемки и отбортовку, отличаются тем, что защитные подкрылки вьшолнены в виде монолитной детали из полиэтилена низкого давления с термо- и светостабилизаторами плотностью не менее 0,957 г/см, с массовой долей золы не более 0,04%, массовой долей летучих веществ не более 0,09%, пределом текучести при растяжении не менееThe problem is solved in that the protective fenders for buses, including the front and rear left and right protective fenders, containing the upper, front and rear surfaces, walls, technological recesses and flanges, differ in that the protective fenders are made in the form of a monolithic part made of low polyethylene pressure with thermal and light stabilizers with a density of not less than 0.957 g / cm, with a mass fraction of ash of not more than 0.04%, a mass fraction of volatiles of not more than 0.09%, and a yield strength of at least

21,6 МПа, прочности при разрыве не менее 24,5 МПа, относительном удлинении при разрьюе не менее 700%, стойкостью к термоокислительному старению не менее 10 ч, содержание сажи с допуском 2,5±0,25%, типом распределения сажи 1-11, стойкостью к растрескиванию не менее 500ч, композиций, способных выдерживать испытание на постоянное внутреннее давление в течение 170ч, с массовой долей фенозана 23 (иртанокса 1010) не менее 0,1%, удельной ударной вязкостью не менее 135 кгхсм/см, рабочим диапазоном температур от минус 70 до нлюс 97°С, верхняя поверхность защитных подкрылков вьшолнена в виде свода по форме арки автобуса, наружная поверхность свода переднего нравого защитного подкрылка вьшолнена в виде двух сопряжённых по дуге между собой верхней и нижней наклонных плоскостей с отбортовкой в нижней части свода, верхняя наклонная плоскость в центральной части свода по вертикальной оси подкрылка вьшолнена в виде двух тфямоугольных выступов, сопрягающихся под углом 90°, нижняя наклонная плоскость в нижней части вьшолнена в виде трёх прямоугольных выступов, сопрягэющихся под углом 90° на участке плоскости, внутренняя часть задней поверхности снабжена в нижней части прямоугольной выемкой, внутренняя поверхность свода вьшолнена в виде наклонной плоскости, сопрягающейся с верхней частью свода по дуге, в21.6 MPa, tensile strength at least 24.5 MPa, elongation at break of at least 700%, resistance to thermooxidative aging for at least 10 hours, soot content with a tolerance of 2.5 ± 0.25%, soot distribution type 1 -11, cracking resistance of at least 500 hours, compositions capable of withstanding a constant internal pressure test for 170 hours, with a mass fraction of phenosan 23 (irtanox 1010) of at least 0.1%, a specific impact strength of at least 135 kgfcm / cm, a worker temperature range from minus 70 to nilus 97 ° C, the upper surface of the protective fenders executed in the form of a vault in the shape of a bus arch, the outer surface of the arch of the front like a protective fender is executed in the form of two upper and lower inclined planes conjugated in an arc with a flanging in the lower part of the arch, the upper inclined plane in the central part of the arch along the vertical axis of the fender is executed in in the form of two tf-angled protrusions mating at an angle of 90 °, the lower inclined plane at the bottom is made in the form of three rectangular protrusions mating at a 90 ° angle on a plane The lower part of the rear surface is provided with a rectangular recess in the lower part, the inner surface of the arch is made in the form of an inclined plane, mating with the upper part of the arch in an arc, in

верхней части свод имеет технологический вырез транециидальной формы, переходяпщй на наклонную боковую стенку, нередшш правый запщтный нодкрылок имеет переднюю и заднюю поверхности, вьшолненные в виде вертикальных стенок, сопрягающихся со сводом с наружной стороны подкрылка, а также с передней и задней поверхностью свода по горизонтали, в верхней части трапециидального выреза свод снабжён ребром жёсткости,the upper part of the arch has a technological cut of the transeidal shape, passing to an inclined side wall, the unshrunken right hatching wing flap has front and rear surfaces, made in the form of vertical walls, mating with the arch from the outside of the wing flap, as well as with the front and rear surfaces of the arch horizontally, in the upper part of the trapezoidal notch, the arch is provided with a stiffener,

