RU2804316C1 - Road roller drum - Google Patents
Road roller drum Download PDFInfo
- Publication number
- RU2804316C1 RU2804316C1 RU2023110105A RU2023110105A RU2804316C1 RU 2804316 C1 RU2804316 C1 RU 2804316C1 RU 2023110105 A RU2023110105 A RU 2023110105A RU 2023110105 A RU2023110105 A RU 2023110105A RU 2804316 C1 RU2804316 C1 RU 2804316C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shell
- end disk
- cantilever beam
- drive shaft
- road roller
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к дорожной технике для уплотнения дорожно-строительных материалов, а именно к дорожным каткам, используемым для послойного уплотнения предварительно спланированных насыпных грунтов и гравийно-щебеночных материалов при строительстве автомобильных дорог и подобных сооружений.The invention relates to road equipment for compacting road construction materials, namely to road rollers used for layer-by-layer compaction of pre-planned bulk soils and gravel-crushed stone materials during the construction of highways and similar structures.
Известен валец дорожного катка, содержащий обечайку, выполненную из упругого материала, снабженную рамой, на которой размещены, по крайней мере, два ролика, хотя бы один из которых выполнен с эксцентриковой осью и снабжен приводом вращения его оси, торцовые диски, установленные на раме посредством подшипниковых опор, и защитные чехлы, соединяющие обечайку и торцовые диски (Патент РФ 2008390, МПК Е01С 19/28, 1991).A known roller of a road roller contains a shell made of elastic material, equipped with a frame on which at least two rollers are placed, at least one of which is made with an eccentric axis and is equipped with a rotation drive for its axis, end disks mounted on the frame by means of bearing supports, and protective covers connecting the shell and end disks (RF Patent 2008390, IPC E01S 19/28, 1991).
Это устройство обеспечивает возможность деформации обечайки за счет передачи на нее веса катка через два ролика, расположенных по разные стороны от вертикальной плоскости, проходящей через ось обечайки. Недостатком известного устройства является необходимость его принудительного перемещения.This device makes it possible to deform the shell by transferring the weight of the roller to it through two rollers located on opposite sides of the vertical plane passing through the axis of the shell. The disadvantage of the known device is the need for forced movement.
Известен валец дорожного катка, содержащий обечайку, выполненную из упругого материала, снабженную расположенной внутри нее рамой, на которой размещены два ролика, контактирующие с внутренней поверхностью обечайки, и устройство осевой фиксации обечайки относительно рамы, выполненное в виде контактирующих с торцами обечайки роликов, оси которых перпендикулярны оси обечайки (Патент СССР 935569, МПК Е01С 19/28, 1982).A known roller of a road roller contains a shell made of elastic material, equipped with a frame located inside it, on which two rollers are placed in contact with the inner surface of the shell, and a device for axial fixation of the shell relative to the frame, made in the form of rollers in contact with the ends of the shell, the axes of which perpendicular to the axis of the shell (USSR Patent 935569, IPC E01S 19/28, 1982).
Недостатком известного устройства является необходимость его принудительного перемещения.The disadvantage of the known device is the need for forced movement.
Прототипом данного изобретения является валец дорожного катка (Патент РФ 2256737, МПК Е01С 19/28, 2005). Конструкция вальца дорожного катка содержит обечайку, выполненную из упругого материала, внутри которой расположена консольная балка вальца, соединенная одной стороной с внешней рамой вальца, с установленными на ней, по крайней мере, двумя роликами, один из которых с приводным эксцентриковым валом, опирающимися на внутреннюю поверхностью обечайки, а с другой стороны обечайки внутри нее на размещен снабженный приводом вращения торцовый диск, соединенный с обечайкой упругими связями, отличающийся тем, что привод торцового диска выполнен в виде установленных на консольной балке гидромотора с редуктором, выходной вал которого расположен по оси торцового диска.The prototype of this invention is a road roller drum (RF Patent 2256737, IPC E01S 19/28, 2005). The design of a road roller drum contains a shell made of elastic material, inside of which there is a cantilever beam of the drum, connected on one side to the outer frame of the drum, with at least two rollers installed on it, one of which with a drive eccentric shaft, resting on the inner surface of the shell, and on the other side of the shell, an end disk equipped with a rotation drive is placed inside it, connected to the shell by elastic connections, characterized in that the drive of the end disk is made in the form of a hydraulic motor mounted on a cantilever beam with a gearbox, the output shaft of which is located along the axis of the end disk .
