RU2812768C2

RU2812768C2 - Elastic element and fire-resistant coating

Info

Publication number: RU2812768C2
Application number: RU2021127302A
Authority: RU
Inventors: Якоб КЕРН; Маркус ПИКАРД; Мартин МЕЙЕР; Эрик ЛЮЕРССЕН
Original assignee: ГМТ ГУММИ-МЕТАЛЛ-ТЕХНИК ГмбХ
Priority date: 2019-03-22
Filing date: 2020-03-13
Publication date: 2024-02-02

Abstract

FIELD: elastic elements.

SUBSTANCE: elastic element has at least one spring damping body (2) and at least one fire-resistant coating (3) located on the damping body (2). The covering (3) has at least one compensation area (4), wherein the compensation area (4) is compressed in the loaded state of the elastic element (1), so that the formation of wrinkles in the covering (3) is prevented. The coating (3) and the damping body (2) are combined into one combined element (6) without the possibility of separation. The compensation area (4) is made by disconnecting (5) the coating (3). Also claimed is the use of an elastic element for damping vibrations and/or suspension and the use of a fire-resistant coating for applying it to the elastic element.

EFFECT: service life of the elastic element is increased and its performance is improved.

15 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к упругому элементу для гашения колебаний и/или подрессоривания, имеющему по меньшей мере одно пружинящее демпфирующее тело и огнестойкое покрытие на демпфирующем теле.The invention relates to an elastic element for damping vibrations and/or suspension, having at least one spring damping body and a fire-resistant coating on the damping body.

Далее изобретение относится к огнестойкому покрытию для упругого элемента.The invention further relates to a fire-resistant coating for an elastic element.

Именно в области производства рельсовых транспортных средств особенно высоки требования к огнестойкости материала для применяемых упругих элементов. С их помощью должны выполняться, например, особые требования пожарной безопасности в соответствии с Немецкой версией Европейского стандарта (DIN EN) 45545-2. Так как требования, предъявляемые к упругим элементам в плане механики, в частности, в ходовых механизмах, очень высоки, то, как правило, необходимо прибегать к демпфирующим элементам для возможности наилучшего поглощения и тем самым гашения толчков и/или колебаний. Такие пружинящие демпфирующие тела можно изготовить, например, из резиновых смесей, имеющих относительно высокую долю воспламеняющихся веществ, например, натуральный каучук. Упругий элемент, имеющий демпфирующее тело с большой долей натурального каучука, не отвечал бы требованиям DIN EN по причине плохой огнестойкости материала, из которого он изготовлен.It is in the field of production of rail vehicles that the requirements for fire resistance of the material for the elastic elements used are especially high. With their help, for example, special fire safety requirements in accordance with the German version of the European Standard (DIN EN) 45545-2 must be met. Since the mechanical demands placed on elastic elements, in particular in running gears, are very high, it is generally necessary to resort to damping elements in order to be able to best absorb and thereby dampen shocks and/or vibrations. Such spring damping bodies can be made, for example, from rubber compounds having a relatively high proportion of flammable substances, for example natural rubber. An elastic element having a damping body with a large proportion of natural rubber would not meet the requirements of DIN EN due to the poor fire resistance of the material from which it is made.

Уже известны демпфирующие тела, изготовленные из альтернативных, трудновоспламеняющихся резиновых смесей. Они могут содержать, например, огнезащитные добавки, с помощью которых улучшается огнестойкость демпфирующего тела. Зачастую недостатком таких упругих элементов является то, что ухудшаются механические свойства демпфирующего тела. Например, может случиться так, что упругие элементы не смогут выдержать необходимого срока службы, так как износ в результате ухудшения механических свойств слишком велик, так что их нужно преждевременно заменять.Damping bodies made from alternative, low-flammable rubber compounds are already known. They may contain, for example, fire retardant additives, with the help of which the fire resistance of the damping body is improved. Often, the disadvantage of such elastic elements is that the mechanical properties of the damping body deteriorate. For example, it may happen that the elastic elements cannot maintain the required service life because the wear due to deterioration of the mechanical properties is too great, so that they must be replaced prematurely.

Уже были попытки защитить демпфирующее тело от огня путем нанесения огнестойкого покрытия. Применяемые при этом покрытия сами имеют не лучшие механические свойства, что может привести к тому, что огнестойкое покрытие так же относительно быстро износится, а упругий элемент, следовательно, не сможет прослужить требуемый срок. Это можно объяснить, например, тем, что покрытие менее упруго, чем само демпфирующее тело, имеющее такое покрытие, и при сжатии демпфирующего тела в покрытии образуются морщины. В результате при длительной эксплуатации в покрытии появляются трещины и другие повреждения, так что возникает такая опасность, что необходимая защита упругого элемента от огня будет утеряна.There have already been attempts to protect the damping body from fire by applying a fire-resistant coating. The coatings used in this case themselves do not have the best mechanical properties, which can lead to the fact that the fire-resistant coating also wears out relatively quickly, and the elastic element, therefore, will not be able to serve the required period. This can be explained, for example, by the fact that the coating is less elastic than the damping body itself having such a coating, and when the damping body is compressed, wrinkles form in the coating. As a result, during prolonged use, cracks and other damage appear in the coating, so that there is a danger that the necessary protection of the elastic element from fire will be lost.

Таким образом, поставлена задача создания упругого элемента и/или огнестойкого покрытия, причем эксплуатационные свойства упругого элемента и/или огнестойкого покрытия улучшены по сравнению с известными ранее упругими элементами и/или огнестойкими покрытиями.Thus, the task is to create an elastic element and/or a fire-resistant coating, and the performance properties of the elastic element and/or a fire-resistant coating are improved compared to previously known elastic elements and/or fire-resistant coatings.

