RU2812943C1

RU2812943C1 - Mobile alarm device

Info

Publication number: RU2812943C1
Application number: RU2023101259A
Authority: RU
Inventors: Ольга Викторовна Левочка
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Лебоска"
Filing date: 2023-01-23
Publication date: 2024-02-05

Abstract

FIELD: information equipment.

SUBSTANCE: invention relates to devices designed to inform road users. A mobile signalling device installed on a vehicle consists of a frame to which a permanently attached display, a folding surface, and a folding protective shield with an electric unfolding system are attached. The frame is housed in a metal casing and is made of metal pipes in the form of vertical posts on the side walls of the frame, as well as transverse and longitudinal beams at the base of the frame. A LED screen is placed on the folding surface. The permanently attached display is LED. The device also includes a trolley attached to the folding panel for lifting the LED screen with the supporting beam, carried out using an electric winch attached to it, a LED controller that controls the LED screen and the display, an electrical control cabinet for the device and a user control panel for the device. The LED screen is designed to be fixed in the open position by two stop arms, as well as to be supported by a lifting cover of the screen trolley, while the elements of the device are electrically connected to each other.

EFFECT: increased reliability of the device when operating it at low temperatures, as well as increased level of protection of the device against the mechanical effects of oncoming air flows when moving.

12 cl, 13 dwg

Description

Настоящее изобретение представляет из себя мобильное устройство средств сигнализации - динамический знак аварийных работ (ДЗАР). ДЗАР относится к устройствам, предназначенным для информирования участников дорожного движения. Информация может относиться к происшествиям на дороге и регулировке движения, а также включать любую другую значимую для участников движения информацию. Устройство ДЗАР может быть установлено на легковой автомобиль, фургон, прицеп и другие транспортные средства. ДЗАР включает в себя два управляемых дисплея, на которые может быть выведена информация, при этом один из них является складным.The present invention is a mobile signaling device - a dynamic emergency work sign (DOS). DZAR refers to devices designed to inform road users. The information may relate to road incidents and traffic control, and may also include any other information relevant to road users. The DZAR device can be installed on a car, van, trailer and other vehicles. DZAR includes two controllable displays on which information can be displayed, one of which is foldable.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE ART

Из уровня техники известны решения, включающие в себя аварийные знаки, а также информационные дисплеи, устанавливаемые на автомобиль, но ни одно из известных решений не имеет преимуществ настоящего изобретения.Solutions are known from the prior art that include warning signs as well as vehicle-mounted information displays, but none of the known solutions have the advantages of the present invention.

В частности, из уровня техники известно решение RU 205 373 U1, которое относится к мобильным проекционным устройствам и может быть использовано для информирования водителей аварийными службами об инцидентах на дороге. Мобильное устройство средств сигнализации состоит из мобильного носителя, на котором размещен проектор с элементами питания и управления и предупреждающий знак, на мобильном носителе размещен каркас, при этом каркас состоит из продольных и поперечных стенок, во внешних боковых частях продольных стенок расположены боковые крепления, выпирающие относительно каркаса, на которых расположены радар и проектор, на внешних боковых частях продольных стенок, перед проектором и радаром расположены аэродинамические обтекатели, поверх каркаса расположена поверхность для дорожного знака, которая нижней частью соединена с внешней поперечной стенкой, верхней частью соединена со складывающимся механизмом, дополнительно на внутренней поверхности для дорожного знака размещен пневмоупор, соединенный с каркасом.In particular, the solution RU 205 373 U1 is known from the prior art, which relates to mobile projection devices and can be used to inform drivers by emergency services about incidents on the road. A mobile signaling device consists of a mobile carrier on which a projector with power and control elements and a warning sign is placed; a frame is placed on the mobile carrier, wherein the frame consists of longitudinal and transverse walls; in the outer side parts of the longitudinal walls there are side fastenings that protrude relative to frame on which the radar and projector are located, on the outer side parts of the longitudinal walls, aerodynamic fairings are located in front of the projector and radar, on top of the frame there is a surface for a road sign, which is connected with the lower part to the outer transverse wall, the upper part is connected to the folding mechanism, additionally on On the inner surface of the road sign there is a pneumatic support connected to the frame.

