RU2813109C1 - Three-dimensional control element of carousel or tourbillon type equipped with peripheral ball bearing - Google Patents
Three-dimensional control element of carousel or tourbillon type equipped with peripheral ball bearing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2813109C1 RU2813109C1 RU2023110053A RU2023110053A RU2813109C1 RU 2813109 C1 RU2813109 C1 RU 2813109C1 RU 2023110053 A RU2023110053 A RU 2023110053A RU 2023110053 A RU2023110053 A RU 2023110053A RU 2813109 C1 RU2813109 C1 RU 2813109C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carriage
- wheel
- rotation
- element according
- outer carriage
- Prior art date
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 title description 12
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 28
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 12
- BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N platinum Chemical compound [Pt] BASFCYQUMIYNBI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- JLKIGFTWXXRPMT-UHFFFAOYSA-N sulphamethoxazole Chemical compound O1C(C)=CC(NS(=O)(=O)C=2C=CC(N)=CC=2)=N1 JLKIGFTWXXRPMT-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 229910052697 platinum Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 3
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 3
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 239000010979 ruby Substances 0.000 description 1
- 229910001750 ruby Inorganic materials 0.000 description 1
Abstract
Description
Область техники, к которой относится изобретениеField of technology to which the invention relates
Настоящее изобретение относится к трехмерным регулирующим элементам турбийонного или карусельного типа для часового механизма.The present invention relates to three-dimensional tourbillon or carousel type control elements for a watch movement.
Уровень техникиState of the art
В настоящее время большинство механических часов оснащены регулирующими элементами, которые содержат пружинный баланс и швейцарский спусковой механизм с анкерной вилкой. Пружинный баланс является временной основной часов. Он также именуется резонатором.Nowadays, most mechanical watches are equipped with control elements that contain a spring balance and a Swiss escapement with an escapement. The spring balance is the time base of the clock. It is also called a resonator.
Спусковой механизм имеет две основные функции:The trigger mechanism has two main functions:
- поддерживать возвратно-поступательные движения резонатора;- maintain reciprocating movements of the resonator;
- подсчитывать указанные возвратно-поступательные движения.- count the indicated reciprocating movements.
Для образования механического резонатора требуются инерционная масса, направляющая и упругий возвратный элемент. Обычно пружина баланса действует в качестве упругого возвратного элемента для инерционной массы, образованной, например, балансом. Вращение указанного баланса направляется с помощью цапф, которые вращаются внутри рубиновых подшипников скольжения.To form a mechanical resonator, an inertial mass, a guide and an elastic return element are required. Typically, the balance spring acts as an elastic return element for the inertial mass formed, for example, by the balance. The rotation of said balance is directed by trunnions that rotate inside ruby plain bearings.
Для уменьшения нежелательного воздействия гравитации на движение регулирующего элемента были разработаны усложнения турбийонного или карусельного типа для обеспечения вращения регулирующего элемента в сборе вокруг оси вращения. Регулирующий элемент расположен в поворотной каретке, которая непрерывно вращается вокруг оси вращения. Указанные усложнения также имеют эстетичный внешний вид, что придает часам особую привлекательность.To reduce the unwanted effect of gravity on the movement of the control element, tourbillon or carousel-type complications were developed to allow the control element assembly to rotate around an axis of rotation. The adjusting element is located in a rotary carriage, which continuously rotates around the axis of rotation. These complications also have an aesthetic appearance, which gives the watch a special appeal.
В турбийоне спусковой механизм и механизм вращения каретки расположены последовательно. В общем, средства для приведения в движение механизма приводят во вращение каретку, причем вращение каретки, в свою очередь, обусловливает приведение в действие спускового механизма. Для приведения в действие спускового механизма он находится в зацеплении с неподвижным колесом часового механизма.[0007] Карусель функционирует иным образом, поскольку приведение в действие каретки с целью вращения и приведение в действие спускового механизма выполняются параллельно приводными средствами. Два указанных движения выполняются независимо друг от друга. Таким образом, в отличие от турбийона, вращение каретки может иметь место, даже когда спусковой механизм заблокирован.In a tourbillon, the escapement mechanism and the mechanism for rotating the carriage are located in series. In general, the means for driving the mechanism causes the carriage to rotate, the rotation of the carriage in turn causing the trigger mechanism to be activated. To operate the escapement, it engages with the stationary wheel of the clock mechanism.[0007] The carousel functions in a different manner because the driving of the carriage to rotate and the driving of the trigger mechanism are carried out in parallel by the driving means. The two indicated movements are performed independently of each other. Thus, unlike a tourbillon, rotation of the carriage can take place even when the escapement is locked.
Для препятствования холостому ходу каретки, когда барабан не находится под нагрузкой, карусель содержит удерживающую систему зубчатых колес, которая блокирует каретку, если спусковой механизм заблокирован.To prevent the carriage from idling when the drum is not under load, the carousel contains a retaining gear system that locks the carriage if the trigger is locked.
Для дополнительного повышения точности регулирующего элемента применительно к гравитации были разработаны трехмерные турбийоны. Такие турбийоны содержат по меньшей мере две каретки, вращающиеся вокруг по меньшей мере двух осей вращения, предпочтительно перпендикулярных друг другу.To further improve the accuracy of the control element in relation to gravity, three-dimensional tourbillons were developed. Such tourbillons contain at least two carriages rotating about at least two axes of rotation, preferably perpendicular to each other.
Вращение одной или нескольких кареток активируется с помощью системы зубчатых колес совместно со средствами для приведения в движение механизма, которые, например, находятся в зацеплении с осью, расположенной под кареткой. Также существуют регулирующие элементы, содержащие периферийный зубчатый венец каретки, причем зубчатый венец обеспечивает вращение каретки, активируемое приводными средствами.The rotation of one or more carriages is activated by a system of gears together with means for driving the mechanism, which, for example, are in engagement with an axle located under the carriage. There are also control elements comprising a peripheral carriage gear, the ring gear providing rotation of the carriage activated by the drive means.
Ось установлена в опорах с целью вращения, однако в некоторых примерах ось каретки установлена на шарикоподшипнике, в частности в некоторых каруселях.The axle is mounted in supports for the purpose of rotation, however in some examples the carriage axle is mounted on a ball bearing, particularly in some carousels.
Таким образом, существующие компоновки регулирующих элементов указанного типа относительно ограничены, и в отношении указанных примеров существует немного альтернативных решений.Thus, existing configurations of control elements of this type are relatively limited, and few alternative solutions exist with respect to the above examples.
Раскрытие сущности изобретенияDisclosure of the invention
Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы устранить вышеупомянутые недостатки и предложить часовой механизм, содержащий трехмерный регулирующий элемент, имеющий новую компоновку.It is an object of the present invention to overcome the above-mentioned disadvantages and to provide a clock mechanism comprising a three-dimensional control element having a novel arrangement.
