RU3391U1 - Устройство для обезвоживания моторных и реактивных топлив - Google Patents

Abstract

1. Устройство для обезвоживания моторных и реактивных топлив, содержащее корпус, отличающееся тем, что корпус состоит из трех последовательно соединенных секций и снабжен штуцерами ввода обводненного и вывода обезвоженного топлива, при этом корпус каждой секции снабжен последовательно соединенными кольцевой распределительной камерой, двумя параллельно установленными струйными излучателями колебаний с двумя каналами, выполненными каждый по спирали Архимеда, выходным и входным соплами топлива и пакетом из 11 гидроциклонов, а также патрубком и каналом вывода воды из секции, нижний конец которого размещен в сечении выходного сопла топлива с максимальной интенсивностью воздействия силовых полей и оборудован входным соплом воды, а третья секция дополнительно снабжена сборной камерой обезвоженного топлива с отбойником.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соотношение суммы площадей сечений каналов струйных излучателей колебаний по секциям составляет 1,0 : 0,8 : 0,6.

Description

УСТРОЙСТВО для ОБЕЗВОЖИВАНИЯ МОТОРШХ и РЕАКТИВНЫХ ТОПЛШ

Предлагаемое устройство предназначено для тонкого обезвоживания моторных и реактивных топлив и может быть испол зовано в нефтеперерабатывающей промышленности, авиации, на автомобильном, водной и железнодорожном транспорте.

Известно устройство для обнзвоживания моторных и реактивных топлив, содержащее последовательно соединенные баллон с азотом, абсорбер Вентури и гидроциклон. Газообразный азот из баллона поступает в цилиндрическую часть абсорбера, в конфузор которого подается обводненное топливо, распыливаемое скоростным потоком азота. В сопловой части абсорбера происходит интенсивный массообмен в системе топливо - азот - водавоздух, в результате которого топливо насыщается азотом и из него удаляются вода и кислород. В диффузоре поток газораспыленног5У амедляет ся и входит в гидроциклон, где разделяется на §безвоженное топливо и газ. Обезвоженное топливо выводится из нижней части гидроциклона, а азот G парами воды и кислородом выводится через верх гидроциклона в атмосферу. Обеспечивая полное удаление из топлива растворенной водад, (установлено ее снижение в 14 раз),, это устройство снижает содержание эмульсионной воды только в 4 раза, а свободной - в 2 раза, что и является его недостатком, так как присутствие свободной и эмульсионной воды в топливе ухудшает его эксплуатационные качесзрвШ, а в определенных

f л.,, ,.

условиях свободная и эмуЛб.с и&нная вода может пер ходип в растворенную.

; .

Недостаточно полное уд лерке из топлива свободйо и эмульсионной воды

- .4. ..fJSfi -J-,.--- - К1--Ч - - И - --.-гг™

связано с тем, что ,jj распылении обводненного,-топлива газом расстоя- 1 ние меж.ду каплями эмЗ йьсии и свободной воды существенноно увеличивает-; ся, и вероятность их коалесценции значительно уменьшается, а гидроциклон обеспечивает разделение только газа и жидкости. Кроме того, безвозвратный расход азота, с одной стороны, -.R повышает сТО-имос ь офз воживания, а с другой, способствует .загрязнейи1о окружающей , л-ак ..J как с газами, поступающими в атмосферу, могут сбрасыват1ся низкокипящие компоненты топлива, вследствии захвата газом капель топлива и его частичного испарения /I/.

4S (93 г.

BOi:D lD4

котором осуществляется под действием неоднородного электрического поля. Электроды расположены в канале, имеющем форму двух сопряженных сообщающихся окружностей, срезанных со стороны, перпендикулярной сопряжению. Один электрод установлен по срезу канала, второй - по месту сопряжения, Проставка, возле которой происходит коалесцен 3ия капель эмульсии, прдотвращает диспергирование в области наибольщей напряженности поля и возможный электрический пробой. Выделившая вода выводится в наружный сборник. Напряжение на электридах и сила тока зависят от электрической проводимости очищаемого продукта. Однако, поля электрических сил, разрущающих водотопливную эмульсию, недостаточно для выделения растворенной воды, присутствующей в топливе в виде ассоциатов, образованных молекулами воды, аренов, алкенов и гетероорганических соединений, что не обеспечивает полное обезвоживание топлива /2/.