Недостатками известного решения являются:The disadvantages of the known solution are:

- проекционная конструкция не позволяет динамически изменять сигнальную информацию и регулировать яркость сигнала для использования в различных погодных условиях;- the projection design does not allow dynamically changing signal information and adjusting signal brightness for use in different weather conditions;

- ненадежность конструкции при низких температурах, поскольку при низких минусовых температурах пневмоупор может накапливать влагу осадков, промерзать и перестает работать до полного отогревания, в случае неисправности одного из пневмоупоров деформируется каркас всей конструкции, меняется геометрия и снижается жесткость и ветровые нагрузки;- unreliability of the structure at low temperatures, since at low sub-zero temperatures the pneumatic support can accumulate moisture from precipitation, freeze and stop working until it is completely warmed up; if one of the pneumatic supports malfunctions, the frame of the entire structure is deformed, the geometry changes and the rigidity and wind loads are reduced;

- недостаточный уровень защиты от механического воздействия потоков встречного воздуха при движении.- insufficient level of protection from the mechanical impact of oncoming air flows when moving.

Настоящее изобретение, как будет описано ниже, позволяет достичь технического результата, имеющего существенные преимущества перед решениями известными из уровня техники и позволяющий решить указанные выше технические проблемы прототипа.The present invention, as will be described below, allows us to achieve a technical result that has significant advantages over solutions known from the prior art and allows us to solve the above technical problems of the prototype.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯDISCLOSURE OF THE INVENTION

Устройство ДЗАР относится к оборудованию для управления дорожным движением - сигнальные и защитные световые устройства - подвижное сигнальное оборудование с регулируемой яркостью - динамическое информационное табло, и представляет собой автоматизированный комплекс средств сигнализации, устанавливаемый на транспортное средство, такое как легковые автомобили (пикап), фургон или любые другие автомобили, передвижные модули или прицепы.The DZAR device refers to equipment for traffic control - signaling and protective lighting devices - movable signaling equipment with adjustable brightness - dynamic information board, and is an automated complex of signaling equipment installed on a vehicle such as a passenger car (pickup truck), van or any other vehicles, mobile units or trailers.

На Фиг.1, Фиг.2, Фиг.3 и Фиг.4 показано устройство ДЗАР в рабочем (открытом) положении. На Фиг. 5, Фиг.6, Фиг.7 и Фиг.8 показано устройство ДЗАР в транспортном (закрытом) положении. На Фиг. 9, Фиг.10, Фиг.11 и Фиг. 12 показано устройство ДЗАР в сервисном положении. На Фиг. 13 показан каркас корпуса ДЗАР.Figure 1, Figure 2, Figure 3 and Figure 4 show the DZAR device in the working (open) position. In FIG. 5, Fig.6, Fig.7 and Fig.8 show the DZAR device in the transport (closed) position. In FIG. 9, Fig. 10, Fig. 11 and Fig. Figure 12 shows the DZAR device in the service position. In FIG. Figure 13 shows the frame of the DZAR body.

Устройство ДЗАР включает в себя металлический влагонепроницаемый корпус 1 с рамой, на него устанавливаются: два светодиодных LED дисплея - складной экран 2, и стационарный экран, или табло, 3, складной защитный щиток с системой электрического открытия экрана 4, два проблесковых маячка 5, имитатор радара 6, один или более гобо-проекторов 7, внутри корпуса устанавливается электрическая лебедка 8, упорные плечи 9, также в устройство ДЗАР входят светодиодный контроллер, электрический шкаф управления с платой управления и пользовательский пульт управления. The DZAR device includes a metal waterproof case 1 with a frame, on which are installed: two LED displays - a folding screen 2, and a stationary screen, or scoreboard, 3, a folding protective shield with a system for electric opening of the screen 4, two flashing beacons 5, a simulator radar 6, one or more gobo projectors 7, an electric winch 8, thrust arms 9 are installed inside the housing, the DZAR device also includes an LED controller, an electrical control cabinet with a control board and a user control panel.

