RU2836498C2

RU2836498C2 - Method of mounting transport structure

Info

Publication number: RU2836498C2
Application number: RU2024128346A
Authority: RU
Inventors: Джузеппе СЕЛЛИТТО; Микаэль ГРЕМЛИНГ; Елена ДИ СИЛЬВЕСТРО
Original assignee: Арселормиттал
Filing date: 2022-02-28
Publication date: 2025-03-17

Abstract

FIELD: transporting.

SUBSTANCE: invention relates to a method of mounting a portion of a transport structure comprising a plurality of supports (3), a first plurality of beams (6) forming a first assembly of pipe segments and first transport path (7) with a flat roof, second plurality of beams forming a second assembly of pipe segments and second transport path (10) with a flat roof, wherein in both assemblies low air pressure can be created and movement of capsules is provided, substantially without air friction, wherein the method includes the steps of transporting beams by vehicles along one transport path with a flat roof, installing them in the required position and returning the vehicles along another transport path with a flat roof. Invention also relates to a section of a transport structure.

EFFECT: as a result, a transport structure is created, which is compatible with rough terrain and with the help of which, due to the above method, it is possible to carry out transportation of various products of the structure and their assembly in a simpler manner.

15 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к способу монтажа транспортной конструкции, содержащей два узла сегментов труб, причем в каждом сегменте может создаваться низкое давление воздуха, и в указанных узлах могут перемещаться капсулы, по существу, без воздушного трения. Указанная транспортная система часто именуется технологией Hyperloop. Изобретение также относится к соответствующей транспортной конструкции.The invention relates to a method for assembling a transport structure comprising two pipe segment assemblies, wherein low air pressure can be created in each segment, and capsules can move in said assemblies essentially without air friction. The said transport system is often referred to as Hyperloop technology. The invention also relates to a corresponding transport structure.

Технология Hyperloop является высокоскоростной транспортной системой для перевозки, как пассажиров, так и грузов. Она основана на герметизированной системе труб с низким давлением воздуха, по которой движется капсула, по существу, без воздушного сопротивления или воздушного трения. Система содержит три основных компонента: трубу, капсулу и станции. Труба является большой герметизированной системой низкого давления, которая может быть построена выше, ниже или на уровне земли. Она содержит необходимую инфраструктуру для обеспечения левитации/подвешивания, поступательного движения, торможения и т.д. Транспортное средство движется внутри указанной контролируемой среды и часто именуется капсулой. Капсула использует электрическую левитацию (электромагнитную или электродинамическую) или аэродинамическую левитацию (используя полозья на воздушной подушке) совместно с электромагнитным или аэродинамическим поступательным движением для скольжения по неподвижной направляющей. Станция является сооружением, где капсула может начинать движение или останавливаться, и где может осуществляться посадка/высадка пассажиров и погрузка/выгрузка грузов. Станции расположены на каждом крае герметизированной системы труб.Hyperloop technology is a high-speed transportation system for both passengers and cargo. It is based on a sealed, low-pressure tube system in which a capsule moves, essentially without air resistance or friction. The system has three main components: the tube, the capsule, and the stations. The tube is a large, low-pressure, sealed system that can be built above, below, or at ground level. It contains the necessary infrastructure to provide levitation/suspension, propulsion, braking, etc. The vehicle moves within this controlled environment and is often referred to as the capsule. The capsule uses electrical levitation (electromagnetic or electrodynamic) or aerodynamic levitation (using air-cushioned runners) in conjunction with electromagnetic or aerodynamic propulsion to slide along a fixed guideway. The station is the structure where the capsule can start or stop moving, and where passengers and cargo can be loaded/unloaded. Stations are located at each end of the sealed pipe system.

На изображениях надземная конструкция Hyperloop часто представлена в виде сегментов труб, концы которых просто опираются на опоры, расположенные с постоянным интервалом. Такая конструкция является очень привлекательной, но она не дает полного понимания существенных недостатков во время этапов монтажа. Одним из таких недостатков является то, что сегменты труб являются очень большими изделиями, которые сложно транспортировать на строительную площадку, особенно когда местность является пересеченной или труднодоступной или если трасса Hyperloop находится вдалеке от существующих дорог. Во избежание транспортирования сегментов труб из US9517901 известно об изготовлении и сборке труб на земле с помощью передвижной машины для изготовления труб (показанной на фиг. 9A), выполненной с возможностью перемещения по земле и направляемой по трассе строительства. Как вариант, передвижная система для изготовления на стройплощадке (показанная на фиг. 9B) может быть расположена в одном месте для изготовления ряда секций (например, пятидесяти трубных секций) и последующего перемещения на новое место. В обоих случаях возможность строительства трасс Hyperloop существует только в случае, если передвижная машина для изготовления труб или передвижная система для изготовления труб могут достигнуть стройплощадки. Кроме того, помимо других недостатков следует упомянуть, что во время перемещения вдоль трассы строительства подача энергии может быть затруднена, и всякий раз, когда машина/система должна перемещаться, могут потребоваться новые свидетельства на электрооборудование.In the images, the above-ground structure of the Hyperloop is often represented as segments of pipes, the ends of which simply rest on supports located at regular intervals. Such a design is very attractive, but it does not fully understand the significant drawbacks during the installation stages. One such drawback is that the pipe segments are very large items that are difficult to transport to the construction site, especially when the terrain is rugged or difficult to access, or if the Hyperloop route is far from existing roads. In order to avoid transporting the pipe segments, US9517901 teaches the manufacture and assembly of pipes on the ground using a mobile pipe manufacturing machine (shown in Fig. 9A) configured to move on the ground and guided along the construction route. Alternatively, a mobile on-site manufacturing system (shown in Fig. 9B) can be located in one place to manufacture a number of sections (for example, fifty pipe sections) and then move them to a new location. In both cases, the possibility of constructing Hyperloop routes only exists if the mobile pipe manufacturing machine or mobile pipe manufacturing system can reach the construction site. In addition, among other disadvantages, it should be mentioned that during movement along the construction route, the power supply may be difficult, and each time the machine/system has to move, new electrical equipment certificates may be required.

Таким образом, задача изобретения состоит в том, чтобы устранить указанные недостатки способов и конструкций по существующему уровню техники с помощью способа монтажа надземной транспортной конструкции, которая совместима с пересеченной местностью, и для которой можно более простым образом выполнять транспортировку различных изделий конструкции и их сборку.Thus, the objective of the invention is to eliminate the said disadvantages of the methods and structures according to the existing level of technology using a method for installing an overhead transport structure that is compatible with rough terrain and for which it is possible to more easily transport various parts of the structure and assemble them.

С этой целью первый объект изобретения относится к способу монтажа участка транспортной конструкции, содержащего:For this purpose, the first object of the invention relates to a method for assembling a section of a transport structure comprising:

- множество опор, расположенных по существу, на равном расстоянии вдоль продольной оси X участка транспортной конструкции,- a plurality of supports located essentially at an equal distance along the longitudinal axis X of a section of the transport structure,

- первое множество балок, расположенных, по меньшей мере, на некоторых из опор и образующих:- a first plurality of beams located on at least some of the supports and forming:

○ первый узел сегментов труб, причем в первом узле может создаваться низкое давление воздуха и обеспечиваться круговое движение капсул, движущихся, по существу, без воздушного трения в сегментах труб,○ a first node of pipe segments, wherein a low air pressure can be created in the first node and a circular motion of the capsules can be ensured, moving essentially without air friction in the pipe segments,

○ первый транспортный путь с плоской крышей, который проходит от первого края участка транспортной конструкции до второго края участка транспортной конструкции,○ a first flat-roofed transport route that extends from the first edge of the transport structure section to the second edge of the transport structure section,

каждая балка из первого множества балок содержит:each beam of the first set of beams contains:

○ сегмент трубы первого узла сегментов трубы,○ pipe segment of the first pipe segment node,

○ металлическую конструкцию, окружающую сегмент трубы первого узла сегментов трубы, причем верхняя поверхность металлической конструкции является участком первого транспортного пути с плоской крышей,○ a metal structure surrounding a pipe segment of a first pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of a first flat-roofed transport route,

- второе множество балок, расположенных, по меньшей мере, на некоторых из опор и образующих:- a second plurality of beams located on at least some of the supports and forming:

○ второй узел сегментов труб, причем во втором узле может создаваться низкое давление воздуха и обеспечиваться круговое движение капсул, движущихся, по существу, без воздушного трения в сегментах труб,○ a second node of pipe segments, wherein in the second node a low air pressure can be created and a circular motion of the capsules can be ensured, moving essentially without air friction in the pipe segments,

○ второй транспортный путь с плоской крышей, который проходит от первого края участка транспортной конструкции до второго края участка транспортной конструкции рядом с первым транспортным путем с плоской крышей,○ a second flat-roofed transport route that extends from the first edge of the transport structure section to the second edge of the transport structure section adjacent to the first flat-roofed transport route,

каждая балка из второго множества балок содержит:each beam of the second set of beams contains:

○ сегмент трубы второго узла сегментов труб,○ pipe segment of the second pipe segment node,

○ металлическую конструкцию, окружающую сегмент трубы второго узла сегментов труб, причем верхняя поверхность металлической конструкции является участком второго транспортного пути с плоской крышей,○ a metal structure surrounding a pipe segment of a second pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of a second flat-roofed transport route,

способ включает в себя транспортирование транспортным средством (транспортными средствами) балок из первого и второго множеств по первому транспортному пути с плоской крышей, образованному уже установленными балками из первого множества балок, установку балок на место их использования поочередно у второго края первого транспортного пути с плоской крышей и у второго края второго транспортного пути с плоской крышей, и возврат транспортных средств к первому краю участка транспортной конструкции по второму транспортному пути с плоской крышей, образованному ранее установленными балками из второго множества балок.the method includes transporting beams from the first and second sets by a vehicle (vehicles) along a first transport route with a flat roof formed by already installed beams from the first set of beams, installing the beams at the place of their use alternately at the second edge of the first transport route with a flat roof and at the second edge of the second transport route with a flat roof, and returning the vehicles to the first edge of the section of the transport structure along the second transport route with a flat roof formed by previously installed beams from the second set of beams.

Способ согласно изобретению также может включать в себя при необходимости нижеперечисленные признаки, рассматриваемые по отдельности или в комбинации:The method according to the invention may also include, if necessary, the following features, considered individually or in combination:

- участок транспортной конструкции не содержит никаких платформ, образующих площадку для обслуживания,- the section of the transport structure does not contain any platforms that form a maintenance area,

- способ включает в себя первый этап монтажа опор,- the method includes the first stage of installation of supports,

- способ включает в себя дополнительный этап, на котором первая секция участка транспортной конструкции, содержащая, по меньшей мере, опору, балку из первого множества балок и балку из второго множества балок, монтируется на складе,- the method includes an additional step in which the first section of the transport structure portion, containing at least a support, a beam from a first plurality of beams and a beam from a second plurality of beams, is mounted in a warehouse,

- транспортные средства загружаются балками у первого края участка транспортной конструкции,- vehicles are loaded with beams at the first edge of the transport structure section,

- балки устанавливаются в требуемое положение краном для надвижки балок, который поддерживается самой конструкцией,- beams are installed in the required position using a beam-sliding crane, which is supported by the structure itself,

- балки изготавливаются на стройплощадке.- beams are manufactured on site.

