RU28656U1

RU28656U1 - Conductor for the manufacture of rail track elements (options)

Info

Publication number: RU28656U1
Application number: RU2002120717/20U
Authority: RU
Inventors: А.В. Андреев
Priority date: 2002-07-30
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2003-04-10

Description

o 2--I V ; 9 : . o 2 - I V; 9 : .

.D;,.D ;,

мКИ 7: B60M 1/30,5/00, B61B 1/00-1/02 HOIR 3/00MKI 7: B60M 1 / 30.5 / 00, B61B 1 / 00-1 / 02 HOIR 3/00

Проводник для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей (варианты) Полезная модель относится к электротехнике и к железнодорожному транспорту в области автоматического управления движением поездов, в частности к проводникам для изготовления таких межрельсовых элементов как дроссельные и междупутные перемычки, стрелочные и стыковые электротяговые соединители железнодорожных путей и другие. Известно использование провода марки ПБСМД при изготовлении дроссельных перемычек, при этом он представляет собой сталемедный биметаллический провод, состоящий из 19 проволок, сплетенных в один проводник (ж. «Автоматика, телемеханика и связь, 1997, № 9, с. 14). Недостатком известного проводника является его достаточно высокая себестоимость за счет низкой производительности получения биметалла. Известен проводник для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, выбранный в качестве прототипа для полезной модели по п.п. 1-6 формулы, представляющий собой медный провод сечением 70 мм (ж. «Автоматика, связь, информатика, 1998, .№ 2, с. 36).Conductor for the manufacture of rail track elements (options) The utility model relates to electrical engineering and railway transport in the field of automatic control of train traffic, in particular to conductors for the manufacture of rail track elements such as throttle and inter-track jumpers, switch and butt electrotrack connectors of railway tracks and others . It is known to use the PBSMD brand wire in the manufacture of throttle jumpers, while it is a steel-copper bimetallic wire consisting of 19 wires braided into one conductor (J. Automation, Telemechanics and Communication, 1997, No. 9, p. 14). A disadvantage of the known conductor is its relatively high cost due to the low productivity of obtaining bimetal. A known conductor for the manufacture of rail track elements of railway tracks, selected as a prototype for a utility model according to paragraphs. 1-6 formulas, which is a copper wire with a cross section of 70 mm (J. "Automation, communication, computer science, 1998,. No. 2, p. 36).

Недостатками известного проводника являются низкая износостойкость и высокая себестоимость, а также хищения провода, приводящие к нарушению безопасности движения железнодорожного транспорта.The disadvantages of the known conductor are low wear resistance and high cost, as well as theft of wires, leading to a violation of the safety of railway traffic.

Известно использование сталеалюминевых проводов марки АС для изготовления дроссельных перемычек и соединителей стыков железнодорожных рельсов (ГОСТ 839-80).It is known to use steel-aluminum wires of the AC brand for the manufacture of throttle jumpers and connectors of joints of railway rails (GOST 839-80).

Недостатком известного проводника в качестве дроссельных перемычек и соединителей стыков является то, что для закрепления таких проводов на клемме и болте необходимо применять специальную технологию: обжатие, сварку взрывом, конденсаторную сварку, сварку в аргоне, неточное соблюдение этой технологии приводит к местному перегреву, а иногда и к пережогу перемычки.A disadvantage of the known conductor as throttle jumpers and joint connectors is that it is necessary to use special technology to fix such wires to the terminal and bolt: crimping, explosion welding, capacitor welding, argon welding, inaccurate compliance with this technology leads to local overheating, and sometimes and to burn the jumper.

Известен проводник, выбранный в качестве прототипа по п.п. 7-11 формулы, выполненный из биметаллических проволок, имеющих сердечник из стали, а оболочку из алюминия (А.С. Афанасьев «Контактные сети трамвая и троллейбуса, М., Транспорт, 1988 г., с. 14).Known conductor, selected as a prototype in p. 7-11 formulas made of bimetallic wires having a core of steel and a sheath of aluminum (AS Afanasyev “Contact networks of a tram and trolleybus, M., Transport, 1988, p. 14).