Согласно изобретению эта задача решается с помощью упругого элемента, имеющего признаки пункта 1 формулы изобретения. В частности, для решения поставленной выше задачи предлагается упругий элемент уже указанного типа, причем покрытие имеет, по меньшей мере, одну компенсационную область, сдавливаемую в нагруженном состоянии упругого элемента, так что в покрытии предотвращается образование морщин. В частности, можно предотвратить образование морщин при максимальной нагрузке, действующей на упругий элемент. Выгода здесь заключается в том, что демпфирующие тела известного типа, которые можно изготовить, например, из резиновых смесей на основе натурального каучука и которые, таким образом, демонстрируют хорошие механические свойства, можно применять в упругих элементах, которые вследствие хорошей огнестойкости своего покрытия все же отвечают требованиям DIN EN 45545-2. В то же время покрытие выполняет механические требования, которые имеют место как раз в производстве рельсового подвижного состава по причине высоких нагрузок, воздействующих на упругие конструктивные элементы и/или конструктивные элементы для гашения колебаний. Благодаря наличию, по меньшей мере, одной компенсационной области контур поверхности упругого элемента имеет особую геометрию, благодаря которой предотвращается образование морщин в покрытии в нагруженном состоянии упругого элемента. Компенсационная область действует, таким образом, наподобие буферной зоны, в которую покрытие может сдвигаться без образования морщин, когда происходит сжатие демпфирующего тела, чтобы можно было избежать слишком большой механической нагрузки на покрытие, которая может привести к быстрому износу или повреждению покрытия.According to the invention, this problem is solved with the help of an elastic element having the features of paragraph 1 of the claims. In particular, to solve the problem posed above, an elastic element of the already specified type is proposed, wherein the coating has at least one compensation area, which is compressed in the loaded state of the elastic element, so that the formation of wrinkles in the coating is prevented. In particular, it is possible to prevent the formation of wrinkles at the maximum load acting on the elastic element. The advantage here is that damping bodies of a known type, which can be made, for example, from rubber compounds based on natural rubber and which thus exhibit good mechanical properties, can be used in elastic elements which, due to the good fire resistance of their coating, still meet the requirements of DIN EN 45545-2. At the same time, the coating fulfills the mechanical requirements that occur specifically in the production of rail rolling stock due to the high loads acting on the elastic structural elements and/or vibration damping structural elements. Due to the presence of at least one compensation area, the surface contour of the elastic element has a special geometry, which prevents the formation of wrinkles in the coating when the elastic element is loaded. The compensation area thus acts as a buffer zone into which the coating can move without causing wrinkles when the damping body is compressed, so that too much mechanical stress on the coating, which could lead to rapid wear or damage to the coating, can be avoided.

Ниже описываются выгодные формы выполнения изобретения, которые можно комбинировать между собой или в сочетании с признаками других форм выполнения по желанию вместе с признаками пункта 1.Advantageous forms of the invention are described below, which can be combined with each other or in combination with features of other forms of implementation, if desired, together with the features of paragraph 1.

Согласно особенно выгодному усовершенствованному варианту выполнения компенсационную область можно выполнить путем разъединения покрытия. Предпочтительно покрытие может иметь, по меньшей мере, две области, отделенные друг от друга с образованием между ними свободного пространства в ненагруженном состоянии упругого элемента. Таким образом, эти области покрытия благодаря находящемуся между ними свободному пространству сдвигаются друг к другу в нагруженном состоянии упругого элемента, так что предотвращается образование морщин. При воздействии нагрузки на упругий элемент огнестойкое покрытие смыкается, так что имеет место исправное огнезащитное действие покрытия. Альтернативно или дополнительно покрытие можно выполнить таким образом, что толщина слоя покрытия в компенсационной области будет меньше, чем средняя толщина слоя остальных областей покрытия. В принципе действие в этой форме выполнения основывается на том же принципе, что и в описанной выше форме выполнения.According to a particularly advantageous improved embodiment, the compensation area can be created by separating the covering. Preferably, the coating may have at least two areas separated from each other with the formation of free space between them in the unloaded state of the elastic element. In this way, these coating areas, due to the free space between them, move towards each other in the loaded state of the elastic element, so that the formation of wrinkles is prevented. When a load is applied to the elastic element, the fire-resistant coating closes, so that the fire-retardant effect of the coating takes place properly. Alternatively or additionally, the coating can be carried out in such a way that the thickness of the coating layer in the compensation area is less than the average layer thickness of the remaining areas of the coating. In principle, the operation in this execution form is based on the same principle as in the execution form described above.

В частности, покрытие может иметь несколько компенсационных областей.In particular, the coating may have several compensation areas.

Для возможности достижения наилучшей механической способности упругого элемента выдерживать нагрузку покрытие и демпфирующее тело нераздельно объединены в один комбинированный элемент. Так, наилучшим образом можно предотвратить отделение покрытия от демпфирующего тела, в частности, при больших нагрузках на упругий элемент, и сохранить огнезащитное действие покрытия. Соединение покрытия с демпфирующим телом можно выполнить, например, уже известным способом вулканизации. Путем такого соединения можно преимущественно добиться образования ковалентных связей между покрытием и демпфирующим телом. Нераздельное соединение в смысле изобретения может означать, что оба компонента нельзя отделить друг от друга без повреждений.In order to achieve the best mechanical ability of the elastic element to withstand the load, the coating and the damping body are inseparably combined into one combined element. In this way, separation of the coating from the damping body can be best prevented, in particular when the elastic element is subject to high loads, and the fire-retardant effect of the coating can be maintained. The connection of the coating with the damping body can be carried out, for example, by an already known vulcanization method. By such a connection it is advantageous to achieve the formation of covalent bonds between the coating and the damping body. An inseparable connection in the sense of the invention may mean that both components cannot be separated from each other without damage.

Согласно другой выгодной форме выполнения упругого элемента демпфирующее дело можно изготовить из резинового материала, причем резиновый материал, из которого изготовлено демпфирующее тело, может быть более упругим, чем материал, из которого изготовлено покрытие. Таким образом, можно применять уже известные демпфирующие тела, изготовленные из резиновых смесей, которые сами по себе являются легковоспламеняющимися и не могут выполнять необходимые огнезащитные функции без покрытия.According to another advantageous embodiment of the elastic element, the damping body can be made of a rubber material, wherein the rubber material from which the damping body is made can be more elastic than the material from which the cover is made. Thus, it is possible to use already known damping bodies made from rubber compounds, which themselves are flammable and cannot perform the necessary fire-retardant functions without a coating.

Согласно особенно выгодной форме выполнения часть или большую часть, по меньшей мере, одного покрытия можно выполнить из эластомера. В частности, по меньшей мере, одно покрытие изготовлено частично из хлоропренового каучука. Оказалось, что, прежде всего, хлоропреновый каучук имеет особенно хорошие огнезащитные свойства. И все же хлоропреновый каучук в принципе не подходит для применения в качестве покрытия, так как его механические свойства, касающиеся прочности и способности к продольной деформации, не достаточны для выдерживания больших нагрузок, в частности, в рельсовых транспортных средствах. Так, на поверхности демпфирующего тела, покрытого слоем на основе хлоропренового каучука, могут появиться трещины. А благодаря, по меньшей мере, одной компенсационной области, предусмотренной в покрытии, такого образования трещин можно избежать. Неожиданным образом можно даже констатировать, что сформированный таким образом упругий элемент имеет особенно хорошие механические свойства и к тому же хорошую огнезащитную характеристику.According to a particularly advantageous embodiment, part or most of the at least one coating can be made of elastomer. In particular, at least one cover is made in part from chloroprene rubber. It turned out that, first of all, chloroprene rubber has particularly good fire-retardant properties. However, chloroprene rubber is in principle not suitable for use as a coating, since its mechanical properties regarding strength and longitudinal deformability are not sufficient to withstand heavy loads, in particular in rail vehicles. Thus, cracks may appear on the surface of a damping body coated with a layer based on chloroprene rubber. And thanks to at least one compensation area provided in the coating, such cracking can be avoided. Surprisingly, it can even be stated that the elastic element formed in this way has particularly good mechanical properties and also good fire protection characteristics.