Второй объект изобретения относится к участку транспортной конструкции для капсул, перемещающихся, по существу, без воздушного трения в узле сегментов труб, в котором создано низкое давление воздуха; участок транспортной конструкции содержит:The second object of the invention relates to a section of a transport structure for capsules moving, essentially without air friction, in a pipe segment assembly in which low air pressure is created; the section of the transport structure comprises:

○ первый узел сегментов труб, в котором может создаваться низкое давление воздуха и обеспечиваться круговое движение капсул, движущихся, по существу, без воздушного трения в сегментах труб,○ a first tube segment assembly in which low air pressure can be created and a circular motion of the capsules can be provided, moving essentially without air friction in the tube segments,

○ сегмент трубы первого узла сегментов труб,○ pipe segment of the first node of pipe segments,

○ второй узел сегментов труб, в котором может создаваться низкое давление воздуха и обеспечиваться круговое движение капсул, движущихся, по существу, без воздушного трения в сегментах труб,○ a second assembly of pipe segments in which low air pressure can be created and circular motion of the capsules can be ensured, moving essentially without air friction in the pipe segments,

○ металлическую конструкцию, окружающую сегмент трубы второго узла сегментов труб, причем верхняя поверхность металлической конструкции является участком второго транспортного пути с плоской крышей.○ a metal structure surrounding a pipe segment of a second pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of a second transport route with a flat roof.

Участок транспортной конструкции согласно изобретению дополнительно может включать в себя при необходимости нижеперечисленные признаки, рассматриваемые по отдельности или в комбинации:The section of the transport structure according to the invention may additionally include, if necessary, the following features, considered individually or in combination:

- все балки первого множества балок расположены последовательно и непрерывно друг за другом вдоль продольной оси X участка транспортной конструкции, и все балки второго множества балок расположены последовательно и непрерывно друг за другом вдоль продольной оси X участка транспортной конструкции,- all beams of the first set of beams are arranged sequentially and continuously one after another along the longitudinal axis X of the section of the transport structure, and all beams of the second set of beams are arranged sequentially and continuously one after another along the longitudinal axis X of the section of the transport structure,

- металлическая конструкция содержит нижнюю панель, верхнюю панель и поперечные усиления, соединяющие нижнюю панель и верхнюю панель,- the metal structure contains a bottom panel, an upper panel and transverse reinforcements connecting the bottom panel and the upper panel,

- каждое поперечное усиление проходит, по существу, в плоскости, перпендикулярной продольной оси X участка транспортной конструкции,- each transverse reinforcement passes essentially in a plane perpendicular to the longitudinal axis X of the section of the transport structure,

- каждое поперечное усиление проходит горизонтально и соответствует контуру сечения сегмента трубы,- each transverse reinforcement runs horizontally and corresponds to the contour of the pipe segment section,

- верхняя панель, по существу, является плоской поверхностью, пригодной для движения транспорта,- the top panel is essentially a flat surface suitable for vehicle movement,

- участок транспортной конструкции дополнительно содержит третье множество балок, расположенных на первом множестве балок, и/или четвертое множество балок, расположенных на втором множестве балок.- the section of the transport structure additionally contains a third plurality of beams located on the first plurality of beams, and/or a fourth plurality of beams located on the second plurality of beams.

Ясно, что изобретение основано на строительстве конструкции, состоящей из опор и балок, содержащих элементы трубы высокоскоростной транспортной системы, которые могут выдерживать транспортирование тяжелых изделий, таких как балки. Конструкция имеет круговую траекторию движения, так что, начиная со склада, транспортные средства, выполняющие круговое движение на участке конструкции уже на объекте, могут транспортировать каждое дополнительное изделие транспортной конструкции на место его расположения на стройплощадке и возвращаться на склад, не препятствуя движению других транспортных средств для транспортирования следующих изделий на стройплощадку. Таким образом, строительство транспортной конструкции можно легко выполнять независимо от рельефа местности.It is clear that the invention is based on the construction of a structure consisting of supports and beams containing elements of a high-speed transport system pipe that can withstand the transport of heavy products such as beams. The structure has a circular trajectory of movement, so that, starting from the warehouse, vehicles performing a circular movement on a section of the structure already on the site can transport each additional product of the transport structure to its location on the construction site and return to the warehouse without hindering the movement of other vehicles for transporting further products to the construction site. In this way, the construction of the transport structure can be easily carried out regardless of the terrain.

Другие характеристики и преимущества изобретения подробно описаны ниже.Other characteristics and advantages of the invention are described in detail below.

Изобретение станет более понятным из нижеприведенного описания, которое приводится только с целью объяснения и никоим образом не является ограничивающим. The invention will become more clearly understood from the following description, which is given for the purpose of explanation only and is in no way limiting.

На фиг. 1 показан участок транспортной конструкции согласно первому варианту осуществления изобретения;Fig. 1 shows a section of a transport structure according to a first embodiment of the invention;

на фиг. 2 подробно показана балка согласно варианту осуществления изобретения;Fig. 2 shows in detail a beam according to an embodiment of the invention;

на фиг. 3 – участок транспортной конструкции согласно второму варианту осуществления изобретения;Fig. 3 is a section of a transport structure according to the second embodiment of the invention;

на фиг. 4 – монтаж опор участка транспортной конструкции;Fig. 4 – installation of supports for a section of a transport structure;

на фиг. 5 – монтаж первой секции участка транспортной конструкции согласно второму варианту осуществления изобретения;in Fig. 5 – installation of the first section of the transport structure section according to the second embodiment of the invention;

на фиг. 6 – загрузка балок на складе на транспортные средства, расположенные на первой секции участка транспортной конструкции согласно второму варианту осуществления изобретения;in Fig. 6 - loading of beams in a warehouse onto transport vehicles located on the first section of a section of a transport structure according to the second embodiment of the invention;

на фиг. 7 – транспортирование балок на строительную площадку по одному из транспортных путей с плоской крышей участка транспортной конструкции согласно второму варианту осуществления изобретения;in Fig. 7 – transportation of beams to the construction site along one of the transport routes with a flat roof of a section of the transport structure according to the second embodiment of the invention;

на фиг. 8 – установка в требуемое положение балок на строительной площадке;Fig. 8 – installation of beams in the required position at the construction site;

на фиг. 9 – транспортные средства, вернувшиеся на склад согласно другому транспортному пути с плоской крышей.Fig. 9 - vehicles returning to the warehouse along another transport route with a flat roof.

Следует отметить, что относящиеся к пространственному расположению термины, такие как «нижний», «под», «внутренний», «внутрь», «наружный», «наружу» и т.д., используются в этой заявке со ссылкой на расположения и ориентации различных элементов участка транспортной конструкции после монтажа последней. Термины «выше по ходу» и «ниже по ходу» используются в заявке со ссылкой на направление сборки, начиная со склада.It should be noted that spatially related terms such as "lower", "under", "inner", "inside", "outer", "outside", etc. are used in this application with reference to the locations and orientations of the various elements of a section of the transport structure after the latter has been assembled. The terms "upstream" and "downstream" are used in the application with reference to the assembly direction, starting from the warehouse.

Со ссылкой на фиг. 1-3 участок транспортной конструкции 1 согласно изобретению в первую очередь содержит множество опор 3, первое множество 4 балок 6, расположенных, по меньшей мере, на части опор (т.е. по меньшей мере, на некоторых из опор) и образующих первый транспортный путь 7 с плоской крышей, проходящий от первого края участка транспортной конструкции до его второго края, и второе множество 5 балок 6, расположенных, по меньшей мере, на части опор (т.е. по меньшей мере, на некоторых из опор) и образующих второй транспортный путь 10 с плоской крышей, проходящей от первого края участка транспортной конструкции до его второго края рядом с первым транспортным путем 7 с плоской крышей.With reference to Fig. 1-3, the section of the transport structure 1 according to the invention primarily comprises a plurality of supports 3, a first plurality 4 of beams 6 arranged at least on a portion of the supports (i.e. at least on some of the supports) and forming a first transport route 7 with a flat roof, extending from the first edge of the section of the transport structure to its second edge, and a second plurality 5 of beams 6 arranged at least on a portion of the supports (i.e. at least on some of the supports) and forming a second transport route 10 with a flat roof, extending from the first edge of the section of the transport structure to its second edge next to the first transport route 7 with a flat roof.

Участок транспортной конструкции состоит из множества секций, предпочтительно, по меньшей мере, 3 секций. Секция ограничивается длиной балки. Она предпочтительно соответствует расстоянию между двумя следующими друг за другом опорами вдоль продольной оси X участка транспортной конструкции.The section of the transport structure consists of a plurality of sections, preferably at least 3 sections. The section is limited by the length of the beam. It preferably corresponds to the distance between two successive supports along the longitudinal axis X of the section of the transport structure.

Опора 3 является вертикальной опорой для конструкции или верхнего строения, например, арки или моста. Она поддерживает верхнее строение и передает нагрузки от верхнего строения на фундамент. Форма опор согласно изобретению особо не ограничивается при условии, что они могут поддерживать балки.The support 3 is a vertical support for a structure or superstructure, such as an arch or a bridge. It supports the superstructure and transfers loads from the superstructure to the foundation. The shape of the supports according to the invention is not particularly limited, provided that they can support beams.

Согласно первому варианту, показанному на фиг. 1, опоры являются свайными опорами, т.е. опорами, выполненным из двух или более колонн, поддерживающих оголовок опоры. Опоры, по существу, проходят в плоскости, перпендикулярной маршруту движения, т.е. перпендикулярной длине балок.According to the first variant, shown in Fig. 1, the supports are pile supports, i.e. supports made of two or more columns supporting the head of the support. The supports essentially extend in a plane perpendicular to the route of movement, i.e. perpendicular to the length of the beams.

Согласно второму варианту, показанному на фиг. 3, опоры являются V-образными. Указанная V-образная форма, по существу, проходит в плоскости, перпендикулярной маршруту движения, т.е. перпендикулярной длине балок. Опоры содержат два наклонных плеча, проходящих наружу. Каждая опора может поддерживать одну балку. Опоры по второму варианту также могут содержать оголовок опоры в форме горизонтальной балки, связывающей два плеча. Оголовок опоры обеспечивает дополнительную опорную поверхность для балок и лучше распределяет нагрузку от балок на опоры.According to the second variant shown in Fig. 3, the supports are V-shaped. The said V-shape essentially extends in a plane perpendicular to the route of movement, i.e. perpendicular to the length of the beams. The supports comprise two inclined arms extending outward. Each support can support one beam. The supports according to the second variant can also comprise a support cap in the form of a horizontal beam connecting the two arms. The support cap provides additional support surface for the beams and better distributes the load from the beams to the supports.

При необходимости множество опор может быть разделено на первое множество опор и второе множество опор. Первое множество опор поддерживает первое множество балок, и второе множество опор поддерживает второе множество балок. Преимущество такой конструкции состоит в том, что пространство между первым и вторым транспортными путями с плоской крышей или уровень первого и второго транспортного путей с плоской крышей можно легко регулировать в зависимости от топографии земли.If necessary, the plurality of supports can be divided into a first plurality of supports and a second plurality of supports. The first plurality of supports supports the first plurality of beams, and the second plurality of supports supports the second plurality of beams. The advantage of such a structure is that the space between the first and second flat-roofed transport routes or the level of the first and second flat-roofed transport routes can be easily adjusted depending on the topography of the land.

Также возможны другие формы опор, такие как Y-образные, X-образные, H-образные опоры, одностолбчатые опоры, консольные опоры, рамные опоры, массивные опоры, простые колонны.Other shapes of supports are also possible, such as Y-shaped supports, X-shaped supports, H-shaped supports, single-column supports, cantilever supports, frame supports, solid supports, simple columns.

Опоры устанавливают, по существу, на равном расстоянии друг от друга вдоль продольной оси X участка транспортной конструкции.The supports are installed at essentially equal distances from each other along the longitudinal axis X of the section of the transport structure.

Участок 1 транспортной конструкции согласно изобретению также содержит первое множество 4 балок 6, расположенных, по меньшей мере, на некоторых из опор 3 и образующих:Section 1 of the transport structure according to the invention also comprises a first plurality 4 of beams 6, located on at least some of the supports 3 and forming:

- первый узел 12 сегментов 14 труб, в котором может создаваться низкое давление воздуха и обеспечиваться круговое движение капсул, движущихся, по существу, без воздушного трения в сегментах труб, и- a first assembly of 12 segments of 14 pipes, in which low air pressure can be created and a circular movement of capsules moving, essentially without air friction, in the pipe segments can be ensured, and

- первый транспортный путь 7 с плоской крышей, проходящий от первого края участка транспортной конструкции до его второго края.- the first transport route 7 with a flat roof, passing from the first edge of the section of the transport structure to its second edge.