Устройство может находиться в рабочем или открытом положении, как показано на Фиг. 1 - Фиг. 4, в транспортном или сложенном положении, как показано на Фиг. 5 - Фиг. 8, а также в сервисном положении, как показано на Фиг. 9 - Фиг. 12. В сервисном положении, конструкция ДЗАР обеспечивает легкий доступ к элементам, подлежащим чистке или замене, и местам электрических соединений. В сложенном состоянии, когда демонстрация на складном экране не требуется, как показано на Фиг.5, экран складывается и находится в горизонтальной плоскости. В сложенном состоянии экран защищён сверху складным защитным щитком, защищающим устройство от осадков, который может быть телескопическим. В открытом состоянии задняя часть экрана защищена кожухом. Тележка складного экрана усилена балками. Защитный щиток имеет подвижное соединение с рамой экрана, в закрытом состоянии складной экран располагается светодиодной поверхностью вниз, сверху его накрывает защитный щиток. К каркасу корпуса закреплена электрическая лебедка, которая поднимает и опускает экран. При открывании, верхняя часть защитного складного щитка, соединенная с рамой экрана, поднимаются электрической лебедкой, нижний край рамы экрана двигается по рельсам, установленным на дне корпуса до принятия складным экраном вертикального положения перпендикулярно плоскости дна корпуса устройства ДЗАР. Закрытие складного экрана также производится электрической лебедкой 7. Устройство ДЗАР контролируется при помощи пользовательского пульта управления проводным или беспроводным способом.The device may be in the operating or open position, as shown in FIG. 1 - Fig. 4, in the transport or folded position, as shown in FIG. 5 - Fig. 8, as well as in the service position, as shown in FIG. 9 - Fig. 12. In the service position, the DZAR design provides easy access to elements to be cleaned or replaced, and electrical connections. In the folded state, when display on the folding screen is not required, as shown in Fig. 5, the screen is folded and is in a horizontal plane. When folded, the screen is protected on top by a folding protective shield that protects the device from precipitation, which can be telescopic. When open, the back of the screen is protected by a casing. The folding screen trolley is reinforced with beams. The protective shield has a movable connection with the screen frame; when closed, the folding screen is positioned with the LED surface down, and a protective shield covers it on top. An electric winch is attached to the body frame, which raises and lowers the screen. When opening, the upper part of the protective folding shield, connected to the screen frame, is lifted by an electric winch, the lower edge of the screen frame moves along rails installed on the bottom of the case until the folding screen takes a vertical position perpendicular to the plane of the bottom of the DZAR device case. The folding screen is also closed using an electric winch 7. The DZAR device is controlled using a user control panel, wired or wireless.