Для возможности лучшего предотвращения нежелательного кислотообразования и/или образования токсичного дымового газа в случае воспламенения покрытие может содержать огнезащитное вещество и/или средство для улавливания кислоты. Например, по меньшей мере, одно огнезащитное вещество и/или средство для улавливания кислоты может быть комбинацией из двух или более двух огнезащитных веществ и/или средств для улавливания кислоты, выбранных из группы фосфорсодержащих соединений, в частности, полифосфата аммония (АРР), азотсодержащих соединений, в частности, меламина, соединениями многоатомных спиртов, в частности, пентаэритрита, фосфатсодержащими пластификаторами, в частности, DPO, неорганическими огнезащитными веществами и/или средствами для улавливания кислоты из группы боратов, в частности, бората цинка, группы гидроокисей, в частности, тригидроокиси алюминия и/или гидроокиси магния и/или бемита, группы соединений сурьмы, в частности, триоксид сурьмы и/или пентоксид сурьмы, группы оксидов, в частности, оксид магния, группы наноглины, графита, в частности, вспененный графит.To better prevent unwanted acid formation and/or the formation of toxic flue gas in the event of ignition, the coating may contain a fire retardant and/or acid trapping agent. For example, the at least one fire retardant and/or acid trap may be a combination of two or more fire retardants and/or acid traps selected from the group of phosphorus-containing compounds, in particular ammonium polyphosphate (APP), nitrogen-containing compounds, in particular melamine, polyhydric alcohol compounds, in particular pentaerythritol, phosphate-containing plasticizers, in particular DPO, inorganic flame retardants and/or acid trapping agents from the borate group, in particular zinc borate, hydroxide group, in particular aluminum trihydroxide and/or magnesium hydroxide and/or boehmite, groups of antimony compounds, in particular antimony trioxide and/or antimony pentoxide, oxide groups, in particular magnesium oxide, groups of nanoclay, graphite, in particular foamed graphite.

Для возможного достижения хороших механических свойств упругого элемента в сочетании с его длительным сроком службы покрытие, в частности, за пределами компенсационной области, может иметь свою среднюю толщину слоя от 1 до 5 мм. В частности, можно предусмотреть, чтобы покрытие имело максимальную толщину слоя 4 мм, в частности, максимальную толщину слоя 3 мм, в частности, максимальную толщину слоя 2 мм, в частности, максимальную толщину слоя 1 мм.To possibly achieve good mechanical properties of the elastic element in combination with its long service life, the coating, in particular outside the compensation area, can have its average layer thickness from 1 to 5 mm. In particular, it is possible to provide that the coating has a maximum layer thickness of 4 mm, in particular a maximum layer thickness of 3 mm, in particular a maximum layer thickness of 2 mm, in particular a maximum layer thickness of 1 mm.

Согласно другой выгодной форме выполнения изобретения можно предусмотреть, чтобы покрытие, в частности, в установленном состоянии упругого элемента, являлось внешним покрытием упругого элемента.According to another advantageous embodiment of the invention, provision can be made for the covering, in particular in the installed state of the elastic element, to be an outer covering of the elastic element.

В выгодном усовершенствованном варианте выполнения упругого элемента, по меньшей мере, одну компенсационную область можно выполнить таким образом, чтобы в нагруженном состоянии, в частности, в максимально нагруженном состоянии она частично или полностью была закрыта и/или сомкнута, так чтобы получилось покрытие, закрытое наружу.In an advantageous improved embodiment of the elastic element, at least one compensation area can be designed in such a way that in a loaded state, in particular in a maximum loaded state, it is partially or completely closed and/or closed, so as to form a cover that is closed to the outside .

В особенно выгодном усовершенствованном варианте выполнения упругого элемента речь может идти об упругом элементе для гашения колебаний и/или подрессоривания в рельсовых транспортных средствах. Например, речь может идти, по меньшей мере, об одном упругом элементе из группы высоконагруженных конструктивных элементов, таких как главная коническая пружина, вспомогательная дополнительная пружина, пружина для подрессоривания оси и/или сильфон пневморессоры.A particularly advantageous improved embodiment of the elastic element can be an elastic element for damping vibrations and/or suspension in rail vehicles. For example, it may be at least one elastic element from a group of highly loaded structural elements, such as a main conical spring, an auxiliary additional spring, an axle spring and/or an air spring bellows.

Наряду с этим поставленная выше задача решается с помощью огнестойкого покрытия, имеющего признаки независимого пункта 11 формулы изобретения. В частности, для решения задачи предлагается огнестойкое покрытие для упругого элемента, причем покрытие имеет, по меньшей мере, одну компенсационную область. Выгода заключается в том, что покрытие не должно быть слишком упругим, чтобы отвечать механическим требованиям. Так как покрытие не берет на себя пружинящее или демпфирующее действие, его можно выполнить тверже, чем демпфирующее тело, на которое его можно нанести.Along with this, the above problem is solved with the help of a fire-resistant coating that has the features of independent claim 11 of the claims. In particular, to solve the problem, a fire-resistant coating for an elastic element is proposed, wherein the coating has at least one compensation area. The benefit is that the coating does not have to be too elastic to meet the mechanical requirements. Since the coating does not take on a springing or damping action, it can be made harder than the damping body to which it can be applied.

Далее описываются выгодные формы выполнения изобретения, которые можно комбинировать между собой или сочетать с признаками других форм выполнения по желанию вместе с признаками пункта 11. Преимущества, действующие в отношении огнестойкого покрытия, по существу, те же, что были описаны в связи с признаками упругого элемента.The following describes advantageous forms of the invention, which can be combined with each other or combined with the features of other forms of implementation, if desired, together with the features of paragraph 11. The advantages operating in relation to the fire-resistant coating are essentially the same as those described in connection with the features of the elastic element .

В усовершенствованном варианте выполнения покрытия можно предусмотреть, чтобы компенсационная область была выполнена путем разъединения покрытия. Предпочтительно можно предусмотреть, чтобы в ненагруженном состоянии покрытие имело, по меньшей мере, две области, отделенные друг от друга с образованием между ними свободного пространства. В частности, покрытие может иметь несколько компенсационных областей.In an improved embodiment of the covering, provision can be made for the compensation area to be formed by disconnecting the covering. Preferably, it can be provided that in the unloaded state the coating has at least two areas separated from each other with free space between them. In particular, the coating may have several compensation areas.

