RU34461U1

RU34461U1 - Power take-off (options)

Info

Publication number: RU34461U1
Application number: RU2003123259/20U
Authority: RU
Inventors: А.И. Козадаев; В.Я. Кузнецов
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2003-07-23
Filing date: 2003-07-23
Publication date: 2003-12-10

Abstract

1. Коробка отбора мощности, содержащая корпус, закрепленный на заднем торце коробки передач, установленную неподвижно на вторичном валу коробки передач в качестве ведущего элемента, ступицу с наружными зубьями, на которые установлено подвижное средство соединения и разъединения зубчатых элементов, ведущую шестерню с дополнительными зубчатыми элементами, установленную на подшипниках, размещенных на ступице, выходной вал, установленный в подшипниковых опорах и кинематически связанный с ведущей шестерней через промежуточную шестерню, установленную на оси, размещенной в корпусе, отличающаяся тем, что дополнительно снабжена выходным валом привода трансмиссии с зубчатыми элементами, установленным соосно с вторичным валом коробки передач, при этом осевые размеры подвижного средства меньше расстояния между соединяемыми зубчатыми элементами ведущей шестерни и выходного вала привода трансмиссии, кроме того промежуточная шестерня установлена на оси неподвижно, а ось размещена в корпусе на подшипниках.2. Коробка отбора мощности, содержащая корпус, закрепленный на заднем торце коробки передач, установленную неподвижно на вторичном валу коробки передач в качестве ведущего элемента ступицу с наружными зубьями, на которые установлено подвижное средство соединения и разъединения зубчатых элементов, ведущую шестерню с дополнительными зубчатыми элементами, установленную на подшипниках, размещенных на ступице, выходной вал, установленный в подшипниковых опорах и кинематически связанный с ведущей шестерней через промежуточную шестерню, установленную на оси, размещенной в корпусе, отличающаяся тем, что дополни�1. A power take-off gearbox, comprising a housing fixed to the rear end of the gearbox fixedly mounted on the output shaft of the gearbox as a driving element, a hub with external teeth on which movable means for connecting and disconnecting the gear elements, a pinion gear with additional gear elements mounted on bearings located on the hub, an output shaft mounted in bearing bearings and kinematically connected to the pinion gear via an intermediate gear, mounted on an axis located in the housing, characterized in that it is additionally equipped with an output shaft of the transmission drive with gear elements mounted coaxially with the secondary shaft of the gearbox, while the axial dimensions of the movable means are less than the distance between the connected gear elements of the drive gear and the output shaft of the transmission drive, in addition, the intermediate gear is mounted on the axis motionless, and the axis is placed in the housing on bearings. 2. A power take-off box comprising a housing fixed to the rear end of the gearbox fixedly mounted on the secondary shaft of the gearbox as a driving element, a hub with external teeth on which a movable means for connecting and disconnecting the gear elements, a pinion gear with additional gear elements mounted on bearings located on the hub, the output shaft mounted in the bearings and kinematically connected to the pinion gear via an intermediate gear, tained on an axis disposed in the housing, characterized in that the additional

Description

Коробка отбора мощности Power take-off

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к приводам транспортных машин и стационарных установок, где необходим отбор мош;ности.The utility model relates to mechanical engineering, in particular, to drives of transport vehicles and stationary installations, where sampling is necessary;

Известна коробка отбора мош;ности транспортных средств, содержаш;ая корпус, установленный в нем приводной вал с ведуш;ей шестерней, установленной с возможностью осевого перемеш;ения относительно приводного вала, выходные валы, один из которых установлен соосно приводному валу и соединяется с ним посредством зубчатой муфты, а другие с жестко закрепленными на них ведомыми шестернями, установлены параллельно приводному валу, при этом ведуш;ая шестерня связана с ведомой шестерней одного из выходных валов при помош;и зацепления, обеспечивающего постоянство передачи крутяшего момента (см. а.с. СССР № 1052432, кл. В 60 К 17/28).A known selection box for vehicles; containing a housing; a drive shaft mounted in it with a drive shaft; a gear mounted thereto with axial mixing capability; relative to the drive shaft; output shafts, one of which is mounted coaxially with the drive shaft and connected to it by means of a gear clutch, and others with driven gears fixed to them, are mounted parallel to the drive shaft, while the drive gear; the gear is connected to the driven gear of one of the output shafts with help; and gearing, I provide its permanence krutyashego torque transmission (see. № AS USSR 1052432, cl. B 60 K 17/28).

