RU29918U1

RU29918U1 - Колпак арматуры железнодорожной цистерны

Info

Publication number: RU29918U1
Application number: RU2002127325/20U
Authority: RU
Inventors: Валерий Андреевич Волков (UA); Валерий Андреевич Волков; Валерий Михайлович Бубнов (UA); Валерий Михайлович Бубнов; Александр Иванович Тисенко (UA); Александр Иванович Тисенко; Владимир Федорович Михайлин (UA); Владимир Федорович Михайлин; Андрей Геннадиевич Рябцев (UA); Андрей Геннадиевич Рябцев
Original assignee: ОАО "Головной специализированный конструкторско-технологический институт"
Priority date: 2002-10-11
Filing date: 2002-10-11
Publication date: 2003-06-10

Description

200212732S

Колпак арматуры железнодорожной цистерны

Полезная модель относится к подвижному составу, а именно к железнодорожным цистернам, и может быть использована в конструкции колпаков арматуры железнодорожных цистерн с верхним расположением арматуры.

Известен колпак арматуры железнодорожной цистерны, включающий кожух, шарнирно установленный на оси, закрепленной на фланце, причем кожух вьшолнен составным, а ось установлена на фланце вертикально. (см.авт.свид.СРСР №1684178, МПК B65d 90/10, опубл. в бюллетене №38,1991г.)

Недостатком данной конструкции колпака арматуры является ненадежность его запирания и недостаточная защита арматуры от постороннего вмещательства, например, от краж.

Наиболее близким к предложенному техническому решению является колпак арматуры железнодорожной цистерны, содержащий кожух, закрепленный на крьппке люка посредством шарнирного узла, оси которого расположены горизонтально, и снабженный зажимными замками, (см. черт. 9503.00.000-1 АВП РЭ, ОАО «ГСКТИ 2001г.)

Данное устройство также недостаточно надежно защищает сливо-наливную арматуру от постороннего вмешательства и имеет недостаточную степень защиты сохранности перевозимых грузов от краж из-за несовершенной конструкции щарнирного узла.

Предлагаемой полезной моделью решается задача создания такого колпака арматуры железнодорожной цистерны, в котором за счет усовершенствования конструкции шарнирного узла обеспечиваются степень сохранности перевозимых грузов от краж и повышение надежности запирания колпака.

MnK7:B65d 90/10 90/54 зажимными замками, согласно полезной модели, шарнирньш узел содержит

ограничитель доступа, вьшолненный в виде серповидных пластин, соединенных между собой перемычкой, установленный шарнирно в проушинах крьипки люка, связанных с проушинами кожуха посредством осей.

Кроме того, серповидные пластины ограничителя доступа расположены между внутренними торцами осей, и на проушинах кожуха установлен упор, а между проушинами кожуха, крышки люка и серповидных пластин на осях установлены прокладки.

Причинно-следственная связь между совокупностью сушественных признаков и достигаемым техническим результатом заключается в следуюшем.

В последнее время возникают случаи хищений жидких грузов из железнодорожных цистерн без нарушения опломбирования колпака арматуры путем повреждения шарнирного узла за счет выбивания горизонтальных осей из проушин, в результате чего открывается доступ к сливо-наливной арматуре и возможен слив (кража) жидкого продукта из цистерны.

Благодаря тому, что шарнирный узел в предложенном устройстве содержит ограничитель доступа, серповидные пластины которого препятствуют в закрытом положении колпака выбиванию из проушин горизонтальных осей, исключается его повреждение, и колпак невозможно открыть без нарушения пломбы. Усовершенствование шарнирного узла позволяет избежать краж жидких продуктов из цистерны, повысить надежность защиты сливо-наливной арматуры от постороннего вмешательства, обеспечив при этом степень сохранности перевозимых грузов и повьппение надежности запирания колпака.

Суш;ность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид колпака арматуры железнодорожной цистерны в положении «закрыто, на фиг.2 - вид А сверху на фиг.1, на фиг.З - вид Б на фиг.2 в положении «закрыто, на фиг.4 показан вид колпака арматуры в положении «открьгго.