В другой форме выполнения альтернативно или дополнительно можно предусмотреть, чтобы толщина слоя покрытия в компенсационной области была меньше, чем средняя толщина слоя остальных областей покрытия.In another embodiment, it is alternatively or additionally possible to provide that the thickness of the coating layer in the compensation area is smaller than the average layer thickness of the remaining coating areas.

В другой выгодной форме выполнения огнестойкого покрытия часть покрытия или большую его часть можно изготовить из эластомера, в частности, из хлоропренового каучука. При этом можно предусмотреть, чтобы испытуемый образец, представляющий покрытие, имел прочность на растяжение, по меньшей мере, 4,0 МПа, в частности, по меньшей мере, 5,0 МПа, в частности, по меньшей мере, 6,0 МПа, в частности, по меньшей мере, 7,0 МПа, в частности, по меньшей мере, 8,0 МПа, в частности, по меньшей мере, 9,0 МПа, или выше, причем преимущественно испытания на прочность на растяжение проводились в соответствии с методом проведения испытаний согласно нормам Международной организации по стандартизации (ISO) и Немецкого промышленного стандарта (DIN) 53504.In another advantageous embodiment of the fire-resistant coating, part or most of the coating can be made from an elastomer, in particular from chloroprene rubber. In this case, it can be provided that the test sample representing the coating has a tensile strength of at least 4.0 MPa, in particular at least 5.0 MPa, in particular at least 6.0 MPa, in particular at least 7.0 MPa, in particular at least 8.0 MPa, in particular at least 9.0 MPa, or higher, preferably the tensile strength tests being carried out in accordance with test method according to the standards of the International Organization for Standardization (ISO) and the German Industrial Standard (DIN) 53504.

Кроме того, можно предусмотреть, чтобы опытный образец, представляющий покрытие, имел модуль упругости (100%), равный, по меньшей мере, 1,0 МПа, в частности, по меньшей мере, 1,2 МПа, в частности, по меньшей мере, 1,4 МПа или выше и/или чтобы покрытие имело модуль упругости (200%), равный, по меньшей мере, 1,6 МПа, в частности, по меньшей мере, 1,8 МПа, в частности, по меньшей мере, 2,0 МПа или выше и/или чтобы покрытие имело модуль упругости (300%), равный, по меньшей мере, 2,0 МПа, в частности, по меньшей мере, 2,2 МПа, в частности, по меньшей мере, 2,4 МПа, в частности, по меньшей мере, 2,6 МПа или выше.In addition, provision can be made for the test piece representing the coating to have an elastic modulus (100%) of at least 1.0 MPa, in particular at least 1.2 MPa, in particular at least , 1.4 MPa or higher and/or that the coating has an elastic modulus (200%) equal to at least 1.6 MPa, in particular at least 1.8 MPa, in particular at least 2.0 MPa or higher and/or that the coating has an elastic modulus (300%) of at least 2.0 MPa, in particular at least 2.2 MPa, in particular at least 2 .4 MPa, in particular at least 2.6 MPa or higher.

Кроме того, можно предусмотреть, чтобы покрытие имело озонное растрескивание нулевого уровня, в частности, причем озонное растрескивание определяется по стандарту на метод испытания согласно DIN ISO 1431-1.In addition, it is possible to provide that the coating has an ozone cracking level of zero, in particular where the ozone cracking is determined according to the test method standard according to DIN ISO 1431-1.

Далее можно предусмотреть, чтобы максимальное среднее значение выделения тепла опытного образца, представляющего покрытие, составляло максимум 90 кВт/м², в частности, максимум 75 кВт/м², в частности, максимум 50 кВт/м², в частности, максимум 40 кВт/м², в частности, максимум 30 кВт/м², в частности, максимум 25 кВт/м², в частности, максимум 20 кВт/м² или меньше, причем среднее значение выделения тепла согласно стандарту EN ISO 5660-1 определено при мощности облучения в 25 кВт/м².It can further be envisaged that the maximum average heat output of the prototype representing the coating is a maximum of 90 kW/m ² , in particular a maximum of 75 kW/m ² , in particular a maximum of 50 kW/m ² , in particular a maximum of 40 kW /m ² , in particular a maximum of 30 kW/m ² , in particular a maximum of 25 kW/m ² , in particular a maximum of 20 kW/m ² or less, the average heat release value according to EN ISO 5660-1 being determined at irradiation power of 25 kW/m ² .

Кроме того, можно предусмотреть, чтобы опытный образец, представляющий покрытие, имел класс опасности (значение для железнодорожного транспорта) максимум 1,8, в частности максимум 1,5, в частности, максимум 1,2, в частности, максимум 1,0 или меньше, и/или чтобы плотность дымового газа составляла максимум 600, в частности, максимум 300, в частности, максимум 200, в частности, максимум 100 или меньше, причем класс опасности (значение для железнодорожного транспорта) и/или плотность дымового газа (макс.) согласно методу для испытания в соответствии с EN ISO 5659-2 определены при мощности облучения в 25 кВт/м².In addition, it can be provided that the prototype representing the coating has a hazard class (value for railway transport) of a maximum of 1.8, in particular a maximum of 1.5, in particular a maximum of 1.2, in particular a maximum of 1.0 or less, and/or that the flue gas density is a maximum of 600, in particular a maximum of 300, in particular a maximum of 200, in particular a maximum of 100 or less, wherein the hazard class (rail value) and/or the flue gas density (max .) according to the test method in accordance with EN ISO 5659-2 are determined at an irradiation power of 25 kW/m ² .

