RU2805916C1 - Alternative fuel for gasoline engines - Google Patents
Alternative fuel for gasoline engines Download PDFInfo
- Publication number
- RU2805916C1 RU2805916C1 RU2022133362A RU2022133362A RU2805916C1 RU 2805916 C1 RU2805916 C1 RU 2805916C1 RU 2022133362 A RU2022133362 A RU 2022133362A RU 2022133362 A RU2022133362 A RU 2022133362A RU 2805916 C1 RU2805916 C1 RU 2805916C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- alcohol
- kpa
- vapor pressure
- vol
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к альтернативному автомобильному топливу, предназначенному для использования в автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания с искровым зажиганием (бензиновыми) и способу его получения.The invention relates to an alternative automobile fuel intended for use in cars equipped with spark-ignition internal combustion engines (gasoline) and a method for its production.
Этиловый спирт уже давно находит применение в качестве компонента различных видов моторных топлив. Его использование способствует уменьшению зависимости от ископаемых углеводородов и развитию сельского хозяйства или нефтехимии, снижению выбросов парниковых газов в жизненном цикле топлива. Важнейшим достоинством этанола является его высокая стойкость к детонации (октановое число), а также, благодаря наличию атома кислорода, способствование увеличению полноты сгорания содержащего его топлива, что приводит к снижению концентрации несгоревших углеводородов и монооксида углерода в отработавших газах, нормируемых стандартами для автомобилей Евро-5/6.Ethyl alcohol has long been used as a component of various types of motor fuels. Its use helps reduce dependence on fossil hydrocarbons and the development of agriculture or petrochemistry, reducing greenhouse gas emissions in the fuel life cycle. The most important advantage of ethanol is its high resistance to detonation (octane number), and also, due to the presence of an oxygen atom, it contributes to an increase in the completeness of combustion of the fuel containing it, which leads to a decrease in the concentration of unburned hydrocarbons and carbon monoxide in the exhaust gases, normalized by standards for European cars. 5/6.
На данный момент существует два основных пути использования биоэтанола в производстве моторных топлив: в качестве компонента низкоэтанольных (Е5-Е15), среднеэтанольных (Е25-Е40) и высокоэтанольных (Е85-Е100) топлив, а также в качестве сырья для производства другой высокооктановой добавки - этил-трет-бутилового эфира.At the moment, there are two main ways to use bioethanol in the production of motor fuels: as a component of low-ethanol (E5-E15), medium-ethanol (E25-E40) and high-ethanol (E85-E100) fuels, and also as a raw material for the production of another high-octane additive - ethyl tert-butyl ether.
Высокоэтанольные топлива Е85-Е100 используют для специальных автомобилей с гибким выбором топлив (FFV). Данное направление применения биоэтанола имеет самую высокую перспективность, так как он позволяет максимально полно реализовывать октаноповышающий потенциал биоэтанола и вырабатывать качественное высокооктановое топливо при использовании практически любых промышленных углеводородных фракций и простых эфиров. Кроме того, применение этанола в высоких концентрациях (более 50%) позволяет добиться максимального положительного экологического эффекта, связанного как со снижением токсичности выхлопных газов, так и с уменьшением углеродного следа топлива.High ethanol fuels E85-E100 are used for special flexible fuel vehicles (FFV). This area of use of bioethanol has the highest prospects, since it allows you to fully realize the octane-increasing potential of bioethanol and produce high-quality high-octane fuel using almost any industrial hydrocarbon fractions and ethers. In addition, the use of ethanol in high concentrations (more than 50%) allows for maximum positive environmental effects associated with both a decrease in the toxicity of exhaust gases and a decrease in the carbon footprint of the fuel.