В верхней части цистерны 1 расположен люк 2 с крьшпсой 3, установленной на жестко закрепленном фланце 4. На крьппке 3 люка 2 расположен колпак арматуры 5. Под колпаком арматуры 5 размещена контрольная сливо-наливная и предохранительная арматура 6, позволяющая производить погрузку-вьпрузку цистерны 1. Колпак арматуры 5 содержит кожух 7, закрепленный на крьпыке 3 люка2 посредством шарнирного узла 8 и снабжен зажимными замками 9. Шарнирный узел 8 содержит ограничитель доступа 10, который выполнен в виде двух серповидных пластин 11, соединенных между собой вверху с помощью перемычки 12. Нижние части серповидных пластин 11 связаны осями 13 шарнирно с проушинами 14 крьппки 3 люка

2, которые в свою очередь связаны с проушинами 15 кожуха 7 посредством осей 16. На проушинах 15 для ограничения перемещения кожуха 7, сверху установлен унор 17, а на осях 13, 16 между серповидными пластинами 11,проушинами 14 крышки 3 люка 2 и проушинами 15 кожуха 7 установлены прокладки 18. Ограничитель доступа

10размещен между внутренними торцами осей 16. Для обеспечения вьшолнения своих функций колпак арматуры 5 снабжен ручкой 19, установленной на кожухе 7 и устройством для пломбирования 20.

Устройство работает следующим образом.

При подготовке цистерны 1 к сливу или наливу колпак арматуры 5 распломбируется, открываются зажимные замки 9, кожух 7 поворачивается на осях 16 в положение «открыто и стопорится при помощи упора 17. При этом серповидные пластины 11 ограничителя доступа 10 проворачиваются в осях 13 и в пластинах 12, выполненых в виде оси, и открывают доступ к оси 16, на которой поворачиваются проушины 15 7. Далее производится погрузка или вьпрузка продукта из цистерны 1. После проведения сливо-наливных работ закрывают арматуру сливного устройства цистерны 1 колпаком 7, и, закрыв его зажимными замками 9, опломбируют с помощью устройства для пломбирования 20. В закрытом положении колпак арматуры 5 невозможно раскрыть без повреждения пломбы, благодаря наличию в шарнирном узле 8 ограничителя доступа 10, так как серповидные пластины 11, расположенные между внутренними торцами осей 16, закрьюают к ним доступ. Отсоединение кожуха 7 от крьппки 3 можно произвести лишь в положении «открыто, когда серповидные пластины 1 открывают доступ к оси 16, на которой установлены проушины 14 и 15, сняв при этом пломбу.

Установка в шарнирном узле 8 ограничителя доступа 10, серповидные пластины

11которого не позволяют его демонтировать, удалив из него оси 16, без нарушения пломбы в «закрьггом положении колпака арматуры 5, обеспечивает степень сохранности перевозимых грузов от краж и повьппает надежность его запирания. Председатель Правления ОАО «ГС А.Д. Чепурной .

Claims

1. Колпак арматуры железнодорожной цистерны, содержащий кожух, закрепленный на крышке люка посредством шарнирного узла, оси которого расположены горизонтально, и снабженный зажимными замками, отличающийся тем, что шарнирный узел содержит ограничитель доступа, выполненный в виде серповидных пластин, соединенных между собой перемычкой, установленный шарнирно в проушинах крышки люка, связанных с проушинами кожуха посредством осей.

2. Колпак арматуры железнодорожной цистерны по п.1, отличающийся тем, что серповидные пластины ограничителя доступа расположены между внутренними торцами осей.

3. Колпак арматуры железнодорожной цистерны по п.1, отличающийся тем, что на проушинах кожуха установлен упор.

4. Колпак арматуры железнодорожной цистерны по п.1, отличающийся тем, что между проушинами кожуха, крышки люка и серповидных пластин на осях установлены прокладки.