В другой выгодной форме выполнения можно предусмотреть, чтобы покрытие содержало, по меньшей мере, одно огнезащитное вещество и/или средство для улавливания кислоты, в частности, причем, по меньшей мере, одно огнезащитное вещество и/или средство для улавливания кислоты может быть сочетанием двух или более двух огнезащитных веществ и/или средств для улавливания кислоты, выбранных из группы фосфорсодержащих соединений, в частности полифосфат аммония (АРР), азотсодержащих соединений, в частности меламин, соединениями многоатомных спиртов, в частности пентаэритрит, фосфатсодержащими пластификаторами, в частности, DPO, неорганическими огнезащитными веществами и/или средствами для улавливания кислоты из группы боратов, в частности, борат цинка, группы гидроокисей, в частности, тригидроокись алюминия и/или гидроокись магния и/или бемит, группы соединений сурьмы, в частности, триоксид сурьмы и/или пентоксид сурьмы, группы оксидов, в частности, оксид магния, группы наноглины, графита, в частности, вспененный графит.In another advantageous embodiment, it can be provided that the coating contains at least one fire retardant and/or acid trap, in particular, wherein the at least one fire retardant and/or acid trap can be a combination of two or more than two fire retardants and/or acid traps selected from the group of phosphorus-containing compounds, in particular ammonium polyphosphate (APP), nitrogen-containing compounds, in particular melamine, polyhydric alcohol compounds, in particular pentaerythritol, phosphate-containing plasticizers, in particular DPO, inorganic fire retardants and/or acid trapping agents from the borate group, in particular zinc borate, hydroxide groups, in particular aluminum trihydroxide and/or magnesium hydroxide and/or boehmite, group of antimony compounds, in particular antimony trioxide and/or antimony pentoxide, oxide groups, in particular magnesium oxide, nanoclay groups, graphite, in particular foamed graphite.

При этом можно, например, предусмотреть, чтобы массовая доля, по меньшей мере, одного огнезащитного вещества и/или средства для улавливания кислоты в составе покрытия составляла от 30% до 70%, чтобы массовая доля хлоропренового каучука составляла от 30% до 70%, и чтобы массовая доля, по меньшей мере, одного дополнительного компонента составляла от 0% до 15%, причем сумма всех компонентов составляет минимум 60%, а максимум 100%. Предпочтительно покрытие может иметь в качестве, по меньшей мере, одного дополнительного компонента сшивающий агент.In this case, it is possible, for example, to provide that the mass fraction of at least one fire retardant and/or acid trapping agent in the coating composition is from 30% to 70%, that the mass fraction of chloroprene rubber is from 30% to 70%, and that the mass fraction of at least one additional component is from 0% to 15%, with the sum of all components being a minimum of 60% and a maximum of 100%. Preferably, the coating may have a crosslinking agent as at least one additional component.

Поставленную выше задачу можно решить с помощью применения упругого элемента, как он был описан и заявлен, для гашения колебаний и/или подрессоривания в рельсовых транспортных средствах. Преимущественно речь может идти, по меньшей мере, об одном упругом элементе из группы высонагружаемых конструктивных элементов, таких как главная коническая пружина, вспомогательная дополнительная пружина, пружина для подрессоривания оси и/или сильфон пневморессоры. Как уже было сказано, именно в рельсовых транспортных средствах необходимо применять конструктивные элементы, выдерживающие большие механические нагрузки и имеющие в то же время необходимую огнезащитную характеристику. Таким образом, представленный и заявленный здесь упругий элемент наилучшим образом подходит для применения в рельсовых транспортных средствах.The above problem can be solved by using an elastic element, as described and claimed, for vibration damping and/or suspension in rail vehicles. Advantageously, we can talk about at least one elastic element from a group of loadable structural elements, such as a main conical spring, an auxiliary additional spring, an axle spring and/or an air spring bellows. As already mentioned, it is in rail vehicles that it is necessary to use structural elements that can withstand large mechanical loads and at the same time have the necessary fire-retardant characteristics. Thus, the elastic element presented and claimed herein is best suited for use in rail vehicles.

Указанную выше задачу можно решить с помощью применения огнестойкого покрытия, описанного и заявленного здесь, для нанесения его на упругий элемент для гашения колебаний и/или подрессоривания в рельсовых транспортных средствах. Предпочтительно речь может идти, по меньшей мере, об одном упругом элементе из группы высоконагружаемых конструктивных элементов, таких как главная коническая пружина, вспомогательная дополнительная пружина, пружина для подрессоривания оси или сильфон пневморессоры.The above problem can be achieved by using a fire-resistant coating as described and claimed herein to be applied to an elastic element for damping vibrations and/or suspension in rail vehicles. Preferably, it can be at least one elastic element from a group of highly loaded structural elements, such as a main conical spring, an auxiliary additional spring, an axle spring or an air spring bellows.

Теперь изобретение описывается более подробно с помощью нескольких примеров выполнения, однако не ограничивается этими примерами выполнения. Другие примеры выполнения вытекают из комбинации признаков отдельных или нескольких пунктов формулы изобретения между собой и/или сочетания с отдельными или несколькими признаками примеров выполнения.The invention is now described in more detail with the help of several exemplary embodiments, but is not limited to these exemplary embodiments. Other examples of implementation arise from a combination of features of individual or several claims with each other and/or combination with individual or several features of examples of implementation.

На чертежах представлено следующее:The drawings show the following:

Фиг. 1 - общий вид в продольном разрезе варианта выполнения заявленного упругого элемента в ненагруженном состоянии, причем упругий элемент выполнен в виде конической пружины,Fig. 1 is a general view in longitudinal section of an embodiment of the claimed elastic element in an unloaded state, wherein the elastic element is made in the form of a conical spring,

Фиг. 2 - подробное изображение компенсационной области в покрытии ненагруженного упругого элемента из Фиг. 1, причем покрытие выполнено с помощью наличия свободного пространства в нем,Fig. 2 is a detailed view of the compensation area in the covering of the unloaded elastic element of FIG. 1, wherein the covering is made by the presence of free space in it,

Фиг. 3 - общий вид в продольном разрезе варианта выполнения заявленного упругого элемента из Фиг. 1, в этот раз в нагруженном состоянии,Fig. 3 is a general view in longitudinal section of an embodiment of the claimed elastic element from FIG. 1, this time in a loaded state,

Фиг. 4 - подробное изображение компенсационной области покрытия нагруженного упругого элемента из Фиг. 3, причем отделенные друг от друга с образованием свободного пространства области покрытия сомкнуты в компенсационной области, так что получено закрытое покрытие.Fig. 4 is a detailed view of the compensation area of the coating of the loaded elastic element from FIG. 3, wherein the coating areas separated from each other to form free space are closed in the compensation area, so that a closed coating is obtained.

На Фиг. 1 и 4 представлен возможный вариант формирования упругого элемента, в целом обозначенного позицией 1. В представленном на фигурах варианте выполнения речь идет о конической пружине 11. Следовательно, изобретение можно применить, например, среди конструктивных элементов, предназначенных для основного подрессоривания ходовой тележки рельсового транспортного средства. Изобретение можно применять, однако, например, среди других конструктивных элементов, служащих, в частности, для подрессоривания и/или гашения колебаний в рельсовых транспортных средствах. Поэтому представленный вариант следует понимать как возможный пример, который служит, в первую очередь, только лишь для лучшего освещения изобретения.In FIG. 1 and 4 show a possible variant of forming an elastic element, generally designated 1. In the embodiment shown in the figures, we are talking about a conical spring 11. Therefore, the invention can be applied, for example, among structural elements intended for the main suspension of the bogie of a rail vehicle . The invention can, however, be used, for example, among other structural elements that serve, in particular, for suspension and/or damping of vibrations in rail vehicles. Therefore, the presented embodiment should be understood as a possible example, which serves, first of all, only to better illuminate the invention.