Требования к альтернативному топливу Е85 сформулированы bASTM D 5798-20 «Топливные смеси этанола для автомобильных двигателей с воспламенением от искры и гибким выбором топлива». Согласно данной спецификации объемная доля этилового спирта в топливе должна находиться в пределах от 51% до 83%, оставшуюся часть должны занимать углеводороды и/или алифатические простые эфиры. Октановое число углеводородной фракции и топлива Е85 не нормируется.Requirements for E85 alternative fuel are formulated by bASTM D 5798-20 “Ethanol fuel blends for spark-ignition and flexible fuel selection automotive engines.” According to this specification, the volume fraction of ethyl alcohol in the fuel must be in the range from 51% to 83%, the remainder must be hydrocarbons and/or aliphatic ethers. The octane number of the hydrocarbon fraction and E85 fuel is not standardized.
Американская спецификация не регламентирует состав углеводородов, вводимых в топливный этанол. Они должны обладать достаточной химической и фазовой стабильностью и быть совместимы с материалами топливных систем, а фракционный состав должен находиться в пределах, типичных для автомобильных двигателей с искровым зажиганием - температура конца кипения должна быть не выше 225°С.The American specification does not regulate the composition of hydrocarbons introduced into fuel ethanol. They must have sufficient chemical and phase stability and be compatible with fuel system materials, and the fractional composition must be within the range typical for spark-ignition automotive engines - the end boiling point should not be higher than 225 ° C.
В России имеется нормативно-техническая база для производства топлива Е85: ГОСТ Р 54290-2010, разработанный на основе ASTM D 5798-09.In Russia there is a regulatory and technical framework for the production of E85 fuel: GOST R 54290-2010, developed on the basis of ASTM D 5798-09.
Известен состав высокооктанового автомобильного топлива (Патент РФ №2246526 «Способ получения высокооктанового автомобильного топлива»), содержащего прямогонный бензин или бензин А-76 и этиловую жидкость, в качестве которой используют этиловый спирт крепостью 92-96% масс, а соотношение компонентов составляет 75-85% об. и 15-25% об. или 15-25% об. и 75-85% об. соответственно. Недостатками состава является использование товарного бензина А-76, который в настоящее время не выпускается в России и очищенного от примесных соединений этанола, что значительно ограничивает доступность данной композиции. Кроме того, в изобретении предлагают использовать компоненты в широком интервале соотношений: этиловый спирт может составлять от 15-25% об. до 75-85% об. топлив, что должно привести к большому разбросу свойств топлива.The composition of high-octane automobile fuel is known (RF Patent No. 2246526 “Method of producing high-octane automobile fuel”), containing straight-run gasoline or A-76 gasoline and ethyl liquid, which is ethyl alcohol with a strength of 92-96% by weight, and the component ratio is 75- 85% vol. and 15-25% vol. or 15-25% vol. and 75-85% vol. respectively. The disadvantages of the composition are the use of commercial gasoline A-76, which is currently not produced in Russia, and ethanol purified from impurity compounds, which significantly limits the availability of this composition. In addition, the invention proposes to use components in a wide range of ratios: ethyl alcohol can range from 15-25% vol. up to 75-85% vol. fuels, which should lead to a wide range of fuel properties.
Известен также состав альтернативного топлива, (Патент Украина №65983, 2011) состоящего из абсолютированного биоэтанола или других спиртов 27-60% масс, простых эфиров (МТБЭ, ЭТБЭ, ТАМЭ и ДИПЭ) 3-10% масс, комплекса многофункциональных присадок и добавок 0,01-69,99% масс, и бензина нефтегазопереработки до 100% масс.Недостатком композиции является высокое содержание серы (120 мг/кг) и большой диапазон содержания нераскрытых многофункциональных присадок и добавок, что также может вызывать широкий разброс свойств такого топлива.The composition of alternative fuel is also known (Ukraine Patent No. 65983, 2011) consisting of absolute bioethanol or other alcohols 27-60% by weight, ethers (MTBE, ETBE, TAME and DIPE) 3-10% by weight, a complex of multifunctional additives and additives 0 ,01-69.99% by weight, and gasoline from oil and gas processing up to 100% by weight. The disadvantage of the composition is the high sulfur content (120 mg/kg) and a wide range of contents of undisclosed multifunctional additives and additives, which can also cause a wide variation in the properties of such fuel.