Экран 2 и табло 3 располагаются на заднем срезе транспортного средства и имеют углы обзора 120 градусов в вертикальной и горизонтальной плоскости. Складной экран и табло представляют собой уличные LED-экраны в устойчивой раме и являются полноцветными светодиодными экранами во влагозащищенных корпусах с сервисными дверьми для обслуживания. Размер складного экрана 2 может составлять до 1600х1600 мм, а размер стационарного экрана может составлять до 1600х320 мм, шаг пикселей экранов может составлять 10мм, указанные параметры не являются обязательными и могут варьироваться. На складной экран 2 и табло 3 может выводиться любая полноцветная сигнализирующая информация, включая графику, текст, видео и знаки с изменяющимися сообщениями, для всех вариантов задач, стоящих перед технической службой, эксплуатирующей ДЗАР, путем ввода данной информации в память экранов и переключения ее посредством управления светодиодным контроллером. Светодиодный контроллер управляется компьютером с помощью программного обеспечения, оснащен встроенным модулем Wi-Fi, а также, в одном из вариантов, поддерживает подключение 4G-модуля для беспроводного управления. Управление изображениями, демонстрируемыми на экране и табло может осуществляется при помощи сторонних приложений, например при помощи приложения ViPlex Express (мобильная версия или версия для компьютера). Знаки с изменяющимися сообщениями могут состоять из нескольких частей: пиктограммной части, предназначенной для отображения сигналов, текстовой части, предназначенной для передачи буквенной информации. Совокупность графического сигнала и текстовой информации представляются как единое сообщение. ДЗАР оснащен светочувствительным переключателем яркости экрана 2 и табло 3, который имеет два положения - дневное и ночное, а также имеет возможность корректировки, включая возможность ручной корректировки, яркости для более сложных ситуаций на дороге (снег, туман) для сохранения параметров видимости, таким образом обеспечивая соответствие требованиям к экранам сообщений и дорожным знакам ГОСТ Р 56351-2015, ГОСТ Р 56350-2015, ГОСТ 32945 и ГОСТ Р 52290-2004, в том числе в части фотометрических и колориметческих характеристик. Screen 2 and display 3 are located on the rear edge of the vehicle and have viewing angles of 120 degrees in the vertical and horizontal plane. The folding screen and scoreboard are outdoor LED screens in a stable frame and are full-color LED screens in waterproof housings with service doors for maintenance. The size of the folding screen 2 can be up to 1600x1600 mm, and the size of the stationary screen can be up to 1600x320 mm, the pixel pitch of the screens can be 10 mm, these parameters are optional and may vary. The folding screen 2 and the display 3 can display any full-color signaling information, including graphics, text, video and signs with changing messages, for all variants of tasks facing the technical service operating the DZAR, by entering this information into the screen memory and switching it using LED controller control. The LED controller is controlled by a computer using software, is equipped with a built-in Wi-Fi module, and also, in one option, supports connecting a 4G module for wireless control. The images displayed on the screen and display board can be controlled using third-party applications, for example, using the ViPlex Express application (mobile version or computer version). Signs with changing messages can consist of several parts: a pictogram part designed to display signals, a text part intended to convey alphabetic information. The combination of graphic signal and text information is presented as a single message. DZAR is equipped with a photosensitive switch for the brightness of screen 2 and display 3, which has two positions - day and night, and also has the ability to adjust, including the ability to manually adjust, brightness for more difficult situations on the road (snow, fog) to maintain visibility parameters, thus ensuring compliance with the requirements for message screens and road signs GOST R 56351-2015, GOST R 56350-2015, GOST 32945 and GOST R 52290-2004, including in terms of photometric and colorimetric characteristics.

Корпус ДЗАР устанавливается на рейлинги транспортного средства и фиксируется в 8 точках крепления. Для обеспечения жесткости конструкции ДЗАР в качестве основного каркаса конструкции используется труба, например 40х20х2 мм Ст3. Каркас конструкции, как показано Фиг. 13, выполняется из металлических труб и усилен вертикальными стойками на боковых стенках каркаса, а также поперечными и продольными балками из трубы в основании каркаса, изготовленными из трубы, например 20х20х2 мм Ст3. В качестве ролика для лебедки используется монтажный блок с усилием до 1Т (Запас усилия составляет 100%, рабочее усилие до 500 кг). Подъем тележки экрана осуществляется электрической лебедкой с нагрузкой до 1350 кг со стальным тросом. Зона крепления лебедки и ролика лебедки к каркасу усилена дополнительными вертикальными и горизонтальными балками из трубы 20х20х2 мм Ст3, а также листами из стали толщиной 4 мм. Основное усилие приходится на несущую балку тележки экрана. В связи с этим она усилена за счет применения трубы большего размера, а именно трубы 60х60х3 мм Ст3, при этом толщина трубы больше толщины трубы, использованной для каркаса устройства. Такое техническое решение позволяет увеличить запас прочности, который в этом случае составляет более 100%. На дно корпуса монтируются рельсы. Рельсы, электрическая лебедка, складной экран и табло защищены эргономичными алюминиевыми крышками с антикоррозионным покрытием. Благодаря применению усиленного каркаса и электрической лебедки, защищенных от внешних влияний, ДЗАР может быть использован в сложных погодных условиях и при температурном режиме от -45 до +45 градусов Цельсия. Таким образом предложенное техническое решение позволяет избежать недостатков известного прототипа, где используется пневмоупор, не позволяющий эксплуатацию устройства при низких температурах.The DZAR body is installed on the vehicle's roof rails and fixed at 8 attachment points. To ensure the rigidity of the DZAR structure, a pipe, for example 40x20x2 mm St3, is used as the main frame of the structure. The structure frame as shown in Fig. 13, is made of metal pipes and reinforced with vertical posts on the side walls of the frame, as well as transverse and longitudinal pipe beams at the base of the frame, made of pipe, for example 20x20x2 mm St3. A mounting block with a force of up to 1T is used as a roller for the winch (the force reserve is 100%, the working force is up to 500 kg). The screen trolley is lifted by an electric winch with a load of up to 1350 kg and a steel cable. The area where the winch and winch roller are attached to the frame is reinforced with additional vertical and horizontal beams made of 20x20x2 mm St3 pipe, as well as 4 mm thick steel sheets. The main force falls on the supporting beam of the screen trolley. In this regard, it is reinforced through the use of a larger pipe, namely a 60x60x3 mm St3 pipe, while the thickness of the pipe is greater than the thickness of the pipe used for the frame of the device. This technical solution allows you to increase the safety margin, which in this case is more than 100%. Rails are mounted on the bottom of the housing. The rails, electric winch, folding screen and scoreboard are protected by ergonomic aluminum covers with anti-corrosion coating. Thanks to the use of a reinforced frame and an electric winch, protected from external influences, the DZAR can be used in difficult weather conditions and at temperatures from -45 to +45 degrees Celsius. Thus, the proposed technical solution allows us to avoid the disadvantages of the known prototype, which uses a pneumatic stop, which does not allow operation of the device at low temperatures.

