.. ПОВОРОТНОЕ ОСЕСИММЕТРИЧНОЕ СОПЛО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ Полезная модель относится к реактивньм двигателям для авиационной техники, в частности к констрз кции реактивных сопел. Известно поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя, содержащее неподвижный корпус со сферической законцовкой на нем и подвижное относительно нее поворотное устройство, установленное с возможностью поворота относительно поперечной оси сопла. Недостатком такого сопла является повьппенное трение при взаимном перемещении поворотного устройства относительно неподвижного корпуса. Это в свою очередь ведет к повьппенному износу соприкасающихся поверхностей и, как следствие, к увеличению потерь охлаждающего сопло воздуха. Все это усугубляется и высокими температурами деталей в этой зоне двигателя. Задача полезной модели - сведение трения при взаимном перемещении поворотного устройства относительно неподвижного корпуса к минимуму. Указанная задача достигается тем, что в поворотном осесимметричном сопле турбореактивного двигателя, содержащем неподвижный корпус со сферической законцовкой на нем и подвижное относительно нее поворотное устройство, установленное с возможностью поворота относительно поперечной оси сопла, в нем на поворотном устройстве вокруг сферической законцовки неподвижного корпуса установлена кольцевая вставка с уплотнительным вкладьппем, контактирующим со сферической законцовкой. Новым здесь является то, что на поворотном устройстве вокруг сферической законцовки неподвижного корпуса установлена кольцевая вставка с уплотнительным вкладьппем, контактирующим со сферической законцовкой. Это позволяет уменьшить трение между неподвижным корпусом и подвижным поворотным устройством а значит уменьшить износ элементов сопла и уменьшить потери охлаждающего сопло воздуха. На фиг. 1 показан продольный разрез сопла; На фиг. 2 показан продольный разрез по поперечной оси сопла; На фиг. 3 показан элеиент зшлотнения . Поворотное осесимметричное сопло турбореактивного двигателя содержит неподвижный корпус 1 со сферической законцовкой 2 на нем и подвижное относительно нее поворотное устройство 3, соединенные двумя осями 4. На поворотном устройстве 3 вокруг сферической законцовки 2 неподвижного корпуса 1 установлена кольцевая вставка 5 с уплотнительным вкладышем 6, контактирующим со сферической законцовкой 2. Устройство работает следующим образом. При каждом повороте сопла подвижное устройство 3 смещается относительно неподвижного корпуса 1, при этом место их контакта уплотняется при помощи уплотнительного вкладьппа 6. Источники информации: 1. Патент РФ № 2095605 от 17.08.87г., МКИ F02K 1/78, опубл. 1997г. ;:0-г..;; |1;у;.-1;;:,-;г;. МКИ F02K1/78.. TURNING AXISYMMETRIC TURBOJET ENGINE Nozzle The utility model relates to jet engines for aircraft, in particular to the construction of jet nozzles. A rotary axisymmetric nozzle of a turbojet engine is known, comprising a stationary body with a spherical tip on it and a rotary device movable relative to it, mounted rotatably relative to the transverse axis of the nozzle. The disadvantage of this nozzle is increased friction during mutual movement of the rotary device relative to the stationary body. This, in turn, leads to increased wear of the contacting surfaces and, as a consequence, to an increase in losses of the cooling air nozzle. All this is compounded by the high temperatures of the parts in this area of the engine. The objective of the utility model is to minimize friction during mutual movement of the rotary device relative to the stationary body. This task is achieved by the fact that in the rotary axisymmetric nozzle of the turbojet engine containing a stationary body with a spherical tip on it and a movable rotary device relative to it, mounted to rotate relative to the transverse axis of the nozzle, an annular insert is installed on the rotary device around the spherical tip of the stationary body with sealing insert in contact with the spherical tip. What is new here is that on the rotary device around the spherical tip of the fixed body there is an annular insert with a sealing insert in contact with the spherical tip. This allows you to reduce friction between the stationary body and the movable rotary device and thus reduce wear on the nozzle elements and reduce the loss of cooling air to the nozzle. In FIG. 1 shows a longitudinal section through a nozzle; In FIG. 2 shows a longitudinal section along the transverse axis of the nozzle; In FIG. 3 shows an element of contraction. The rotational axisymmetric nozzle of a turbojet engine comprises a stationary body 1 with a spherical tip 2 on it and a movable rotary device 3 connected therewith by two axles 4. On the rotary device 3 around the spherical tip 2 of the stationary body 1 there is an annular insert 5 with a sealing insert 6 in contact with spherical tip 2. The device operates as follows. With each rotation of the nozzle, the movable device 3 is shifted relative to the fixed body 1, while the place of their contact is sealed with a sealing insert 6. Sources of information: 1. RF patent No. 2095605 of 08.17.87., MKI F02K 1/78, publ. 1997 ;: 0-g .. ;; | 1; y; .- 1 ;;:, -; g ;. MKI F02K1 / 78