Наиболее близким составом топлива, выбранным в качестве прототипа, является композиция описанная в патенте РФ №2549179 «Альтернативное автомобильное топливо», состоящая из 15-25% об. углеводородной фракции (низкооктановой фракции прямой перегонки нефти или газового конденсата, выкипающей внутри интервала температур НК-200°С) и 75-85% об. этилового спирта с содержанием воды до 4% об.The closest fuel composition chosen as a prototype is the composition described in RF patent No. 2549179 “Alternative automobile fuel”, consisting of 15-25% vol. hydrocarbon fraction (low-octane fraction of direct distillation of oil or gas condensate, boiling away within the temperature range NK-200°C) and 75-85% vol. ethyl alcohol with a water content of up to 4% vol.
Недостатком топлива в соответствии с прототипом является необходимость использования очищенного от примесных соединений этанола, что значительно увеличивает стоимость. Кроме того, при указанном соотношении компонентов и допустимой доле воды может наблюдаться фазовая нестабильность топлива, особенно в условиях низких температур, что ограничивает применимость бензина зимой.The disadvantage of the fuel in accordance with the prototype is the need to use ethanol purified from impurity compounds, which significantly increases the cost. In addition, with the specified ratio of components and the permissible proportion of water, phase instability of the fuel may be observed, especially at low temperatures, which limits the applicability of gasoline in winter.
Технический результат, на который направлено создаваемое изобретение, заключается в составе альтернативного топлива для бензиновых двигателей, получаемым на основе доступных сырьевых компонентов, с октановым числом по исследовательскому методу не менее 103 единиц и давлением насыщенных паров не менее 38 кПа, низким содержанием серы, высокой химической стабильностью {индукционный период - более 360 мин), а также дополнительно улучшенными антикоррозионными свойствами.The technical result to which the invention is aimed is the composition of an alternative fuel for gasoline engines, obtained on the basis of available raw materials, with a research octane number of at least 103 units and a saturated vapor pressure of at least 38 kPa, low sulfur content, high chemical stability (induction period - more than 360 minutes), as well as additionally improved anti-corrosion properties.
Технический результат достигается тем, что альтернативное автомобильное топливо состоит из отходов спиртового производства и алифатического простого эфира при следующем соотношении компонентов масс, %:The technical result is achieved by the fact that the alternative automobile fuel consists of alcohol production waste and aliphatic ether with the following mass ratio, %:
При этом давление насыщенных паров алифатического простого эфира составляет не менее 40 кПа, а отходы спиртового производства содержат не менее 85% об. этилового спирта и не более 0,5% об. метилового спирта.In this case, the saturated vapor pressure of the aliphatic ether is at least 40 kPa, and alcohol production waste contains at least 85% vol. ethyl alcohol and not more than 0.5% vol. methyl alcohol.
Альтернативное автомобильное топливо может дополнительно включать углеводородный компонент, выкипающий в пределах от 25 до 100°С, до 8% масс. В таком случае алифатический простой эфир может иметь давление насыщенных паров не менее 20 кПа.Alternative automobile fuel may additionally include a hydrocarbon component that boils in the range from 25 to 100°C, up to 8% by weight. In such a case, the aliphatic ether may have a vapor pressure of at least 20 kPa.
Альтернативное автомобильное топливо для обеспечения антикоррозионных свойств может дополнительно содержать присадку с антикоррозионными свойствами в количестве от 10 до 600 мг/кг.To ensure anti-corrosion properties, alternative automobile fuel may additionally contain an additive with anti-corrosion properties in an amount from 10 to 600 mg/kg.