Особенности конструкции ДЗАР позволяют также избежать недостатков известного прототипа, связанных с недостаточной прочностью конструкции и увеличить уровень защиты от механического воздействия потоков встречного воздуха при движении. В дополнение к усиленному корпусу устройства, как описано выше, ДЗАР имеет 8 точек крепления к транспортному средству. Каждая точка крепится с помощью винтов М8 класса прочности 12,9, двух плоских шайб, одной пружинной шайбы и гайки. Момент затяжки составляет 31Нм. Гайки собираются с помощью резьбового фиксатора. Возможна реализация ДЗАР с подъемом на штатные направляющие автомобиля с сохранением точек крепления. Благодаря усилению прочности конструкции устройство ДЗАР может эксплуатироваться с включенными экранами на скорости транспортного средства до 15 км/ч. Конструкция ДЗАР выдерживает ветровые нагрузки до 20 м/с, при этом не допускается деформация или разрушение элементов конструкции под воздействием воздушного потока. В открытом положении, складной экран 2 фиксируется двумя упорными плечами 9, а также поддерживается подъемной крышкой тележки экрана. При движении транспортного средства с установленным ДЗАР с открытым экраном 2, ветровая нагрузка, которая может составлять до 65,7 кгс, действует распределено на весь экран и обе оси. Тем не менее, благодаря конструкции упорного плеча ДЗАР, даже одно плечо ДЗАР может выдерживать такую нагрузку. Усиление прочности упорного плеча достигается за счет того, что диаметр оси упорного плеча составляет не менее 12 мм, а также благодаря тому, что длина упорного плеча составляет менее 50% высоты экрана 2. Соответственно, крепление оси упорного плеча экрана располагается ниже центра боковой части экрана, как показано на Фиг.2, что позволяет минимизировать нагрузку на ось за счет малого плеча. Крепление по нижней оси соединения каретки лебедки с экраном и верхней оси соединения крышки экрана с экраном позволяют зафиксировать все края экрана, таким образом избежать эффекта “парусности”.The design features of the DZAR also make it possible to avoid the disadvantages of the known prototype associated with insufficient structural strength and to increase the level of protection from the mechanical effects of oncoming air flows during movement. In addition to the reinforced body of the device, as described above, the DZAR has 8 attachment points to the vehicle. Each point is secured with 12.9 M8 screws, two flat washers, one spring washer and a nut. The tightening torque is 31Nm. The nuts are assembled using a thread lock. It is possible to implement the DZAR with lifting onto the standard guides of the vehicle while maintaining the attachment points. Thanks to the increased structural strength, the DZAR device can be operated with the screens turned on at vehicle speeds of up to 15 km/h. The DZAR design can withstand wind loads of up to 20 m/s, while deformation or destruction of structural elements under the influence of air flow is not allowed. In the open position, the folding screen 2 is fixed by two thrust arms 9, and is also supported by the lifting cover of the screen trolley. When driving a vehicle with installed DZAR with an open screen 2, the wind load, which can be up to 65.7 kgf, acts distributed over the entire screen and both axles. However, thanks to the design of the DZAR thrust arm, even one DZAR arm can withstand such a load. Strengthening the strength of the thrust arm is achieved due to the fact that the diameter of the axis of the thrust arm is at least 12 mm, and also due to the fact that the length of the thrust arm is less than 50% of the height of the screen 2. Accordingly, the fastening of the axis of the thrust arm of the screen is located below the center of the side of the screen , as shown in Figure 2, which allows minimizing the load on the axle due to the small shoulder. Fastening along the lower axis of the connection of the winch carriage with the screen and the upper axis of the connection of the screen cover with the screen allows you to fix all the edges of the screen, thus avoiding the “sail” effect.