Недостатком прототипа является высокая материалоемкость, а также низкая эффективность и надежность вальца, связанная с консольным креплением балки поскольку консольное крепление связано с повышенными напряжениями в месте присоединения консольной балки к раме, а также напряжениями изгиба как в балке, так и в раме.The disadvantage of the prototype is the high material consumption, as well as the low efficiency and reliability of the roller associated with the cantilever fastening of the beam, since the cantilever fastening is associated with increased stresses at the point where the cantilever beam is connected to the frame, as well as bending stresses in both the beam and the frame.
Задачей создания изобретения является уменьшение материалоемкости, а также повышение эффективности и надежности вальца.The objective of the invention is to reduce material consumption, as well as increase the efficiency and reliability of the roller.
Эта задача достигается тем, что в вальце дорожного катка, содержащем раму, охватывающую обечайку цилиндрической формы из упругого материала, внутри которой расположена жестко зафиксированная одним своим концом на раме консольная балка, на которой установлены три ролика, один из которых с приводным эксцентриковым валом, опирающимися на внутреннюю поверхность обечайки, а со стороны свободного конца консольной балки внутри обечайки размещен соединенный с обечайкой упругими связями торцовый диск, снабженный приводом вращения обечайки, включающим редуктор, входной вал которого соединен с гидромотором, соединенным трубопроводами с насосом, редуктор установлен на балке, его выходной вал расположен соосно торцовому диску и соединен с ним посредством установленного на консольной балке в подшипниковых опорах приводного вала, также соосного торцовому диску, а свободный конец приводного вала установлен в подшипниковой опоре на раме, также приводной вал соединен с выходным валом редуктора посредством муфты. Упругие связи наиболее целесообразно выполнить в виде резинометаллических амортизаторов сдвига, состоящих из двух щек со слоем резины между ними, причем щеки амортизаторов ориентированы перпендикулярно оси обечайки, одна щека соединена с выходным звеном, а вторая - с кронштейном, присоединенным к внутренней поверхности обечайке пластиной, ориентированной радиально обечайке вдоль ее образующей. Предпочтительно торцовый диск расположен снаружи кронштейнов, а зазор между торцовым диском и обечайкой закрыт чехлом, соединенным с обечайкой и торцовым диском. Дополнительно в противоположной от торцового диска стороне обечайки на балке с зазором по отношению к обечайке размещен кожух, по периметру которого он снабжен чехлом, прилегающим к внутренней поверхности обечайки. В предпочтительном варианте кожух выполнен разрезным, состоящим из двух частей, верхней и нижней, охватывающих балку, с вырезом в нижней части для охвата балки и с вырезом в верхней части для трубопроводов.This task is achieved by the fact that in the roller of a road roller containing a frame covering a cylindrical shell made of elastic material, inside of which there is a cantilever beam rigidly fixed at one end on the frame, on which three rollers are installed, one of which has a drive eccentric shaft, supported on the inner surface of the shell, and on the side of the free end of the cantilever beam inside the shell there is an end disk connected to the shell by elastic connections, equipped with a shell rotation drive, including a gearbox, the input shaft of which is connected to a hydraulic motor connected by pipelines to a pump, the gearbox is installed on the beam, its output the shaft is located coaxially with the end disk and is connected to it by means of a drive shaft mounted on a cantilever beam in bearing