Соответственно, каждая балка 6 из первого множества содержит:Accordingly, each beam 6 from the first set contains:

○ сегмент 14 трубы из первого множества сегментов труб,○ pipe segment 14 of the first plurality of pipe segments,

○ металлическую конструкцию 20, окружающую сегмент трубы первого узла сегментов труб, причем верхняя поверхность металлической конструкции является участком первого транспортного пути с плоской крышей,○ a metal structure 20 surrounding a pipe segment of a first pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of a first transport route with a flat roof,

Балка 6 является опорной балкой, используемой при строительстве. Она может быть выполнена из стали или бетона или она может быть составной конструкцией. Она может быть коробчатой балкой, т.е. балкой, которая имеет замкнутый контур сечения.Beam 6 is a supporting beam used in construction. It may be made of steel or concrete, or it may be a composite structure. It may be a box beam, i.e. a beam that has a closed contour of the section.

Конструкция сегментов 14 труб не ограничивается при условии, что они могут соединяться друг с другом с помощью продольных концов, прямо или косвенно, вдоль продольной оси и образовывать вышеописанный узел. В частности, сечение трубы не ограничивается. Оно может быть круглым или многоугольным.The design of the pipe segments 14 is not limited, provided that they can be connected to each other by means of longitudinal ends, directly or indirectly, along the longitudinal axis and form the above-described unit. In particular, the cross-section of the pipe is not limited. It can be round or polygonal.

Сегменты труб предпочтительно изготавливаются из стали. Сталь имеет преимущество, состоящее в том, что она имеет небольшой вес, в ней легко обеспечивается вакуумная герметичность, и сталь пригодна для повторной переработки.The pipe segments are preferably made of steel. Steel has the advantage of being lightweight, easy to vacuum seal, and recyclable.

Согласно варианту изобретения сегмент трубы выполняется из стальных листов, сваренных друг с другом.According to a variant of the invention, the pipe segment is made from steel sheets welded together.

Согласно другому варианту сегмент трубы содержит множество стеночных сегментов, соединенных друг с другом с помощью их продольных краев. Смежные стеночные сегменты расположены впритык вдоль линии соединения. Их края могут содержать полки для упрощения сборки. Каждый стеночный сегмент может содержать, по меньшей мере, одну центральную панель и две боковые панели. Боковые панели проходят с обеих сторон центральной панели по окружности сегмента трубы. Они ограждают центральную панель в боковом направлении. Боковые панели образуют угол с центральной панелью (панелями). Стеночный сегмент этого типа имеет преимущество, состоящее в том, что он может быть легко получен посредством простой гибки металлического листа. Боковые панели увеличивают жесткость стеночных сегментов и увеличивают прочность на изгиб указанных сегментов в продольном направлении.According to another embodiment, the pipe segment comprises a plurality of wall segments connected to each other by means of their longitudinal edges. Adjacent wall segments are arranged end-to-end along the connection line. Their edges may comprise shelves to simplify assembly. Each wall segment may comprise at least one central panel and two side panels. The side panels extend on both sides of the central panel along the circumference of the pipe segment. They enclose the central panel in the lateral direction. The side panels form an angle with the central panel(s). A wall segment of this type has the advantage that it can be easily obtained by simply bending a metal sheet. The side panels increase the rigidity of the wall segments and increase the bending strength of said segments in the longitudinal direction.

Согласно другому варианту сегмент трубы является сегментом трубы с двойными стенками, где пространство между наружной трубой и внутренней трубой заполнено компаундом, увеличивающим жесткость.According to another embodiment, the pipe segment is a double-wall pipe segment, where the space between the outer pipe and the inner pipe is filled with a compound that increases rigidity.

Согласно другому варианту сегмент трубы содержит множество продольных стрингеров, прикрепленных к множеству кольцевых секций для формирования скелетообразного каркаса, на который крепятся секции обшивки с обеспечением воздухонепроницаемости.According to another embodiment, the pipe segment comprises a plurality of longitudinal stringers attached to a plurality of annular sections to form a skeletal frame to which the skin sections are attached in an airtight manner.

Согласно другому варианту сегмент трубы содержит множество продолговатых наружных панелей обшивки, образующих наружную стенку сегмента трубы с двойными стенками. Панели являются криволинейными, так что в результате их сборки получают гладкую цилиндрическую поверхность. Они могут иметь выдавленный отпечаток для увеличения сопротивления продольному изгибу. Сегмент трубы также содержит внутренние детали из листа, формирующие внутреннюю стенку сегмента трубы с двойными стенками, сваренными друг с другом для получения воздухонепроницаемого соединения и приваренные к удлиненным наружным панелям обшивки.According to another embodiment, the pipe segment comprises a plurality of elongated outer skin panels that form the outer wall of the double-walled pipe segment. The panels are curved so that when assembled, a smooth cylindrical surface is obtained. They may have an embossed imprint to increase resistance to longitudinal bending. The pipe segment also comprises internal sheet metal parts that form the inner wall of the double-walled pipe segment, welded together to form an airtight joint and welded to the elongated outer skin panels.

Согласно другому варианту сегмент трубы содержит продолговатые криволинейные наружные детали кожуха, формирующие наружную стенку сегмента трубы с двойными стенками, внутреннюю стенку в форме многоугольной трубы с множеством граней и детали промежуточного кожуха, внутренняя сторона которых является плоской, и наружная сторона имеет такую же кривизну, как и продолговатые криволинейные наружные детали кожуха.According to another embodiment, the pipe segment comprises elongated curved outer casing parts that form an outer wall of the double-walled pipe segment, an inner wall in the form of a polygonal pipe with multiple faces, and intermediate casing parts whose inner side is flat and whose outer side has the same curvature as the elongated curved outer casing parts.

Выражение «низкое давление воздуха» означает давление воздуха ниже атмосферного давления, предпочтительно ниже или равное 10 кПа, более предпочтительно от 10 Па до 10 кПа.The expression "low air pressure" means an air pressure lower than atmospheric pressure, preferably lower than or equal to 10 kPa, more preferably from 10 Pa to 10 kPa.

В сущности, способность указанного узла находиться под низким давлением воздуха обеспечивается характеристиками стенки сегментов трубы, характеристиками соединения сегментов труб и наносным оборудованием. В частности, стенка сегментов труб должна быть воздухонепроницаемой. Различные способы обеспечения воздухонепроницаемости стенки труб хорошо известны, и специалисту в рассматриваемой области известно, как выбирать характеристики стенки в каждом конкретном случае. Кроме того, соединение между двумя сегментами труб должно быть воздухонепроницаемым. Воздухонепроницаемость соединения может обеспечиваться сваркой, добавлением таких компонентов, как эластомер, между сегментами труб, которые соединяются болтами или с помощью зажимания или расширительного соединения. Специалисту в рассматриваемой области известно, как обеспечивать воздухонепроницаемость соединения и его пригодность в каждом конкретном случае. Кроме того, насосное оборудование должно иметь надлежащие характеристики, так чтобы обеспечить достижение и поддержание низкого давления воздуха в узле сегментов труб, учитывая утечки воздуха в ходе выполнения работ. Специалисту в рассматриваемой области известно, как обеспечивать требуемые характеристики и пригодность насосного оборудования в каждом конкретном случае.In essence, the ability of the said assembly to be under low air pressure is ensured by the characteristics of the wall of the pipe segments, the characteristics of the connection of the pipe segments and the pumping equipment. In particular, the wall of the pipe segments must be airtight. Various methods for ensuring the airtightness of the pipe wall are well known, and a person skilled in the art knows how to select the characteristics of the wall in each specific case. In addition, the connection between two pipe segments must be airtight. The airtightness of the connection can be ensured by welding, by adding components such as an elastomer between the pipe segments that are connected by bolts or by means of a clamping or expansion joint. A person skilled in the art knows how to ensure the airtightness of the connection and its suitability in each specific case. In addition, the pumping equipment must have the appropriate characteristics so as to ensure that a low air pressure is achieved and maintained in the assembly of the pipe segments, taking into account air leaks during the execution of the work. A person skilled in the art knows how to ensure the required characteristics and suitability of the pumping equipment in each specific case.

В сущности, способность узла обеспечивать круговое движение капсул, которые движутся, по существу, без воздушного трения в сегментах труб, достигается с помощью инфраструктуры, расположенной внутри трубных сегментов, которая обеспечивает левитацию/подвешивание, поступательное движение, торможение и т.д. Такие инфраструктуры уже хорошо известны и специалист в рассматриваемой области знает, как приспособить инфраструктуру к каждому конкретному случаю.In essence, the ability of the unit to provide a circular motion of capsules that move essentially without air friction in the tube segments is achieved by means of an infrastructure located inside the tube segments that provides levitation/suspension, translational motion, braking, etc. Such infrastructures are already well known and a person skilled in the art knows how to adapt the infrastructure to each specific case.

Балка также содержит металлическую конструкцию 20, в которую помещен сегмент трубы первого узла сегментов труб, причем верхняя поверхность металлической конструкции является участком первого транспортного пути 7 с плоской крышей.The beam also comprises a metal structure 20, in which a pipe segment of the first pipe segment assembly is placed, wherein the upper surface of the metal structure is a section of the first transport route 7 with a flat roof.

В первом варианте выполнения металлической конструкции, показанной на фиг. 2, металлическая конструкция может содержать нижнюю панель 21, верхнюю панель 22 и поперечные усиления 23, соединяющие нижнюю панель и верхнюю панель.In the first embodiment of the metal structure shown in Fig. 2, the metal structure may comprise a lower panel 21, an upper panel 22 and transverse reinforcements 23 connecting the lower panel and the upper panel.

Нижняя панель 21, по существу, плоский компонент, проходящий горизонтально. Предпочтительно он выполнен из листов, таких как стальные листы. Более предпочтительно он усилен продольными элементами 24 жесткости. Нижняя панель увеличивает жесткость балки и ограничивает прогиб балки между её опорами.The lower panel 21 is essentially a flat component extending horizontally. It is preferably made of sheets, such as steel sheets. More preferably, it is reinforced with longitudinal stiffeners 24. The lower panel increases the rigidity of the beam and limits the deflection of the beam between its supports.

Верхняя панель 22 может быть плоским компонентом, проходящим горизонтально. Более предпочтительно она выполнена из листов, таких как стальные листы. Более предпочтительно она усилена продольными элементами жесткости. Верхняя панель увеличивает жесткость балки и ограничивает прогиб балки между её опорами. Верхняя поверхность верхней балки образует участок первого транспортного пути 7 с плоской крышей.The top panel 22 may be a flat component extending horizontally. More preferably, it is made of sheets, such as steel sheets. More preferably, it is reinforced with longitudinal stiffeners. The top panel increases the rigidity of the beam and limits the deflection of the beam between its supports. The upper surface of the top beam forms a section of the first transport path 7 with a flat roof.

Поперечные усиления 23 проходят, по существу, в плоскости, перпендикулярной продольной оси X участка транспортной конструкции. Они проходят горизонтально и ограничивают ширину балки и увеличивают жесткость нижней панели и верхней панели, с которыми они соединены. Они проходят вертикально и ограничивают толщину балки и также увеличивают жесткость балки. В частности, они проходят до уровня или выше верха сегмента трубы, так что они могут быть соединены непосредственно с верхней панелью. В частности, они проходят до уровня или ниже низа сегмента трубы, так что они могут быть соединены непосредственно с нижней панелью. Они предпочтительно расположены на расстоянии друг от друга по длине балки, т.е. вдоль продольной оси X. Более предпочтительно, они расположены с равными интервалами. Они могут быть выполнены, например, из плоских панелей, гофрированных панелей или плоских панелей, усиленных элементами жесткости.The transverse reinforcements 23 extend substantially in a plane perpendicular to the longitudinal axis X of the section of the transport structure. They extend horizontally and limit the width of the beam and increase the rigidity of the bottom panel and the top panel to which they are connected. They extend vertically and limit the thickness of the beam and also increase the rigidity of the beam. In particular, they extend to the level of or above the top of the pipe segment, so that they can be connected directly to the top panel. In particular, they extend to the level of or below the bottom of the pipe segment, so that they can be connected directly to the bottom panel. They are preferably arranged at a distance from each other along the length of the beam, i.e. along the longitudinal axis X. More preferably, they are arranged at equal intervals. They can be made, for example, of flat panels, corrugated panels or flat panels reinforced with stiffeners.