С этой целью настоящее изобретение относится к трехмерному регулирующему элементу карусельного или турбийонного типа для часового механизма, причем часовой механизм содержит приводные средства, оснащенные барабаном и системой зубчатых колес, при этом указанный регулирующий элемент содержит инерционную массу, упругое возвратное средство для инерционной массы, спусковой механизм, внутреннюю каретку, выполненную с возможностью вращения вокруг первой оси вращения, и наружную каретку, выполненную с возможностью вращения вокруг второй оси вращения, причем внутренняя каретка расположена внутри наружной каретки, при этом внутренняя каретка поддерживает инерционную массу, упругое возвратное средство для инерционной массы и спусковой механизм.To this end, the present invention relates to a three-dimensional control element of the carousel or tourbillon type for a watch mechanism, the watch mechanism comprising driving means equipped with a drum and a system of gears, said control element comprising an inertial mass, an elastic return means for the inertial mass, an escapement mechanism , an inner carriage rotatable about a first axis of rotation, and an outer carriage rotatable about a second axis of rotation, the inner carriage disposed within the outer carriage, the inner carriage supporting an inertial mass, an elastic return means for the inertial mass, and a trigger mechanism.
Регулирующий элемент отличается тем, что он содержит первый шарикоподшипник, выполненный с возможностью обеспечения вращения наружной каретки в часовом механизме, причем первый шарикоподшипник расположен на периферии наружной каретки.The adjusting element is characterized in that it contains a first ball bearing configured to allow rotation of the outer carriage in the clock mechanism, the first ball bearing being located at the periphery of the outer carriage.
Таким образом, благодаря наличию шарикоподшипника на периферии каретки больше не требуется устанавливать ее на оси под кареткой, а ось может быть исключена или использоваться только для приведения в действие спускового механизма.Thus, thanks to the presence of a ball bearing on the periphery of the carriage, it is no longer necessary to mount it on an axle under the carriage, and the axle can be eliminated or used only to operate the trigger mechanism.
Благодаря настоящему изобретению могут быть получены новые компоновки трехмерного регулирующего элемента, например трехмерной карусели, или, например, улучшена компактность, в частности, посредством уменьшения высоты регулирующего элемента.Thanks to the present invention, new arrangements of a three-dimensional control element, for example a three-dimensional carousel, can be obtained, or, for example, compactness can be improved, in particular by reducing the height of the control element.
Согласно частному варианту осуществления изобретения регулирующий элемент является трехмерной каруселью, причем приводные средства выполнены с возможностью приведения во вращательное движение наружной каретки параллельно с вращательным движением внутренней каретки, при этом первая часть крутящего момента, создаваемого приводными средствами, передается наружной каретке, а вторая часть крутящего момента передается внутренней каретке.According to a particular embodiment of the invention, the control element is a three-dimensional carousel, wherein the drive means are configured to drive a rotational movement of the outer carriage in parallel with the rotational movement of the inner carriage, wherein the first part of the torque generated by the drive means is transmitted to the outer carriage, and the second part of the torque transmitted to the inner carriage.
Согласно частному варианту осуществления изобретения приводные средства дополнительно выполнены с возможностью приведения в действие спускового механизма параллельно с вращательным движением наружной каретки и параллельно с вращательным движением внутренней каретки, причем третья часть крутящего момента, создаваемого приводными средствами, передается спусковому механизму.According to a particular embodiment of the invention, the drive means are further configured to actuate the trigger mechanism in parallel with the rotational movement of the outer carriage and in parallel with the rotational movement of the inner carriage, a third of the torque generated by the drive means being transmitted to the trigger mechanism.
Согласно частному варианту осуществления изобретения приводные средства содержат приводное коронное секундное колесо, расположенное вокруг второй оси вращения наружной каретки, предпочтительно вокруг наружной каретки, причем приводное коронное секундное колесо выполнено с возможностью параллельной передачи наружной и внутренней кареткам первой и второй части крутящего момента, создаваемого приводными средствами.According to a particular embodiment of the invention, the driving means comprise a driving crown second wheel located around a second axis of rotation of the outer carriage, preferably around the outer carriage, wherein the driving crown second wheel is configured to transmit parallel to the outer and inner carriages the first and second part of the torque generated by the driving means .
Согласно частному варианту осуществления изобретения вращение приводного коронного секундного колеса также обусловливает приведение в действие спускового механизма параллельно с вращениями наружной каретки и внутренней каретки.According to a particular embodiment of the invention, the rotation of the driven crown seconds wheel also causes the escapement to be actuated in parallel with the rotations of the outer carriage and the inner carriage.
Согласно частному варианту осуществления изобретения регулирующий элемент содержит кареточный приводной колесный узел, поддерживаемый наружной кареткой или внутренней кареткой, причем кареточный приводной колесный узел свободно вращается относительно наружной и внутренней кареток, при этом вращение кареточного приводного колесного узла параллельно приводит в действие спусковой механизм и обеспечивает вращательное движение внутренней каретки.According to a particular embodiment of the invention, the control element comprises a carriage drive wheel assembly supported by an outer carriage or an inner carriage, the carriage drive wheel assembly rotating freely relative to the outer and inner carriages, and the rotation of the carriage drive wheel assembly in parallel actuates the trigger mechanism and provides rotational movement internal carriage.
Согласно частному варианту осуществления изобретения приводное коронное секундное колесо находится в зацеплении с кареточным приводным колесным узлом.According to a particular embodiment of the invention, the driving crown seconds wheel is engaged with the carriage drive wheel assembly.
Согласно частному варианту осуществления изобретения спусковой механизм содержит спусковое колесо, триб спускового колеса и промежуточное колесо, находящееся в зацеплении с трибом спускового колеса, причем кареточный приводной колесный узел находится в зацеплении с промежуточным колесом спускового механизма.According to a particular embodiment of the invention, the escapement mechanism comprises an escape wheel, an escape wheel hub and an intermediate wheel engaged with the escapement wheel hub, wherein the carriage drive wheel assembly is engaged with the intermediate wheel of the escapement mechanism.
Согласно частному варианту осуществления изобретения регулирующий элемент содержит первую систему зубчатых колес для удерживания внутренней каретки, причем первая удерживающая система зубчатых колес расположена внутри внутренней каретки, чтобы находится в зацеплении с промежуточным колесом спускового механизма и колесом, жестко соединенным с наружной кареткой, для препятствования вращению внутренней каретки с чрезмерной скоростью.According to a particular embodiment of the invention, the adjusting member comprises a first gear system for holding the inner carriage, the first gear holding system being disposed within the inner carriage to engage an intermediate escapement wheel and a wheel rigidly connected to the outer carriage to prevent rotation of the inner carriage. carriages at excessive speed.
Согласно частному варианту осуществления изобретения регулирующий элемент содержит вторую систему зубчатых колес для удерживания внутренней каретки, причем вторая удерживающая система зубчатых колес расположена снаружи наружной каретки, чтобы находиться в зацеплении с приводным коронным секундным колесом и с наружной кареткой для препятствования вращению наружной каретки с чрезмерной скоростью.According to a particular embodiment of the invention, the adjusting member comprises a second gear system for holding the inner carriage, the second gear holding system being located outside the outer carriage to engage the driving crown second wheel and the outer carriage to prevent the outer carriage from rotating at excessive speed.
Согласно частному варианту осуществления изобретения приводное коронное секундное колесо содержит два зубчатых венца, причем первый зубчатый венец находится в зацеплении с кареточным приводным колесным узлом, а второй зубчатый венец находится в зацеплении со второй удерживающей системой зубчатых колес.According to a particular embodiment of the invention, the driving crown second wheel comprises two ring gears, the first ring gear being meshed with the carriage drive wheel assembly, and the second ring gear being mesh with the second gear retaining system.