Гобо-проекторы предназначены для проецирования на дорожное покрытие изображений, которые могут быть заранее установлены, или передаваться на гобо-протекторы с устройства пользователя проводным или беспроводным путем. Изображения могут проецироваться на дорожное покрытие поочередно. Например, поочередно могут проецироваться знаки «Внимание» и «Ремонтные работы». Гобо-проекторы имеют возможность регулировки по двум осям, положение знака можно отрегулировать по дальности от автомобиля и положению вправо-влево, могут быть настроены по направлению проецирования в вертикальной плоскости, например от 0 до 30 градусов. Гобо-протекторы излучают световой поток, и могут включать возможность настройки регулирования интенсивности светового потока таким образом, чтобы свет не ослеплял водителей транспортных средств, а также для повышения видимости в различных погодных условиях. Расстояние проецирования знака от транспортного средства также может быть изменено, например расстояние может варьироваться от 2 до 10 м.Gobo projectors are designed to project images onto the road surface, which can be pre-installed, or transmitted to the gobo protectors from the user's device either wired or wirelessly. Images can be projected onto the road surface one at a time. For example, “Attention” and “Repair work” signs can be projected alternately. Gobo projectors can be adjusted along two axes, the position of the sign can be adjusted in terms of distance from the car and left-right position, and can be adjusted in the direction of projection in the vertical plane, for example from 0 to 30 degrees. Gobo protectors emit light output and can include the ability to adjust the intensity of the light output so that the light does not blind vehicle drivers, as well as to increase visibility in various weather conditions. The projection distance of the sign from the vehicle can also be changed, for example the distance can vary from 2 to 10 m.

Управление ДЗАР производится при помощи управляющих электронных устройств, расположенных внутри салона транспортного средства. Управляющие средства включают электрический ящик с управляющей электроникой, а также пользовательский пульт управления ДЗАР.The DZAR is controlled using electronic control devices located inside the vehicle interior. Control means include an electrical box with control electronics, as well as a user control panel DZAR.

В конструкции ДЗАР применяются негорючие и трудно горючие материалы, конструкция механической части ДЗАР выполнена из стали с элементами обшивки выполняется из сплава АМг2, что позволяет достигать высокого уровня пожарной безопасности. Электрические элементы ДЗАР также имеют конструктивные особенности, обеспечивающие пожарную безопасность устройства. Электрический ящик располагается в изолированном коробе с защитой от токов перегрузки и короткого замыкания и может быть установлен как внутри корпуса ДЗАР, так и за его пределами внутри салона транспортного средства для дополнительной защиты от влаги. Все электрические соединения ДЗАР располагаются в изолированных герметичных коробах. Экран и табло имеют индивидуальные защитные короба, светодиодные модули имеют защиту от влаги и перегрузок. Для защиты ДЗАР от повреждений и аварий используется предохранитель, отключающий подачу питания на систему в случае возникновения перегрузок. Перед местом подключения ДЗАР к аккумулятору транспортного средства также размещается предохранитель. В электрическом ящике располагаются предохранители на каждое отдельное подключение: экран, табло, гобо-проекторы, лебедка и имитатор радара. Электрические системы устройства ДЗАР могут получать питание от аккумулятора транспортного средства, или от любого другого источника питания.The design of the DZAR uses non-flammable and difficult to combustible materials; the design of the mechanical part of the DZAR is made of steel with cladding elements made of AMg2 alloy, which allows achieving a high level of fire safety. The electrical elements of the DZAR also have design features that ensure the fire safety of the device. The electrical box is located in an insulated box with protection against overload and short circuit currents and can be installed both inside the DZAR housing and outside it inside the vehicle for additional protection from moisture. All electrical connections of the DZAR are located in insulated sealed boxes. The screen and display have individual protective boxes, LED modules are protected from moisture and overloads. To protect the DZAR from damage and accidents, a fuse is used that cuts off the power supply to the system in case of overload. A fuse is also located in front of the connection point between the DZAR and the vehicle battery. The electrical box contains fuses for each individual connection: screen, scoreboard, gobo projectors, winch and radar simulator. The electrical systems of the DZAR device can be powered from the vehicle battery, or from any other power source.