Согласно первому варианту металлической конструкции, показанной на фиг. 2, поперечное усиление 23 проходит горизонтально, так что оно соответствует контуру сечения сегмента трубы. Оно также увеличивает жесткость сегмента трубы и балки. Поперечное усиление предпочтительно содержит две поперечные секции 25, по одной с каждой стороны сегмента трубы. В частности, секция поперечного усиления, расположенная с одной стороны сегмента трубы, обращена к секции поперечного усиления, расположенной с другой стороны сегмента трубы.According to the first embodiment of the metal structure shown in Fig. 2, the transverse reinforcement 23 extends horizontally so that it corresponds to the contour of the section of the pipe segment. It also increases the rigidity of the pipe segment and the beam. The transverse reinforcement preferably comprises two transverse sections 25, one on each side of the pipe segment. In particular, the transverse reinforcement section located on one side of the pipe segment faces the transverse reinforcement section located on the other side of the pipe segment.

Как вариант, поперечное усиление может содержать нижнюю горизонтальную балку, расположенную ниже сегмента трубы, верхнюю горизонтальную балку, расположенную выше сегмента трубы, и, по меньшей мере, одну вертикальную балку, соединенную с нижней и верхней горизонтальными балками. Поперечное усиление предпочтительно содержит две вертикальные балки, расположенные с каждой стороны сегмента трубы и соединенные с нижней и верхней горизонтальными балками для формирования конструкции квадратного сечения, в которую помещен сегмент трубы.Alternatively, the transverse reinforcement may comprise a lower horizontal beam located below the pipe segment, an upper horizontal beam located above the pipe segment, and at least one vertical beam connected to the lower and upper horizontal beams. The transverse reinforcement preferably comprises two vertical beams located on each side of the pipe segment and connected to the lower and upper horizontal beams to form a square cross-section structure in which the pipe segment is placed.

Согласно второму варианту металлической конструкции (не показан) металлическая конструкция, в которую помещен сегмент трубы, может содержать поперечные усиления и продольные усиления, соединяющие поперечные усиления. Поперечные усиления могут быть усилениями, описанными выше. Продольные усиления предпочтительно являются балками, в частности, двутавровыми балками. Продольные усиления могут быть расположены снизу поперечных усилений в виде нижних продольных усилений и/или выше продольных усилений в виде верхних продольных усилений. Балка предпочтительно содержит два множества продольных усилений, по одному с каждой стороны сегмента трубы.According to a second embodiment of the metal structure (not shown), the metal structure in which the pipe segment is placed may comprise transverse reinforcements and longitudinal reinforcements connecting the transverse reinforcements. The transverse reinforcements may be the reinforcements described above. The longitudinal reinforcements are preferably beams, in particular I-beams. The longitudinal reinforcements may be located below the transverse reinforcements in the form of lower longitudinal reinforcements and/or above the longitudinal reinforcements in the form of upper longitudinal reinforcements. The beam preferably comprises two sets of longitudinal reinforcements, one on each side of the pipe segment.

В этом варианте верхняя поверхность верхних продольных усилений образует участок первого транспортного пути с плоской крышей. В частности, верхние поверхности содержат рельсы, образующие железнодорожную линию, так что железнодорожные транспортные средства могут перемещаться по железнодорожной линии.In this embodiment, the upper surface of the upper longitudinal reinforcements forms a section of the first transport route with a flat roof. In particular, the upper surfaces contain rails that form a railway line, so that railway vehicles can move along the railway line.

Каждая металлическая конструкция 20 балки окружает один сегмент трубы. Другими словами, балка не содержит сегмент 14 трубы второго узла сегментов труб, расположенный рядом с сегментом 14 трубы первого узла 12 в металлической конструкции.Each metal structure 20 of the beam surrounds one pipe segment. In other words, the beam does not contain a pipe segment 14 of the second assembly of pipe segments located next to the pipe segment 14 of the first assembly 12 in the metal structure.

Предпочтительно каждая балка 6 проходит от одной опоры до соседней опоры. В частности, первый конец балки опирается на заданную опору, и второй конец балки опирается на соседнюю опору вдоль продольной оси X участка маршрута транспортирования или конструкции. Таким образом, балки можно легко устанавливать посредством их позиционирования на опорах. Как вариант, балка может проходить более чем на двух опорах.Preferably, each beam 6 extends from one support to an adjacent support. In particular, the first end of the beam rests on a given support, and the second end of the beam rests on an adjacent support along the longitudinal axis X of the section of the transport route or structure. In this way, the beams can be easily installed by positioning them on the supports. Alternatively, the beam can extend on more than two supports.

Первое множество 4 балок 6 расположено вдоль продольной оси участка маршрута транспортирования или конструкции и образует первый транспортный путь 7 с плоской крышей. В частности, все балки 6 из первого множества 4 балок расположены последовательно и непрерывно друг за другом вдоль продольной оси X участка транспортной конструкции и образуют первый транспортный путь 7 с плоской крышей. Транспортный путь с плоской крышей означает, по меньшей мере, один непрерывный трек из балок, выполненный с возможностью выдерживать транспортирование тяжелых изделий, таких как балки, транспортными средствами. Транспортный путь с плоской крышей проходит от первого продольного края участка транспортной конструкции до второго продольного края участка транспортной конструкции независимо от длины участка.The first plurality 4 of beams 6 are arranged along the longitudinal axis of the section of the transport route or structure and form the first transport route 7 with a flat roof. In particular, all beams 6 of the first plurality 4 of beams are arranged sequentially and continuously one after another along the longitudinal axis X of the section of the transport structure and form the first transport route 7 with a flat roof. The transport route with a flat roof means at least one continuous track of beams, designed with the possibility of withstanding the transport of heavy products, such as beams, by vehicles. The transport route with a flat roof extends from the first longitudinal edge of the section of the transport structure to the second longitudinal edge of the section of the transport structure, regardless of the length of the section.

Согласно варианту транспортного пути с плоской крышей верхняя поверхность балки, в частности, верхняя панель, является просто плоской поверхностью, пригодной для движения транспорта.According to the flat roof transport route variant, the upper surface of the beam, in particular the upper panel, is simply a flat surface suitable for vehicle movement.

Согласно другому варианту транспортного пути с плоской крышей верхняя поверхность балки, в частности, верхняя панель, содержит рельсы, образующие железнодорожную линию, так что железнодорожные транспортные средства могут перемещаться по железнодорожной линии.According to another embodiment of the flat roof transport route, the upper surface of the beam, in particular the upper panel, comprises rails forming a railway line, so that railway vehicles can move along the railway line.

Участок 1 транспортной конструкции согласно изобретению дополнительно содержит второе множество 5 балок 6, расположенных, по меньшей мере, на некоторых из опор и образующих:Section 1 of the transport structure according to the invention additionally comprises a second plurality 5 of beams 6, located on at least some of the supports and forming:

- второй узел 13 сегментов 14 труб, в котором может создаваться низкое давление воздуха и обеспечиваться круговое движение капсул, движущихся, по существу, без воздушного трения в сегментах труб, и- a second unit 13 of pipe segments 14, in which low air pressure can be created and circular movement of capsules moving essentially without air friction in the pipe segments can be ensured, and

- второй транспортный путь 10 с плоской крышей, который проходит от первого края участка транспортной конструкции до второго края участка транспортной конструкции рядом с первым транспортным путем с плоской крышей.- a second transport route 10 with a flat roof, which runs from the first edge of the section of the transport structure to the second edge of the section of the transport structure next to the first transport route with a flat roof.

Соответственно, каждая балка 6 из второго множества 5 содержит:Accordingly, each beam 6 from the second set 5 contains:

○ сегмент 14 трубы второго узла сегментов труб,○ segment 14 of the pipe of the second node of pipe segments,

○ металлическую конструкцию 20, т.е. вторую металлическую конструкцию. окружающую сегмент труб второго узла сегментов труб, причем верхняя поверхность металлической конструкции является участком второго транспортного пути 10 с плоской крышей.○ a metal structure 20, i.e. a second metal structure surrounding the pipe segment of the second pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of the second transport route 10 with a flat roof.

Характеристики и варианты сегментов труб первого узла, подробно описанные выше, также относятся к сегментам труб второго узла. Сегменты труб первого узла и сегменты труб второго узла могут быть идентичными с целью удобства материально-технического обеспечения.The characteristics and options of the pipe segments of the first node, detailed above, also apply to the pipe segments of the second node. The pipe segments of the first node and the pipe segments of the second node may be identical for the purpose of convenience of logistical support.

Характеристики и варианты металлической конструкции, описанные выше, также относятся и к рассматриваемому случаю. Балки первого множества и балки второго множества могут быть идентичными с целью удобства материально-технического обеспечения. Определения и варианты, подробно описанные в отношении первого транспортного пути с плоской крышей, также относятся ко второму транспортному пути с плоской крышей.The characteristics and variants of the metal structure described above also apply to the case under consideration. The beams of the first set and the beams of the second set may be identical for the purpose of convenience of logistical support. The definitions and variants described in detail with respect to the first transport route with a flat roof also apply to the second transport route with a flat roof.

Второй транспортный путь 10 с плоской крышей проходит рядом с первым транспортным путем 7. Термин «рядом» означает, что оба транспортных пути с плоской крышей, по существу, параллельны друг другу и проходят по соседству друг с другом. Этот термин не ограничивает расположение транспортных путей с плоской крышей на одном уровне и/или строго параллельно друг другу. Расстояние между первым и вторым транспортными путями с плоской крышей и/или уровень первого и второго транспортных путей с плоской крышей могут регулироваться в зависимости от топографии земли. Для ясности первый и второй транспортные пути с плоской крышей физически отделены друг от друга. В конструкции не предусмотрены два участка одного транспортного пути, образованные верхней поверхностью одного множества балок.The second flat roofed transport path 10 runs next to the first flat roofed transport path 7. The term "next to" means that both flat roofed transport paths are substantially parallel to each other and run adjacent to each other. This term does not limit the arrangement of the flat roofed transport paths to being at the same level and/or strictly parallel to each other. The distance between the first and second flat roofed transport paths and/or the level of the first and second flat roofed transport paths may be adjusted depending on the topography of the land. For clarity, the first and second flat roofed transport paths are physically separated from each other. The design does not provide for two sections of one transport path formed by the upper surface of one plurality of beams.

Первое множество 4, соответственно второе множество 5 балок 6, может быть расположено на всех опорах, как показано в вариантах на фиг. 1-3. В общем, первое множество 4, соответственно второе множество 5 балок 6, расположено на всех опорах, когда каждая опора проходит в поперечном направлении в достаточной степени, чтобы поддерживать первое множество балок и второе множество балок. Как вариант, первое множество 4, соответственно второе множество 5 балок 6, расположено только на части опор, как, например, в случае опор в виде колонн, где половина опор поддерживает первое множество балок, и половина опор поддерживает второе множество балок.The first plurality 4, respectively the second plurality 5 of beams 6, can be located on all supports, as shown in the embodiments in Figs. 1-3. In general, the first plurality 4, respectively the second plurality 5 of beams 6, is located on all supports, when each support extends in the transverse direction sufficiently to support the first plurality of beams and the second plurality of beams. Alternatively, the first plurality 4, respectively the second plurality 5 of beams 6, is located only on a part of the supports, as, for example, in the case of supports in the form of columns, where half of the supports support the first plurality of beams, and half of the supports support the second plurality of beams.