Согласно частному варианту осуществления изобретения регулирующий элемент содержит второй шарикоподшипник, выполненный с возможностью обеспечения вращения приводного коронного секундного колеса.According to a particular embodiment of the invention, the regulating element contains a second ball bearing configured to ensure rotation of the driving crown second wheel.
Согласно частному варианту осуществления изобретения наружная каретка содержит кольцевую верхнюю часть и кольцевую нижнюю часть, жестко соединенные друг с другом, причем кольцевая верхняя часть поддерживает внутреннюю каретку с помощью по меньшей мере одной опоры, предпочтительно двух опор, а кольцевая нижняя часть содержит наружный зубчатый венец.According to a particular embodiment of the invention, the outer carriage comprises an annular upper part and an annular lower part, rigidly connected to each other, the annular upper part supporting the inner carriage by at least one support, preferably two supports, and the annular lower part comprising an outer ring gear.
Согласно частному варианту осуществления изобретения внутренняя каретка содержит верхнюю опору и нижнюю опору, при этом инерционная масса, упругое возвратное средство для инерционной массы и спусковой механизм подвешены между верхней опорой и нижней опорой.According to a particular embodiment of the invention, the inner carriage comprises an upper support and a lower support, wherein the inertial mass, the elastic return means for the inertial mass and the trigger mechanism are suspended between the upper support and the lower support.
Согласно частному варианту осуществления изобретения скорость вращения внутренней каретки выше скорости вращения наружной каретки.According to a particular embodiment of the invention, the rotation speed of the inner carriage is higher than the rotation speed of the outer carriage.
Согласно частному варианту осуществления изобретения первая ось вращения по существу перпендикулярна второй оси вращения.According to a particular embodiment of the invention, the first axis of rotation is substantially perpendicular to the second axis of rotation.
Изобретение также относится к часовому механизму, содержащему такой регулирующий элемент.The invention also relates to a watch mechanism containing such a control element.
Краткое описание чертежейBrief description of drawings
Задачи, преимущества и признаки настоящего изобретения станут понятными из нескольких вариантов осуществления, которые представлены только с целью пояснения и не предусматривают ограничения объема изобретения, описанного со ссылкой на приложенные чертежи.The objects, advantages and features of the present invention will become apparent from several embodiments, which are presented for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the invention as described with reference to the accompanying drawings.
На фиг. 1 - показан схематический вид сверху части часового механизма, содержащего регулирующий элемент согласно изобретению;In fig. 1 is a schematic top view of a part of a clock mechanism containing a control element according to the invention;
на фиг. 2 - схематический перспективный вид части часового механизма, изображенного на фиг. 1;in fig. 2 is a schematic perspective view of part of the clock mechanism shown in FIG. 1;
на фиг. 3 - схематический перспективный вид сверху части регулирующего элемента согласно изобретению;in fig. 3 is a schematic perspective top view of a part of a control element according to the invention;
на фиг. 4 - схематический перспективный вид снизу части регулирующего элемента согласно изобретению;in fig. 4 is a schematic bottom perspective view of a part of a control element according to the invention;
на фиг. 5 - схематический вид сверху части регулирующего элемента согласно изобретению;in fig. 5 is a schematic top view of a part of a control element according to the invention;
на фиг. 6 - схематический перспективный вид сверху части регулирующего элемента согласно изобретению;in fig. 6 is a schematic perspective top view of a part of a control element according to the invention;
на фиг. 7 - схематический перспективный вид сверху части регулирующего элемента согласно изобретению; иin fig. 7 is a schematic perspective top view of a part of a control element according to the invention; And
на фиг. 8 - схематический перспективный вид сверху наружной каретки регулирующего элемента согласно изобретению.in fig. 8 is a schematic perspective view from above of an outer carriage of a control element according to the invention.
Осуществление изобретенияCarrying out the invention
Настоящее изобретение относится к трехмерному регулирующему элементу карусельного или турбийонного типа и часовому механизму 10, содержащему такой регулирующий элемент.The present invention relates to a three-dimensional control element of the carousel or tourbillon type and a watch mechanism 10 containing such a control element.
В нижеприведенном описании регулирующий элемент представляет собой трехмерную карусель 1.In the following description, the control element is a three-dimensional carousel 1.
Часовой механизм 10 содержит платину (не показана на фигурах), которая, предпочтительно, продолжается по существу в одной плоскости, причем платина выполнена с возможностью поддержки деталей часового механизма 10.The clock mechanism 10 includes a platinum (not shown in the figures), which preferably extends substantially in one plane, the platinum being configured to support parts of the clock mechanism 10.
Часовой механизм 10, показанный на фиг. 1 и 2, также содержит приводные средства 15, содержащие барабан 7 и систему 13 зубчатых колес, для приведения в движение стрелок (не показаны) и для передачи трехмерной карусели 1 движущего усилия, создаваемого пружиной барабана 7.The clock mechanism 10 shown in FIG. 1 and 2, also includes drive means 15 comprising a drum 7 and a gear system 13 for driving the hands (not shown) and for transmitting the driving force generated by the spring of the drum 7 to the three-dimensional carousel 1.
Трехмерная карусель 1 является регулирующим элементом, содержащим инерционную массу 6, направляющую и упругий возвратный элемент 4 для инерционной массы 6, выполненный с возможностью обеспечения колебания инерционной массы по существу в одной плоскости. Трехмерная карусель также содержит спусковой механизм 5, который взаимодействует с инерционной массой 6. Упругий возвратный элемент 4, например, является пружиной баланса, а инерционная масса 6 является кольцевым балансом, связанным с пружиной баланса для выполнения колебательных движений. Спусковой механизм 5, например, является обычным спусковым механизмом, содержащим спусковое колесо 25, анкерную вилку 26 и промежуточное колесо 19. Спусковое колесо 25 взаимодействует с анкерной вилкой 26 для периодического вращения с заданной частотой. Анкерная вилка 26 может перемещаться благодаря движению баланса и импульсам спускового колеса 25.The three-dimensional carousel 1 is a control element comprising an inertial mass 6, a guide and an elastic return element 4 for the inertial mass 6, configured to allow the inertial mass to oscillate in essentially one plane. The three-dimensional carousel also includes an escapement mechanism 5, which interacts with an inertial mass 6. The elastic return element 4, for example, is a balance spring, and the inertial mass 6 is a ring balance connected to the balance spring to perform oscillatory movements. The escapement mechanism 5, for example, is a conventional escapement mechanism comprising an escapement wheel 25, an escapement fork 26 and an intermediate wheel 19. The escapement wheel 25 cooperates with the escapement fork 26 to periodically rotate at a predetermined frequency. The anchor fork 26 can move due to the movement of the balance and the impulses of the escape wheel 25.
В нижеприведенном описании приводные средства 15 относятся к деталям, предназначенным для создания и передачи энергии, необходимой для функционирования трехмерной карусели 1.In the following description, the drive means 15 refer to parts designed to generate and transmit the energy necessary for the operation of the three-dimensional carousel 1.