Пользовательский пульт управления ДЗАР может быть исполнен как отдельное устройство, либо как мобильное приложение, установленное на мобильное компьютерное устройство, такое как портативный компьютер, смартфон или планшет. Пользовательский пульт управления может включать индикаторы включения элементов ДЗАР, а также аналоговые кнопки управления или сенсорную клавиатуру с цифровыми кнопками управления. Кнопки и индикаторы могут включать следующие функции:The DZAR user control panel can be implemented as a separate device, or as a mobile application installed on a mobile computing device such as a laptop, smartphone or tablet. The user control panel may include indicators for turning on DZAR elements, as well as analog control buttons or a touch keyboard with digital control buttons. Buttons and indicators may include the following functions:

1. Кнопка включения/выключения экрана1. Screen on/off button

2. Кнопка открытия/закрытия экрана2. Screen open/close button

3. Кнопка включения/отключения табло3. Display on/off button

4. Кнопка включения/выключения проблесковых маяков4. On/off button for flashing lights

5. Кнопка включения/выключения имитатора радара5. Radar simulator on/off button

6. Кнопка включения гобо-проектора No16. Gobo projector power button No.1

7. Кнопка включения гобо-проектора No27. Gobo projector power button No2

8. Индикатор включенного состояния ДЗАР - сигнализирует о подаче питания на устройство8. On-state indicator DZAR - signals that power is supplied to the device

9. Индикатор аварии блока9. Unit failure indicator

10. Индикатор работы лебедки.10. Winch operation indicator.

11. Индикатор включенного состояния экрана11. Screen on indicator

12. Индикатор включенного состояния табло12. Display on indicator

13. Индикатор открытия экрана13. Screen opening indicator

14. Индикатор закрытия экрана14. Screen close indicator

15. Индикатор включения проблесковых маячков15. Flashing beacon indicator

16. Индикатор включения имитатора радара16. Radar simulator on indicator

17. Индикатор включения Гобо-проектора No117. Gobo projector No.1 power indicator

18. Индикатор включения Гобо-проектора No218. Gobo projector No2 power indicator

Имитатор радара включается вместе с подачей питания на электрический ящик и посылает СВЧ сигнал, с той же частотой, что и системы фото-видео фиксации нарушений ПДД. Тем самым заставляя сбросить ход и быть более внимательным водителей, которые используют антирадары.The radar simulator turns on when power is supplied to the electrical box and sends a microwave signal at the same frequency as photo-video systems for recording traffic violations. Thereby forcing drivers who use radar detectors to slow down and be more attentive.

ДЗАР может быть использован как активный дорожный знак, например ДЗАР может быть использован как знаки «Складывающиеся световые стрелки», «Аварийные световые стрелки», «Импульсные стрелки», Световые полосы, «световые стрелки».DZAR can be used as an active road sign, for example DZAR can be used as signs “Folding light arrows”, “Emergency light arrows”, “Impulse arrows”, Light stripes, “light arrows”.