наружная поверхность свода нереднего левого защитного подкрылка вьшолнена в виде двух сопряжённых по дуге между собой верхней и нижней наклонных плоскостей с отбортовкой в нижней части свода, внутренняя поверхность свода вьшолнена в виде наклонной плоскости, сопрягающейся с верхней частью свода по дуге, на внутренней передней части подкрылка вьшолнена вертикальная стенка, сопрягающаяся с верхней частью свода по дуге, в верхней части свод имеет технологический вырез трапециидальной формы, переходяпщй в задней части подкрьижа на наклонную боковую стенку и переднюю внутреннюю вертикальную часть подкрылка, подкрылок имеет переднюю укороченную и заднюю поверхности, вьшолненные в виде вертикальHbix стенок, сопрягающиеся со сводом свода с наружной стороны нодкрылка, а также с нередней и задней поверхностью свода но горгоонтали, в верхней части трапециидального выреза свод снабжён ребром жёсткости, наружная поверхность свода af Hef-o ПРАВОГО защитного нодкрылка вьшолнена в виде верхней и нижней сопряжённых но дуге между собой наклонных плоскостей сthe outer surface of the arch of the middle left protective fender is executed in the form of two upper and lower inclined planes conjugated along an arc with a flange in the lower part of the vault, the inner surface of the arch is filled in the form of an inclined plane mating with the upper part of the arch in an arc on the inner front of the fender a vertical wall is mated, mating with the upper part of the arch in an arc, in the upper part the arch has a technological cut-out of a trapezoidal shape, turning in the back of the undercounter to a slope the side wall and the front inner vertical part of the wing liner, the wing liner has a front shortened and rear surface, made in the form of vertical Hbix walls, mating with the arch of the arch on the outside of the wing flap, as well as with the middle and rear surface of the arch of the horizontal mount, in the upper part of the trapezoidal notch equipped with a stiffening rib, the outer surface of the arch af Hef-o of the RIGHT protective wing flap is made in the form of upper and lower inclined planes conjugate to each other with an arc with

отбортовкой в нижней части свода, верхняя наклонная плоскостьflanging in the lower part of the arch, upper inclined plane

в центральной части свода но вертикальной оси подкрылка выполнена в виде двух прямоугольных выступов, сонрягающ кся нод углом 90°, нижняя наклонная плоскость в нижней её части вьшолнена в виде трёх прямоугольных выстунов, сопрягающихся под углом 90°, внутренняя новерхность свода выполенна в виде вертикальной шюскости, сонрягающейся с верней частью свода по дуге, а в нижней части имеет технологический вырез прямоугольной формы, подкрылок имеет переднюю и заднюю поверхности, выполненные в виде вертикальных стенок, сопрягающихся со сводом с наружной стороны нодкрылка, а также с нередней и задней поверхностью свода по горизонтали, передняя и задняя поверхности имеют с внутренней стороны подкрылка вертикаль 0 ///f(in the central part of the arch but on the vertical axis, the wing liner is made in the form of two rectangular protrusions, matching the node with an angle of 90 °, the lower inclined plane in its lower part is made in the form of three rectangular protrusions, mating at an angle of 90 °, the inner surface of the arch is made in the form of vertical purity , which is aligned with the upper part of the arch in an arc, and in the lower part has a technological cutout of a rectangular shape, the liner has front and rear surfaces made in the form of vertical walls mating with the arch the outer side of the wing flap, as well as with the non-middle and rear surface of the arch horizontally, the front and rear surfaces have a vertical 0 /// f from the inside of the flap

ный прямоугольный технологический вырез с закруглением в верхней части, /765/)W защитный подкрьшок выполнен симметрично правому, за исключением вертикального размера подкрылка - он меньше, а нижняя наклоная плоскость в нижней её части вьшолнена в виде трёх прямоугольных выступов, сопрягающихся под углом 90° на меньщем по длине участке.rectangular technological cut-out with a rounding in the upper part, / 765 /) W the protective undercoat is made symmetrically to the right, except for the vertical size of the wing liner - it is smaller, and the lower inclined plane in its lower part is made in the form of three rectangular protrusions mating at an angle of 90 ° in a shorter area.

Заявленная полезная модель является новой, так как она неThe claimed utility model is new because it does not

известна из уровня техники.known from the prior art.

Заявленная полезная модель имеет изобретательский уровень, так как она для спепиалиста явным образом не следует из уровня техники.The claimed utility model has an inventive step, since it does not explicitly follow from the prior art for a specialist.

Заявленная полезная модель является промьппленно применимой, так как она может быгь использована для изготовленияThe claimed utility model is industrially applicable, as it can be used for manufacturing

защдгных подкрылков для автобусов и их эксплуатации.Lockers for buses and their operation.