Недостатком известной коробки отбора мощности являются сложность ее конструкции и установки, т.к. нужны дополнительные элементы крепления к раме автомобиля, а также требуется отдельный карданный привод на входной вал, кроме того, возможен скол зубьев при зацеплении ведущей шестерни с промежуточной шестерней.A disadvantage of the known power take-offs is the complexity of its design and installation, because additional fastening elements are needed to the car frame, and a separate cardan drive to the input shaft is also required, in addition, teeth can be chipped when the pinion gear is engaged with the intermediate gear.

20031232592003123259

iiniiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiii

г. о 9 5 J 2 - j г j 9d. about 9 5 J 2 - j d j 9

МПК 6 В 60 К 17/28 ( вариантЕ |)IPC 6 V 60 K 17/28 (option E |)

Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является коробка отбора мощности (КОМ), содержащая корпус, закрепленный на заднем торце коробки передач, установленную неподвижно на вторичном валу в качестве ведущего элемента ступицу с наружными зубьями, на которые установлено подвижное средство соединения и разъединения зубчатых элементов, ведущую шестерню с дополнительными зубчатыми элементами, установленную на подшипниках, размещенных на ступице, выходной вал, установленный в подшипниковых опорах и кинематически связанный с ведущей шестерней через промежуточную шестерню, установленную на подшипниках, размещенных на оси, которая установлена в корпусе неподвижно, кроме того, выходной вал на конце имеет фланец для соединения с дополнительным механизмом, (см. Журнал «Автомобильная промышленность, 1997, № 4, стр. 15-16, рис. 7)The closest set of essential features to the claimed technical solution is a power take-off (KOM), comprising a housing mounted on the rear end of the gearbox, mounted fixedly on the secondary shaft as a leading element, a hub with external teeth on which a movable connecting and disconnecting means is installed gear elements, pinion gear with additional gear elements mounted on bearings located on the hub, output shaft mounted in the bearing bearings and kinematically connected to the pinion gear via an intermediate gear mounted on bearings placed on an axis, which is fixed in the housing, in addition, the output shaft at the end has a flange for connection to an additional mechanism (see Automotive Industry, 1997 No. 4, pp. 15-16, Fig. 7)

Недостатком известного технического решения являются его недостаточные функциональные возможности, наличие больших нагрузок на подшипник промежуточной шестерни от косозубого зацепления промежуточной и ведомой шестерен, а также трудоемкость сборки и ремонта коробки отбора мощности в целом.A disadvantage of the known technical solution is its lack of functionality, the presence of large loads on the bearing of the intermediate gear from helical gearing of the intermediate and driven gears, as well as the complexity of the assembly and repair of the power take-off as a whole.

Была поставлена задача, расширить функциональные возможности КОМ, уменьшить нагрузку на подшипник промежуточной шестерни и снизить трудоемкость сборки и ремонта КОМ.The task was set to expand the functionality of the PTO, reduce the load on the intermediate gear bearing and reduce the complexity of assembly and repair of the PTO.

Поставленная задача решается за счет того, что коробка отбора мощности, содержащая корпус, закрепленный на заднем торце коробки передач, установленную неподвижно на вторичном валу коробки передач в качестве ведущего элемента ступицу с наружными зубьями, на которые установлено подвижное средство соединения и разъединения зубчатых элементов, ведущую шестерню с дополнительными зубчатыми элементами, установленную на подшипниках, размещенных на ступице, выходной вал, установленный в подшипниковых опорах и кинематически связанный с ведущей шестерней через промежуточную шестерню, установленную на оси, размещенной в корпусе, дополнительно снабжена выходным валом привода трансмиссии с зубчатыми элементами, установленным соосно с вторичным валом коробки передач, при этом осевые размеры подвижного средства меньше расстояния между соединяемыми зубчатыми элементами ведущей шестерни и выходного вала привода трансмиссии, промежуточная шестерня установлена на оси неподвижно, а ось размещена в корпусе на подшипниках, кроме того, осевые размеры подвижного средства могут быть больше расстояния между соединяемыми зубчатыми элементами ведущей шестерни и выходного вала привода трансмиссии, при этом зубчатые элементы ведущей шестерни расположены так, что обеспечивают разъединение подвижного средства с зубчатыми элементами выходного вала привода трансмиссии при крайнем левом положении подвижного средства.The problem is solved due to the fact that the power take-off, comprising a housing mounted on the rear end of the gearbox, mounted fixedly on the secondary shaft of the gearbox as a driving element, has a hub with external teeth on which a movable means for connecting and disconnecting gear elements is mounted, leading gear with additional gear elements mounted on bearings located on the hub; output shaft mounted in bearing bearings and kinematically connected to the drive th gear through an intermediate gear mounted on an axis located in the housing, is additionally equipped with an output shaft of the transmission drive with gear elements mounted coaxially with the secondary shaft of the gearbox, while the axial dimensions of the movable means are less than the distance between the connected gear elements of the drive gear and the output shaft of the drive transmission, the intermediate gear is mounted on the axis motionless, and the axis is placed in the housing on bearings, in addition, the axial dimensions of the movable means may be proc eed distance between the joined elements pinion gear and the output shaft of the transmission actuator, the pinion tooth elements arranged such that they provide a means to disconnect the movable gear elements of the output shaft of the drive transmission at the leftmost position of the movable means.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна.Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition “novelty.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где:The claimed technical solution is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 изображена коробка отбора моп ;ности в разрезе, вариант 1;in FIG. Fig. 1 shows a selection box for mop; cutaway, option 1;

