RU2819230C2 - Наземный способ сборки мостовых паромов наплавного железнодорожного моста - Google Patents
Наземный способ сборки мостовых паромов наплавного железнодорожного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU2819230C2 RU2819230C2 RU2021136856A RU2021136856A RU2819230C2 RU 2819230 C2 RU2819230 C2 RU 2819230C2 RU 2021136856 A RU2021136856 A RU 2021136856A RU 2021136856 A RU2021136856 A RU 2021136856A RU 2819230 C2 RU2819230 C2 RU 2819230C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bridge
- ferries
- assembled
- floating
- shore
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 19
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000873 masking effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000016571 aggressive behavior Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Abstract
Изобретение относится к способу наведения наплавных мостов. Способ сборки мостовых паромов наплавного железнодорожного моста, заключающийся в том, что на берегу разравнивается площадка, позволяющая разместить необходимое количество собранных мостовых паромов. На площадке перпендикулярно линии берега водоема сооружается два накаточных пути. С одной стороны вдоль накаточных путей из секций понтона собираются понтоны и автомобильным краном устанавливаются поперек накаточных путей. Далее производится оснастка понтонов, при необходимости установка надстроек, установка и соединение секций пролетных строений, установка автодорожного проезда. После сборки мостового парома над ним сооружается настил с применением маскирующего материала. Для спуска мостового парома на воду на берегу водной преграды устанавливается тяговое устройство. Достигается возможность снижения контрастности мостовых паромов наплавного моста на фоне водной преграды. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области мостостроения, а именно к способу наведения наплавных мостов из имущества НЖМ-56 и может быть использовано в период непосредственной угрозы агрессии противника.
Сборка мостовых паромов наплавного моста (фиг. 1. поз 1) производится двумя способами: крановым и надвижкой пролетных строений на подготовленные понтоны (1. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации наплавного железнодорожного моста НЖМ-56). Основным способом является крановый, который осуществляется путем спуска секций понтонов на воду, с последующим их соединением в понтоны, после перегона понтонов к монтажной площадке с применением автомобильных кранов с пирсов на воде производится оснастка понтонов, при необходимости установка надстроек, установка и соединение секций пролетных строений, установка автодорожного проезда.
Данный способ при наличии нескольких пирсов и подъездов к ним позволяет относительно быстро собрать требуемое количество мостовых паромов. Однако при работе на воде конструкции мостовых паромов наплавного моста контрастируют на фоне водной преграды и могут быть заметны для головок самонаведения высокоточного оружия. Маскировку собранных паромов в виду контраста металла с водой во всех диапазонах изучения произвести практически не возможно. Демаскирующие признаки мостовых паромов наплавного моста (фиг. 1. поз 1) позволяют противнику применить высокоточное оружие по элементам наплавного моста еще до пропуска поездной нагрузки.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков является возможность снижения контрастности мостовых паромов наплавного моста на фоне водной преграды (фиг. 1. поз. 2).
Технический результат по снижению контрастности мостовых паромов (фиг. 1. поз 1) наплавного моста достигается за счет того, что на берегу разравнивается площадка позволяющая разместить необходимое количество собранных мостовых паромов (фиг. 1. поз. 1), на площадке перпендикулярно линии берега водоема сооружается два накаточных пути (фиг. 1. поз. 3) с расстоянием между осями позволяющим обеспечить устойчивость собранных мостовых паромов (фиг. 1. поз 1), с одной стороны вдоль накаточных путей (фиг. 1. поз. 3) из секций понтона собираются понтоны и после их сборки автомобильным краном устанавливаются поперек накаточных путей (фиг. 1. поз. 3), после этого производится оснастка понтонов, при необходимости установка надстроек, установка и соединение секций пролетных строений, установка автодорожного проезда, после сборки мостового парома (фиг. 1. поз. 1) над ним сооружается настил с применением маскирующего материала (фиг. 1. поз. 4), который полностью сверху закрывает мостовой паром (фиг. 1. поз. 1), для спуска мостового парома на воду на берегу водной преграды устанавливается тяговое устройство (фиг. 1. поз. 5).
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором изображено:
На фигуре 1 показан способ сборки и сброски на воду мостовых паромов наплавного моста: поз. 1 - мостовой паром наплавного моста; поз. 2 - водная преграда; поз. 3 - накаточные пути; поз. 4 - маскировочный материал; поз. 5 - тяговое устройство.
Осуществляется изобретение следующим образом:
На заранее выравненной поверхности берега водной преграды (фиг.1.поз 2) укладываются накаточные пути (фиг. 1. поз 3) требуемой длины, между осями позволяющим обеспечить устойчивость собранных мостовых паромов (фиг. 1. поз 1). На накаточных путях (фиг. 1. поз 2) с применением автомобильных кранов собирается необходимое количество мостовых паромов наплавного моста (фиг. 1. поз 1).
После сборки организуется маскировка собранных мостовых паромов наплавного моста (фиг. 1. поз 1) путем строительства над ними навеса с применением маскирующего материала (фиг. 1. поз 4), для организации спуска мостовых паромов (фиг. 1. поз 1) на воду на берегу водной преграды (фиг. 1. поз 2) устанавливаются тяговые устройства (фиг. 1. поз 5). При подаче команды на сборку речной части наплавного моста с применением тягового устройства (фиг. 1. поз 5) производится спуск собранных мостовых паромов (фиг. 1. поз 1) на воду.