На чертежах показаны: на фиг.1 - передний правый защитный подкрылок: основной вид защитного подкрыгака для автобусу вид сверху, вид сбоку, зеркальное отображение вида Б, вид Г, разрез по А-А, разрез по В-В; на фиг.2 - передний левый защитньш подкрылок: основной вид защитного подкрылка для автобуса, вид сверху, вид сбоку, зеркальное отображение вида Б, разрез по А-А, разрез по В-В; на фиг.З - задний правый запщтный подкрылок: основной вид запщтного подкрылка для автобуса, вид сверху, вид сбоку, разрез по В-В, разрез по А-А; на фиг.4 - задний левый защитный подкрылок: основной вид защитного подкрылка для автобуса, вид сверху, вид сбоку, разрез по В-В, разрез по А-А.The drawings show: in Fig. 1, the front right protective liner: the main view of the protective liner for the bus, top view, side view, mirror image of view B, view D, section A-A, section B-B; figure 2 - front left fender liner: the main view of the protective fender for the bus, top view, side view, mirror image of type B, section A-A, section B-B; in Fig. 3 - rear right wing liner: main view of the wing liner for a bus, top view, side view, a section along BB, a section along AA; figure 4 - rear left fender liner: the main view of the protective fender for the bus, top view, side view, a section along BB, a section along AA.

Защитные подкрылки для автобусов включают передний и задний левый и правый защитные подкрылки. ,Bus fenders include front and rear left and right fenders. ,

Защитные подкрылки вьшолнены в виде монолитной детали из полиэтилена низкого давления с термо- и светостабилизаторами плотностью не менее 0,957 г/см, с массовой долей золы не более 0,04%, массовой долей летучих веществ не более 0,09%,Protective fenders are made in the form of a monolithic part made of low-pressure polyethylene with heat and light stabilizers with a density of at least 0.957 g / cm, with a mass fraction of ash of not more than 0.04%, and a mass fraction of volatiles of not more than 0.09%,

пределом текучести при растяжении не менее 21,6 МПа, прочности при разрьше не менее 24,5 МПа, относительном удлинении при разрьте не менее 700%, стойкостью к термоокислительному старению не менее 10 ч, содержание сажи с допуском - 2,5±0,25%, типом распределения сажи 1-11, стойкостью к растрескиванию не менее 500ч, композиций, способных выдерживать испытание на постоянное внутреннее давление в течение 170ч, с массовой долей фенозана 23 (иртанокса 1010) не менее 0,1%, удельной ударной вязкостью не менее 135 кгхсм/см, рабочим диапазоном температур от минус 70 до плюс 97°С. Верхняя поверхность защитных подкрылков выполнена в виде свода 1 по форме арки автобуса. Наружная поверхность свода переднего правого защитного подкрылка выполнена в виде двух сопряжённых по дуге между собой верхней 2 и нижней 3 наклонных плоскостей с отбортовкой 4 в нижней части свода 1, верхняя наклонная плоскость 2 в центральной части свода но вертикальной оси нодкрылка выполнена в виде двух прямоугольных выступов 4, сопрягаюпщхся под углом 90°, нижняя наклонная плоскость 3 в нижней части выполнена в виде трёх прямоугольных выступов 5, сопрягающихся под углом 90° на участке плоскости.tensile strength of at least 21.6 MPa, tensile strength of at least 24.5 MPa, elongation at break of at least 700%, resistance to thermooxidative aging of at least 10 hours, soot content with a tolerance of 2.5 ± 0, 25%, soot distribution type 1-11, cracking resistance of at least 500 h, compositions capable of withstanding a constant internal pressure test for 170 h, with a mass fraction of phenosan 23 (irtanox 1010) of at least 0.1%, specific impact strength less than 135 kghcm / cm, with a working temperature range from minus 70 to plus 9 7 ° C. The upper surface of the protective fenders is made in the form of a vault 1 in the shape of a bus arch. The outer surface of the arch of the front right wing guard is made in the form of two upper 2 and lower 3 inclined planes conjugated along an arc with a flange 4 in the lower part of the arch 1, the upper inclined plane 2 in the central part of the arch but the vertical axis of the wing flap is made in the form of two rectangular protrusions 4, mating at an angle of 90 °, the lower inclined plane 3 in the lower part is made in the form of three rectangular protrusions 5, mating at an angle of 90 ° on a portion of the plane.