В известном устройстве, иодержащем корпус со съемной крышкой и люком для вывода загрязнений /воды/ и промасленными тканевыми прокладками на верхнем цельном и нижнем полом валах крепится ротор, в верхней части которого имеется люк с крышкой для заливки очищаемого продукта и отверстие с пробкой для вывода загрязнений /воды/. Слив очищенного продукта осуществляется через отверстие с крышкой в полом валу. Внутри ротора смон 1У ирована мешалка для возмущения продукта в приосевой части. Процесс обезвоживания в этом увтройстве осуществляется под однонаправленным действием центробежных сил и сил неоднородного электрического поля, в результате чего обеспечивается тонкое обезвоживание топлива и удаляются частицы с размерами более 0,5 мкм, В этом устройстве под действием центробежных и электрических сил эффективно извлекаются капли воды, располагающиеся на малом расстоянии от боковой стенки ротора. По мере удаления от нее воздействие на капли воды силовых полей ., ослабляетня , и интенсивность передвижения этих капель к периферии уменьшается, что ограничивает степень обезвоживания топлива. /3/. ,, f

Наиболее близким по технической сущности и достигаемым результа4 там является устройство для очистки нефтепродуктов, состоящее из к.ррп5 4 са со съемной верхней крышкой и люком. В корпусе на верхнем цедьнаминижнем пйлом валах крепится ротор. К наружной цилиндрической стенке ротора прижимаются тканевые обкладки. Внутри ротора устанавливается цилиндрическая вставка-стакан, вращающийся вместе с ротором. Внутрення поверхность ротора изготавливается . о ванной и имеет прямоугольные пазы и выступы, располагаемые по окружности. В днище ротора монтируются насадки с форсунками, направленными в противоположные стороны

относительно одна другой. Под днищем расположен сборник продукта. К днищу ротора в его центральной части подведена труба педачи обводненного топлива.

Продукт, подлежащий очистке, подается под давлением внутрь ротора, после чего проходит через внутреннюю полость стакана и, переливаясь через верхний Край, поступает в кольцевой зазор между наружней цилиндрической поверхностью стакана и внутренней поверхностью ротора. При выходе продукта через, форсунки в сборник возникают гидрорективные силы, под действием которых ротор вращается. При трении тканевых обкладок с наружней цилиндрической поверхностью ротора внутри него возникает неоднородное электрическое поле. Под действием центробежных сил и сил неоднородного электрического поля капли эмульсии устремляются к боковой поверхности ротора и оседают в пазах.

Обеспечивая достаточно высокую степень очистки топлива, известное устройство не позволяет провести тонкое обезвоживание нефтепродукта, В известном устройстве интенсивность воздействия центробежных сил и сил неоднородного электрического поля на поток нефтепродукта сохраняется постоянной на всем пути его движения от сечения перелива до нижнего днища, где установлены форсунки. Однако, по мере движения потока выделяются капли воды, оседающие в пазах, и их количество в объеме движущегося потока уменьщается при увеличении расстояния между их центрами, что у ухудшает условия коалесценции капель воды. Для создания хороших условий коалесценции капель воды при уменьшении их количества и увеличении расстояния между их центрами нужно повышать силовые воздействия на поток.

Известно, что метод обезвоживания, использованный в этом известном устройстве эффективен при высокой концентрации воды з топливе, так как интенсивность слияния капель, главным образом, зависит от расстояния между их центрами. При снижении содержания воды в нефтепродукте до 1,0 % его обезвоживание при постоянной интенсивности силовых воздействий практически прекращается, так как в этом случае расстояние между цент рами капель в среднем равно 8 диаметрам капли, в дипольные силы в 256 раз меньше, чем при содержании воды в топливе 5,0 , когда процесс обезвоживания топлива протекает весьма эффективно,

Отсутствие постоянного и непрерывного вывода выделенной из топлива воды, которая накапливается в пазах, приводит к необходимоетипериодичес- с кой чистки пазов от воды, т.е. обуславливает периодическую работу устрой ства, а наличие вращаяющихся деталей снижает его надежность, что также является его недостатками А/.