на фиг. 2 изображена коробка отбора мощности в разрезе, вариант 2.in FIG. 2 shows a power take-off in a section, option 2.

Коробка отбора мощности состоит из корпуса 1, закрепленного на заднем торце коробки передач, ведущей ступицы 2, установленной неподвижно на шлицах вторичного вала 3 коробки передач. Ведущая ступица 2 имеет наружные зубья, на которые подвижно в осевом направлении установлено подвижное средство (муфта) 4. Для перемещения муфты 4 предназначен пневмоцилиндр 5 со штоком 6 и вилкой 7. Ведущая шестерня 8 установлена на подшипниках качения 9 и имеет зубчатые элементы 10 для соединения ее с муфтой 4. Выходной вал 11 привода трансмиссии установлен на подшипниках и также имеет на переднем конце зубчатые элементы 12 для соединения с муфтой 4, а на заднем конце вала имеются шлицы, на которые установлен фланец 13 для присоединения привода трансмиссии. Промежуточная шестерня 14 установлена на оси 15 неподвижно, а ось 15 установлена на подшипниках 16, которые размещены в корпусе 1. Промежуточная шестерня 14 находится в одновременном зацеплении с ведущей шестерней 8 и ведомой шестерней 17, неподвижно установленнойThe power take-off box consists of a housing 1, mounted on the rear end of the gearbox, the drive hub 2, mounted motionlessly on the splines of the secondary shaft 3 of the gearbox. The drive hub 2 has external teeth on which movable means (coupling) 4 are mounted movably in the axial direction. To move the coupling 4, a pneumatic cylinder 5 with a rod 6 and a plug 7 is designed. The drive gear 8 is mounted on rolling bearings 9 and has gear elements 10 for connection it with a coupling 4. The output shaft 11 of the transmission drive is mounted on bearings and also has gear elements 12 at the front end for connecting to the coupling 4, and there are splines at the rear end of the shaft on which a flange 13 is mounted to connect the drive premiums. The intermediate gear 14 is fixedly mounted on the axis 15, and the axis 15 is mounted on bearings 16, which are housed in the housing 1. The intermediate gear 14 is simultaneously engaged with the pinion gear 8 and the driven gear 17, which is fixedly mounted

или выполненной заодно с выходным валом 18 привода дополнительных механизмов, который установлен на подшипниках. Ширина муфты 4 может быть меньше расстояния между зубчатыми элементами 10 и 12 ведуш;ей шестерни 8 и выходного вала 11 привода трансмиссии или больше этого расстояния на ширину зубьев этих элементов. При большей ширине муфты 4 зубчатые элементы 10 ведущей шестерни 8 расположены так, что обеспечивают разъединение муфты 4 с зубчатыми элементами 12 выходного вала 11 при крайнем левом положении муфты 4.or made integral with the output shaft 18 of the drive of additional mechanisms, which is mounted on bearings. The width of the clutch 4 may be less than the distance between the gear elements 10 and 12 of the drives; it has gears 8 and the output shaft 11 of the transmission drive or more than this distance by the width of the teeth of these elements. With a larger width of the clutch 4, the gear elements 10 of the pinion gear 8 are arranged so that the clutch 4 is disconnected from the gear elements 12 of the output shaft 11 at the extreme left position of the clutch 4.