Внутренняя часть задней поверхностн снабжена в нижней части прямоугольной выемкой 6. Внутренняя поверхность свода вьшолнена в виде наклонной нлоскости 7, сопрягающейся с верхней частью свода 1 но дуге. В верхней части свод 1 имеет технологический вырез транециидальной формы 8, переходящий на наклонную плоскость 7. Передний правый защитный подкрылок имеет переднюю 9 и заднюю 10 поверхности, вьшолненные вThe inner part of the back surface is provided with a rectangular recess 6 in the lower part. The inner surface of the arch is made in the form of an oblique plane 7, mating with the upper part of the arch 1 but on the arc. In the upper part, arch 1 has a technological cut of a transecidal shape 8, turning onto an inclined plane 7. The front right protective wing liner has a front 9 and rear 10 surface, made in

виде вертикальных стенок, сопрягающихся со сводом 1 с наружной стороны подкрылка, а также с передней 9 и задней 10 поверхностью свода 1 по горизонтали И. В верхней части трапециидального выреза 8 свод 1 снабжён ребром жёсткости 12.in the form of vertical walls mating with arch 1 on the outer side of the wing liner, as well as with the front 9 and rear 10 of the arch 1 horizontal surface I. In the upper part of the trapezoidal notch 8, arch 1 is equipped with a stiffener 12.

Наружная поверхность свода 1 переднего левого защитного подкрылка вьшолнена в виде двух сопряжённых но дуге между собой верхней 13 и нижней 14 наклонных плоскостей с отбортовкой 15 в нижней части свода 1. Внутренняя поверхность свода 1 выполнена в виде наклонной плоскости 16, сопрягающейся с верхней частью свода 1 по дуге. На внутренней передней части подкрылка вьшолнена вертикальная стенка 17, сопрягающаяся с верхней частью свода 1 по дуге. В верхней части свод имеет тех10 Г/ У/ 7 ПЛГThe outer surface of the vault 1 of the front left protective fender is executed in the form of two upper 13 and lower 14 inclined planes with an arc between themselves with a flange 15 in the lower part of the vault 1. The inner surface of the vault 1 is made in the form of an inclined plane 16 that mates with the upper part of the vault 1 in an arc. On the inner front part of the wing liner, a vertical wall 17 is formed, which mates with the upper part of the arch 1 along an arc. In the upper part, the arch has 10 G / U / 7 PLG

нологический вырез трапециидальной формы 18, переходящий в задней части подкрылка иа паклонную плоскость 16 и переднюю внутреннюю вертикальную часть подкрынка 17. Подкрылок имеет переднюю укороченную 19 и заднюю 20 поверхности, вьшолн нные в виде вертикальных стенок, сопрягающиеся со сводом 1 с наружной стороны подкрылка, а также с передней 9 и задней 10 поверхностью свода 1 по горизонтали 21. В верхней части трапециидального выреза 18 свод 1 снабжён ребром жёсткости 22. Наружная поверхность свода заз него защитного подкрылка выполнена в виде верхней 23 и нижней 24 сопряжённых по дуге между собой наклонных плоскостей с отбортовкой 25 в нижней части свода 1. Верхняя наклонная плоскость 23 в центральной части свода 1 по вертикальной оси подкрылка вьшолнена в виде двух прямоугольных выступов 26, сопрягающихся под углом 90°. Нижняя наклонная плоскость 24 в нижней её части вьшолнена в виде трёх прямоугольных выступов 27, сопрягаюпщхся под углом 90°. Внутренняя поверхность подкрылка вьшолепна в виде вертикальной плоскости 28, сопрягающейся с верхней частью свода 1 по дуге, а в нижней части имеет технологический вьфезa trapezoidal shaped notch 18, passing into the rear part of the wing liner and the inclined plane 16 and the front vertical inner part of the wing liner 17. The wing liner has a front shortened 19 and rear 20 surfaces, executed in the form of vertical walls, mating with the arch 1 on the outside of the wing liner, and also with the front 9 and rear 10 surface of the arch 1 horizontally 21. In the upper part of the trapezoidal notch 18, the arch 1 is provided with a stiffener 22. The outer surface of the arch behind it has a protective wing liner made in the form of an upper 23 and the bottom 24 of the inclined planes conjugated along an arc with a flange 25 in the lower part of the arch 1. The upper inclined plane 23 in the central part of the arch 1 along the vertical axis of the wing wheel is made in the form of two rectangular protrusions 26, mating at an angle of 90 °. The lower inclined plane 24 in its lower part is made in the form of three rectangular protrusions 27, mating at an angle of 90 °. The inner surface of the wing liner is magnificent in the form of a vertical plane 28, mating with the upper part of the vault 1 along an arc, and at the bottom has a technological vfez

/ f ///A/t./ f /// A / t.