е .

Цель предлагаемого устройства - обеспечение тонкого обезвоживания топлив за счет улучшения условий коалесценции капель воды, присутствующей в топливе в виде свободной и растворенной воды и мкроэмульсии

Поставленная цель достигается тем, что корпус устройства состоит из трех последовательно соединенных секций и снабжен штуцерами ввода обводненного и вывода обезвоженного топлива, при этом корпус каждой секции снабжен последовательно соединенными кольцевой распределительной камерой, двумя параллельно установленными струйными излучателями колебаний с двумя каналами, выполненными по спирали Архимеда, каждый, выходным и входным соплами топлива и пакетом , из II гидроциклонов, а также патрубком и каналом вывода воды из секции, нижний конец которого размещен в сечении выходного сопла топлива с максимальной интенсивностью воздействия силовых полей и оборудован входным соплом воды, а третья секция дополнительно снабжена сборной камерой обезвоженного топлива с отбойником, при этом соотношение суммы площадей сечений каналов струйных излучателей крлебаний по секциям составляет 1,0 : О,В : 0,6.

Указанные отличительные признаки предлагаемого устройства обезвоживания моторных и реактивных топлив и определяют его существенные отличия в сравнении с уровнем техники в области обезвоживания топлив, так как последовательное 15оединение трех секций и обрудование устройства штуцерами ввода обводненного топлива в первую (нижнюю) секцию и вывода обезвоженного топлива из сборной камеры с отбойником из третьей /верхней/ секции, каждой секций последовательно соединенными кольцевой распределительной камерой, двумя параллельно установленными струйными излучателя колебаний /5/, вихревой камерой, входным и выходным соплами топлива, а также патрубком и каналом вывода воды, нижний конец которого размещен в сечении выходного сопла топлива с максимальной интенствностью воздействия силовых полей и обрудован входным соплом воды обеспечивает:

трехкратную последовательную ступенйатуюЬбработку обводненного топлива в однонаправленных силовых полях с повышением интенствности воздействия этих полей по мере удаления воды из топлива, зто обеспечивает удаление из топлива тонкодиспергированной воды из водотопливной эмульсии, тонкодиспергированной свободной воды и растворенной воды, содержащихся в топливе в сравнительно небольших количествах, т.е. обеспечивает тонкое обезвоживание топлива. Обезвоживание топлива осуществляется в неоднородном электрическом поле, обусловленным эффектом Квинке, неоднородность которого определяется констр сктивными особенностями секций устройства, обеспечивающими многократное изменение конфигурации /

тракта движения топлива, а также изменения линейной и угловой скоростей потока, при обнонаправленном воздействии центробежного /или центростремительного/ и акустического полей и гравитационных сил.

На фиг, показан продольный разрез общего вида предлагаемого устройства для обезвоживания моторных и реактивных топлив.

Устройство состоит из трех последовательно соединенных секций I, 2 и 3, имеет штуцеры ввода обводненного 4 и вывода обезвоженного 5 топлива и патрубки вывода воды из каждой секции б.

Каждая секция устройства сос(роит из кольцевой распределительной камеры 7, двух параллельно установленных струйных излучателей колебаний 8, каналы которых выполнены в форме спирали Архимеда, вихревой камеры 9, выходного сопла топлива 10, входного сопла топлива II, пакета из II гидроциклонов 12, канала вывода воды, оборудованного входным соплом воды 14. Третья секция 3 дополнительно снабжена сборной камерой обезвоженного топлива 15 с отбойником 16,

В установившемся состоянии предлагаемое устройство для обезвоживания моторных и реактивных топлив работает следующим образом.