Недостатком этого прототипа является то, что в результате технологии изготовления такой проволоки не обеспечивается равномерность свойств биметалла по длине и поперечному сечению. Вследствие этого возникают остаточные напряжения, происходит снижение механической прочности иThe disadvantage of this prototype is that as a result of the manufacturing technology of such a wire, the uniformity of the properties of the bimetal along the length and cross section is not ensured. As a result of this, residual stresses occur, a decrease in mechanical strength and

.З.GШM.Z.GШM

сокращается срок службы, кроме того, в таком проводнике происходит электрохимическая коррозия, что также ведет к сокращению срока службы.service life is reduced, in addition, electrochemical corrosion occurs in such a conductor, which also leads to a reduction in service life.

Задачей, стоящей перед изобретателем, является создание такого проводника для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, который обеспечивал бы надежный электрический контакт за счет достаточной гибкости, коррозионной стойкости и непривлекательности для хищений, имеющий при этом более низкую себестоимость.The challenge facing the inventor is the creation of such a conductor for the manufacture of rail track elements, which would provide reliable electrical contact due to sufficient flexibility, corrosion resistance and unattractiveness for theft, while having a lower cost.

Предложен ряд вариантов проводника для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей.A number of conductor options are proposed for the manufacture of rail track elements.

Согласно первому варианту предложен проводник для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, содержащий медный провод, новым в котором является то, что этот медный провод служит сердечником, обвитым медными проводами, а поверх медных - стальными.According to the first embodiment, a conductor for the manufacture of rail track elements containing a copper wire is proposed, the new one being that this copper wire serves as a core entwined with copper wires, and over copper wires with steel wires.

Вторым вариантом является проводник, с медным сердечником, обвитым медными проводами, а поверх медных - стальными, дополнительно снабженными покрытием - никелевым или хромовым, или медным или никелевомедным.The second option is a conductor, with a copper core entwined with copper wires, and on top of copper - steel, additionally coated with nickel or chrome, or copper or nickel-copper.

Третьим вариантом является проводник, у которого и медные и стальные провода дополнительно снабжены никелевым или хромовым покрытием.The third option is a conductor, in which both copper and steel wires are additionally equipped with a nickel or chrome coating.

Четвертым вариантом является проводник, у которого медные провода дополнительно покрыты никелем или хромом, а стальные - никелевомедным покрытием.The fourth option is a conductor, in which the copper wires are additionally coated with nickel or chrome, and the steel ones with a nickel-copper coating.

Пятым вариантом является такой проводник, у которого медные провода дополнительно снабжены никелевым или хромовым покрытием, а стальные медным.The fifth option is a conductor in which the copper wires are additionally equipped with a nickel or chrome coating, and the steel ones with copper.

Шестым вариантом является проводник, содержащий медный провод, являющийся сердечником, в котором в качестве проводов, обвивающих этот сердечник, помимо медных используют, по крайней мере, один стальной или стальной с никелевым, или хромовым, или медным, или никелевомедным покрытием, а поверх них используют стальные или стальные с никелевым, или хромовым, или медным, или никелевомедным покрытием.The sixth option is a conductor containing a copper wire, which is a core, in which, in addition to copper, at least one steel or steel with a nickel, or chrome, or copper, or nickel-copper coating is used as wires encircling this core, and on top of them use steel or steel with a nickel, or chrome, or copper, or nickel-copper coating.

Седьмым вариантом проводника для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей является проводник, содержащий стальной провод в качестве сердечника, обвитого медными проводами, а поверх медных проводов - стальными либо стальными с никелевым или хромовым, или никелевомедным покрытием.The seventh version of the conductor for the manufacture of rail track elements is a conductor containing a steel wire as a core entwined with copper wires, and over copper wires, steel or steel with a nickel or chrome or nickel-copper coating.

Восьмым вариантом является проводник аналогичный седьмому варианту, но у которого медные провода дополнительно снабжены никелевым или хромовым покрытием.The eighth option is a conductor similar to the seventh option, but in which the copper wires are additionally provided with a nickel or chrome coating.

0 liwi0 liwi

Девятым вариантом проводника является такой, который также содержит стальной провод, играющий роль сердечника, он обвит медными проводами, снабженными никелевым или хромовым покрытием, а поверх этих медных проводов расположены стальные провода с медным покрытием.The ninth version of the conductor is one that also contains a steel wire playing the role of a core, it is entwined with copper wires provided with a nickel or chrome coating, and copper-coated steel wires are located on top of these copper wires.