supports, also coaxial with the end disk, and the free end of the drive shaft is installed in a bearing support on the frame, and the drive shaft is also connected to the output shaft of the gearbox through a coupling. It is most advisable to make elastic connections in the form of rubber-metal shear absorbers, consisting of two cheeks with a layer of rubber between them, and the cheeks of the shock absorbers are oriented perpendicular to the axis of the shell, one cheek is connected to the output link, and the second is connected to a bracket attached to the inner surface of the shell by a plate oriented radially to the shell along its generatrix. Preferably, the end disk is located outside the brackets, and the gap between the end disk and the shell is closed by a cover connected to the shell and the end disk. Additionally, on the side of the shell opposite to the end disk, a casing is placed on the beam with a gap in relation to the shell, along the perimeter of which it is equipped with a cover adjacent to the inner surface of the shell. In the preferred embodiment, the casing is made split, consisting of two parts, upper and lower, covering the beam, with a cutout in the lower part to cover the beam and with a cutout in the upper part for pipelines.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:The essence of the invention is illustrated by drawings, where:
на фиг.1 - показан вид спереди вальца катка, передняя сторона вальца условно показана прозрачной;Fig.1 shows a front view of the roller drum, the front side of the roller is conventionally shown as transparent;
на фиг.2 - вид вальца дорожного катка слева, нижняя часть кожуха условно не показана;Fig.2 is a view of the road roller drum on the left, the lower part of the casing is not shown;
на фиг.3 - ролик с приводным эксцентриковым валом, продольный разрез;figure 3 - roller with an eccentric drive shaft, longitudinal section;
на фиг.4 - вид слева на кожух;figure 4 is a left view of the casing;
на фиг.5 - упругая связь и ее соединение с торцовым диском и обечайкой.figure 5 - elastic connection and its connection with the end disk and shell.
Позиции на фигурах обозначают:The positions in the figures indicate:
1 - рама;1 - frame;
2 - обечайка;2 - shell;
3 - консольная балка;3 - cantilever beam;
4 - ролик;4 - roller;
5 - ролик с приводным эксцентриковым валом;5 - roller with an eccentric drive shaft;
6 - гидромотор привода эксцентрикового вала ролика;6 - hydraulic motor for driving the eccentric roller shaft;
7 - торцовый диск;7 - end disk;
8 - упругие связи;8 - elastic connections;
9 - гидромотор привода торцового диска;9 - hydraulic motor for driving the end disk;
10 - редуктор;10 - gearbox;
11 - выходной вал редуктора;11 - gearbox output shaft;
12 - приводной вал;12 - drive shaft;
13 - муфта;13 - coupling;
14 - подшипниковые опоры приводного вала;14 - bearing supports of the drive shaft;
15 - подшипниковая опора свободного конца приводного вала;15 - bearing support of the free end of the drive shaft;
16, 17 - щеки резинометаллических амортизаторов;16, 17 - cheeks of rubber-metal shock absorbers;
18 - слой резины;18 - rubber layer;
19 - кронштейн;19 - bracket;
20 - пластина;20 - plate;
21 - чехол торцового диска;21 - cover of the end disk;
22 - верхняя часть кожуха;22 - upper part of the casing;
23 - вырез в верхней части кожуха;23 - cutout in the upper part of the casing;
24 - нижняя часть кожуха;24 - lower part of the casing;
25 - вырез в нижней части кожуха;25 - cutout in the lower part of the casing;
26 - чехол кожуха.26 - casing cover.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности конструкции вальца дорожного катка.The technical result of the invention is to increase the reliability of the road roller drum design.