Отходы спиртового производства для использования в рамках данного изобретения должны содержать не менее 85% об. этилового спирта, не более 0,5% об. метилового спирта и могут быть представлены промышленно производимыми спиртосодержащими фракциями, например, фракция головная этилового спирта по ГОСТ Р 55983-2014 или концентраты головных примесей и головных и сивушных примесей, производимые по внутренней документации спиртовых заводов. Данные продукты получают в процессе очистки этилового спирта ректификацией. Помимо указанных компонентов {этанола и метанола) они содержат воду, сивушные масла, этилацетат, ацетальдегид и прочие примесные соединения {преимущественно эфиры высших спиртов). В качестве отходов спиртового производства могут также быть использованы продукты, полученные при химической обработке вышеописанных фракций, например, концентрат головных и сивушных примесей для этерификации, получаемый по методике, изложенной в патенте РФ №2775964.Alcohol production waste for use within the framework of this invention must contain at least 85% vol. ethyl alcohol, no more than 0.5% vol. methyl alcohol and can be represented by industrially produced alcohol-containing fractions, for example, the head fraction of ethyl alcohol according to GOST R 55983-2014 or concentrates of head impurities and head and fusel impurities produced according to the internal documentation of distilleries. These products are obtained through the process of purifying ethyl alcohol by rectification. In addition to the indicated components (ethanol and methanol), they contain water, fusel oils, ethyl acetate, acetaldehyde and other impurity compounds (mainly esters of higher alcohols). Products obtained by chemical processing of the above-described fractions can also be used as alcohol production waste, for example, a concentrate of head and fusel impurities for esterification, obtained according to the method described in RF patent No. 2775964.
В качестве алифатического простого эфира с давлением насыщенных паров не менее 40 кПа в рамках данного изобретения использованы метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и диизопропиловый эфир (ДИПЭ). Для обоих веществ существует большой опыт применения в производстве бензинов в качестве высокооктановых добавок. МТБЭ получают метоксилированием изобутилена, а ДИПЭ либо прямой гидратацией пропилена, либо алкилированием изопропилового спирта пропиленом.Methyl tert-butyl ether (MTBE) and diisopropyl ether (DIPE) are used as an aliphatic ether with a saturated vapor pressure of at least 40 kPa within the framework of this invention. There is extensive experience with both substances in the production of gasoline as high-octane additives. MTBE is produced by methoxylation of isobutylene, and DIPE either by direct hydration of propylene or by alkylation of isopropyl alcohol with propylene.
В качестве алифатического простого эфира с давлением насыщенных паров не менее 20 кПа в рамках данного изобретения используют метил-трет-амиловый эфир (ТАМЭ) и этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ), а также описанные ранее эфиры с давлением насыщенных паров не менее 40 кПа - МТБЭ и ДИПЭ. ТАМЭ и ЭТБЭ также находят широкое применение в производстве бензинов в качестве высокооктановых добавок и компонентов. Оба эфира получают путем метоксилирования или этоксилирования третичных олефинов - изоамилена (изопентена) или изобутилена.As an aliphatic ether with a saturated vapor pressure of at least 20 kPa, within the framework of this invention, methyl tert-amyl ether (TAME) and ethyl tert-butyl ether (ETBE) are used, as well as the previously described ethers with a saturated vapor pressure of at least 40 kPa - MTBE and DIPE. TAME and ETBE are also widely used in the production of gasoline as high-octane additives and components. Both esters are produced by methoxylation or ethoxylation of tertiary olefins - isoamylene (isopentene) or isobutylene.
Отходы спиртового производства, используемые в рамках данного изобретения, содержат не менее 85% об. этилового спирта, что делает их доступной альтернативой чистому этанолу. Содержание воды в отходах спиртового производства находится на уровне не более 10% об., что обеспечивает дополнительный прирост октанового числа, так как известно, что обводненный этиловый спирт имеет несколько более высокую детонационную стойкость.The alcohol production waste used in the framework of this invention contains at least 85% vol. ethyl alcohol, making them an affordable alternative to pure ethanol. The water content in alcohol production waste is no more than 10% by volume, which provides an additional increase in octane number, since it is known that watered ethyl alcohol has a slightly higher detonation resistance.