Десятым вариантом является проводник для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, содержащий стальной провод в качестве сердечника, новым в котором является то, что этот стальной провод обвит медными проводами, снабженными никелевым или хромовым покрытием, а поверх них расположены стальные провода с никелевомедным покрытием.The tenth option is a conductor for the manufacture of rail track elements containing a steel wire as a core, the new one being that this steel wire is entwined with copper wires provided with a nickel or chrome coating, and steel wires with a nickel-copper coating are located on top of them.

Одиннадцатым вариантом является проводник, содержащий стальной провод в качестве сердечника, новым в котором является то, что этот стальной провод обвит медными проводами, при этом в качестве проводов, обвивающих сердечник, используют, по крайней мере, один стальной или стальной с никелевым или хромовым, или медным, или никелевомедным покрытием.The eleventh embodiment is a conductor containing a steel wire as a core, new in which this steel wire is entwined with copper wires, wherein at least one steel or steel with nickel or chrome is used as the wires encircling the core, or copper or nickel-copper coating.

Испытания предлагаемого проводника (вариантов) для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей в условиях ЮжноУральской железной дороги показали, что за счет того, что медь находится внутри проводника, а снаружи он покрыт стальной оболочкой из проводов, покрытых другим металлом - никелем, хромом, медью или никелевомедным покрытием, а не изготовлен целиком из меди, сократилось число хищенийTests of the proposed conductor (options) for the manufacture of rail track elements in the conditions of the South Ural Railway showed that due to the fact that copper is inside the conductor and outside it is covered with a steel sheath made of wires coated with another metal - nickel, chromium, copper or nickel-copper coated, and not made entirely of copper, the number of thefts has been reduced

дроссельных перемычек и соединителей рельсов, при этом наличие на проволоке покрытий из Си, Ni, Сг, Ni+Cu повышает коррозионную стойкость, делает изделия из такого проводника механически более прочными, износостойкими. Это происходит также за счет того, что снаружи проводник покрыт более прочным по сравнению с медью металлом - сталью. При этом себестоимость такого проводника гораздо ниже по сравнению с чисто медным. Толщина покрытий выбирается в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации проводника.throttle jumpers and rail connectors, while the presence on the wire of coatings of Cu, Ni, Cr, Ni + Cu increases the corrosion resistance, makes products from such a conductor mechanically more durable, wear-resistant. This is also due to the fact that the outside of the conductor is coated with a stronger metal compared to copper - steel. At the same time, the cost of such a conductor is much lower compared to pure copper. The thickness of the coatings is selected depending on the expected operating conditions of the conductor.

При проведении поиска по патентной и научно-технической информации не было обнаружено решений, содержаш;их совокупность предлагаемых признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии критериям «новизна и «изобретательский уровень.When conducting a search on patent and scientific and technical information, no solutions were found containing their combination of the proposed features, which allows us to conclude that the criteria of “novelty and“ inventive step.

На фиг. 1-14 приведены схемы проводников для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей.In FIG. 1-14 are schematics of conductors for the manufacture of rail track elements.

Предлагается, согласно полезной модели, проводник (вариант I) для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, содержап,ий сердечник 1 в виде медного провода, обвитый медными проводами 2, а поверх медных проводов 2 стальными проводами 3.It is proposed, according to the utility model, a conductor (option I) for the manufacture of rail track elements, containing a core 1 in the form of a copper wire entwined with copper wires 2, and over the copper wires 2 with steel wires 3.

Вторым вариантом проводника является проводник (II), у которого стальные провода 3 снабжены никелевым 4 или хромовым 5, или медным 6, или никелевомедным 7 покрытием.The second variant of the conductor is a conductor (II), in which the steel wires 3 are provided with nickel 4 or chrome 5, or copper 6, or nickel-copper 7 coating.

Третьим вариантом проводника является проводник (III), у которого стальные провода 3 снабжены медным покрытием 6.A third variant of the conductor is conductor (III), in which the steel wires 3 are provided with a copper coating 6.