Коробка отбора мош;ности работает следующим образом. При работе коробки передач вращается ее вторичный вал 3 на шлицах которого установлена ступица 2. Ступица 2 передает крутящий момент подвижной зубчатой муфте 4. Перемещение муфты 4 осуществляется пневмомеханизмом, т.е. подачей воздуха в его правую или левую полости. В крайнем левом положении муфта 4 соединена с зубчатыми элементами 10 ведущей шестерни 8. Вращение от ведущей шестерни 8 через промежуточную шестерню 14 передается ведомой шестерне 17, которая неподвижно связана с выходным валом 18. С выходного вала 18 крутящий момент передается на какой либо дополнительный механизм. При перемещении муфты 4 вправо , муфта 4 разъединяется с зубчатыми элементами 10 ведущей шестерни 8 и соединяется с зубчатыми элементами 12 выходного вала 11 привода трансмиссии, при этом становится возможным движение автомобиля.The sampling box for fraud works as follows. When the gearbox is operating, its secondary shaft 3 rotates on the splines of which the hub 2 is installed. The hub 2 transmits torque to the movable gear clutch 4. The clutch 4 is moved by a pneumatic mechanism, i.e. air supply in his right or left cavity. In the extreme left position, the clutch 4 is connected to the gear elements 10 of the drive gear 8. The rotation from the drive gear 8 is transmitted through the intermediate gear 14 to the driven gear 17, which is fixedly connected to the output shaft 18. From the output shaft 18, torque is transmitted to some additional mechanism. When moving the clutch 4 to the right, the clutch 4 is disconnected from the gear elements 10 of the pinion gear 8 and connected to the gear elements 12 of the output shaft 11 of the drive transmission, it becomes possible to move the car.

в случае выполнения муфты 4 увеличенной ширины возможен отбор мощности и при движении автомобиля, при этом муфта 4 находится в одновременном зацеплении с зубчатыми элементами 10 ведущей шестерни 8 и зубчатыми элементами 12 выходного вала 11 привода трансмиссии.in the case of a clutch 4 of increased width, power take-off is also possible when the car is moving, while the clutch 4 is in meshing with the gear elements 10 of the pinion gear 8 and the gear elements 12 of the output shaft 11 of the transmission drive.

Заявляемое техническое решение имеет расширенные функциональные возможности, заключающиеся в том, что обеспечивается отбор мощности на дополнительные механизмы, как при стоящем автомобиле, так и при его движении, кроме того, уменьшены нагрузки на промежуточную шестерню и снижена трудоемкость сборки и ремонта КОМ.The claimed technical solution has enhanced functionality, namely, that it provides power take-off for additional mechanisms, both when the vehicle is standing and when it is moving, in addition, the loads on the intermediate gear are reduced and the complexity of assembling and repairing the PTO is reduced.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard technological equipment using modern technologies.

Claims

1. A power take-off gearbox, comprising a housing fixed to the rear end of the gearbox fixedly mounted on the output shaft of the gearbox as a driving element, a hub with external teeth on which movable means for connecting and disconnecting the gear elements, a pinion gear with additional gear elements mounted on bearings located on the hub, an output shaft mounted in bearing bearings and kinematically connected to the pinion gear via an intermediate gear, mounted on an axis located in the housing, characterized in that it is additionally equipped with an output shaft of the transmission drive with gear elements mounted coaxially with the secondary shaft of the gearbox, while the axial dimensions of the movable means are less than the distance between the connected gear elements of the drive gear and the output shaft of the transmission drive, in addition, the intermediate gear is mounted on the axis motionless, and the axis is placed in the housing on bearings.

2. A power take-off gearbox, comprising a housing fixed to the rear end of the gearbox, mounted fixedly on the secondary shaft of the gearbox as a driving element, a hub with external teeth on which movable means for connecting and disconnecting the gear elements, a pinion gear with additional gear elements are installed, mounted on bearings located on the hub, an output shaft mounted in bearing bearings and kinematically connected to the pinion gear via an intermediate gear, mounted on an axis located in the housing, characterized in that it is additionally equipped with an output shaft of the transmission drive with gear elements mounted coaxially with the secondary shaft of the gearbox, while the axial dimensions of the movable means while gearing with the gear elements of the drive gear and the output shaft of the transmission are larger the distance between the connected gear elements, and the gear elements of the pinion gear are located so that they provide separation of the movable means with the gear element E output shaft of the drive transmission at the leftmost position of the movable means, besides idler gear is fixedly mounted on the axis, and the axis is placed in the housing on bearings.