Таким образом, с применением наземной сборки мостовых паромов (фиг. 1. поз 1) наплавного моста на земле с последующей маскировкой с применением маскирующего материала (фиг. 1. поз 4) позволяет снизить контрастность металла паромов с водой, а спуск на воду (фиг. 1. поз 2) готовых мостовых паромов наплавного моста (фиг. 1. поз 1) исключает трудоемкие работы по их сборке на воде автомобильными кранами и позволяет увеличить темп сборки речной части наплавного моста.
Использованные источники
1. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации наплавного железнодорожного моста НЖМ-56.
Claims (1)
- Способ сборки мостовых паромов наплавного железнодорожного моста, характеризующийся тем, что на берегу разравнивается площадка, позволяющая разместить необходимое количество собранных мостовых паромов, на площадке перпендикулярно линии берега водоема сооружается два накаточных пути с расстоянием между осями, позволяющим обеспечить устойчивость собранных мостовых паромов, с одной стороны вдоль накаточных путей из секций понтона собираются понтоны и после их сборки автомобильным краном устанавливаются поперек накаточных путей, после этого производится оснастка понтонов, при необходимости установка надстроек, установка и соединение секций пролетных строений, установка автодорожного проезда, затем сооружается настил с применением маскирующего материала, который полностью сверху закрывает мостовой паром, для спуска которого на воду на берегу водной преграды предусмотрено тяговое устройство.
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2021136856A RU2021136856A (ru) | 2023-06-13 |
| RU2819230C2 true RU2819230C2 (ru) | 2024-05-15 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1677147A1 (ru) * | 1989-02-21 | 1991-09-15 | Военная академия тыла и транспорта | Способ наводки наплавного моста |
| RU2427782C1 (ru) * | 2010-08-23 | 2011-08-27 | Александр Владимирович Квитко | Способ маскировки наплавного моста типа нжм-56 |
| RU2534133C2 (ru) * | 2013-02-20 | 2014-11-27 | Федеральное государственное казенное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | Наплавной мост-лента |
| RU2632590C2 (ru) * | 2015-09-10 | 2017-10-06 | Анатолий Павлович Ефимочкин | Способ сборки моста |
| RU181395U1 (ru) * | 2017-05-22 | 2018-07-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для маскировки наплавного железнодорожного моста нжм-56 от наблюдения с воздуха |
| RU2692363C1 (ru) * | 2018-02-01 | 2019-06-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Способ стыковки речных частей наплавных мостов МЛЖ-ВФ-ВТ и НЖМ-56 |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1677147A1 (ru) * | 1989-02-21 | 1991-09-15 | Военная академия тыла и транспорта | Способ наводки наплавного моста |
| RU2427782C1 (ru) * | 2010-08-23 | 2011-08-27 | Александр Владимирович Квитко | Способ маскировки наплавного моста типа нжм-56 |
| RU2534133C2 (ru) * | 2013-02-20 | 2014-11-27 | Федеральное государственное казенное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | Наплавной мост-лента |
| RU2632590C2 (ru) * | 2015-09-10 | 2017-10-06 | Анатолий Павлович Ефимочкин | Способ сборки моста |
| RU181395U1 (ru) * | 2017-05-22 | 2018-07-11 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для маскировки наплавного железнодорожного моста нжм-56 от наблюдения с воздуха |
| RU2692363C1 (ru) * | 2018-02-01 | 2019-06-24 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Способ стыковки речных частей наплавных мостов МЛЖ-ВФ-ВТ и НЖМ-56 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Mangus et al. | Orthotopic Deck Bridges | |
| RU2819230C2 (ru) | Наземный способ сборки мостовых паромов наплавного железнодорожного моста | |
| Langley | Tower road bascule bridge, birkenhead, uk | |
| RU2021136856A (ru) | Наземный способ сборки мостовых паромов наплавного железнодорожного моста | |
| RU2825359C1 (ru) | Наплавной автодорожный мост | |
| Upstone et al. | CONSTRUCTION OF THE NAVIGATION SPANS OF THE RIO NITEROI BRIDGE, BRAZIL. | |
| Mangus | Orthotropic steel decks | |
| Bridges | 2012 | |
| Clarke | An account of the iron railway bridge across the Mississippi River at Quincy, Illinois | |
| Bottenberg | Bridges of Portland | |
| Bond et al. | Economics of Military Bridging | |
| Acharya et al. | Crossing the Hooghly River near Kolkata in India: a tale of two bridges spanning 130 years | |
| Smith | Auckland harbour bridge extensions | |
| BEST et al. | THREE FERRY TERMINALS. | |
| Hardesty et al. | Fifty-year history of movable bridge construction—Part II | |
| Ward et al. | THE NEW HOWRAH BRIDGE, CALCUTTA: DESIGN OF THE STRUCTURE, FOUNDATIONS AND APPROACHES.(INCLUDES PHOTOGRAPHS, PLATES AND APPENDICES). | |
| Farquhar et al. | Bridging the Imjin: Construction of Libby and Teal Bridges During the Korean War (October 1952-July 1953) | |
| NAVAL FACILITIES ENGINEERING COMMAND ALEXANDRIA VA | Structural Engineering. Steel Structures. Design Manual 2.3. | |
| Roberts | Frederick Cooper (1841–1933): the supreme resident engineer | |
| Melewski et al. | Walkway over The Hudson (historic bridge to Northeast recreational destination) | |
| Hunter et al. | Foyle Bridge: fabrication and construction of the main spans. | |
| Kerensky et al. | DISCUSSION. THE RECONSTRUCTION OF THE GROSVENOR RAILWAY BRIDGE.[OVER THE RIVER THAMES]. | |
| RU114325U1 (ru) | Мост-трап баркаловых | |
| Oxx | The Ohio River Movable Dams | |
| Tuit | The Tower Bridge: Its History and Construction from the Date of the Earliest Project to the Present Time |