Изобретение, в частности, не относится к признакам, присущим простой карусели, известной специалисту в рассматриваемой области техники, и ее работе.The invention, in particular, does not relate to the features inherent in a simple carousel known to a person skilled in the art and its operation.
На фиг. 1-8, в частности, показана трехмерная карусель 1. Трехмерная карусель 1 содержит внутреннюю каретку 2, внутри которой расположены механический резонатор с инерционной массой 6, направляющая и упругий возвратный элемент 4, а также швейцарский спусковой механизм 5 с анкерной вилкой 26.In fig. 1-8, in particular, show a three-dimensional carousel 1. The three-dimensional carousel 1 contains an internal carriage 2, inside of which there is a mechanical resonator with an inertial mass 6, a guide and an elastic return element 4, as well as a Swiss trigger 5 with an anchor fork 26.
Внутренняя каретка 2 содержит верхнюю опору 8 и нижнюю опору 9, которые соединены с промежуточной конструкцией 57 с помощью винтов 11, вставленных в стойки 12, два из которых относятся к верхней опоре 8 и три - к нижней опоре 9. Механический резонатор содержит инерционную массу 6, направляющую и упругий возвратный элемент 4, которые подвешены между верхней опорой 8 и промежуточной конструкцией 57, в то время как спусковой механизм 5 подвешен между промежуточной конструкцией 57 и нижней опорой 9.The inner carriage 2 contains an upper support 8 and a lower support 9, which are connected to the intermediate structure 57 using screws 11 inserted into the racks 12, two of which belong to the upper support 8 and three to the lower support 9. The mechanical resonator contains an inertial mass 6 , guide and elastic return element 4, which are suspended between the upper support 8 and the intermediate structure 57, while the trigger 5 is suspended between the intermediate structure 57 and the lower support 9.
Нижняя опора 9 содержит рамку 14 с множеством сегментов, соединенных друг с другом для формирования соединений, поддерживающих подшипники и стойки 12, поддерживающие элементы механизма внутри внутренней каретки 2.The lower support 9 contains a frame 14 with a plurality of segments connected to each other to form joints supporting bearings and struts 12 supporting the mechanism elements within the inner carriage 2.
Инерционная масса 6 расположена на первой оси, расположенной внутри внутренней каретки 2. Первая ось по существу перпендикулярна плоскости инерционной массы 6.The inertial mass 6 is located on a first axis located inside the inner carriage 2. The first axis is substantially perpendicular to the plane of the inertial mass 6.
Баланс расположен в верхней части внутренней каретки 2, так что он виден снаружи. Баланс выполнен с возможностью осуществления вращательного колебательного движения вокруг первой оси внутри внутренней каретки 2 с заданной частотой.The balance is located at the top of the inner carriage 2 so that it is visible from the outside. The balance is configured to carry out a rotational oscillatory movement around the first axis inside the internal carriage 2 with a given frequency.
Для приведения в действие механического резонатора вторая ось 17 расположена по существу параллельно первой оси внутри внутренней каретки. Промежуточное колесо 19 жестко соединено со второй осью 17. Промежуточное колесо 19 находится в зацеплении с трибом 21 спускового колеса, установленным на третьей оси 22, которая по существу параллельна первой оси и второй оси 17. Третья ось 22 расположена внутри внутренней каретки 2. Третья ось 22 также поддерживает спусковое колесо 25, которое расположено над трибом 21 спускового колеса. Спусковое колесо 25 взаимодействует с анкерной вилкой 26, расположенной перпендикулярно периферии спускового колеса 25. Анкерная вилка 26 имеет удлиненное тело с рожками на первом конце, причем вилка выполнена с возможностью взаимодействия со штифтом первой оси, который взаимодействует с механизмом баланса. Второй конец анкерной вилки 26 содержит две палеты, выполненные с возможностью взаимодействия со спусковым колесом 25, поочередно блокируя вращение спускового колеса и обеспечивая его ступенчатое вращение. Анкерная вилка 26 поддерживается четвертой осью 27, расположенной внутри внутренней каретки 2.To drive the mechanical resonator, the second axis 17 is located substantially parallel to the first axis within the inner carriage. The intermediate wheel 19 is rigidly connected to the second axle 17. The intermediate wheel 19 is engaged with an escapement wheel tribe 21 mounted on a third axle 22, which is substantially parallel to the first axle and the second axle 17. The third axle 22 is located inside the inner carriage 2. The third axle 22 also supports an escapement wheel 25, which is located above the escapement wheel assembly 21. The escapement wheel 25 interacts with an anchor fork 26 located perpendicular to the periphery of the escapement wheel 25. The escapement fork 26 has an elongated body with horns at a first end, the fork being configured to interact with a first axis pin that interacts with a balance mechanism. The second end of the anchor fork 26 contains two pallets configured to interact with the escape wheel 25, alternately blocking the rotation of the escape wheel and providing its stepped rotation. The anchor fork 26 is supported by a fourth axis 27 located inside the inner carriage 2.
Внутренняя каретка 2 установлена таким образом, что она вращается вокруг первой оси D1 вращения внутри наружной каретки 3. Внутренняя каретка 2 содержит две оси 42, 43, каждая из которых взаимодействует с опорой 39, 41 наружной каретки 3, причем оси 42, 43 расположены вдоль оси D1 вращения внутренней каретки. Каждая опора 39, 41 имеет отверстие для вставления оси 42, 43. Две оси 42, 43 могут вращаться внутри каждой опоры 39, 41. Таким образом, первая ось D1 вращения внутренней каретки 2 проходит через наружную каретку 3.The inner carriage 2 is installed in such a way that it rotates about the first axis D 1 of rotation inside the outer carriage 3. The inner carriage 2 contains two axes 42, 43, each of which interacts with the support 39, 41 of the outer carriage 3, and the axes 42, 43 are located along axis D 1 of rotation of the internal carriage. Each support 39, 41 has a hole for inserting an axle 42, 43. Two axes 42, 43 can be rotated within each support 39, 41. Thus, the first rotation axis D 1 of the inner carriage 2 passes through the outer carriage 3.
Наружная каретка 3 содержит кольцевую верхнюю часть 24 и кольцевую нижнюю часть 28, жестко соединенные друг с другом стойками. Верхняя часть 24 поддерживает внутреннюю каретку 2 с помощью опор 39, 41, расположенных напротив друг друга. Нижняя часть 28 содержит периферийный наружный зубчатый венец для приведения во вращение наружной каретки 3.The outer carriage 3 contains an annular upper part 24 and an annular lower part 28, rigidly connected to each other by racks. The upper part 24 supports the inner carriage 2 by means of supports 39, 41 located opposite each other. The lower part 28 contains a peripheral outer ring gear for driving the outer carriage 3 into rotation.
Согласно изобретению трехмерная карусель 1 содержит первый шарикоподшипник 33, расположенный с возможностью обеспечения вращения наружной каретки 3. Первый шарикоподшипник 33, например, запрессован в платину или в мост (не показаны на чертежах). Первый шарикоподшипник 33 расположен сбоку вокруг нижней части 28. Первый шарикоподшипник 33 содержит кольцо, которое крепится относительно платины и удерживает шарики на нижней части 28.According to the invention, the three-dimensional carousel 1 includes a first ball bearing 33 positioned to allow rotation of the outer carriage 3. The first ball bearing 33 is, for example, pressed into a plate or into a bridge (not shown in the drawings). The first ball bearing 33 is located laterally around the lower part 28. The first ball bearing 33 includes a ring that is mounted relative to the plate and holds the balls on the lower part 28.