При необходимости между опорами и балками расположены поддерживающие устройства. Поддерживающее устройство является устройством, которое поддерживает балки и передает нагрузки и перемещения от балок и верхнего строения к опорной конструкции и фундаменту. Поддерживающие устройства обеспечивают контролируемое перемещение и уменьшают связанные с этим механические напряжения.Where necessary, supporting devices are placed between the supports and the beams. A supporting device is a device that supports the beams and transfers loads and movements from the beams and the superstructure to the supporting structure and the foundation. Supporting devices ensure controlled movement and reduce the associated mechanical stresses.

Благодаря первому множеству 4 балок 6 и второму множеству 5 балок 6 во время этапа строительства транспортные средства, выполняющие круговое движение на балках, уже установленных на объекте, могут легко транспортировать каждый дополнительный элемент участка транспортной конструкции на место его монтажа по одному транспортному пути с плоской крышей и возвращаться на склад по другому транспортному пути с плоской крышей. Доступ к земле на трассе строительства больше не требуется. Это преимущество будет подробно описано в ходе описания способа монтажа.Thanks to the first set of 4 beams 6 and the second set of 5 beams 6, during the construction phase, the vehicles performing a circular movement on the beams already installed on the site can easily transport each additional element of the transport structure section to the place of its assembly along one transport route with a flat roof and return to the warehouse along another transport route with a flat roof. Access to the ground on the construction route is no longer required. This advantage will be described in detail in the course of the description of the assembly method.

Согласно варианту участок транспортной конструкции дополнительно содержит третье множество балок 6, расположенных на первом множестве 4 балок, и/или четвертое множество балок 6, расположенных на втором множестве 5 балок. В частности, каждая балка из третьего множества балок расположена на балке из первого множества, и/или каждая балка из четвертого множества балок расположена на балке из второго множества. Такое позиционирование ограничивает площадь, занимаемую транспортной конструкцией. Оно также уменьшает количество переключателей и способствует использованию поверхности, в частности, для отклонения в направлении станций.According to the variant, the section of the transport structure additionally comprises a third plurality of beams 6, located on the first plurality of beams 4, and/or a fourth plurality of beams 6, located on the second plurality of beams 5. In particular, each beam from the third plurality of beams is located on a beam from the first plurality, and/or each beam from the fourth plurality of beams is located on a beam from the second plurality. Such positioning limits the area occupied by the transport structure. It also reduces the number of switches and facilitates the use of the surface, in particular for deflection in the direction of stations.

Характеристики и варианты балок из первого и второго множеств, подробно описанные выше, также относятся и к балкам третьего и четвертого множеств. Балки из всех множеств могут быть идентичными с целью удобства материально-технического обеспечения.The characteristics and variants of beams from the first and second sets, described in detail above, also apply to beams from the third and fourth sets. Beams from all sets may be identical for the purpose of convenience of logistical support.

При необходимости участок 1 транспортной конструкции согласно изобретению не содержит никаких платформ ни на опорах, ни соединенных с балками первого или второго транспортных путей с плоской крышей. Платформа определяется как легкая конструкция, пригодная для движения транспорта. Платформы предпочтительно выполняются из стали. Они предпочтительно содержат настил для движения транспорта, т.е. поверхность, пригодную для движения транспорта, которая может быть усилена снизу продольной арматурой и/или поперечной арматурой. Указанная арматура повышает жесткость конструкции настила для движения транспорта. Настил для движения транспорта также может содержать перила вдоль продольных краев настила для движения транспорта в целях обеспечения безопасности. Настил для движения транспорта, арматура и перила предпочтительно выполнены из стали. Настил для движения транспорта предпочтительно является перфорированной поверхностью, например, перфорированным листом или металлической решеткой.If necessary, the section 1 of the transport structure according to the invention does not comprise any platforms, either on supports or connected to the beams of the first or second flat-roofed transport tracks. A platform is defined as a lightweight structure suitable for traffic. The platforms are preferably made of steel. They preferably comprise a traffic deck, i.e. a surface suitable for traffic, which can be reinforced from below with longitudinal reinforcement and/or transverse reinforcement. Said reinforcement increases the rigidity of the traffic deck structure. The traffic deck can also comprise railings along the longitudinal edges of the traffic deck for safety purposes. The traffic deck, the reinforcement and the railings are preferably made of steel. The traffic deck is preferably a perforated surface, such as a perforated sheet or a metal grating.

Соответственно, участок 1 транспортной конструкции согласно изобретению не содержит никаких площадок для обслуживания, образованных множеством платформ, расположенных вдоль продольной оси X. Площадка для обслуживания означает, по меньшей мере, один непрерывный трек, выполненный с возможностью выдерживать движение транспорта. Она отличается от транспортного пути тем, что она выполнена без возможности выдерживать транспортирование тяжелых деталей, таких как балки.Accordingly, the section 1 of the transport structure according to the invention does not comprise any service platforms formed by a plurality of platforms arranged along the longitudinal axis X. A service platform means at least one continuous track designed to withstand the movement of a vehicle. It differs from a transport path in that it is designed without the ability to withstand the transport of heavy parts, such as beams.

Ниже со ссылкой на фиг. 4-9 приведено описание способа монтажа участка 1 транспортной конструкции согласно изобретению.Below, with reference to Fig. 4-9, a description is given of the method for installing section 1 of the transport structure according to the invention.

На первом этапе, показанном на фиг. 4, монтируют опоры 3 участка 1 транспортной конструкции. Они могут монтироваться любым пригодным способом, например, с помощью щитовой опалубки. Способ монтажа включает в себя монтаж фундаментов опор, как того требует качество грунта. Этот этап может выполняться перед этапом установки балок 6 в требуемое положение или, по меньшей мере, частично в то же время, что и этап установки балок в требуемое положение. Другими словами, опоры могут монтироваться заблаговременно перед началом установки балок в требуемое положение, например, несколькими неделями ранее. Это дает время на застывание бетона и уплотнение почвы. Как вариант, некоторые опоры всё же монтируются во время начала установки балок в требуемое положение на первых смонтированных опорах.In the first step, shown in Fig. 4, the supports 3 of section 1 of the transport structure are installed. They can be installed in any suitable way, for example, using panel formwork. The installation method includes installing the foundations of the supports, as required by the quality of the soil. This step can be performed before the step of installing the beams 6 in the required position or at least partially at the same time as the step of installing the beams in the required position. In other words, the supports can be installed in advance of the start of installing the beams in the required position, for example, several weeks earlier. This allows time for the concrete to harden and the soil to compact. Alternatively, some supports are still installed during the start of installing the beams in the required position on the first installed supports.

Когда площадь, требуемая для монтажа ограничена, и требуются только транспортные средства малой грузоподъемности (бульдозеры, автобетоносмесители) опоры предпочтительно монтируются с помощью наземного доступа на место установки каждой опоры.When the area required for installation is limited and only light-duty vehicles (bulldozers, concrete mixer trucks) are required, the supports are preferably installed using ground access to the installation site of each support.

На втором этапе монтажа участка 1 транспортной конструкции монтируют балки 6 и платформы.At the second stage of installation of section 1 of the transport structure, beams 6 and platforms are installed.

Как указано выше, монтаж балок и платформ начинается со склада 15, где хранится, по меньшей мере, часть изделий для транспортной конструкции. В зависимости от удобства транспортирования изделий на склад некоторые изделия могут изготавливаться на складе в производственных помещениях. В качестве примера можно упомянуть сегменты труб, металлические конструкции или балки, которые являются массивными изделиями. Изготовление некоторых изделий на складе сводит к минимуму время монтажа на строительной площадке и позволяет улучшить контроль качества изготавливаемых изделий.As stated above, the assembly of beams and platforms begins in warehouse 15, where at least some of the products for the transport structure are stored. Depending on the convenience of transporting the products to the warehouse, some products can be manufactured in the warehouse in the production facilities. Examples include pipe segments, metal structures or beams, which are massive products. Manufacturing some products in the warehouse minimizes the assembly time at the construction site and improves the quality control of the manufactured products.

Склад 15 предпочтительно располагается на месте будущей станции, в частности, пассажирской и/или товарной станции. Это ограничивает занимаемую площадь на этапе строительства. Это также ограничивает объем строительных работ. В частности, строительные работы, выполненные для строительства склада и необходимых для него производственных помещений, могут использоваться для монтажа станции. Склад предпочтительно располагается на уровне земли.The warehouse 15 is preferably located on the site of a future station, in particular a passenger and/or freight station. This limits the area occupied during the construction phase. This also limits the amount of construction work. In particular, the construction work carried out for the construction of the warehouse and the production facilities required for it can be used for the installation of the station. The warehouse is preferably located at ground level.

Как показано на фиг. 5, первый подэтап монтажа балок 6 выполняется на складе 15. Этот подэтап включает в себя монтаж на складе первой секции конструкции, содержащей, по меньшей мере, одну опору 3, балку 6 из первого множества балок и балку 6 из второго множества балок. В частности, этот подэтап включает в себя установку в требуемое положение балки из первого множества балок, по меньшей мере, на одну опору и установку в требуемое положение балки из второго множества балок, по меньшей мере, на одну опору. Более конкретно, балка из первого множества и балка из второго множества устанавливаются в требуемое положение на одну и ту же, по меньшей мере, одну опору. Эта установка в требуемое положение предпочтительно выполняется с помощью крана 16, который может захватывать изделия на складе и перемещать их на опоры.As shown in Fig. 5, the first sub-stage of assembling the beams 6 is performed in the warehouse 15. This sub-stage includes assembling in the warehouse a first section of the structure comprising at least one support 3, a beam 6 from the first plurality of beams and a beam 6 from the second plurality of beams. In particular, this sub-stage includes installing in the required position a beam from the first plurality of beams on at least one support and installing in the required position a beam from the second plurality of beams on at least one support. More specifically, the beam from the first plurality and the beam from the second plurality are installed in the required position on the same at least one support. This installation in the required position is preferably performed with the help of a crane 16, which can grip the products in the warehouse and move them onto the supports.

Согласно первому варианту первая секция конструкции содержит единственную опору. Это является случаем, когда склад расположен на высоком месте. Первый край первой балки из первого множества балок может опираться на указанное высокое место, в то время как второй край может опираться на опору, расположенную на склоне. Сходным образом первый край первой балки из второго множества балок может опираться на указанное высокое место, в то время как второй край может опираться на опору, расположенную на склоне. В этом случае первый подэтап включает в себя установку в требуемое положение балки из первого множества балок между высоким местом и опорой и установку в требуемое положение балки из второго множества балок между высоким местом и опорой.According to the first variant, the first section of the structure comprises a single support. This is the case when the warehouse is located on a high place. The first edge of the first beam of the first plurality of beams may rest on said high place, while the second edge may rest on a support located on a slope. Similarly, the first edge of the first beam of the second plurality of beams may rest on said high place, while the second edge may rest on a support located on a slope. In this case, the first sub-step includes placing the beam of the first plurality of beams in the required position between the high place and the support and placing the beam of the second plurality of beams in the required position between the high place and the support.

Согласно второму варианту, показанному на фиг. 5, первая секция конструкции содержит две опоры. Это является случаем, когда склад расположен, по существу, на ровном земельном участке. Первый край первой балки из первого множества балок может опираться на первую опору, в то время как второй край может опираться на вторую опору. Сходным образом первый край первой балки из второго множества балок может опираться на первую опору, в то время как второй край может опираться на вторую опору. В этом случае первый подэтап включает в себя установку в требуемое положение балки из первого множества балок на двух опорах и установку в требуемое положение балки из второго множества балок на двух опорах.According to the second variant shown in Fig. 5, the first section of the structure comprises two supports. This is the case when the warehouse is located on a substantially level land plot. The first edge of the first beam of the first plurality of beams may rest on the first support, while the second edge may rest on the second support. Similarly, the first edge of the first beam of the second plurality of beams may rest on the first support, while the second edge may rest on the second support. In this case, the first sub-step includes placing the beam of the first plurality of beams on two supports in the desired position and placing the beam of the second plurality of beams on two supports in the desired position.