Несмотря на некоторое улучшение детонационной стойкости, присутствие воды в отходах спиртового производства, предлагаемых в качестве компонента альтернативного топлива, является фактором снижающим его фазовую стабильность. Для решения данной проблемы в рамках данного изобретения предложено использовать в качестве смесевого компонента алифатических простых эфиров, которые по сравнению с углеводородами обладают значительно более высокой растворяющей способностью по отношению к спиртам и воде, благодаря чему их смеси характеризуются лучшей фазовой стабильностью, в том числе и при отрицательных температурах. Дополнительно включение алифатических простых эфиров в отходы спиртового производства позволяет увеличить давление насыщенных паров до уровня не менее 38 кПа и тем самым привести свойства топливной композиции в соответствии с требованиями спецификации к этанольным топливам Е85. В ходе исследований было обнаружено, что при смешении отходов спиртового производства и алифатических простых эфиров наблюдается значительное отклонение давления насыщенных паров смеси от аддитивного значения, поэтому для достижения давления насыщенных паров этанольного топлива не менее 38 кПа при использовании алифатических простых эфиров с давлением насыщенных паров не менее 40 кПа достаточно ввести их в количестве 20-40% масс.Despite some improvement in detonation resistance, the presence of water in alcohol production waste, proposed as a component of alternative fuel, is a factor reducing its phase stability. To solve this problem, within the framework of this invention it is proposed to use aliphatic ethers as a mixing component, which, compared to hydrocarbons, have a significantly higher dissolving ability with respect to alcohols and water, due to which their mixtures are characterized by better phase stability, including negative temperatures. Additionally, the inclusion of aliphatic ethers in alcohol production waste makes it possible to increase the saturated vapor pressure to a level of at least 38 kPa and thereby bring the properties of the fuel composition in accordance with the requirements of the specification for E85 ethanol fuels. During the research, it was discovered that when mixing alcohol production waste and aliphatic ethers, a significant deviation of the saturated vapor pressure of the mixture from the additive value is observed, therefore, to achieve a saturated vapor pressure of ethanol fuel of at least 38 kPa when using aliphatic ethers with a saturated vapor pressure of at least 40 kPa, it is enough to introduce them in an amount of 20-40% of the mass.
Дополнительно увеличить давление насыщенных паров при сохранении высокой фазовой стабильности топливных композиций можно путем ввода углеводородного компонента, выкипающего в пределах от 25 до 100°С, при нормировании его массовой доли - до 8%. Более высокая доля вовлечения углеводородов может повлиять на фазовую стабильность топлив, которая в рамках данного изобретения обеспечивается содержанием алифатических простых эфиров в количестве 20-40% масс. При использовании углеводородного компонента допустимое давление насыщенных паров алифатического эфира снижается до значений не менее 20 кПа.It is possible to further increase the saturated vapor pressure while maintaining high phase stability of fuel compositions by introducing a hydrocarbon component that boils away in the range from 25 to 100°C, while normalizing its mass fraction to 8%. A higher proportion of hydrocarbon involvement can affect the phase stability of fuels, which, within the framework of this invention, is ensured by the content of aliphatic ethers in an amount of 20-40 wt%. When using a hydrocarbon component, the permissible saturated vapor pressure of the aliphatic ether is reduced to values of at least 20 kPa.
Для приготовления примеров композиций альтернативного топлива были использованы отходы спиртового производства, характеристики которых представлены в таблице 1, углеводородные компоненты и алифатические простые эфиры, характеристики которых представлены в таблице 2. Приготовлено 7 образцов композиции альтернативного топлива согласно предлагаемому изобретению, результаты испытаний которых представлены в таблице 3, в которой также приведены нормы на показатели качества топливного этанола по ГОСТ Р 54290-2010 и ASTM D 5798-20.To prepare examples of alternative fuel compositions, alcohol production waste, the characteristics of which are presented in Table 1, hydrocarbon components and aliphatic ethers, the characteristics of which are presented in Table 2, were used. 7 samples of the alternative fuel composition according to the invention were prepared, the test results of which are presented in Table 3 , which also provides standards for fuel ethanol quality indicators in accordance with GOST R 54290-2010 and ASTM D 5798-20.