Валец дорожного катка содержит раму 1 вальца, охватывающую обечайку 2 цилиндрической формы, выполненную из упругого материала. Внутри обечайки 2 расположена консольная балка 3, один конец которой жестко зафиксирован на раме 1. На консольной балке 3 установлены три опирающиеся на внутреннюю поверхность обечайки 2 ролика, два из которых 4 без привода, а третий 5 - с приводным эксцентриковым валом, снабженным гидроприводом с гидромотором 6 привода эксцентрикового вала ролика 5. Ролики 4, 5 расположены симметрично относительно поперечной и продольной плоскостей симметрии обечайки 2 с образованием равнобедренного треугольника в плане. Со стороны свободного конца консольной балки 3 внутри обечайки 2 с зазором размещен снабженный приводом вращения торцовый диск 7, соединенный с обечайкой 2 упругими связями 8. Привод вращения торцового диска 7 содержит установленный на консольной балке 3 редуктор 10 с расположением его выходного вала 11 соосно торцовому диску 7, а к входному валу присоединен гидромотор 9. Выходной вал 11 редуктора 10 соединен с торцовым диском 7 посредством приводного вала 12, жестко соединенного с торцовым диском 7. К выходному валу 11 редуктора 10 приводной вал 12 присоединен посредством муфты 13. Приводной вал 12 установлен на консольной балке 3 в подшипниковых опорах 14. Свободный конец приводного вала 12 установлен в подшипниковой опоре 15 на раме 1. Упругие связи 8 выполнены в виде резинометаллических амортизаторов сдвига, состоящих из двух щек 16, 17 со слоем резины 18 между ними, причем щеки амортизаторов 16, 17 ориентированы перпендикулярно оси обечайки 2, одна щека 16 соединена с торцовым диском 7, а вторая 17 - с кронштейном 19, присоединенным к внутренней поверхности обечайки 2 пластиной 20, ориентированной радиально обечайке 2 вдоль ее образующей. Торцовый диск 7 расположен снаружи кронштейнов 19, а зазор между торцовым диском 7 и обечайкой 2 закрыт чехлом 21, соединенным с обечайкой 2 и торцовым диском 7, например винтами (не показаны). В противоположной от торцового диска 7 стороне обечайки 2 на балке 3 с зазором по отношению к обечайке 2 размещен кожух, выполненный разрезным, состоящим из двух частей, верхней 22, с вырезом 23 внизу для охвата балки 3, и нижней 24, с вырезом 25 в его верхней части для трубопроводов (не показаны).По периметру обе части кожуха 22 и 24 снабжены чехлом 26, прилегающим к внутренней поверхности обечайки 2.The roller of a road roller contains a drum frame 1 covering a cylindrical shell 2 made of elastic material. Inside the shell 2 there is a cantilever beam 3, one end of which is rigidly fixed to the frame 1. Three rollers resting on the inner surface of the shell 2 are installed on the cantilever beam 3, two of which 4 are without a drive, and the third 5 is with a drive eccentric shaft equipped with a hydraulic drive. hydraulic motor 6 drives the eccentric shaft of roller 5. Rollers 4, 5 are located symmetrically relative to the transverse and longitudinal planes of symmetry of shell 2 to form an isosceles triangle in plan. On the side of the free end of the cantilever beam 3, inside the shell 2 with a gap, an end disk 7 equipped with a rotation drive is placed, connected to the shell 2 by elastic connections 8. The rotation drive of the end disk 7 contains a gearbox 10 installed on the cantilever beam 3 with its output shaft 11 located coaxially with the end disk 7, and a hydraulic motor 9 is connected to the input shaft. The output shaft 11 of the gearbox 10 is connected to the end disk 7 by means of a drive shaft 12, rigidly connected to the end disk 7. The drive shaft 12 is connected to the output shaft 11 of the gearbox 10 by means of a coupling 13. The drive shaft 12 is installed on the cantilever beam 3 in the bearing supports 14. The free end of the drive shaft 12 is installed in the bearing support 15 on the frame 1. The elastic connections 8 are made in the form of rubber-metal shear absorbers, consisting of two cheeks 16, 17 with a layer of rubber 18 between them, and the cheeks of the shock absorbers 16, 17 are oriented perpendicular to the axis of the shell 2, one cheek 16 is connected to the end disk 7, and the second 17 is connected to the bracket 19, attached to the inner surface of the shell 2 by a plate 20 oriented radially to the shell 2 along its generatrix. The end disk 7 is located outside the brackets 19, and the gap between the end disk 7 and the shell 2 is closed by a cover 21 connected to the shell 2 and the end disk 7, for example, with screws (not shown). On the side of the shell 2 opposite from the end disk 7, on the beam 3 with a gap in relation to the shell 2 there is a casing made split, consisting of two parts, the top 22, with a cutout 23 at the bottom to cover the beam 3, and the bottom 24, with a cutout 25 in its upper part for pipelines (not shown). Along the perimeter, both parts of the casing 22 and 24 are equipped with a cover 26 adjacent to the inner surface of the shell 2.