Таким образом, за счет расположения первого шарикоподшипника 33 на периферии наружной каретки 3 возможны новые компоновки регулирующего элемента. В частности, в этом варианте осуществления изобретения трехмерная карусель 1 получена благодаря расположению первого шарикоподшипника 33.Thus, by positioning the first ball bearing 33 on the periphery of the outer carriage 3, new arrangements of the control element are possible. In particular, in this embodiment of the invention, the three-dimensional carousel 1 is obtained due to the arrangement of the first ball bearing 33.
Наружная каретка 3 может вращаться вокруг второй оси D2 вращения. Внутренняя каретка 2 и наружная каретка 3 приводятся в движение приводными средствами 15 часового механизма.The outer carriage 3 can rotate around the second rotation axis D 2 . The inner carriage 2 and the outer carriage 3 are driven by the drive means 15 of the clock mechanism.
Вращение наружной каретки 3 происходит параллельно с вращением внутренней каретки 2 с помощью приводных средств 15. Кроме того, приводные средства 15 выполнены с возможностью приведения в действие спускового механизма 5 параллельно с вращательным движением наружной каретки 3 и параллельно с вращательным движением внутренней каретки 2.The rotation of the outer carriage 3 occurs in parallel with the rotation of the inner carriage 2 using the drive means 15. In addition, the drive means 15 are configured to drive the trigger 5 in parallel with the rotational movement of the outer carriage 3 and in parallel with the rotational movement of the inner carriage 2.
Для приведения в действие кареток 2, 3 и спускового механизма 5 трехмерная карусель 1 содержит кареточный приводной колесный узел 30, расположенный и сцентрированный вокруг первой оси D1 вращения. Кареточный приводной колесный узел 30 содержит кареточный приводной триб 34 и кареточное приводное колесо 35. Кареточный приводной колесный узел 30 поддерживается внутренней кареткой 2. Кареточный приводной колесный узел 30 расположен вокруг оси 42 внутренней каретки 2 с внутренней стороны рядом с первой опорой 39 между внутренней кареткой 2 и наружной кареткой 3. Кареточный приводной триб 34 расположен снаружи наружной каретки 3, а кареточное приводное колесо 35 расположено с внутренней стороны наружной каретки 3. Кареточный приводной колесный узел 30 установлен таким образом, что он может свободно вращаться относительно внутренней каретки 2 и наружной каретки 3. Другими словами, кареточное приводное колесо 35 и кареточный приводной триб 34 не являются жестко соединенными с наружной кареткой 3 и внутренней кареткой 2. Они могут свободно вращаться, при этом кареточный приводной триб 34 и кареточное приводное колесо 35 могут быть жестко соединены друг с другом, в частности вращаться все вместе.To drive the carriages 2, 3 and the trigger 5, the three-dimensional carousel 1 includes a carriage drive wheel assembly 30 located and centered around a first axis of rotation D 1 . The carriage drive wheel assembly 30 includes a carriage drive shaft 34 and a carriage drive wheel 35. The carriage drive wheel assembly 30 is supported by an inner carriage 2. The carriage drive wheel assembly 30 is located around the axis 42 of the inner carriage 2 on the inside adjacent to the first support 39 between the inner carriage 2 and an outer carriage 3. A carriage drive tube 34 is located on the outside of the outer carriage 3, and a carriage drive wheel 35 is located on the inside of the outer carriage 3. The carriage drive wheel assembly 30 is installed so that it can rotate freely relative to the inner carriage 2 and the outer carriage 3. In other words, the carriage drive wheel 35 and the carriage drive tube 34 are not rigidly connected to the outer carriage 3 and the inner carriage 2. They can be freely rotated, and the carriage drive tube 34 and the carriage drive wheel 35 can be rigidly connected to each other, in particular, rotate all together.
Кареточное приводное колесо 35 находится в зацеплении с промежуточным колесом 19 спускового механизма 5. Таким образом, спусковое колесо 25, анкерная вилка 26 и механизм баланса приводятся в действие с помощью промежуточного колеса 19 и триба 21 спускового колеса, вращающегося на третьей оси 22. Для приведения в действие спускового механизма 5 кареточный приводной триб 34 находится в зацеплении.The carriage drive wheel 35 is meshed with the intermediate wheel 19 of the escapement mechanism 5. Thus, the escape wheel 25, the anchor fork 26 and the balance mechanism are driven by the intermediate wheel 19 and the escapement wheel tribe 21 rotating on the third axis 22. When the trigger mechanism 5 operates, the carriage drive shaft 34 is engaged.
С этой целью трехмерная карусель 1 содержит приводное коронное секундное колесо 20, расположенное таким образом, что оно может вращаться вокруг собственной оси, а именно вокруг второй оси D2 вращения наружной каретки 3, предпочтительно вокруг наружной каретки 3. Приводное коронное секундное колесо 20 имеет форму кольца с первым, верхним зубчатым венцом 36 и вторым, периферийным зубчатым венцом 37. Первый, верхний зубчатый венец 36 содержит зубья, которые направлены вверх по всему кольцу. Второй, периферийный зубчатый венец 37 содержит зубья, которые направлены наружу вокруг всего кольца.For this purpose, the three-dimensional carousel 1 comprises a driven crown second wheel 20 arranged in such a way that it can rotate about its own axis, namely about a second axis D 2 of rotation of the outer carriage 3, preferably about the outer carriage 3. The driven crown second wheel 20 has the shape rings with a first, upper ring gear 36 and a second, peripheral ring gear 37. The first, upper ring gear 36 contains teeth that are directed upward along the entire ring. The second, peripheral ring gear 37 contains teeth that extend outward around the entire ring.
Когда приводное коронное секундное колесо 20 вращается, верхний зубчатый венец 36 приводит в движение кареточный приводной триб 34, который расположен снаружи наружной каретки 3. Таким образом, приводное коронное секундное колесо 20 приводит в движение промежуточное колесо 19 спускового механизма 5 с помощью кареточного приводного колеса 35 кареточного приводного колесного узла 30.When the crown-seconds drive wheel 20 rotates, the upper ring gear 36 drives the carriage drive tube 34, which is located outside the outer carriage 3. Thus, the crown-seconds drive wheel 20 drives the intermediate wheel 19 of the escapement mechanism 5 using the carriage drive wheel 35 carriage drive wheel assembly 30.
Согласно другому варианту осуществления изобретения, который не показан, приводное коронное секундное колесо расположено внутри наружной каретки, предпочтительно между двумя каретками.According to another embodiment of the invention, which is not shown, the driving crown second wheel is located inside the outer carriage, preferably between two carriages.
Трехмерная карусель 1 содержит второй шарикоподшипник 38, расположенный с возможностью обеспечения вращения приводного коронного секундного колеса 20. Второй шарикоподшипник 38 расположен под приводным коронным секундным колесом по всему кольцу. Второй шарикоподшипник, например, запрессован в платину или в мост (не показаны на чертежах).The three-dimensional carousel 1 includes a second ball bearing 38 positioned to allow rotation of the crown seconds wheel 20. The second ball bearing 38 is located below the crown seconds wheel around the entire ring. The second ball bearing, for example, is pressed into the plate or into the bridge (not shown in the drawings).