Четвертым вариантом проводника является проводник (IV), у которого стальные провода 3 снабжены никелевомедным покрытием 7, а медные провода 2 снабжены никелевым 4 или хромовым 5 покрытием.A fourth variant of the conductor is a conductor (IV), in which the steel wires 3 are provided with a nickel-copper coating 7, and the copper wires 2 are provided with a nickel 4 or chrome 5 coating.

Пятым вариантом проводника является проводник (V), у которого медные провода 2 дополнительно снабжены никелевым 4 или хромовым 5, а стальные провода 3 - медным 6 покрытием.The fifth variant of the conductor is a conductor (V), in which the copper wires 2 are additionally equipped with nickel 4 or chrome 5, and the steel wires 3 are equipped with a copper 6 coating.

Шестым вариантом проводника является проводник (VI), содержащий медный провод в качестве сердечника 1, а в качестве проводов, обвивающих сердечник 1 помимо медных 2используют, по крайней мере, один стальной 3 или стальной 3 с никелевым 4, или хромовым 5, или медным 6, или никелевомедным 7 покрытием, а поверх них используют стальные 3, или стальные 3 с никелевым 4, или хромовым 5, или медным 6, или никелевомедным 7 покрытием.The sixth variant of the conductor is a conductor (VI) containing a copper wire as the core 1, and in addition to copper 2, at least one steel 3 or steel 3 with nickel 4, or chrome 5, or copper 6 are used as wires encircling the core 1 or nickel-copper coating 7, and on top of them use steel 3, or steel 3 with nickel 4, or chrome 5, or copper 6, or nickel-copper 7 coating.

Седьмым вариантом является также проводник (VII) для изготовления межрельсовых элементов л елезнодорожных путей, содержащий стальной провод 3, при этом этот стальной провод 3 является сердечником, обвитым медными проводами 2, а поверх медных 2 - стальными 3 либо стальными 3 с никелевым 4 или хромовым 5, или медным 6, или никелевомедным 7 покрытием.The seventh option is also a conductor (VII) for the manufacture of rail track elements containing railway tracks, containing steel wire 3, while this steel wire 3 is a core entwined with copper wires 2, and over copper 2 - steel 3 or steel 3 with nickel 4 or chrome 5, or copper 6, or nickel-copper 7 coating.

Восьмым вариантом является проводник (VIII) ио седьмому варианту, новым в котором является то, что медные провода 2 снабжены никелевым 4 или хромовым 5 покрытием.The eighth option is the conductor (VIII) and the seventh option, new in which the copper wires 2 are provided with a nickel 4 or chrome 5 coating.

Девятым вариантом является проводник (IX) для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей, содержащий стальной провод 3, при этом стальной провод 3 является сердечником, обвитым медными проводами 2, снабженными никелевым 4 или хромовым 5 покрытием, а поверх медных проводов 2 расположены стальные провода 3 с медным 6 покрытием.The ninth option is a conductor (IX) for the manufacture of rail track elements comprising a steel wire 3, wherein the steel wire 3 is a core entwined with copper wires 2 provided with a nickel 4 or chrome 5 coating, and steel wires 3 s are located on top of the copper wires 2 6 copper plated.

Десятым вариантом является проводник (X), содержащий стальной провод 3 в качестве сердечника, обвитого медными проводами 2, снабженными никелевым 4 или хромовым 5 покрытием, а поверх них расположены стальные провода 3 с никелевомедным покрытием 7.A tenth embodiment is a conductor (X) containing a steel wire 3 as a core entwined with copper wires 2 provided with a nickel 4 or chrome 5 coating, and on top of them are steel wires 3 with a nickel-copper coating 7.

Одиннадцатым вариантом является проводник (XI), содержащий стальной провод 3 в качестве сердечника, обвитого медными проводами 2, при этом в качестве проводов, обвивающих сердечник, используют, по крайней мере, один стальной 3 или стальной 3 с никелевым 4, или хромовым 5, или медным 6, или никелевомедным 7 покрытием, а поверх этих проводов расположены стальные провода 3 или стальные 3 с никелевым 4 или хромовым 5, или медным 6, или никелевомедным 7 покрытием.The eleventh embodiment is a conductor (XI) comprising a steel wire 3 as a core entwined with copper wires 2, wherein at least one steel 3 or steel 3 with nickel 4 or chrome 5 is used as the wires encircling the core. or copper 6 or nickel-copper 7 coating, and on top of these wires are steel wires 3 or steel 3 with nickel 4 or chrome 5, or copper 6, or nickel-copper 7 coating.