Валец дорожного катка работает следующим образом. Вес дорожного катка, включая вес рамы 1 вальца и балки 3 с установленными на ней роликами 4, 5 и привода эксцентрикового вала ролика 5, за исключением веса обечайки 2, передается на внутреннюю поверхность обечайки 2 роликами 4, 5. Гидромотор 6 приводит во вращение эксцентриковый вал ролика 5, что обеспечивает динамический характер нагружения обечайки 2. Обечайка 2, благодаря ее упругости, циклически деформируется, что усиливает динамический характер воздействия на уплотняемый материал. Расположение роликов 4, 5 симметрично равнобедренным треугольником в плане обеспечивает трехточечное опирание и симметричность нагрузки на обечайку 2. Расположение балки 3 внутри обечайки 2 консольно с жесткой фиксацией ее на раме 1 одним концом позволяет разместить внутри обечайки 2 со стороны свободного конца консольной балки 3 снабженный приводом вращения торцовый диск 7. Соединение торцового диска 7 с обечайкой 2 упругими связями 8 позволяет передать вращение с недеформируемого торцового диска 7 на претерпевающую деформации и вибрирующую обечайку 2. Выполнение привода вращения торцового диска 7 в виде установленных на балке 3 гидромотора 9 с редуктором 10, выходной вал 11 которого расположен по оси торцового диска 7 позволяет подвести привод вращения к торцовому диску 7, а с него - к обечайке 2 в условиях, когда распложенная внутри обечайки неподвижная балка 3 с роликами 4, 5 жестко, соединена с расположенной снаружи обечайки 2 рамой 1. Установка приводного вала 12 в подшипниковых опорах 14 на балке 3 позволяет обеспечить его, а значит и обечайки 2, фиксированное положение оси относительно рамы 1 вальца. Соединение выходного вала 11 редуктора 10 с торцовым диском 7 через приводной вал 12, установленный на балке 3 в подшипниковых опорах 14 позволяет уменьшить нагрузки в подшипниковых опорах 14 промежуточного вала 12. Причем это уменьшение тем больше, чем больше расстояние между подшипниковыми опорами 14. Установка свободного конца приводного вала 12 в подшипниковой опоре 15 на раме 1 позволяет поддержать свободный конец консольной балки 3, что позволяет ей работать не как консольной, а как двухопорной балке, что избавляет ее от действия в соединении с рамой 1 изгибающих напряжений и существенно улучшает характер ее нагружения. Соединение приводного вала 12 с выходным валом 11 редуктора 10 посредством муфты 13 позволяет снизить отрицательное воздействие неизбежной несоосности и неколлинеарности их осей. Соединение торцового диска 7 с обечайкой 2 посредством упругих связей 7 позволяет обеспечить осевую фиксацию вибрирующей и изменяющей свою форму обечайки 2 и передачу на нее крутящего момента с неподвижного относительно рамы 1 и консольной балки 3. Резинометаллические амортизаторы сдвига с ориентацией щек 16, 17 резинометаллических амортизаторов перпендикулярно оси обечайки 2 обеспечивают жесткость в осевом направлении и относительную свободу перемещения в перпендикулярном оси направлении. Это позволяет обеспечить свободу деформации и вибрации обечайки 2, сглаживает пусковые нагрузки и при этом удерживает обечайку 2 от осевого смещения. Соединение одной из щек 17 с обечайкой 2 пластиной 20, ориентированной радиально обечайке 2 вдоль ее образующей учитывает характер деформации обечайки 2 и снижает напряжения в соединении пластины 20 с обечайкой 2. Кронштейн 19 служит для соединения щеки амортизатора 17 с пластиной 20. Расположение торцового