Исходное обводненное топлива, содержащее, напрмер, 0,0700 % масс,, воды, в том числе свободной с диаметром капель до 35 мкм - 0,0120 % мавс, причем 70 % масс, свободной воды имеет диаметр капель воды 7 - 15 мкм, эмульсионной с диаметром капель не более 35 мкм - 0,014 % масс., растворенной присутствующей в виде ассоциатов молекул -, води с молекулами моноциклических аренов, алкенов, алкадиенов и гетероорганических соединений, - 0,0440 % масс,, через штуцер 4 (см,фиг,) подают в кольцевую распределительную камеру 7 секции I, назначение которой выделить свободную и частичнфмульсионную воду. Из кольцевой распределительной камеры 7 обводненное топливо поступает в каналы струйных излучателей колебаний 8, При входе топлива в каналы струйных излучателей колебаний 8 в потоке топлива генерируется акустическое поле, волны которого распространяются по всему тракту движения топлива в секции I, При движении обводненного топлива по каналам струйных излучателей колебаний в соответствии с эффектом протекания (эффектом Квинке) Б последних генерируется неоднородное электрическое поле, неоднородность которого об/словлена конструктивными особенностями каналов, и поле центростремительных сил. Кроме того, на движущейся поток топлива действуют гравитационные силы и силы сопротивления среды, величина которых существенно меньше сил неоднородного электрического поля, акустического и центростремительного полей, и в дальнейшем не рассматривается.

Под однонаправленным дейс1вием неоднородного электрического, акустического и центростремительного полей капли свободной и эмульсионной воды и ассоциаты растворенной воды смещаются к нижней стенке каналов стр дйных излучателей колебаний 8 и концентрируются там. В связи с повышением концентрации воды у стенок каналов расстояние между центрами отдельных капель сокращается и достигает для некоторых расстояния, равного двум диаметрам. Акустические колебания увеличивают вероятность уменьшения расстояния между каплями воды. При этом силы межмолекулярного взаимодействия будут преобладать над силами отталкивания, поэтому отдельные капли воды будут сливаться, образуя более крупные капли, т,е. уже в каналах излучателей колебаний 8 начинается процесс коалеоценции капель воды. Для создания необходимой интенсивности воздействия силовых полей на. поток топлива давление на входе шотока в кольцевую распределительную камеру 7 секции I должно быть не менее 5 кгс/см.

Из четырех каналов струйных излучателей колебаний 8 поток топлива поступает в вихревую камеру 9. Под однонаправленным действием акустических колебаний, неоднородного электрического поля и поля центр§бежных сил, под действием ударной волны, образованной радиально направлен;.ными навстречу друг другу потоками топлива на выходе из каналов излучателей колебаний 8, в вихревой камере 9 образуется вращающийся турбулентный вихревой закрученный поток с областью пониженного давления по оси потока и вращающимся жгутом легких продуктов, который движется по оси потока навстречу основному потоку топлива и улучшает условия коалесценции капель воды. Под действием силовых полей капли воды движутся от центра к периферии потока, концентрируются, коалесцируюг, постепенно укрупляясь.

Из вихревой камеры 9 через выходное сопло 10 и входное сопло II вращающийся турбулентный вихревой закрученный поток обврдненного топлива, находящийся под действием неоднородного электрического поля, акустического и центробежного полей, с , щающимся жгутом, движущемся навстречу основному потоку по оси в области пониженного давления, поступает к пакету гидроциклонов 12 и равномерно распределяется по II гидроциклонам. Под действием силовых полей в соплах 10 и II капли воды перемещаются от центра периферии, где коалецируют, образуя более крупные капли. В II гидроциклоннх пакета 12 секции I завершается отделение свободной и частично эмульсионной воды от топлива, подготовленного для отделения воды при движении потока по всему тракту секции I: каналы струйных

(

излучателей колебаний 8 - вихревая камера 9 - выходное сопло 10 - входное сопло II. Под однонаправленным действием силовых полей (акустического, неоднородного электрического и центробежного) капли воды отбрасываются на стенки гидроциклонов пакета 12, образуя пленку, в виде которой вода стекает по наружной стенке канала вывода воды 13 к входному соплу воды 14, размещенному в точке максимальной интенсивности воздействия силовых полей. Под действием разности давлений на участке между входным соплом воды 14 и патрубком вывода воды из секции б вода выводится из секции I устройства.