Упругий элемент 1 имеет несколько пружинящих демпфирующих тел 2, каждое из которых имеет огнестойкое покрытие 3.The elastic element 1 has several spring damping bodies 2, each of which has a fire-resistant coating 3.

Подходящие для этого материалы и составы для изготовления демпфирующих тел 2 уже известны и могут применяться также в связи с представленным изобретением. Известны, например, демпфирующие тела 2, изготовленные из одного или нескольких резиновых материалов. В частности, известны демпфирующие тела 2, изготовленные, по меньшей мере, частично из натурального каучука и не имеющие, однако, требуемой для рельсовых транспортных средств огнестойкости, так как они являются легко воспламеняющимися.Suitable materials and compositions for producing damping bodies 2 are already known and can also be used in connection with the present invention. For example, damping bodies 2 made of one or more rubber materials are known. In particular, damping bodies 2 are known that are made at least partly from natural rubber and do not, however, have the fire resistance required for rail vehicles, since they are highly flammable.

Демпфирующие тела 2 можно расположить, как показано на фигурах 1 и 3, концентрично вокруг продольной оси 12 упругого элемента 1. Альтернативно или дополнительно демпфирующие тела 2 можно выполнить в виде конуса, причем диаметр поперечного сечения демпфирующих тел уменьшается, в частности, плавно уменьшается в направлении сжатия 10.The damping bodies 2 can be arranged, as shown in figures 1 and 3, concentrically around the longitudinal axis 12 of the elastic element 1. Alternatively or additionally, the damping bodies 2 can be made in the form of a cone, and the cross-sectional diameter of the damping bodies decreases, in particular, smoothly decreases in the direction compression 10.

Каждое демпфирующее тело 2 имеет на своей внешней стороне покрытие 3. Уже известны многочисленные материалы и составы для изготовления огнестойких покрытий 3, которые также можно применять в предложенном изобретении. При этом огнестойкое покрытие 3 может быть, например, более твердым и/или менее эластичным по сравнению с демпфирующим телом 2. Можно было бы предусмотреть, чтобы модуль упругости демпфирующего тела 2 был ниже, чем модуль упругости покрытия 3. Таким образом, при постоянной механической нагрузке, например при сжатии упругого элемента 1, покрытие 3 изнашивалось бы быстрее, чем демпфирующее тело 2. Это привело бы к сокращению требуемого срока службы упругого элемента 1 по причине износа покрытия 3.Each damping body 2 has a coating 3 on its outer side. Numerous materials and compositions for the manufacture of fire-resistant coatings 3 are already known, which can also be used in the proposed invention. In this case, the fire-resistant coating 3 can, for example, be harder and/or less elastic compared to the damping body 2. It could be provided that the modulus of elasticity of the damping body 2 is lower than the modulus of elasticity of the coating 3. Thus, with constant mechanical load, for example when compressing the elastic element 1, the coating 3 would wear out faster than the damping body 2. This would lead to a reduction in the required service life of the elastic element 1 due to wear of the coating 3.

Например, можно предусмотреть, чтобы, по меньшей мере, часть покрытия 3 или его большая часть была изготовлена, по меньшей мере, из одного эластомера, в частности, из резиновой смеси. Особенно выгодным материалом для изготовления может стать, например, хлоропреновый каучук в описанном выше составе, так как его огнезащитные свойства подходят для изготовления упругого элемента, отвечающего требованиям стандарта DIN EN 45545-2.For example, it can be provided that at least part or most of the covering 3 is made of at least one elastomer, in particular a rubber compound. A particularly advantageous production material would be, for example, chloroprene rubber in the composition described above, since its fire-retardant properties are suitable for the production of an elastic element that meets the requirements of the DIN EN 45545-2 standard.

Поэтому каждое покрытие 3 имеет компенсационную область 4, как это можно видеть на Фиг. 2 и 4. Компенсационные области 4 предназначены для предотвращения образования морщин и/или трещин в покрытии 3 при нагружении упругого элемента 1 и воздействии нагрузок на покрытие 3.Therefore, each cover 3 has a compensation area 4, as can be seen in FIG. 2 and 4. Compensation areas 4 are designed to prevent the formation of wrinkles and/or cracks in the coating 3 when the elastic element 1 is loaded and loads are applied to the coating 3.

Компенсационная область 4 покрытия 3 упругого элемента 1 выполнена за счет, по меньшей мере, одного разъединения покрытия 3, так что имеется свободное пространство 5 между, по меньшей мере, двумя областями 11 покрытия 3 в ненагруженном состоянии упругого элемента 1 и/или в ненагруженном состоянии покрытия 3. Таким образом, благодаря компенсационным областям 4 можно предотвратить образование морщин в покрытии 3, когда наступит нагруженное состояние. Благодаря разъединению покрытия можно выполнить канавки 13.The compensation area 4 of the cover 3 of the elastic element 1 is made by at least one disconnection of the cover 3, so that there is a free space 5 between at least two areas 11 of the cover 3 in the unloaded state of the elastic element 1 and/or in the unloaded state coating 3. Thus, thanks to the compensation areas 4, it is possible to prevent the formation of wrinkles in the coating 3 when a loaded state occurs. Thanks to the separation of the coating, grooves 13 can be made.

С помощью покрытий 3 можно защитить от огня демпфирующие тела 3, в частности, независимо от способности к горению демпфирующих тел 2, когда покрытия 3 укрывают демпфирующие тела 2 снаружи.By means of the coverings 3, it is possible to protect the damping bodies 3 from fire, in particular, regardless of the flammability of the damping bodies 2, when the coverings 3 cover the damping bodies 2 from the outside.

Покрытие 3 и демпфирующее тело 2 можно объединить друг с другом в один комбинированный элемент 6, так что нельзя разъединить и /или отделить покрытие 3 от демпфирующего тела 2, не повредив их.The cover 3 and the damping body 2 can be combined with each other into one combination element 6, so that the cover 3 cannot be separated and/or separated from the damping body 2 without damaging them.