В этом варианте осуществления изобретения первый шарикоподшипник 33 и второй шарикоподшипник 38 наложены друг на друга, причем второй шарикоподшипник 38 расположен выше первого шарикоподшипника 33. Первый шарикоподшипник 33 содержит первое периферийное кольцо 55, а второй шарикоподшипник 38 содержит второе периферийное кольцо 56, причем второе периферийное кольцо соединено с первым периферийным кольцом 55.In this embodiment of the invention, the first ball bearing 33 and the second ball bearing 38 are superimposed on each other, with the second ball bearing 38 located above the first ball bearing 33. The first ball bearing 33 includes a first peripheral ring 55, and the second ball bearing 38 includes a second peripheral ring 56, the second peripheral ring connected to the first peripheral ring 55.
Приводное коронное секундное колесо 20 приводится в движение приводными средствами 15 с помощью системы 13 зубчатых колес. Таким образом, благодаря вращению приводного коронного секундного колеса 20, спусковой механизм 5, внутренняя каретка 2 и наружная каретка 3 приводятся в действие за счет крутящего момента, создаваемого приводными средствами 15. Приводное коронное секундное колесо 20 передает крутящий момент внутренней каретке 2, наружной каретке 3 и спусковому механизму 5.The driving crown seconds wheel 20 is driven by drive means 15 using a gear system 13. Thus, due to the rotation of the driving crown second wheel 20, the escapement mechanism 5, the inner carriage 2 and the outer carriage 3 are driven by the torque generated by the drive means 15. The driving crown second wheel 20 transmits torque to the inner carriage 2, outer carriage 3 and trigger mechanism 5.
Первая часть крутящего момента передается наружной каретке 3 для обеспечения ее вращения вокруг второй оси D2 вращения, вторая часть крутящего момента передается внутренней каретке 2 для обеспечения ее вращения вокруг первой оси D1 вращения, а третья часть крутящего момента передается спусковому механизму 5 для приведения в действие спускового колеса 25.The first part of the torque is transmitted to the outer carriage 3 to ensure its rotation around the second axis D 2 of rotation, the second part of the torque is transmitted to the inner carriage 2 to ensure its rotation around the first axis D 1 of rotation, and the third part of the torque is transmitted to the trigger mechanism 5 to drive the action of the escape wheel 25.
Первая часть крутящего момента прикладывается к оси 42 кареточного приводного колесного узла 30 и обеспечивает вращение наружной каретки 3 вокруг второй оси D2 вращения.The first part of the torque is applied to the axis 42 of the carriage drive wheel assembly 30 and causes the outer carriage 3 to rotate about the second rotation axis D 2 .
Вторая часть крутящего момента прикладывается к промежуточному колесу 19 спускового механизма 5 с помощью кареточного приводного колесного узла 30 и обеспечивает вращение внутренней каретки 2.The second part of the torque is applied to the intermediate wheel 19 of the trigger mechanism 5 using the carriage drive wheel assembly 30 and ensures rotation of the inner carriage 2.
Таким образом, приводные средства 15 выполнены с возможностью приведения во вращательное движение наружной каретки 3 параллельно с вращательным движением внутренней каретки 2. Однако вращение наружной каретки 3 не связано неразрывно с вращением внутренней каретки 2. Таким образом, если вращение внутренней каретки 2 заблокировано, наружная каретка 3 может продолжать вращение.Thus, the drive means 15 are configured to drive the rotational movement of the outer carriage 3 in parallel with the rotational movement of the inner carriage 2. However, the rotation of the outer carriage 3 is not inextricably linked with the rotation of the inner carriage 2. Thus, if the rotation of the inner carriage 2 is blocked, the outer carriage 3 can continue to rotate.
Третья часть крутящего момента прикладывается к спусковому колесу 25 с помощью промежуточного колеса 19 спускового механизма 5 и кареточного приводного колесного узла 30. Таким образом, промежуточное колесо 19 поворачивается вокруг собственной оси и приводит в движение спусковой механизм 5.The third part of the torque is applied to the escapement wheel 25 using the intermediate wheel 19 of the escapement mechanism 5 and the carriage drive wheel assembly 30. Thus, the intermediate wheel 19 rotates around its own axis and drives the escapement mechanism 5.
Таким образом, приводные средства также выполнены с возможностью приведения в действие спускового механизма 5 параллельно с вращательным движением наружной каретки 3 и параллельно с вращательным движением внутренней каретки 2. Более конкретно, промежуточное колесо 19 распределяет крутящий момент на спусковое колесо 25, с одной стороны, и на колесо 45 первой удерживающей системы 40 зубчатых колес, описанной ниже, которое удерживает от вращения внутреннюю каретку 2. Однако вращение внутренней каретки 2 не связано неразрывно с вращением спускового колеса 25. Таким образом, если спусковое колесо 25 заблокировано, внутренняя каретка 2 может продолжать вращение.Thus, the drive means are also configured to drive the escapement mechanism 5 in parallel with the rotational movement of the outer carriage 3 and in parallel with the rotational movement of the inner carriage 2. More specifically, the intermediate wheel 19 distributes torque to the escapement wheel 25 on the one hand, and onto the wheel 45 of the first gear holding system 40 described below, which keeps the inner carriage 2 from rotating. However, the rotation of the inner carriage 2 is not inextricably linked with the rotation of the escape wheel 25. Thus, if the escape wheel 25 is locked, the inner carriage 2 can continue to rotate .
Однако, когда спусковое колесо 25 заблокировано анкерной вилкой 26, вторая и третья части крутящего момента передаются только внутренней каретке 2. Более конкретно, когда промежуточное колесо 19 заблокировано, третья часть крутящего момента, прикладываемая к спусковому колесу 25, по меньшей мере частично передается внутренней каретке 2. В этом случае такая компоновка обусловливает вращение внутренней каретки до тех пор, пока полностью не прекратится действие барабана 7.However, when the escape wheel 25 is locked by the anchor fork 26, the second and third portions of the torque are transmitted only to the inner carriage 2. More specifically, when the intermediate wheel 19 is locked, the third portion of the torque applied to the escape wheel 25 is at least partially transmitted to the inner carriage 2. In this case, this arrangement causes the internal carriage to rotate until the action of the drum 7 completely stops.
Для регулирования скорости вращения внутренней каретки 2 и препятствования ее свободному вращению трехмерная карусель 1 содержит первую систему 40 зубчатых колес, предназначенную для удерживания внутренней каретки 2, причем первая удерживающая система 40 зубчатых колес расположена внутри внутренней каретки, чтобы находиться в зацеплении с промежуточным колесом 19 спускового механизма 5 и колесом 44, жестко соединенным с наружной кареткой. Колесо 44, жестко соединенное с наружной кареткой, может двигаться вместе с наружной кареткой 3. Колесо 44, жестко соединенное с наружной кареткой, установлено на второй опоре 41 наружной каретки 3, при этом оно сцентрировано и перпендикулярно первой оси D1 вращения.To control the speed of rotation of the inner carriage 2 and prevent it from rotating freely, the three-dimensional carousel 1 includes a first gear system 40 for holding the inner carriage 2, the first gear holding system 40 being located inside the inner carriage to engage with the intermediate escapement wheel 19 mechanism 5 and wheel 44, rigidly connected to the outer carriage. The wheel 44, rigidly connected to the outer carriage, can move together with the outer carriage 3. The wheel 44, rigidly connected to the outer carriage, is mounted on the second support 41 of the outer carriage 3, and it is centered and perpendicular to the first axis D 1 of rotation.