Результаты испытаний показывают, что образцы соответствуют основным требованиям ГОСТ Р 54290 и ASTM D5798. Единственным показателем, по которому наблюдается значительное несоответствие, является содержание воды. Однако путем проведения дополнительных испытаний фазовой стабильности при пониженных температурах {температуры помутнения) было показано, что данный недостаток не является критическим и компенсируется уникальным компонентным составом топлива, в котором используются значительные количества алифатических простых эфиров, имеющих значительно более высокое сродство к воде, чем любой углеводород.The test results show that the samples meet the basic requirements of GOST R 54290 and ASTM D5798. The only indicator for which there is significant discrepancy is water content. However, by conducting additional tests of phase stability at low temperatures (cloud point), it was shown that this disadvantage is not critical and is compensated by the unique component composition of the fuel, which uses significant amounts of aliphatic ethers, which have a significantly higher affinity for water than any hydrocarbon .
Октановое число образцов по исследовательскому методу составляет свыше 103 ед., что достигается крайне высокой детонационной стойкостью этанола в составе отходов спиртового производства, а также высоким октановым числом смесевых компонентов - алифатических простых эфиров.The octane number of the samples according to the research method is over 103 units, which is achieved by the extremely high detonation resistance of ethanol in the composition of alcohol production waste, as well as the high octane number of the mixture components - aliphatic ethers.
Давление насыщенных паров для всех композиций выше 38 кПа, что достигается использованием алифатических простых эфиров с давлением насыщенных паров не менее 40 кПа или комбинации алифатических простых эфиров с давлением насыщенных паров не менее 20 кПа и углеводородных компонентов с температурой кипения от 25 до 100°С.The saturated vapor pressure for all compositions is above 38 kPa, which is achieved by using aliphatic ethers with a saturated vapor pressure of at least 40 kPa or a combination of aliphatic ethers with a saturated vapor pressure of at least 20 kPa and hydrocarbon components with a boiling point from 25 to 100 ° C.
Для обеспечения приемлемого уровня антикоррозионных свойств, в состав предлагаемой топливной композиции включена антикоррозионная присадка. Необходимость ее добавления обусловлена наличием сильной коррозии стали в образцах без присадок (3 балла) и отсутствием коррозии в образцах с присадками {0 баллов). Испытание проводилось по методике на основе ASTM D665 и ASTM D7577. Полированные стальные стержни погружаются в смесь образца испытуемого топлива с водой в соотношении 10:1 и выдерживаются 4 часа при осевом вращении и температуре 38±1°С. Степень коррозии оценивается визуально по шкале от 0 до 3 баллов.To ensure an acceptable level of anti-corrosion properties, the proposed fuel composition includes an anti-corrosion additive. The need to add it is due to the presence of severe corrosion of steel in samples without additives (3 points) and the absence of corrosion in samples with additives (0 points). The test was carried out using a method based on ASTM D665 and ASTM D7577. Polished steel rods are immersed in a mixture of a sample of the test fuel with water in a ratio of 10:1 and kept for 4 hours at axial rotation and a temperature of 38±1°C. The degree of corrosion is assessed visually on a scale from 0 to 3 points.