Первый подэтап может включать в себя монтаж на складе других секций конструкции. Количество секций, монтируемых на строительной площадке, определяется возможностями крана на складе устанавливать балки на опоры в требуемое положение.The first sub-stage may include assembly of other sections of the structure in the warehouse. The number of sections assembled on the construction site is determined by the capabilities of the crane in the warehouse to install the beams on the supports in the required position.

После монтажа первой секции конструкции она содержит первый край рядом со складом и второй край на противоположном конце. Первый край первой секции соответствует первому краю участка транспортной конструкции, монтируемому согласно изобретению. Соответственно, положение первого края участка транспортной конструкции, монтируемого согласно изобретению, не будет изменяться с течением времени в процессе монтажа участка транспортной конструкции. Что касается второго края первой секции, то он соответствует второму краю опорной конструкции во время строительства при условии, что никакие другие секции конструкции не были смонтированы ниже по ходу первой секции. Другими словами, положение второго края конструкции в процессе строительства изменяется со временем каждый раз, когда новая секция монтируется ниже по ходу уже смонтированных секций транспортной конструкции.After the first section of the structure has been assembled, it comprises a first edge next to the warehouse and a second edge at the opposite end. The first edge of the first section corresponds to the first edge of the section of the transport structure assembled according to the invention. Accordingly, the position of the first edge of the section of the transport structure assembled according to the invention will not change over time during the assembly of the section of the transport structure. As for the second edge of the first section, it corresponds to the second edge of the supporting structure during construction, provided that no other sections of the structure have been assembled downstream of the first section. In other words, the position of the second edge of the structure during construction changes over time each time a new section is assembled downstream of the sections of the transport structure that have already been assembled.

Благодаря изделиям, составляющим смонтированную опорную конструкцию, транспортные средства 17 могут совершать круговое движение на первом транспортном пути 7 с плоской крышей, образованном, по меньшей мере, одной балкой 6 из первого множества 4 балок, и на втором транспортном пути 10 с плоской крышей, образованном, по меньшей мере, одной балкой 6 из второго множества 5 балок. В частности, транспортные средства, перевозящие изделия, которые должны быть установлены в требуемое положение на трассе строительства, во время строительства могут совершать круговое движение на первом транспортном пути с плоской крышей и/или втором транспортном пути с плоской крышей, начиная от первого края и до второго края конструкции. После доставки изделий на место их использования транспортные средства могут возвращаться к первому краю по второму транспортному пути с плоской крышей.Thanks to the products constituting the assembled support structure, the vehicles 17 can perform a circular movement on the first transport route 7 with a flat roof formed by at least one beam 6 from the first plurality of 4 beams, and on the second transport route 10 with a flat roof formed by at least one beam 6 from the second plurality of 5 beams. In particular, the vehicles transporting the products that must be installed in the required position on the construction route can perform a circular movement during construction on the first transport route with a flat roof and/or the second transport route with a flat roof, starting from the first edge and up to the second edge of the structure. After delivering the products to the place of their use, the vehicles can return to the first edge along the second transport route with a flat roof.

Соответственно, на втором подэтапе во время монтажа балок 6 другая секция опорной конструкции может монтироваться, как подробно описано ниже. Эта секция для упрощения именуется ниже «второй секцией», учитывая, что на складе была смонтирована только первая секция.Accordingly, in the second sub-stage, during the installation of the beams 6, another section of the supporting structure can be installed, as described in detail below. This section is referred to below as the "second section" for simplicity, given that only the first section was installed in the warehouse.

Вторая секция опорной конструкции содержит одну балку 6 из первого множества 4 балок, одну балку 6 из второго множества 5 балок и, по меньшей мере, одну опору 3 конструкции.The second section of the supporting structure comprises one beam 6 from the first set of 4 beams, one beam 6 from the second set of 5 beams and at least one support 3 of the structure.

Как объясняется выше в отношении монтажа опор, по меньшей мере, дополнительная опора была смонтирована ниже по ходу первой секции конструкции.As explained above in relation to the installation of the supports, at least an additional support was installed downstream of the first section of the structure.

Транспортные средства 17, пригодные для транспортирования тяжелых изделий, расположены на первой секции конструкции, в частности, на первом транспортном пути 7 с плоской крышей, более конкретно, на первой балке 6 из первого множества 4 балок. Транспортные средства могут подниматься краном 16 или могут достигать требуемого положения с помощью наклонного въезда или другого пригодного оборудования. Тип транспортных средств не ограничивается. Это могут быть колесные транспортные средства, например, грузовики, или поездные локомотивы. В зависимости от типа транспортных средств изделие (изделия), подлежащие транспортированию, могут загружаться или на одно транспортное средство или на несколько транспортных средств одновременно или транспортное средство может быть просто соединено с изделием (изделиями), как в случае поездного локомотива, для транспортирования изделия (изделий), оснащенного железнодорожными колесами. В этом описании термины «загружать» и «соединять» используются равным образом для обозначения погрузки в транспортное средство (транспортные средства) изделия и соединения транспортного средства (транспортных средств) с изделием. Термин «освобождать» используются равным образом для обозначения выгрузки изделия из транспортного средства (транспортных средств) и отсоединения транспортного средства (транспортных средств) от изделия.Transport vehicles 17 suitable for transporting heavy articles are arranged on the first section of the structure, in particular on the first transport track 7 with a flat roof, more particularly on the first beam 6 of the first plurality of 4 beams. The transport vehicles can be lifted by a crane 16 or can reach the required position using an inclined ramp or other suitable equipment. The type of transport vehicles is not limited. These can be wheeled vehicles, such as trucks, or train locomotives. Depending on the type of transport vehicles, the article(s) to be transported can be loaded either on one vehicle or on several vehicles simultaneously, or the vehicle can simply be connected to the article(s), as in the case of a train locomotive, for transporting the article(s) equipped with railway wheels. In this description, the terms "load" and "connect" are used interchangeably to mean loading the product into the vehicle(s) and connecting the vehicle(s) to the product. The term "release" is used interchangeably to mean unloading the product from the vehicle(s) and disconnecting the vehicle(s) from the product.

Некоторые транспортные средства загружаются балкой (балками) из второй секции конструкции. В частности, транспортное средство (транспортные средства) загружаются одной балкой 6 из первого множества 4 балок, и транспортное средство (транспортные средства) загружаются, по меньшей мере, одной балкой 6 из второго множества 5 балок. Изделия могут транспортироваться со склада на первую секцию конструкции или могут подниматься со склада до первой секции конструкции с помощью крана. В первом случае они могут транспортироваться самими транспортными средствами. Во втором случае транспортные средства могут устанавливаться в требуемое положение с последующей загрузкой.Some vehicles are loaded with a beam (beams) from the second section of the structure. In particular, a vehicle (vehicles) is (are) loaded with one beam 6 from the first plurality of 4 beams, and a vehicle (vehicles) is (are) loaded with at least one beam 6 from the second plurality of 5 beams. The products can be transported from the warehouse to the first section of the structure or can be lifted from the warehouse to the first section of the structure using a crane. In the first case, they can be transported by the vehicles themselves. In the second case, the vehicles can be positioned in the required position and then loaded.

Далее изделия транспортируются транспортными средствами согласно первому транспортному пути 7 с плоской крышей от первого края до второго края конструкции при строительстве, который расположен рядом с местом их использования. В частности:The products are then transported by vehicles along the first transport route 7 with a flat roof from the first edge to the second edge of the structure during construction, which is located near the place of their use. In particular:

- балка 6 из первого множества 4 балок транспортируется по первому транспортному пути 7 с плоской крышей, образованному уже установленной балкой (балками) из первого множества балок,- beam 6 from the first set of 4 beams is transported along the first transport route 7 with a flat roof formed by the already installed beam (beams) from the first set of beams,

- балка 6 из второго множества 5 балок транспортируется по первому транспортному пути 7 с плоской крышей, т.е. по тому же самому транспортному пути с плоской крышей, что и, по меньшей мере, одна балка 6 из первого множества балок.- beam 6 from the second plurality 5 of beams is transported along the first transport route 7 with a flat roof, i.e. along the same transport route with a flat roof as at least one beam 6 from the first plurality of beams.

Порядок, в котором изделия соединяются с транспортными средствами и транспортируются ко второму краю, не ограничивается. Кроме того, некоторые балки могут транспортироваться ко второму краю, в то время как другие балки всё еще загружаются на транспортные средства. Если балки из первого множества 4 и балки из второго множества 5 отличаются по конструкции, они предпочтительно поочередно транспортируются ко второму краю для удобства их установки в требуемое положение.The order in which the products are connected to the transport means and transported to the second edge is not limited. In addition, some beams can be transported to the second edge, while other beams are still being loaded onto the transport means. If the beams of the first set 4 and the beams of the second set 5 differ in design, they are preferably transported alternately to the second edge for ease of installation in the required position.

После транспортирования балки ко второму краю конструкции во время строительства она устанавливается в требуемое положение на месте использования, т.е. в рабочее положение в конструкции. В частности:After the beam has been transported to the second end of the structure during construction, it is installed in the required position at the place of use, i.e. in the working position in the structure. In particular:

- балка 6 из первого множества 4 балок устанавливается в требуемое положение ниже по ходу первого транспортного пути 7 с плоской крышей. В частности, она устанавливается в требуемое положение после балки первого транспортного пути с плоской крышей, образующей второй край конструкции во время строительства. Более конкретно, она устанавливается в требуемое положение в одну линию с балкой 6 первого транспортного пути 7 с плоской крышей, образующей второй край вдоль продольной оси X. Еще более конкретно она устанавливается в требуемое положение так, что первый конец балки опирается на опору, образующую второй край первой секции конструкции, и второй конец балки опирается, по меньшей мере, на дополнительную опору, смонтированную ниже по ходу первой секции конструкции. Балка из первого множества балок предпочтительно устанавливается в требуемое положение краном 18, более предпочтительно краном для надвижки балок, который поддерживается самой опорной конструкцией;- a beam 6 from the first plurality of 4 beams is installed in the required position downstream of the first transport route 7 with a flat roof. In particular, it is installed in the required position after the beam of the first transport route with a flat roof, forming the second edge of the structure during construction. More specifically, it is installed in the required position in line with the beam 6 of the first transport route 7 with a flat roof, forming the second edge along the longitudinal axis X. Even more specifically, it is installed in the required position so that the first end of the beam rests on a support forming the second edge of the first section of the structure, and the second end of the beam rests on at least an additional support mounted downstream of the first section of the structure. The beam from the first plurality of beams is preferably installed in the required position by a crane 18, more preferably a crane for sliding beams, which is supported by the supporting structure itself;

- балка 6 из второго множества 5 балок также устанавливается в требуемое положение ниже по ходу второго транспортного пути 10 с плоской крышей. В частности, она устанавливается в требуемое положение после балки второго транспортного пути с плоской крышей, образующей второй край конструкции во время строительства. Более конкретно, она устанавливается в требуемое положение в одну линию с балкой второго транспортного пути с плоской крышей, образующей второй край вдоль продольной оси. Еще более конкретно она устанавливается в требуемое положение так, что первый конец балки опирается на опору, образующую второй край первой секции конструкции, и второй конец балки опирается на дополнительную опору, смонтированную ниже по ходу первой секции конструкции. Балка из второго множества балок предпочтительно устанавливается в требуемое положение краном 18, более предпочтительно краном для надвижки балок.- the beam 6 from the second plurality 5 of beams is also installed in the required position downstream of the second transport route 10 with a flat roof. In particular, it is installed in the required position after the beam of the second transport route with a flat roof, forming the second edge of the structure during construction. More specifically, it is installed in the required position in line with the beam of the second transport route with a flat roof, forming the second edge along the longitudinal axis. Even more specifically, it is installed in the required position so that the first end of the beam rests on a support forming the second edge of the first section of the structure, and the second end of the beam rests on an additional support mounted downstream of the first section of the structure. The beam from the second plurality of beams is preferably installed in the required position by a crane 18, more preferably a crane for sliding beams.