Показатели работы секции приведены в табл,1

Из табл.1 видно, что в секции I от обводненного топлива отделяется 0,0120 % масс, свободной воды и 0,0100 % масс, эмульсионной воды. Степень обезвоживания составляет 31,5 % масс., продолжительность при бывания топлива с секции I г 0,1 с.

Поток частично обезвоженного топлива, содержащего 0,0440 % масс, воды, в том числе эмульсионной - 0,0400 % масс, и растворенной - 0,0440 % масс., из пакета гидроциклонов Г2 секции I поступает в кольцевую распределительную камеру 7 секции 2. Секция 2 работает аналогично секции I и предназначена для. отделения от топлива эмульсионной и частично расворенной воды. При этом соотношение суммы площадей сечений каналов струй№ ных излучателей колебаний 8 секцииди секции 2 составляет 1,0 : 0,8, что приводит к увеличению интенсивности силовых воздействий на поток топлива в секции 2 по сравнению с секцией I и способствует разрушению ассоциатов молекул воды о молекулами углеводородов и гетероорганических соединений и интенсификации процесса коалесценции капель воды, несмотря на увеличение расстояния между центрами капель воды и уменвшения дипольных сил.

Показатели работы секции 2 приведены в таблЛ.

Из табл.1 видно, что в секции 2 от частично обезвоженного топлива отделяется 0,0400 % масс, эмульсионной воды и 0,0220 % масс, растворенной воды. Степень обезвоживания топлива в секции 2 составляет 36,9 масс., продолжительность прибывания топлива в секции 2 - не более 0,1 с.

Поток частично обезвоженного топлива, содержащего 0,0220 % масс, растворенной воды, из пакета гидроциклонов 12 секции 2 поступает в коль з цевую распределительную камеру 7 секции 3. Секция 3 работает аналогично секциям I и 2 и предназначена для отделения оставшейся в топливе растворенной воды. При этом соотнощение суммы площадей сечений каналов , струйных излучателей колебаний 8 по секциям 2 и 3 составляет 0,8 : 0,6,

что обеспечивает последовательное ступенчатое повышение интенсивности силовых полей, действующих в секциях, и способствует улучшению условий коалесценции капель воды, несмотря на уменьшение содержания воды в топливе и увеличение расстояния меж,ду центрами и уменьшение дипольных сил.

Показатели работы секции 3 приведены в табл.1.

В секции 3 содержание воды в топливе понижается до 0,0001 % масс. Степень обезвоживания топлива в секции 3 составляет 31,1 масс. Продолжительность прибывания топлива в секции 3 - не более 0,3 с.

Обезвоженное топливо из пакета гидроциклонов 12 секции 3 поступает в сборную камеру обезвоженного топлива 15 с отбойником 16, откуда выводится через штуцер 5«

Таблица I

выход

эмульсионной:

вход

выход

ра отспоренной:

вход

выход

8,Линейная окороорь топлива на выходе из каналов струйных излучателей колебаний 8 / на входе в вихревую камеру 9/, м/с

9,Угловая скорость топлива на выходе из сопла 10, радиан/с

10,Число оборотов потока

топлива в вихревой камере 9, оборотов/с

II.Продолжительность процесса обезвоживания, не более

12.Степень обезвоживания, % масс.

Из табл,1 следует, что предлагаемое устройство для обезвоживания моторных и реактивных топлив обеспечивает высокую степень обезвоживания топлива /99,5 fe масс,/ при продолжительности процесса не болеее 0,3 с.

При повышении содержания воды в топливе, например, до 0,075 % масс., и сохранении соотношения свободная вода - эмульсионная вода - растворенная вода - 0,1700 0,2000 - 0,6300, и подаче этого топлива через 4 в кольц Бую распределительнув) камеру 7 секции I в каналъ{ струй/ з- - / v

Продолжение табл.I

0,0040

0,0440

0,0221 0,0221

0,0001 20,2 15,1

610

760

1020

160

97

120

0,1

0,1

0,1

31,1

36,9

31.5

НЫХ излучателей колебаний 8 Ъ каналах и по всему тракту движения топлива (вихревая камера 9 - выходное сопло 10 - входное сопло II - пакет гидроциклонов 12 повысится интенсивность неоднородного электрического поля (эффект Квмнке) из-за повышения содержания воды в топливе, при постоянной интенсивности воздействия других силовых полей, что приведет к улучшению условий коалесценции капель воды. При этом количесвто воды, извлекаемой в секции I и выводимой по каналу 13 через сопло 14 и патрубок б, увеличится с 0,0221 fe масс, до 0,0257 % масс.