Прямоугольной формы 29. Подкрылок имеет переднюю 30 и заднюю 31 поверхности, выполненные в виде вертикальных стенок, сопрягающихся со сводом 1 с наружной стороны подкрылка, а с передней и задней поверхностью свода по горизонтали 3. Передняя 30 и задняя 31 поверхности имеют с внутренней стороны подкрылка вертикальный прямоугольный технологичесщш вырез 32 с закруглением в верхней части 33.Rectangular in shape 29. The liner has a front 30 and a rear 31 surface made in the form of vertical walls that mate with the arch 1 on the outer side of the wing liner, and with the front and rear surfaces of the arch horizontally 3. The front 30 and rear 31 surfaces have an inner liner vertical rectangular technological cutout 32 with a rounding in the upper part 33.

5ы(н ле&ын защитный подкрылок вьшолнен симметрично правому, за исключением вертикального размера подкрьижа - он меньше, а нижняя наклоная плоскость 34 в нижней её части выполнена в виде трёх прямоугольных выступов 35, сопрягающихся под углом 90° на меньшем по длине участке.5s (on the left and right, the protective liner is symmetrical to the right, except for the vertical size of the undercoat - it is smaller, and the lower inclined plane 34 in its lower part is made in the form of three rectangular protrusions 35, mating at an angle of 90 ° in the shorter section.

Заявленная полезная модель - защитные подкрылки для автобусов - по сравнению с известными аналогичными устройствами позволяет создать конструкщпо защитных подкрылков для автобусов, обеспечивающих пассивную защиту кузова и рамы от агрессивного воздействия дорожных факторов, связанных с вращением колёс при движении автотранспортного средства, для защиты следом идущих автотранспортных средств от повреждения и загрязнения, нредназначенных для экснлуатацни в рабочем диапазоне температур (при температуре окружающего воздуха) от минус 70°С до нлюс 97°С, при относительной влажности 80% при плюс 15°С на дорогах нервой - четвёртой категории с твёрдым или грунтовым покрьггием, обладаюпщх повьппенными физцко-механическими свойствами - удельная ударная вязкость 135The claimed utility model - protective fenders for buses - in comparison with known similar devices allows you to create protective fenders for buses that provide passive protection of the body and frame from the aggressive effects of road factors associated with the rotation of the wheels when driving a vehicle, to protect the vehicles that follow from damage and contamination intended for operation in the operating temperature range (at ambient temperature) from minus 70 ° C to nilux 97 ° C, at a relative humidity of 80% at plus 15 ° C on the nerve roads - the fourth category with hard or ground coat, possessing enhanced physical and mechanical properties - specific impact strength 135

кгхсм/см, повышенной стойкостью к термо- и фотоокислительному старению при нагреве и воздействии ультрафиолетового излучения, воздействию пролитых нефтепродуктов и смазочных материалов, солевого тумана и солёной талой воды с твёрдой нылью, не выделяюпщх в процессе их эксплуатации в окружающую среду токсических веществ и не оказьшающих отрицательного влияния на организм человека нри неносредственном конгакте, не создающих опасности для человека и окружающей среды при их утилизации на свалках, не образующих токсичных и взрьшопожароопасных веществ в почве, воздушной среде и в грунтовых водах, не загрязняющих сточных вод в присутствии других веществ, не нуждающихся в техническом обслуживании в процессе эксплуатации, позволяюпщх снизить срок службы до 5-7 лет. их стоимость и повысить kgxcm / cm, increased resistance to thermal and photooxidative aging when heated and exposed to ultraviolet radiation, the effects of spilled oil and lubricants, salt fog and salt melt water with a solid scum, do not emit toxic substances and do not render them into the environment during their operation negative impact on the human body during direct contagion that does not pose a danger to humans and the environment when disposed of in landfills that do not form toxic and explosive fire hazard substances in the soil, air and groundwater that do not pollute wastewater in the presence of other substances that do not need maintenance during operation, allowing us to reduce the service life to 5-7 years. their value and increase

ЗаявительApplicant

Чурин В. А.Churin V.A.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, НРИНЯТЫЕ во ВНИМАНИЕ НРИ ЭКСНЕРТИЗЕSOURCES OF INFORMATION TAKEN INTO ATTENTION NRI EXCERTIZATION

1.Комплект защитных подарылков для передних колёс легкового автомобиля УАЗ-31512. Нромьппленный образец 44431. Бюллетень Нолезные модели. Нромышленпые образцы № 6, 1998.1. A set of protective gifts for the front wheels of a UAZ-31512 car. Nominal sample 44431. Bulletin Useless models. Industrial samples No. 6, 1998.