Использование крана 18, поддерживаемого конструкцией, является предпочтительным. Оно дополнительно ограничивает площадь, требуемую для монтажа, за счет исключения необходимости доступа с земли к строительной площадке и подготовки участка земли для установки крана. Кроме того, способ монтажа не зависит от топографии и неровностей рельефа.The use of a crane 18 supported by a structure is preferable. It further limits the area required for installation by eliminating the need for ground access to the construction site and preparation of the land for the installation of the crane. In addition, the installation method is independent of topography and terrain irregularities.

Балки устанавливаются в заданное положение поочередно ниже по ходу первого транспортного пути 7 с плоской крышей и ниже по ходу второго транспортного пути 10 с плоской крышей, более предпочтительно, с помощью крана для надвижки балок. Порядок, в котором балки устанавливаются поочередно, не ограничивается. Кроме того, некоторые балки могут устанавливаться в требуемое положение, в то время как другие балки всё еще соединяются с транспортными средствами или транспортируются ко второму краю.The beams are installed in a given position alternately downstream of the first flat roof transport path 7 and downstream of the second flat roof transport path 10, more preferably by means of a beam-sliding crane. The order in which the beams are installed alternately is not limited. In addition, some beams can be installed in the required position while other beams are still being connected to the transport means or transported to the second end.

После установки балки соответствующее разгруженное транспортное средство (транспортные средства) может возвращаться к первому краю конструкции по второму транспортному пути 10 с плоской крышей. В частности:After the beam has been installed, the corresponding unloaded vehicle(s) can return to the first edge of the structure via the second transport route 10 with a flat roof. In particular:

- транспортное средство (транспортные средства) 17, из которого выгружена балка 6 из первого множества 4 балок, движется с первого транспортного пути 7 с плоской крышей на второй транспортный путь 10 с плоской крышей. Транспортное средство (транспортные средства) может быть поднято краном и установлено на второй транспортный путь с плоской крышей. Предпочтительно, оно поднимается краном для надвижки балок;- the vehicle(s) 17, from which the beam 6 of the first plurality of beams 4 is unloaded, moves from the first transport track 7 with a flat roof to the second transport track 10 with a flat roof. The vehicle(s) can be lifted by a crane and installed on the second transport track with a flat roof. Preferably, it is lifted by a crane for sliding beams;

- транспортное средство (транспортные средства) 17, из которого выгружена балка 6 из второго множества 5 балок, движется с первого транспортного пути 7 с плоской крышей на второй транспортный путь 10 с плоской крышей. Транспортное средство (транспортные средства) может быть поднято краном и установлено на второй транспортный путь с плоской крышей. Предпочтительно, оно поднимается краном для надвижки балок.- the vehicle (vehicles) 17, from which the beam 6 of the second plurality of beams 5 is unloaded, moves from the first transport track 7 with a flat roof to the second transport track 10 with a flat roof. The vehicle (vehicles) can be lifted by a crane and installed on the second transport track with a flat roof. Preferably, it is lifted by a crane for sliding beams.

После монтажа второй секции конструкции, как подробно описано выше, другие секции конструкции могут монтироваться друг за другом по сходному процессу, и как описано, ниже в отношении монтажа x-й секции конструкции.After the second section of the structure has been erected as described in detail above, the other sections of the structure may be erected one after another in a similar process, and as described below in relation to the erection of the xth section of the structure.

Указанная x-я секция конструкции содержит n-ю балку 6 из первого множества 4 балок, n-ю балку 6 из второго множества 5 балок и, по меньшей мере, z-ю опору 3 конструкции. По умолчанию x, z и n отличаются. В случае, когда первая секция содержит 2 опоры, и каждая секция конструкции помимо первой секции содержит одну опору, z равно n+1.The specified x-th section of the structure contains the n-th beam 6 of the first set of 4 beams, the n-th beam 6 of the second set of 5 beams, and at least the z-th support 3 of the structure. By default, x, z, and n are different. In the case where the first section contains 2 supports, and each section of the structure besides the first section contains one support, z is equal to n+1.

По меньшей мере, z-я опора 3 была смонтирована ниже по ходу (x-1) первых секций.At least the z-th support 3 was mounted downstream (x-1) of the first sections.

Как показано на фиг. 6, транспортные средства 17, которые вернулись к первому краю конструкции после разгрузки балки (балок) предыдущей секции (секций) конструкции, загружаются балкой (балками) x-й секции конструкции. В частности, транспортное средство (транспортные средства) загружаются, по меньшей мере, n-й балкой из первого множества балок, и транспортное средство (транспортные средства) загружаются n-й балкой из второго множества балок.As shown in Fig. 6, the vehicles 17 that have returned to the first edge of the structure after unloading the beam(s) of the previous section(s) of the structure are loaded with the beam(s) of the x-th section of the structure. In particular, the vehicle(s) are loaded with at least the n-th beam of the first plurality of beams, and the vehicle(s) are loaded with the n-th beam of the second plurality of beams.

Как показано на фиг. 7, начиная от первого края конструкции, балка (балки) 6 указанной x-й секции конструкции транспортируются транспортными средствами по первому транспортному пути 7 от первого края ко второму краю конструкции во время строительства, который расположен рядом с местом их использования. В частности:As shown in Fig. 7, starting from the first edge of the structure, the beam (beams) 6 of the said x-th section of the structure are transported by vehicles along the first transport route 7 from the first edge to the second edge of the structure during construction, which is located near the place of their use. In particular:

- n-я балка 6 из первого множества 4 балок транспортируется по первому транспортному пути 7 с плоской крышей, образованному ранее установленными на опорах (n-1) балками из первого множества балок;- the n-th beam 6 from the first set of 4 beams is transported along the first transport route 7 with a flat roof, formed by beams from the first set of beams previously installed on supports (n-1);

- n-я балка 6 из второго множества 5 балок транспортируется по первому транспортному пути 7 с плоской крышей, т.е. по тому же самому транспортному пути с плоской крышей, что и n-я балка 6 из первого множества балок.- the n-th beam 6 from the second set of 5 beams is transported along the first transport route 7 with a flat roof, i.e. along the same transport route with a flat roof as the n-th beam 6 from the first set of beams.

Порядок, в котором балки соединяются с транспортными средствами и транспортируются ко второму краю, не ограничивается. Кроме того, некоторые балки могут транспортироваться ко второму краю, в то время как другие балки всё еще соединяются с транспортными средствами. Если балки первого множества 4 и балки второго множества 5 отличаются по конструкции, они предпочтительно поочередно транспортируются ко второму краю для удобства их установки в требуемое положение.The order in which the beams are connected to the vehicles and transported to the second edge is not limited. In addition, some beams can be transported to the second edge while other beams are still connected to the vehicles. If the beams of the first set 4 and the beams of the second set 5 differ in design, they are preferably transported alternately to the second edge for ease of installation in the required position.

Как показано на фиг. 8 и 9, после транспортирования балки ко второму краю конструкции во время строительства, она устанавливается в требуемое положение на месте его использования. В частности:As shown in Fig. 8 and 9, after the beam is transported to the second end of the structure during construction, it is installed in the required position at the place of its use. In particular:

- n-я балка 6 из первого множества балок устанавливается в требуемом месте ниже по ходу первого транспортного пути 7 с плоской крышей. В частности, она устанавливается в требуемом месте после балки первого транспортного пути с плоской крышей, образующей второй край конструкции во время строительства. Более конкретно, она устанавливается в требуемом месте в одну линию вдоль продольной оси с (n-1)-й балкой первого транспортного пути с плоской крышей. Еще более конкретно, она устанавливается в требуемом месте так, что первый конец n-й балки опирается на опору, образующую второй край ((z-1)-я опора), и второй конец n-й балки опирается на z-ю опору, смонтированную ниже по ходу конструкции. Указанная n-я балка из первого множества балок предпочтительно устанавливается в требуемое положение краном 18, более предпочтительно краном для надвижки балок, который поддерживается самой опорной конструкцией;- the n-th beam 6 of the first plurality of beams is installed in the required location downstream of the first flat-roofed transport route 7. In particular, it is installed in the required location after the beam of the first flat-roofed transport route forming the second edge of the structure during construction. More specifically, it is installed in the required location in one line along the longitudinal axis with the (n-1)-th beam of the first flat-roofed transport route. Even more specifically, it is installed in the required location so that the first end of the n-th beam rests on the support forming the second edge (the (z-1)-th support), and the second end of the n-th beam rests on the z-th support mounted downstream of the structure. The said n-th beam of the first plurality of beams is preferably installed in the required position by a crane 18, more preferably a beam-sliding crane supported by the supporting structure itself;

- n-я балка 6 из второго множества балок 5 устанавливается в требуемом месте ниже по ходу второго транспортного пути 10 с плоской крышей. В частности, она устанавливается в требуемом месте после балки второго транспортного пути с плоской крышей, образующей второй край конструкции во время строительства. Более конкретно, она устанавливается в требуемом месте в одну линию вдоль продольной оси с (n-1)-й балкой второго транспортного пути с плоской крышей. Еще более конкретно, она устанавливается в требуемом месте так, что первый конец n-й балки опирается на опору, образующую второй край ((z-1)-я опора), и второй конец n-й балки опирается на z-ю опору, смонтированную ниже по ходу конструкции. Другими словами, она устанавливается рядом с n-й балкой из первого множества. Указанная n-я балка из второго множества балок предпочтительно устанавливается в требуемое положение краном 18, более предпочтительно краном для надвижки балок;- the n-th beam 6 of the second plurality of beams 5 is installed in the required location downstream of the second flat-roofed transport route 10. In particular, it is installed in the required location after the beam of the second flat-roofed transport route forming the second edge of the structure during construction. More specifically, it is installed in the required location in one line along the longitudinal axis with the (n-1)-th beam of the second flat-roofed transport route. Even more specifically, it is installed in the required location so that the first end of the n-th beam rests on the support forming the second edge (the (z-1)-th support), and the second end of the n-th beam rests on the z-th support mounted downstream of the structure. In other words, it is installed next to the n-th beam of the first plurality. The said n-th beam of the second plurality of beams is preferably installed in the required position by a crane 18, more preferably by a beam-sliding crane;

Балки устанавливаются в заданное положение поочередно ниже по ходу первого транспортного пути 7 с плоской крышей и ниже по ходу второго транспортного пути 10 с плоской крышей, более предпочтительно, с помощью крана для надвижки балок. Порядок, в котором балки x-й секции устанавливаются поочередно, не ограничивается. Кроме того, некоторые балки x-й секции могут устанавливаться в требуемое положение, в то время как другие балки x-й всё еще соединяются с транспортными средствами или транспортируются ко второму краю.The beams are installed in a given position alternately downstream of the first flat roof transport path 7 and downstream of the second flat roof transport path 10, more preferably by means of a beam-sliding crane. The order in which the beams of the x-th section are installed alternately is not limited. In addition, some beams of the x-th section can be installed in the required position while other beams of the x-th are still being connected to the transport means or transported to the second edge.

Как показано на фиг. 8 и 9, после установки в требуемое положение балки из x-й секции конструкции, соответствующее разгруженное транспортное средство (транспортные средства) может вернуться к первому краю конструкции по второму транспортному пути 10 с плоской крышей. В частности:As shown in Fig. 8 and 9, after the beam from the x-th section of the structure has been installed in the required position, the corresponding unloaded vehicle(s) can return to the first edge of the structure along the second transport route 10 with a flat roof. In particular:

- транспортное средство (транспортные средства), с которого разгружена n-я балка из первого множества балок, перемещается с первого транспортного пути 7 с плоской крышей на второй транспортный путь 10 с плоской крышей;- the vehicle(s) from which the n-th beam from the first plurality of beams is unloaded moves from the first transport track 7 with a flat roof to the second transport track 10 with a flat roof;

- транспортное средство (транспортные средства), с которого разгружена n-я балка из второго множества балок, перемещается с первого транспортного пути 7 с плоской крышей на второй транспортный путь 10 с плоской крышей;- the vehicle(s) from which the n-th beam from the second plurality of beams is unloaded moves from the first transport track 7 with a flat roof to the second transport track 10 with a flat roof;

Транспортное средство (транспортные средства) может подниматься краном и устанавливаться на площадку для обслуживания. Предпочтительно оно может подниматься краном для надвижки балок.The vehicle(s) may be lifted by a crane and placed on the servicing platform. Preferably, it may be lifted by a beam-sliding crane.