проводник работает следующим образом. При прохождении тока по проводникам I - XI он проходит, в основном, по медным проводам 2, никелевым 4 или хромовым 5 покрытиям, медному покрытию 6, никелевомедному 7 в разных вариантах исполнения проводника, так как они имеют меньшее сопротивление, чем стальные провода 3. Нанесение покрытия на отдельные провода осуществляют электролитическим способом, а сборку в единый проводник - скручиванием с помощью крутильной мащины. Толщина покрытий выбирается в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации.the conductor works as follows. When current flows through conductors I - XI, it passes mainly through copper wires 2, nickel 4 or chrome 5 coatings, copper coating 6, nickel-copper 7 in different versions of the conductor, since they have less resistance than steel wires 3. The coating of individual wires is carried out by the electrolytic method, and the assembly into a single conductor is carried out by twisting using a torsion machine. Coating thickness is selected depending on the expected operating conditions.

Предлагаемый проводник (варианты) для изготовления межрельсовых элементов железнодорожных путей обладает больщим сроком службы за счет хорощей защиты от истирания, внешних механических повреждений и агрессивной окружающей среды при меньщем расходе меди и достаточной гибкости проводника, что делает его технологичным в эксплуатации, прочным и защищает от хищений, а это в совокупности ведет к увеличению безопасности движения по железной дороге. Кроме того, себестоимость его изготовления ниже по сравнению с известными проводниками. При этом электропроводность предлагаемых вариантов проводника удовлетворяет потребностям железной дороги.The proposed conductor (options) for the manufacture of rail track elements has a long service life due to good protection against abrasion, external mechanical damage and an aggressive environment with less copper consumption and sufficient flexibility of the conductor, which makes it technologically advanced in operation, durable and protects against theft , and this together leads to an increase in railway safety. In addition, the cost of its manufacture is lower in comparison with the known conductors. Moreover, the electrical conductivity of the proposed options for the conductor meets the needs of the railway.

Claims

1. A conductor for the manufacture of rail track elements comprising a copper wire, characterized in that this copper wire is a core entwined with copper wires, and steel wires over copper wires.

2. A conductor for the manufacture of rail track elements according to claim 1, characterized in that the steel wires are provided with a nickel or chrome coating, or a copper or nickel-copper coating.

3. The conductor for the manufacture of rail track elements according to claim 1, characterized in that both types of wires are additionally equipped with a nickel or chrome coating.

4. The conductor for the manufacture of rail track elements according to claim 1, characterized in that the steel wires are additionally provided with a nickel-copper coating, and copper wires with nickel or chrome.

5. The conductor for the manufacture of rail track elements according to claim 1, characterized in that the copper wires are additionally equipped with a nickel or chrome coating, and steel wires with copper.

6. A conductor for the manufacture of rail track elements comprising a copper wire, characterized in that this copper wire is a core, and at least one steel or steel with nickel or chrome is used as wires encircling the core, in addition to copper or copper, or nickel-copper coating, and on top of them use steel, or steel with a nickel, or chrome, or copper, or nickel-copper coating.

7. A conductor for the manufacture of rail track elements containing a steel wire as a core, characterized in that this steel wire is entwined with copper wires, and over copper wires are steel or steel with nickel, or chrome, or copper, or nickel-copper coating.

8. A conductor for the manufacture of rail track elements according to claim 7, characterized in that the copper wires are provided with a nickel or chrome coating.

9. A conductor for the manufacture of rail track elements containing a steel wire as a core, characterized in that this steel wire is entwined with copper wires provided with a nickel or chrome coating, and steel wires with a copper coating are located on top of the copper wires.

10. A conductor for the manufacture of rail track elements containing a steel wire as a core, characterized in that this steel is entwined with copper wires provided with a nickel or chrome coating, and steel wires with a nickel-copper coating are located on top of them.

11. A conductor for the manufacture of rail track elements containing a steel wire as a core, characterized in that it is entwined with copper wires, while at least one steel or steel with nickel or chrome is used as the wires encircling the core, or a copper or nickel-copper coating, and on top of these wires are steel wires, or steel with a nickel, or chrome, or copper, or nickel-copper coating.