Колесо 44, жестко соединенное с наружной кареткой, используется для ограничения вращения внутренней каретки 2 и препятствования вращению внутренней каретки 2, как это было бы в турбийоне.A wheel 44 rigidly connected to the outer carriage is used to limit the rotation of the inner carriage 2 and prevent the inner carriage 2 from rotating as it would in a tourbillon.
Первая удерживающая система 40 зубчатых колес содержит два колесных узла, находящихся в зацеплении друг с другом, причем первый колесный узел 45 находится в зацеплении с промежуточным колесом 19 спускового механизма, а второй колесный узел 46 находится в зацеплении с колесом 44, жестко соединенным с наружной кареткой. Два колесных узла 45, 46 установлены на разных осях 53, 54, расположенных внутри внутренней каретки 2 между промежуточной конструкцией 57 и нижней опорой 9.The first gear holding system 40 includes two wheel assemblies meshed with each other, the first wheel assemblies 45 meshing with the intermediate escapement wheel 19 and the second wheel assemblies 46 meshing with a wheel 44 rigidly connected to the outer carriage. . Two wheel units 45, 46 are installed on different axles 53, 54 located inside the inner carriage 2 between the intermediate structure 57 and the lower support 9.
Первая удерживающая система 40 зубчатых колес препятствует свободному вращению внутренней каретки 2. Более конкретно, первая удерживающая система 40 зубчатых колес блокируется промежуточным колесом 19 спускового механизма 5, удерживаемым спусковым колесом 25, которое блокируется анкерной вилкой 26. Однако они выполнены с возможностью вращения с заданной скоростью, соответствующей второй части крутящего момента, когда спусковое колесо 25 освобождается от анкерной вилки 26. В этом случае второй колесный узел 46 первой удерживающей системы 40 зубчатых колес вращается относительно колеса 44, жестко соединенного с наружной кареткой, и обеспечивает вращение внутренней каретки 2 вокруг первой оси D1.The first gear holding system 40 prevents the inner carriage 2 from rotating freely. More specifically, the first gear holding system 40 is locked by the intermediate wheel 19 of the escapement mechanism 5, held by the escape wheel 25, which is locked by the anchor fork 26. However, they are configured to rotate at a predetermined speed. , corresponding to the second part of the torque when the escape wheel 25 is released from the anchor fork 26. In this case, the second wheel assembly 46 of the first gear holding system 40 rotates relative to the wheel 44 rigidly connected to the outer carriage and ensures rotation of the inner carriage 2 about the first axis D 1 .
Когда спусковой механизм 5 блокируется анкерной вилкой 26 и внутренняя каретка 2 не может вращаться из-за действия первой удерживающей системы 40 зубчатых колес, весь крутящий момент прикладывается к оси 42 кареточного приводного колесного узла 30. В этом случае такая компоновка могла бы обусловливать вращение наружной каретки 3 до тех пор, пока полностью не прекратится действие барабана 7.When the trigger mechanism 5 is locked by the anchor fork 26 and the inner carriage 2 cannot rotate due to the action of the first gear retaining system 40, the entire torque is applied to the axle 42 of the carriage drive wheel assembly 30. In this case, such an arrangement could cause the outer carriage to rotate 3 until the action of drum 7 completely stops.
Для регулирования скорости вращения наружной каретки 3 и препятствования ее свободному вращению трехмерная карусель 1 содержит вторую систему 50 зубчатых колес, предназначенную для удерживания наружной каретки 3. Вторая удерживающая система 50 зубчатых колес расположена снаружи наружной каретки 3, чтобы находиться в зацеплении с приводным коронным секундным колесом 20 и наружной кареткой 3.To regulate the speed of rotation of the outer carriage 3 and prevent it from freely rotating, the three-dimensional carousel 1 includes a second gear system 50 for holding the outer carriage 3. A second holding gear system 50 is located outside the outer carriage 3 to engage with the driving crown second wheel. 20 and external carriage 3.
Вторая удерживающая система 50 зубчатых колес содержит первое зубчатое колесо 47, находящееся в зацеплении со вторым, периферийным зубчатым венцом приводного коронного секундного колеса 20, и второе зубчатое колесо 48, находящееся в зацеплении с наружным периферийным зубчатым венцом нижней части наружной каретки 3. Первое зубчатое колесо 47 и второе зубчатое колесо 48 соединены с помощью соединительного колесного узла 49, содержащего триб 51 и третье зубчатое колесо 52. Третье зубчатое колесо 52 находится в зацеплении с первым зубчатым колесом 47, а триб 51 находится в зацеплении со вторым зубчатым колесом 48. Вторая удерживающая система 50 зубчатых колес препятствуют более быстрому вращению наружной каретки 3, чем необходимо. Вторая удерживающая система 50 зубчатых колес объединяет вращение наружной каретки 3 и приводного коронного секундного колеса 20.The second gear holding system 50 includes a first gear 47 meshing with a second peripheral gear of the driving crown second wheel 20, and a second gear 48 meshing with an outer peripheral gear of a lower portion of the outer carriage 3. The first gear 47 and the second gear 48 are connected by a connecting wheel assembly 49 containing a trib 51 and a third gear 52. The third gear 52 is meshed with the first gear 47, and the trib 51 is meshed with the second gear 48. The second retaining A system of 50 gears prevents the outer carriage 3 from rotating faster than necessary. The second gear holding system 50 combines the rotation of the outer carriage 3 and the driving crown second wheel 20.
Когда весь крутящий момент прикладывается для вращения наружной каретки 3, вторая удерживающая система зубчатых колес блокирует вращение наружной каретки 3.When all the torque is applied to rotate the outer carriage 3, the second gear holding system blocks the rotation of the outer carriage 3.
Таким образом, когда спусковое колесо 25 поочередно блокируется анкерной вилкой 26, кратковременно блокируется не только вращение внутренней каретки 2, но также и вращение наружной каретки 3.Thus, when the escape wheel 25 is alternately blocked by the anchor fork 26, not only the rotation of the inner carriage 2, but also the rotation of the outer carriage 3 is momentarily blocked.
Когда первая удерживающая система 40 зубчатых колес и промежуточное колесо 19 заблокированы, кареточный приводной колесный узел 30 больше не может поворачиваться вокруг своей оси. Кроме того, вторая удерживающая система 50 зубчатых колес блокирует вращение наружной каретки 3, когда она препятствует вращению приводного коронного секундного колеса 20.When the first gear holding system 40 and the idler wheel 19 are locked, the carriage drive wheel assembly 30 can no longer rotate about its axis. In addition, the second gear holding system 50 blocks the rotation of the outer carriage 3 when it prevents the rotation of the driving crown second wheel 20.