В конце этапа монтажа конструкции последняя балка из первого множества балок и последняя балка из второго множества балок устанавливаются в требуемое положение на последних опорах конструкции. Эти опоры могут граничить со вторым участком транспортной конструкции или использоваться совместно со вторым участком транспортной конструкции, который смонтирован или монтируется как продолжение соответствующего участка транспортной конструкции вдоль продольной оси маршрута транспортирования. Указанный второй участок транспортной конструкции монтируется от второго склада на месте возможной будущей станции, расположенном ниже по ходу соответствующей станции. Строительство второго участка транспортной конструкции выполняется посредством монтажа его конструкции в обратном направлении по отношению к монтажу конструкции соответствующего участка. Другими словами, строительство каждого участка ведется от склада в направлении другого склада, и в определенное время указанные два участка соединяются. Таким образом, последняя балка из первого множества балок соответствующего участка примыкает к последней балке из первого множества второго участка, так что первый узел 12 сегментов 14 труб является непрерывным. Сходным образом последняя балка из второго множества балок соответствующего участка примыкает к последней балке из второго множества второго участка, так что второй узел 13 сегментов 14 труб является непрерывным.At the end of the stage of assembly of the structure, the last beam of the first plurality of beams and the last beam of the second plurality of beams are installed in the required position on the last supports of the structure. These supports can border the second section of the transport structure or be used together with the second section of the transport structure, which is installed or is being installed as a continuation of the corresponding section of the transport structure along the longitudinal axis of the transport route. The said second section of the transport structure is installed from the second warehouse at the site of the possible future station, located downstream of the corresponding station. The construction of the second section of the transport structure is carried out by installing its structure in the opposite direction with respect to the installation of the structure of the corresponding section. In other words, the construction of each section is carried out from the warehouse in the direction of the other warehouse, and at a certain time, the said two sections are connected. Thus, the last beam of the first plurality of beams of the corresponding section adjoins the last beam of the first plurality of the second section, so that the first unit 12 of the pipe segments 14 is continuous. Similarly, the last beam of the second plurality of beams of the corresponding section adjoins the last beam of the second plurality of the second section, so that the second assembly 13 of the pipe segments 14 is continuous.

После того, как все секции участка транспортной конструкции были собраны одна за другой, при необходимости третье множество 5 балок может быть установлено на первое множество 4 балок, в частности, на первый транспортный путь 7 с плоской крышей, и/или при необходимости четвертое множество 5 балок может быть установлено на второе множество 4 балок, в частности, на второй транспортный путь 10 с плоской крышей.After all sections of the transport structure section have been assembled one after the other, if necessary, the third plurality of 5 beams can be installed on the first plurality of 4 beams, in particular, on the first transport track 7 with a flat roof, and/or if necessary, the fourth plurality of 5 beams can be installed on the second plurality of 4 beams, in particular, on the second transport track 10 with a flat roof.

После установки балок третьего множества, соответственно, четвертого множества, на балки первого множества, соответственно, второго множества, в результате чего они блокируют первый транспортный путь с плоской крышей, соответственно второй транспортный путь с плоской крышей, указанная сборка может выполняться в обратном направлении относительно сборки первого и второго множеств балок. Другими словами, балки третьего множества и/или четвертого множества сначала устанавливаются у второго края конструкции во время строительства и затем устанавливаются одна перед другой в направлении первого края конструкции, т.е. одна перед другой. В этом случае балки 6 третьего множества и/или четвертого множества балок могут транспортироваться транспортными средствами от первого края конструкции к месту их использования только по одному транспортному пути с плоской крышей, который выбирают из первого транспортного пути с плоской крышей и второго транспортного пути с плоской крышей, и транспортные средства возвращаются по другому транспортному пути с плоской крышей из первого транспортного пути 7 с плоской крышей и второго транспортного пути 10 с плоской крышей, как описано выше со ссылкой на первое и второе множество балок.After the installation of the beams of the third set, respectively, the fourth set, on the beams of the first set, respectively, the second set, as a result of which they block the first transport path with a flat roof, respectively the second transport path with a flat roof, said assembly can be performed in the opposite direction relative to the assembly of the first and second sets of beams. In other words, the beams of the third set and/or the fourth set are first installed at the second edge of the structure during construction and then installed one in front of the other in the direction of the first edge of the structure, i.e. one in front of the other. In this case, the beams 6 of the third set and/or the fourth set of beams can be transported by vehicles from the first edge of the structure to the place of their use only along one transport path with a flat roof, which is selected from the first transport path with a flat roof and the second transport path with a flat roof, and the vehicles return along another transport path with a flat roof from the first transport path 7 with a flat roof and the second transport path 10 with a flat roof, as described above with reference to the first and second set of beams.

Как вариант, третье и/или четвертое множество балок монтируется в прямом направлении вместо обратного. В этом случае балки 6 третьего множества балок транспортируются транспортными средствами от первого края конструкции к месту их использования по одному транспортному пути с плоской крышей, который выбирают из третьего транспортного пути с плоской крышей, образованного балками из третьего множества балок, уже установленными на первом транспортном пути с плоской крышей, и или второго транспортного пути с плоской крышей или, при необходимости, четвертого транспортного пути с плоской крышей, образованному балками из четвертого множества балок, уже установленными на втором транспортном пути с плоской крышей. Транспортные средства возвращаются по другому транспортному пути с плоской крышей. Сходным образом балки 6 из четвертого множества балок транспортируются транспортными средствами от первого края конструкции к месту их использования по одному транспортному пути с плоской крышей, который выбирают из четвертого транспортного пути с плоской крышей, образованного балками из четвертого множества балок, уже установленными на втором транспортном пути с плоской крышей, и или первого транспортного пути с плоской крышей или, при необходимости, третьего транспортного пути с плоской крышей, образованному балками из третьего множества балок, уже установленными на первом транспортном пути с плоской крышей. Транспортные средства возвращаются по другому транспортному пути с плоской крышей.Alternatively, the third and/or fourth plurality of beams is mounted in the forward direction instead of the reverse direction. In this case, the beams 6 of the third plurality of beams are transported by vehicles from the first edge of the structure to the place of their use along one transport route with a flat roof, which is selected from the third transport route with a flat roof, formed by beams from the third plurality of beams already installed on the first transport route with a flat roof, and either the second transport route with a flat roof or, if necessary, the fourth transport route with a flat roof, formed by beams from the fourth plurality of beams already installed on the second transport route with a flat roof. The vehicles return along another transport route with a flat roof. In a similar manner, the beams 6 from the fourth plurality of beams are transported by vehicles from the first edge of the structure to the place of their use along one transport route with a flat roof, which is selected from the fourth transport route with a flat roof, formed by the beams from the fourth plurality of beams already installed on the second transport route with a flat roof, and either the first transport route with a flat roof or, if necessary, the third transport route with a flat roof, formed by the beams from the third plurality of beams already installed on the first transport route with a flat roof. The vehicles return along another transport route with a flat roof.

Указанная сборка аналогична сборке, описанной выше в отношении первого множества и второго множества балок. The assembly described above is similar to the assembly described above with respect to the first set and the second set of beams.

Claims

1. A method for installing a section (1) of a transport structure containing:

a plurality of supports (3) located essentially at an equal distance along the longitudinal axis X of the section of the transport structure;

a first plurality (4) of beams (6) located on at least some of the supports and forming

a first assembly (12) of pipe segments (14) in which low air pressure can be created and a circular movement of capsules moving essentially without air friction in the pipe segments can be ensured,

a first transport route (7) with a flat roof that runs from the first edge of the transport structure section to the second edge of the transport structure section,

each beam of the first set of beams contains

segment (14) of the pipe of the first node of pipe segments,

a metal structure (20) surrounding the pipe segment of the first pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of the first transport route with a flat roof;

a second plurality (5) of beams (6) located on at least some of the supports and forming

a second assembly (13) of pipe segments (14) in which low air pressure can be created and circular movement of capsules moving essentially without air friction in the pipe segments can be ensured,

a second transport route (10) with a flat roof that extends from the first edge of the transport structure section to the second edge of the transport structure section next to the first transport route with a flat roof,

each beam of the second set of beams contains

segment (14) of the pipe of the second node of pipe segments,

a metal structure (20) surrounding the pipe segment of the second pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of the second transport route with a flat roof,

the method includes the stages of transporting beams (6) from the first and second sets by means of a vehicle/vehicles (17) along a first transport route (7) with a flat roof formed by already installed beams from the first set of beams, installing the beams at the place of their use alternately at the second edge of the first transport route with a flat roof and at the second edge of the second transport route with a flat roof, and returning the vehicles to the first edge of the section of the transport structure along the second transport route (10) with a flat roof formed by previously installed beams from the second set of beams.

2. The method according to claim 1, wherein the section of the transport structure does not contain any platforms forming a servicing area.

3. The method according to any one of paragraphs 1 or 2, wherein the method includes a first step of installing supports (3).

4. The method according to any one of paragraphs 1-3, in which the method includes an additional step in which the first section of the portion of the transport structure, comprising at least a support (3), a beam (6) from the first plurality (4) of beams and a beam (6) from the second plurality (5) of beams, is mounted in a warehouse (15).

5. The method according to any one of paragraphs 1-4, in which the transport vehicles (17) are loaded with beams (6) at the first edge of the section of the transport structure.

6. The method according to any of paragraphs 1-5, in which the beams (6) are installed in the required position by a crane (18) for sliding the beams, which is supported by the structure itself.

7. The method according to any of paragraphs 1-6, in which the beams (6) are manufactured in a warehouse (15).

8. Section (1) of a transport structure for capsules moving essentially without air friction in a pipe segment assembly in which low air pressure is created, wherein the section of the transport structure comprises:

each beam of the first set of beams contains

segment (14) of the pipe of the first node of pipe segments,

each beam of the second set of beams contains

segment (14) of the pipe of the second node of pipe segments,

a metal structure (20) surrounding the pipe segment of the second pipe segment assembly, wherein the upper surface of the metal structure is a section of the second transport route with a flat roof.

9. A section of a transport structure according to paragraph 8, in which the section of the transport structure does not contain any platforms that form a servicing area.

10. A section of a transport structure according to any of paragraphs 8 or 9, in which all beams (6) of the first set (4) of beams are arranged sequentially and continuously one after another along the longitudinal axis X of the section of the transport structure and all beams (6) of the second set (5) of beams are arranged sequentially and continuously one after another along the longitudinal axis X of the section of the transport structure.

11. A section of a transport structure according to any one of paragraphs 8-10, in which the metal structure (20) comprises a bottom panel (21), an upper panel (22) and transverse reinforcements (23) connecting the bottom panel and the upper panel.

12. A section of a transport structure according to claim 11, in which each transverse reinforcement (23) passes essentially in a plane perpendicular to the longitudinal axis X of the section of the transport structure.

13. A section of a transport structure according to any one of paragraphs 11 or 12, in which each transverse reinforcement (23) runs horizontally and corresponds to the contour of the cross-section of the pipe segment.

14. A section of a transport structure according to any one of paragraphs. 11-13, in which the top panel is essentially a flat surface suitable for the movement of vehicles.

15. A section of a transport structure according to any one of paragraphs 8-14, additionally comprising a third plurality of beams (6) located on the first plurality (4) of beams, and/or a fourth plurality of beams (6) located on the second plurality (5) of beams.