Из пакета гидроциклонов 12 секции I частично обезвоженное топливо, содержащее 0,0493 % масс, воды, через кольцевую вихревую распределительную камеру 7 секции 2 поступает в каналы струйных излучателей колебаний 8, В каналах и по всему тракту движения топлива в секции 2 повысится интенсивность неоднородного электрического поля (эффект Квинке) из-за повышения содержания воды в топливе (с 0,0%79 масс, до 0,0493 fe масс.) при постоянной интенсивности воздействия других силовых полей, что приводит к улучшению условий коалесценции капель воды. При этом количество воды, извлекаемой в секции 2 и выводимой по каналу 13 через сопло 14 и патрубок б, повысится с 0,0258 масс. д§ 0,0263 % масс,.

Из пакета гидроциклонов 12 секции 2 частично обезвоженное топливо, содержащее 0,0230 % масс, воды, поступает через ;; кольцевую вихревую распределительную камеру 7 секции 3 в каналы струйных излучателей колебаний 8. В каналах и по всему тракту движения топлива в секции 3 повысится интенсивность неоднородного электрического поля (эффект Квинке) из-за повышения содержания воды в топливе (с 0,0221 f масс, до 0,0230 % масс.) при постоянной интенсивности воздействия других силовых полей, что приводит к улучшению условий коалеоценции капель воды. При этом количество воды, извлекаемой в секции 3 и выводимой по каналу 13 через сопло 14 и патрубок б, повысится с 0,0220 масс, до 0,0226 масс. Остаточное содержание воды в обезвоженном топливе составит 0,0004 fe масс., что удовлетворяет требованиям, предъявляемым к обезвоженному топливу.

Показатели режима работы устройства для обезвоживания моторных и реактивных топлив при содержании воды в обводненном топливе 0,0750 масс, приведены в табл.2.

Из табл.1 и 2 следует, что при повышении содержания воды в топливе с 0,0700 fo масс, до 0,0750 fe масс, степень обезвоживания топлива не изменяется и составляет 99,5 fe масс., а качество обезвоженного топлива удовлетворяет техническим требованиям.

I)

де из устройства, кгс/см

5.Соотношение суммы площащадей сечений каналов струйных излучателей колебаний 8

б,Давление воды на выходе

из устройства, кгс/см

7,Содержание воды в топливе, % масс.:

вход

выход в том числе:

свободной:

вход

выход

эмульсионной:

вход

выход

растворенной:

вход

выход

8.Линейная скорость топлива на выходе из каналов струйных излучателей колебаний 8 (на входе в вихревую камеру 9 м/с

й.

rt

Таблица 2

0,0138 0,0128

на выходе из сопла 10, радиан/о

10.Число оборотов потока топлива в вихревой камере 9, оборотов/с

II,Продолжительность процесса обезвоживания, не более, мс

12,Степень обезвоживания, fe масс.

При пониж8нии содержания воды в топливе, напрмер, с 0,0700 % масс., до 0,0650 fe масс, сохранении соотношения свободная вода - эмульсионная вода - растворенная вода - ОД700 - 0,2000 - 0,6300, при подаче этого топлива в кольцевую распределительную камеру 7 секции I давление на входе топлива в камеру повышается с 8,0 кгс/см до 10,0 кгс/см. Благодаря этому повышается интенсивность воздействия на поток топлива центростремительного, центробежного и акустического полей по всему тракту движения топлива в секции I при постоянной интенсивности воздействия неоднородного электрического поля. Необходимость повышения интенсивности воздействия на поток топлива обусловлена понижением содержания воды в топливе и вызванного этим увеличения расстояния меггсду центрами капель воды и уменьшения дипольных сил. Под действием повышенной интенсивности силовых полей в секции I улуищаются условия коалесценции капель воды, при этом количесвво воды, извлейаемой из топлива в секции I и выводимой по каналу 13 через сопло 14 и патрубок 6, составит 0,0220 fs масс., что ниже базового варианта (см.табл,).