Два соседних демпфирующих тела 2 могут опираться на опорный элемент 8 и/или могут быть разделены между собой опорным элементом 8, который может иметь, например, форму ствола. Упругий элемент 1 имеет несколько опорных элементов 8, в частности, в форме стволов. Опорные элементы 8 могут иметь форму конуса, соответствующую, в частности, форме демпфирующего тела 2. Опорные элементы 8 могут быть, например, жесткими, в частности, изготовленными из металла.Two adjacent damping bodies 2 can rest on a support element 8 and/or can be separated from each other by a support element 8, which can have, for example, the shape of a barrel. The elastic element 1 has several supporting elements 8, in particular in the form of trunks. The support elements 8 can have a cone shape, corresponding in particular to the shape of the damping body 2. The support elements 8 can, for example, be rigid, in particular made of metal.

Покрытие 3 может иметь толщину слоя, в частности, постоянную толщину слоя вне компенсационной области 4, равную от 1 мм до 5 мм. Например, при этом речь может идти о средней толщине слоя покрытия, если толщину слоя покрытия нельзя выполнить точно равномерной. В частности, толщина слоя покрытия 3 составляет максимум четыре миллиметра, в частности, максимум три миллиметра, в частности, два миллиметра, в частности, один миллиметр.The coating 3 may have a layer thickness, in particular a constant layer thickness outside the compensation area 4, of 1 mm to 5 mm. For example, in this case we can talk about the average thickness of the coating layer, if the thickness of the coating layer cannot be made exactly uniform. In particular, the thickness of the coating layer 3 is a maximum of four millimeters, in particular a maximum of three millimeters, in particular two millimeters, in particular one millimeter.

Как можно видеть на Фиг. 3 и 4, покрытие 3 в нагруженном состоянии упругого элемента 1 сомкнуто, по меньшей мере, частично, преимущественно полностью. Таким образом, в нагруженном состоянии имеется преимущественно закрытое наружу покрытие 3, так как отдельные области 11 покрытия 3 сдвинуты друг к другу и прилегают друг к другу, по меньшей мере, частично.As can be seen in FIG. 3 and 4, the cover 3 in the loaded state of the elastic element 1 is closed at least partially, preferably completely. Thus, in the loaded state, there is a predominantly outwardly closed covering 3, since the individual areas 11 of the covering 3 are shifted towards each other and are at least partially adjacent to each other.

Упругий элемент 1 может иметь приемное отверстие 9, проходящее преимущественно в продольном направлении, в частности, вдоль продольной оси 12 упругого элемента 1 и служащее для сцепления упругого элемента с другим конструктивным элементом, например, c вращающейся стойкой.The elastic element 1 may have a receiving hole 9 extending predominantly in the longitudinal direction, in particular along the longitudinal axis 12 of the elastic element 1 and serving to engage the elastic element with another structural element, for example, with a rotating stand.

По меньшей мере, одно свободное пространство 5 можно выполнить, например, в виде канавки 13 или нескольких канавок 13 в покрытии 3. Канавки 13 могут располагаться параллельно друг другу и/или поперек друг к другу. Предпочтительно канавки 13 могут проходить поперек, в частности, перпендикулярно направлению сжатия упругого элемента 1. Канавки 13 можно расположить, например, почти по всей поверхности упругого элемента 1, образованной покрытием. Предпочтительно между двумя соседними опорными элементами 8 можно выполнить по одной канавке 13. Таким образом, канавки 13 можно выполнить каждый раз между двумя областями 11 покрытия 3.At least one free space 5 can be formed, for example, in the form of a groove 13 or several grooves 13 in the covering 3. The grooves 13 can be arranged parallel to each other and/or transverse to each other. Preferably, the grooves 13 can extend transversely, in particular perpendicular to the compression direction of the elastic element 1. The grooves 13 can be arranged, for example, over almost the entire surface of the elastic element 1 formed by the coating. Preferably, one groove 13 can be provided between two adjacent support elements 8. Thus, grooves 13 can be provided each time between two areas 11 of the covering 3.

Понятие «свободное пространство» 5 относится к месту отсутствия материала в покрытии 3.The concept of "free space" 5 refers to the place where there is no material in the coating 3.

В случае выполнения упругого элемента 1 в виде конической пружины 7 канавки 13 можно расположить концентрично.If the elastic element 1 is made in the form of a conical spring 7, the grooves 13 can be arranged concentrically.

Особенно предпочтительно, если свободное пространство 5, в частности, канавки 13 или канавки, может иметь в каждом случае постоянную или по существу постоянную ширину. Расстояние между двумя областями покрытия, т.е. свободное пространство 5 компенсационной области 4, может быть неизменно одинаковым или почти неизменно одинаковым. В частности, погрешность между наименьшим расстоянием и максимальным расстоянием может составлять максимум 25%, в частности, максимум 20%, в частности, максимум 15%, в частности, максимум 10%, в частности, максимум 5%.It is particularly advantageous if the free space 5, in particular the grooves 13 or grooves, can have a constant or substantially constant width in each case. The distance between two coverage areas, i.e. the free space 5 of the compensation area 4 can be invariably the same or almost invariably the same. In particular, the error between the shortest distance and the maximum distance may be a maximum of 25%, in particular a maximum of 20%, in particular a maximum of 15%, in particular a maximum of 10%, in particular a maximum of 5%.

При наименьшей нагрузке свободное пространство 5, в частности, канавки 13, может быть закрыто так, что в огнестойком покрытии 3 в сомкнутой области имеется, по меньшей мере, одна закрытая область с толщиной слоя в 1 мм. Остальная толщина слоя покрытия 3 вне сомкнутой области может от нее отличаться, в частности, может быть больше, например, составлять, по меньшей мере, 3 мм, в частности 4 мм. При дальнейшем прогибе канавка 13 полностью закрывается и/или контактная ширина минимум в 1 мм изменяется внутри сжатых торцевых поверхностей и представляет, таким образом, закрытую огнезащитную оболочку.At the lowest load, the free space 5, in particular the groove 13, can be closed so that the fire-resistant coating 3 in the closed area has at least one closed area with a layer thickness of 1 mm. The remaining thickness of the coating layer 3 outside the closed region may differ from this, in particular it may be greater, for example at least 3 mm, in particular 4 mm. With further deflection, the groove 13 is completely closed and/or the contact width of at least 1 mm changes inside the compressed end surfaces and thus represents a closed fireproof shell.

Расстояние между двумя соседними областями покрытия 11 в ненагруженном состоянии может составлять, по меньшей мере, 0,5 мм, в частности, по меньшей мере, 1 мм, в частности, по меньшей мере, 2 мм, в частности, по меньшей мере, 3 мм, в частности, по меньшей мере, 4 мм, в частности, по меньшей мере, 5 мм.The distance between two adjacent areas of the covering 11 in the unloaded state may be at least 0.5 mm, in particular at least 1 mm, in particular at least 2 mm, in particular at least 3 mm, in particular at least 4 mm, in particular at least 5 mm.