Цели использования ДЗАР могут включать (без ограничения):Purposes for using DZAR may include (without limitation):

1. ограждение мест ДТП и дорожных работ,1. fencing accident sites and road works,

2. перераспределение транспортных потоков,2. redistribution of traffic flows,

3. ориентирование водителей на участках дороги, требующих повышенного внимания,3. guiding drivers on sections of the road that require increased attention,

4. отображение оперативной информации о дорожных условиях4. display of operational information about road conditions

5. выполнение иных задач технической дорожной или эксплуатирующей службы.5. performing other tasks of the technical road or operating service.

Предложенное техническое решение, устройство ДЗАР, является универсальным мобильным устройствам информирования участников дорожного движения и позволяет устранить недостатки известного прототипа и предоставляет широкие возможности и гибкость в информировании участников дорожного движения. Устройство ДЗАР может эксплуатироваться с включенным складным экранам на скорости транспортного средства до 15 км/ч и без ограничения скорости в сложенном состоянии с включенным нижним экраном, при этом выдерживает ветровые нагрузки до 20 м/с, также ДЗАР может быть использован в сложных погодных условиях и при температурном режиме от -45 до +45 градусов Цельсия. При этом устройство ДЗАР является пожаробезопасным и может быть использовано в различных климатических условиях за счет гибкой настройки и регулировки яркости.The proposed technical solution, the DZAR device, is a universal mobile device for informing road users and eliminates the shortcomings of the known prototype and provides ample opportunities and flexibility in informing road users. The DZAR device can be operated with the folding screens turned on at vehicle speeds of up to 15 km/h and without a speed limit when folded with the lower screen turned on, while withstanding wind loads of up to 20 m/s, the DZAR can also be used in difficult weather conditions and at temperatures from -45 to +45 degrees Celsius. At the same time, the DZAR device is fireproof and can be used in various climatic conditions due to flexible settings and brightness adjustment.

Claims

1. A mobile signaling device installed on a vehicle, consisting of a frame to which a permanently attached scoreboard, a folding surface and a folding protective shield with an electric opening system, characterized in that:

the frame is housed in a metal casing and is made of metal pipes in the form of vertical posts on the side walls of the frame, as well as transverse and longitudinal beams at the base of the frame, and an LED screen is placed on the folding surface, and the stationary display is made of LED;

The device also includes a trolley attached to the folding panel for lifting the LED screen with a supporting beam, carried out using an electric winch attached to it, an LED controller that controls the LED screen and display, an electrical control cabinet for the device and a user control panel for the device, wherein the LED screen is configured to fixation in the open position by two thrust arms, as well as the possibility of supporting the screen trolley with a lifting cover, while the elements of the device are electrically connected to each other.

2. A mobile signaling device according to claim 1, characterized in that it also includes flashing beacons, gobo projectors and a microwave emitter simulating radar.

3. A mobile signaling device according to claim 1, characterized in that the diameter of the axis of the thrust arm is at least 12 mm.

4. The mobile signaling device according to claim 1, characterized in that the length of the thrust arm is less than 50% of the height of the LED screen.

5. The mobile alarm device according to claim 1, characterized in that it also includes a photosensitive screen and display brightness switch, which has two positions for adjusting the brightness in daylight and night lighting, as well as the ability to manually adjust the brightness of the screen and display.

6. Mobile alarm device according to claim 1, characterized in that the supporting beam of the screen trolley is reinforced with a metal pipe.

7. The mobile alarm device according to claim 6, characterized in that the thickness of the metal pipe reinforcing the supporting beam of the screen trolley is greater than the thickness of the metal pipe used for the frame of the device.

8. A mobile alarm device according to claim 1, characterized in that the electrical control cabinet for the device is located in the vehicle interior.

9. The mobile signaling device according to claim 1, characterized in that the LED controller includes a Wi-Fi module and a 4G communication module that allows you to transmit graphic information for display on the screen and scoreboard wirelessly.

10. Mobile alarm device according to claim 1, characterized in that all electrical connections of the device are located in insulated sealed boxes.

11. Mobile alarm device according to claim 1, characterized in that the screen and display have individual protective boxes, while the LED modules are protected from moisture and overloads.

12. Mobile alarm device according to claim 1, characterized in that it can be in a folded position, an open position and a service position.