2.Комплект защитных подкрылков для задних колёс2. A set of protective fenders for rear wheels

легкового автомобиля УАЗ-31512. Нромьпплепный образец 44430. Бюллетень Нолезные модели. Нромышленпые образцы № 6,1998.passenger car UAZ-31512. Nomplepleplenny sample 44430. Bulletin Useless models. Industrial samples No. 6.1998.

Claims

Protective fenders for buses, including front and rear left and right protective fenders, containing upper, front and rear surfaces, walls, technological recesses and flanges, characterized in that the protective fenders are made in the form of a monolithic part made of low-pressure polyethylene with heat and light stabilizers with a density of not less than 0.957 g / cm ² , with a mass fraction of ash of not more than 0.04%, a mass fraction of volatile substances of not more than 0.09%, a yield strength of at least 21.6 MPa, and a tensile strength of at least 24.5 MPa, relative elongation at break of at least 700%, resistance to thermo-oxidative aging of at least 10 hours, soot content with a tolerance of 2.5 ± 0.25%, soot distribution type 1-11, cracking resistance of at least 500 hours, compositions capable of pass the test for constant internal pressure for 170 hours, with a mass fraction of phenosan 23 (irtanox 1010) of at least 0.1%, specific impact strength of at least 135 kg × cm / cm ² , and a working temperature range from -70 to + 97 ° C, the upper surface of the protective fenders is made in the form of a vault in the shape of a bus arch, the outer the arch of the front right wing guard is made in the form of two upper and lower inclined planes conjugated in an arc with each other and flanged in the lower part of the arch, the upper inclined plane in the central part of the arch along the vertical axis of the wing arch is made in the form of two rectangular protrusions mating at an angle of 90 ° , the lower inclined plane in the lower part is made in the form of three rectangular protrusions, mating at an angle of 90 ° in the plane, the inner part of the rear surface is provided in the lower part directly a hollow recess, the inner surface of the arch is made in the form of an inclined plane, mating with the upper part of the arch in an arc, in the upper part the arch has a technological cut-out of a trapezoidal shape, turning to an inclined plane, the front right protective liner has front and rear surfaces made in the form of vertical walls , mating with the arch from the outside of the wing liner, as well as with the front and rear surfaces of the arch horizontally, in the upper part of the trapezoidal notch, the arch is equipped with a stiffener, on the narrow surface of the arch of the front left protective wing flap is made in the form of two upper and lower inclined planes conjugated along an arc with a flanging in the lower part of the arch, the inner surface of the arch is made in the form of an inclined plane mating with the upper part of the arch in an arc, on the inner front part of the arched wheel a vertical wall is made, mating with the upper part of the arch in an arc, in the upper part the arch has a trapezoidal technological cut-out, which goes to the slope in the rear part of the wing the plane and the front vertical inner part of the wing liner, the wing liner has front shortened and rear surfaces made in the form of vertical walls, mating with the arch on the outside of the wing liner, as well as with the front and rear surfaces of the arch horizontally, in the upper part of the trapezoidal notch the arch is equipped with a stiffener , the outer surface of the arch of the rear right wing guard is made in the form of upper and lower inclined planes conjugated along an arc with a flanging in the lower part of the arch, ver the inclined plane in the central part of the arch along the vertical axis of the wing wheel is made in the form of two rectangular protrusions, mating at an angle of 90 °, the lower inclined plane in its lower part is made in the form of three rectangular ledges, mating at a angle of 90 °, the inner surface of the wing wheel is made in the form a vertical plane mating with the upper part of the arch in an arc, and in the lower part has a technological cutout of a rectangular shape, the liner has front and rear surfaces made in the form of vertical horizons mating with the arch on the outside of the wing liner, as well as with the front and rear surfaces of the arch horizontally, the front and rear surfaces have a vertical rectangular technological cut-out with a rounding in the upper part on the inside of the wing, the rear left protective liner is symmetrical to the right, except of the vertical size of the wing liner - it is smaller, and the lower inclined plane in its lower part is made in the form of three rectangular protrusions, mating at an angle of 90 ° on a shorter section .