Итак, изобретение относится, в частности, к упругому элементу 1 для гашения колебаний и/или подрессоривания в рельсовом транспортном средстве, имеющему, по меньшей мере, одно поддающееся сжатию, в частности, легко воспламеняющееся демпфирующее тело 2 и, по меньшей мере, одно огнестойкое покрытие 3, укрывающее демпфирующее тело 2, по меньшей мере, частично, причем покрытие 3 имеет, по меньшей мере, одну компенсационную область 4 и, по меньшей мере, две области 11, отделенные друг от друга свободным пространством 5 в ненагруженном состоянии упругого элемента, причем в нагруженном состоянии упругого элемента 1 области покрытия 11 сдвигаются друг к другу таким образом, что своими краями частично или полностью прилегают друг к другу и тем самым образуют покрытие 3, полностью охватывающее демпфирующее тело 2 и/или, в частности, укрывающее его, по меньшей мере, с внешней стороны и обеспечивающее необходимую защиту от огня.Thus, the invention relates in particular to an elastic element 1 for damping vibrations and/or suspension in a rail vehicle, having at least one compressible, in particular flammable damping body 2 and at least one fire-resistant a covering 3 covering the damping body 2, at least partially, and the covering 3 has at least one compensation area 4 and at least two areas 11, separated from each other by a free space 5 in the unloaded state of the elastic element, Moreover, in the loaded state of the elastic element 1, the areas of the coating 11 are shifted towards each other in such a way that their edges partially or completely adjoin each other and thereby form a coating 3, completely enveloping the damping body 2 and/or, in particular, covering it, according to at least from the outside and providing the necessary protection from fire.

Перечень позиций чертежаList of drawing positions

1. упругий элемент1. elastic element

2. демпфирующее тело2. damping body

3. покрытие3. coating

4. компенсационная область4. compensation area

5. разъединение; свободное пространство5. disconnection; free space

6. комбинированный элемент; комбинированное тело6. combined element; combination body

7. коническая пружина7. conical spring

8. опорный элемент; ствол8. support element; trunk

9. приемное отверстие9. intake hole

10. направление сжатия10. direction of compression

11. область покрытия11.coverage area

12. продольная ось упругого элемента12. longitudinal axis of the elastic element

13. канавка.13. groove.

Claims

1. An elastic element (1) for damping vibrations and/or cushioning, having at least one spring damping body (2) and at least one fire-resistant coating (3) located on the damping body (2), different in that the coating (3) has at least one compensation area (4), wherein the compensation area (4) is compressed in the loaded state of the elastic element (1), so that the formation of wrinkles in the coating (3) is prevented, the coating (3 ) and the damping body (2) are combined into one combined element (6) without the possibility of separation, and the compensation area (4) is made by disconnecting (5) the coating (3).

2. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that the compensation area (4) has a groove (13) or several grooves (13) or is formed by them.

3. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that the damping body (2) is made of at least one rubber material, and the elasticity of the rubber material of the damping body (2) is higher than the elasticity of the coating (3).

4. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that the coating (3), partially or mostly, consists of at least one elastomer, in particular, the coating (3), partially or mostly, consists from chloroprene rubber.

5. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that the coating (3) includes at least one fire retardant and/or acid trapping agent, in particular at least one fire retardant and/or The acid trapping agent is a combination of two or more fire retardants and/or acid trapping agents selected from the group of phosphorus-containing compounds, in particular ammonium polyphosphate (APP), nitrogen-containing compounds, in particular melamine, polyhydric alcohol compounds, in particular , pentaerythritol, phosphate-containing plasticizers, in particular DPO, inorganic fire retardants and/or acid traps from the borate group, in particular zinc borate, hydroxide groups, in particular aluminum trihydroxide and/or magnesium hydroxide and/or boehmite groups antimony compounds, in particular antimony trioxide and/or antimony pentoxide, oxide groups, in particular magnesium oxide, nanoclay groups, graphite, in particular foamed graphite.

6. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that the coating (3) has, outside the compensation area (4), an average layer thickness of 1 mm to 5 mm, in particular, the thickness of the coating layer (3) is a maximum of 4 millimeters, in particular the thickness of the coating layer (3) is a maximum of 3 mm, in particular the thickness of the coating layer (3) is a maximum of 2 mm, in particular the thickness of the coating layer (3) is a maximum of 1 millimeter.

7. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that the covering (3), in particular, in the installed position of the elastic element (1) forms the outer covering of the elastic element (1).

8. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that in the loaded state, in particular in the maximum loaded state, at least one compensation area (4) is partially or completely closed, so that there is an outwardly closed cover (3).

9. Elastic element (1) according to claim 1, characterized in that the elastic element (1) is an elastic element (1) for damping vibrations and/or suspension in rail vehicles and/or it is at least at least one elastic element (1) from a group of highly loaded structural elements, such as the main conical spring (7), an auxiliary additional spring, an axle spring and/or an air spring bellows.

10. Fire-resistant coating (3), in particular for an elastic element, characterized in that the coating (3) has at least one compensation area (4), the compensation area (4) is made by disconnecting (5) the coating ( 3), and the coating (3), partly or mostly, consists of an elastomer.

11. Fire-resistant coating (3) according to claim 10, characterized in that the coating (3) has areas (11) separated from each other by free space (5) in the unloaded state of the coating (3).

12. Fire-resistant coating (3) according to claim 10, characterized in that the coating (3), partially or mostly, consists of chloroprene rubber.

13. Fire-resistant coating (3) according to one of paragraphs. 10-12, characterized in that the coating (3) includes at least one fire retardant and/or acid trap, in particular, at least one fire retardant and/or acid trap is a combination of two or more than two fire retardants and/or acid traps selected from the group of phosphorus-containing compounds, in particular ammonium polyphosphate (APP), nitrogen-containing compounds, in particular melamine, polyhydric alcohol compounds, in particular pentaerythritol, phosphate-containing plasticizers, in particular , DPO, inorganic fire retardants and/or borate acid traps, in particular zinc borate, as well as aluminum trihydroxide (ATH) and/or magnesium hydroxide.

14. Use of an elastic element (1) according to one of paragraphs. 1-9 for damping vibrations and/or suspension in rail vehicles, where we are predominantly talking about at least one elastic element (1) from a group of highly loaded structural elements, such as a main conical spring (7), an auxiliary additional spring, spring for axle suspension and/or air spring bellows.

15. Application of fire-resistant coating (3) according to one of paragraphs. 10-13 for applying it to an elastic element (1) for damping vibrations and/or suspension in rail vehicles, in particular, where we are talking about at least one elastic element (1) from the group of highly loaded structural elements, such as main conical spring (7), auxiliary additional spring, axle spring and/or air spring bellows.