Секции 2 и 3 предлагаемого устройства работают аналогично работе секции I. Содержание воды в топливе на выходе из секции 2 составляет 0,0235 fo масс,, на выходе из секции 3 - 0,0002 fo масс.

бА5Г ///г

Продолжение табл.2

610

1020

760

0,3

ОД

0,1

ОД

99,5

34,2 33,7

31,6

.

де из устройства, кгс/см

5.Давление воды на выходе из устройства, кгс/см

б,Соотношение суммы площадей сечений каналов струйных излучателей колебаний 8

7,Содержание воды в топливе, % масс.: вход выход в том числе:

свободной: вход выход

эмульсионной: вход выход

растворенной: вход выход

8.Линейная скорость топлива на выходе из каналов струйных излучателей колебаний 6 Цна входе в вихреаую камеру 9 м/с

Таблица 3

1,2

1,2 0,8

0,6

0,0650

0,0440 0,0235 0,0235 0,0002 0,0440

0,0111 0,ОШИ

0,0130

0,0031

0,0031

0,0409

0,0409

0,0235 0,0409 0,0235 0,0002 25,5 29,8 15,4

Наименование показателя, единица измерения

топлива на выходе из сопла 10, радиан/с

10.Число оборотов потрка топлива в вихревой камере 9, оборотов/с

II.Продолжительность процесса обезвоживания не более, с

12.Степень обезвоживания, % масс.

Из табл.З следует, что предлагаемое устройство обеспечивает обезвоживание топлива при содержании воды 0,0650 % масс. , при этом обеспечивается высокая степень обезвоживания (99,5 % масс.) при получении продукта заданного качества.

Таким образом, предлагаемое устройство для обезвоживания моторных и реактивных топлив обеспечивает тонкое обезвоживание топлива, содержащего свободную, эмульсионную и растворенную воду, при высокой степени обезвоживания по всем компонентам.

Предлагаемое устройство для обезвоживания моторных и реактивных топлив прошло испытания при обезвоживании топлива TG-I на пилотной установке и при обезвоживании топлива TC-I на промышленной установке нефтеперерабатывающего завода с положительными результатами. Директор товарищества с

/

Продолжение табл.3

4чачение показателя Секция

I 2 3

204

124

238

0,1

0,3

0,1

0,1

36,0

99,5

32,0

31,5 .ограниченной ответственностью ИНВЕНТА - ч У 5| А.Ю.

Источники информации, использованные при составлении описания полезной модели

Х.В.АЛеребцов, О.А.Меркулов, М.М.Пеганова, Т.В.Тимофеева, Обезвоживание топлив в распыливающем абсорбере. Химия и технология топлив и масел, I99I, №9, стр.14-15.

г.Ав.св.СССР № 452349 BOI4,17/06, БИ № 45, 1974.

З.Ав.св.СССР № 298343 BOia.31/02, БИ № II, I97I.

4.Ав.св.СССР № 322205 ВОхЯ 31/02, БИ № 36, 1972.

5.Ав,ев,СССР № 427561, В02в 1/20, не публикуемое.

и

Claims (2)

1. Устройство для обезвоживания моторных и реактивных топлив, содержащее корпус, отличающееся тем, что корпус состоит из трех последовательно соединенных секций и снабжен штуцерами ввода обводненного и вывода обезвоженного топлива, при этом корпус каждой секции снабжен последовательно соединенными кольцевой распределительной камерой, двумя параллельно установленными струйными излучателями колебаний с двумя каналами, выполненными каждый по спирали Архимеда, выходным и входным соплами топлива и пакетом из 11 гидроциклонов, а также патрубком и каналом вывода воды из секции, нижний конец которого размещен в сечении выходного сопла топлива с максимальной интенсивностью воздействия силовых полей и оборудован входным соплом воды, а третья секция дополнительно снабжена сборной камерой обезвоженного топлива с отбойником.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соотношение суммы площадей сечений каналов струйных излучателей колебаний по секциям составляет 1,0 : 0,8 : 0,6.