Таким образом, разработанное альтернативное топливо для бензиновых двигателей имеет октановое число не менее 103 ед., определенное по исследовательскому методу, давление насыщенных паров {не менее 38 кПа), низкое содержание смол {не более 5 мг/100 см3) и серы (не более 10 мг/кг), высокую химическую стабильность (индукционный период - более 360 мин) и дополнительно улучшенные антикоррозионные свойства, а также соответствует основным требованиям к характеристикам автомобильного бензина по ГОСТ Р 54290 и ASTM D5798.Thus, the developed alternative fuel for gasoline engines has an octane number of at least 103 units, determined by a research method, a saturated vapor pressure {not less than 38 kPa), low tar content {no more than 5 mg/100 cm 3 ) and sulfur (not more than 10 mg/kg), high chemical stability (induction period - more than 360 min) and additionally improved anti-corrosion properties, and also meets the basic requirements for the characteristics of motor gasoline according to GOST R 54290 and ASTM D5798.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2022/000384 WO2024136691A1 (en) | 2022-12-19 | 2022-12-21 | Alternative fuel for petrol engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2805916C1 true RU2805916C1 (en) | 2023-10-24 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2068871C1 (en) * | 1995-06-14 | 1996-11-10 | Хорский гидролизный завод | Additive to gasoline and fuel composition |
| UA84490C2 (en) * | 2007-03-27 | 2008-10-27 | Бронислав Иосифович Здравко | Fuel composition for the carburetted engines |
| RU2605952C1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-01-10 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Alternative motor fuel and production method thereof |
| RU2723546C1 (en) * | 2019-10-08 | 2020-06-16 | Дмитрий Владимирович Цыганков | Alternative automotive fuel and method of its production |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2068871C1 (en) * | 1995-06-14 | 1996-11-10 | Хорский гидролизный завод | Additive to gasoline and fuel composition |
| UA84490C2 (en) * | 2007-03-27 | 2008-10-27 | Бронислав Иосифович Здравко | Fuel composition for the carburetted engines |
| RU2605952C1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-01-10 | Акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (АО "ВНИИ НП") | Alternative motor fuel and production method thereof |
| RU2723546C1 (en) * | 2019-10-08 | 2020-06-16 | Дмитрий Владимирович Цыганков | Alternative automotive fuel and method of its production |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4390345A (en) | Fuel compositions and additive mixtures for reducing hydrocarbon emissions | |
| WO2014168513A1 (en) | Multifunctional additive for hydrocarbonaceous fuel and a fuel composition containing same | |
| RU2400529C1 (en) | Multi-functional additive to automobile petroleum, and fuel composition which contains it | |
| RU2365617C1 (en) | Octane-increasing additive to petrol | |
| RU2805916C1 (en) | Alternative fuel for gasoline engines | |
| RU2605952C1 (en) | Alternative motor fuel and production method thereof | |
| WO2024136691A1 (en) | Alternative fuel for petrol engines | |
| RU2549179C1 (en) | Alternative motor fuel | |
| RU2641108C1 (en) | Alternative motor fuel | |
| RU2291185C1 (en) | Motor fuel additive | |
| WO2010011156A1 (en) | Motor fuel and a method for obtaining thereof | |
| RU2522764C2 (en) | Method of obtaining oxygenates increasing exploitation properties of fuels for internal combustion engines (versions) | |
| RU2235117C1 (en) | High-antiknock motor gasoline additive | |
| EP3502216A1 (en) | Gasoline composition enabling reduced particulate emissions | |
| Furey et al. | Volatility characteristics of blends of gasoline with ethyl tertiary-butyl ether (ETBE) | |
| RU2605954C1 (en) | Alternative motor fuel and production method thereof | |
| EP2982734B1 (en) | Fuel mixture, especially for spark ignition engines | |
| Tsygankov et al. | The use of propylene oxide in the composition of alcohol fuels as a way to reduce its cost | |
| RU2226206C2 (en) | Gasoline additive, fuel composition | |
| RU2371469C2 (en) | Fuel composition for spark-ignition internal combustion engine | |
| RU2723546C1 (en) | Alternative automotive fuel and method of its production | |
| RU2671639C1 (en) | Alternative motor fuel | |
| Khurshid et al. | COMPARATIVE CHARACTERISTICS OF OCTANE-ENHANCING ADDITIVES BASED ON O-AND N-CONTAINING RAW MATERIALS | |
| RU2473670C1 (en) | Complex gasoline additive | |
| RU2161639C1 (en) | Gasoline additive and composition containing thereof |