Одним из преимуществ трехмерной карусели 1 согласно изобретению является то, что для внутренней каретки 2 и наружной каретки 3 можно легко выбирать и регулировать разные скорости вращения.One of the advantages of the three-dimensional carousel 1 according to the invention is that different rotation speeds can be easily selected and adjusted for the inner carriage 2 and the outer carriage 3.
Скорость вращения внутренней каретки 2 и наружной каретки 3 зависит от размера и числа зубьев приводного коронного секундного колеса 20, кареточного приводного колесного узла 30, а также первой и второй удерживающих систем 40, 50 зубчатых колес.The rotation speed of the inner carriage 2 and the outer carriage 3 depends on the size and number of teeth of the drive crown second wheel 20, the carriage drive wheel assembly 30, as well as the first and second gear retention systems 40, 50.
Скорость вращения внутренней каретки 2 определяется первой удерживающей системой 40 зубчатых колес и скоростью вращения приводного коронного секундного колеса 20. Скорость вращения наружной каретки 3 определяется второй удерживающей системой 50 зубчатых колес и скоростью вращения приводного коронного секундного колеса 20. Она, в частности, зависит от числа зубьев первой удерживающей системы 40 зубчатых колес и второй удерживающей системы 50 зубчатых колес для каждой каретки 2, 3 соответственно.The rotation speed of the inner carriage 2 is determined by the first gear holding system 40 and the rotation speed of the driving crown second wheel 20. The rotation speed of the outer carriage 3 is determined by the second gear holding system 50 and the rotation speed of the driving crown second wheel 20. It, in particular, depends on the number teeth of the first holding system 40 gears and the second holding system 50 gears for each carriage 2, 3, respectively.
В частном примере наружная каретка 3 совершает, например, один оборот в минуту, а внутренняя каретка 2 совершает, например, полтора оборота в минуту, в то время как приводное коронное секундное колесо 20 также совершает полтора оборота в минуту.In a particular example, the outer carriage 3 makes, for example, one revolution per minute, and the inner carriage 2 makes, for example, one and a half revolutions per minute, while the driving crown second wheel 20 also makes one and a half revolutions per minute.
Само собой разумеется, что изобретение не ограничивается до указанного варианта выполнения регулирующего элемента, в данном случае трехмерной карусели, описанной со ссылкой на фигуры, и могут быть рассмотрены другие варианты без отклонения от объема изобретения. Например, трехмерный турбийон может содержать такой периферийный шарикоподшипник на наружной каретке, чтобы он вращался вокруг единственной оси вращения регулирующего элемента.It goes without saying that the invention is not limited to the specified embodiment of the control element, in this case the three-dimensional carousel described with reference to the figures, and other embodiments can be considered without deviating from the scope of the invention. For example, a three-dimensional tourbillon may include a peripheral ball bearing on the outer carriage such that it rotates about a single axis of rotation of the control element.
Claims (21)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP22169526.5 | 2022-04-22 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2813109C1 true RU2813109C1 (en) | 2024-02-06 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005071498A1 (en) * | 2004-01-26 | 2005-08-04 | Gübelin AG | Tourbillon |
| RU2457527C2 (en) * | 2007-04-05 | 2012-07-27 | Комплитайм Са | Tourbillon mechanism for clocks |
| CH705039A2 (en) * | 2011-05-23 | 2012-11-30 | Progress Watch Corp | Watch mechanism for wrist watch, has dial for adjustment of desired time value relative to momentary rotation position of rotary frame rotatably mounted at mechanism, and dial axis arranged vertically to rotary frame axis |
| RU2559347C1 (en) * | 2013-04-18 | 2015-08-10 | Гласхюттер Уренбетриб Гмбх | Tourbillon of clock mechanism and clock |
| CH711417A2 (en) * | 2015-08-14 | 2017-02-15 | Red & White Intellectual Property Man Sa | A timepiece comprising a tourbillon regulator. |
| RU2716168C1 (en) * | 2018-06-29 | 2020-03-06 | Гласхюттер Уренбетриб Гмбх | Tourbillon with reset mechanism to zero |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005071498A1 (en) * | 2004-01-26 | 2005-08-04 | Gübelin AG | Tourbillon |
| RU2457527C2 (en) * | 2007-04-05 | 2012-07-27 | Комплитайм Са | Tourbillon mechanism for clocks |
| CH705039A2 (en) * | 2011-05-23 | 2012-11-30 | Progress Watch Corp | Watch mechanism for wrist watch, has dial for adjustment of desired time value relative to momentary rotation position of rotary frame rotatably mounted at mechanism, and dial axis arranged vertically to rotary frame axis |
| RU2559347C1 (en) * | 2013-04-18 | 2015-08-10 | Гласхюттер Уренбетриб Гмбх | Tourbillon of clock mechanism and clock |
| CH711417A2 (en) * | 2015-08-14 | 2017-02-15 | Red & White Intellectual Property Man Sa | A timepiece comprising a tourbillon regulator. |
| RU2716168C1 (en) * | 2018-06-29 | 2020-03-06 | Гласхюттер Уренбетриб Гмбх | Tourbillon with reset mechanism to zero |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2446425C2 (en) | Clock mechanism | |
| CN1841242B (en) | Watch including at least two regulating systems | |
| CN1096010C (en) | Mechanical timepiece provided with a tourbilion | |
| US7527423B2 (en) | Watch comprising two tourbillons | |
| US10671021B2 (en) | Mechanical timepiece movement with a resonator having two degrees of freedom with a maintaining mechanism using a runner rolling on a track | |
| CN101750952B (en) | Timepiece movement equipped with a inertia connection mechanism | |
| US9058020B2 (en) | Mechanism for advancing a karussel cage by periodic jumps | |
| JP4787751B2 (en) | Movement of mobile watch with moving object | |
| CN106970513B (en) | Tourbillon clock mechanism | |
| US20230185239A1 (en) | Horological movement comprising a movable member provided with means for variably adjusting the inclination | |
| US20230185244A1 (en) | Horological movement comprising a regulating member provided with means for variably adjusting the inclination | |
| JPH0954169A (en) | Mechanical clock with tourbillion mechanism | |
| KR20110046306A (en) | Watch movements including tourbillon and tourbillon | |
| RU2813109C1 (en) | Three-dimensional control element of carousel or tourbillon type equipped with peripheral ball bearing | |
| RU2807429C1 (en) | Three-dimensional carousel for clock mechanism | |
| US11751647B2 (en) | Jewellery piece comprising a mechanism for animating an object | |
| US20230185243A1 (en) | Horological movement comprising a member provided with means for variably adjusting the inclination | |
| CN114518702B (en) | Mechanical movement watch with force control mechanism | |
| US20230341817A1 (en) | Three-dimensional karussel- or tourbillon-type regulating member provided with a peripheral ball bearing | |
| US20230341818A1 (en) | Three-dimensional karussel for a horological movement | |
| JP7518823B2 (en) | Rotating cone with variable geometry for clockwork applications | |
| JP6810784B2 (en) | Timekeeper movement with tool beyond with fixed magnetic wheel | |
| RU2794422C1 (en) | Clock mechanism containing a moving element equipped with means for variable incline control | |
| RU2801072C1 (en) | Clockwork containing a moving element equipped with means for variable incline control | |
| RU2812953C2 (en) | Jewellery containing mechanism for setting object in motion |