диска 7 снаружи кронштейнов 19, позволяет скрыть все конструктивные части вальца за торцовым диском 7. Чехол 21 закрывает зазор между торцовым диском 7 и обечайкой 2, а его плотное прилегание к обечайке 2 обеспечивает защиту внутренней полости вальца от грязи и посторонних предметов. Кожух 22, размещенный на противоположной от торцового диска 7 стороне обечайки 2 на балке 3 с зазором по отношению к обечайке 2 закрывает внутреннюю полость обечайки с другой стороны, а чехол обеспечивает закрытие зазора между неподвижным кожухом 23 и внутренней поверхности вращающейся обечайки 2. Вырезы 23, 25 под консольную балку 3 и трубопроводы гидропривода позволяют максимально защитить внутреннюю полость вальца с этой стороны обечайки 2.The road roller drum works as follows. The weight of the road roller, including the weight of the drum frame 1 and the beam 3 with rollers 4, 5 installed on it and the drive of the eccentric shaft of the roller 5, with the exception of the weight of the shell 2, is transferred to the inner surface of the shell 2 by rollers 4, 5. The hydraulic motor 6 rotates the eccentric roller shaft 5, which ensures the dynamic nature of the loading of the shell 2. The shell 2, due to its elasticity, is cyclically deformed, which enhances the dynamic nature of the effect on the material being compacted. The arrangement of the rollers 4, 5 symmetrically in an isosceles triangle in plan provides three-point support and symmetry of the load on the shell 2. The location of the beam 3 inside the shell 2 cantilever with its rigid fixation on the frame 1 at one end allows it to be placed inside the shell 2 from the side of the free end of the cantilever beam 3 equipped with a drive rotation of the end disk 7. The connection of the end disk 7 with the shell by 2 elastic connections 8 makes it possible to transfer rotation from the non-deformable end disk 7 to the deformed and vibrating shell 2. The rotation drive of the end disk 7 is in the form of a hydraulic motor 9 mounted on the beam 3 with a gearbox 10, output the shaft 11 of which is located along the axis of the end disk 7 allows the rotation drive to be brought to the end disk 7, and from it to the shell 2 in conditions when a fixed beam 3 located inside the shell with rollers 4, 5 is rigidly connected to the frame 1 located outside the shell 2 The installation of the drive shaft 12 in the bearing supports 14 on the beam 3 allows it, and therefore the shell 2, to have a fixed position of the axis relative to the frame 1 of the roller. The connection of the output shaft 11 of the gearbox 10 with the end disk 7 through the drive shaft 12 mounted on the beam 3 in the bearing supports 14 makes it possible to reduce the load in the bearing supports 14 of the intermediate shaft 12. Moreover, this reduction is greater, the greater the distance between the bearing supports 14. Installation of a free the end of the drive shaft 12 in the bearing support 15 on the frame 1 allows you to support the free end of the cantilever beam 3, which allows it to work not as a cantilever, but as a two-support beam, which eliminates the action of bending stresses in connection with the frame 1 and significantly improves the nature of its loading . The connection of the drive shaft 12 with the output shaft 11 of the gearbox 10 through the coupling 13 makes it possible to reduce the negative impact of the inevitable misalignment and non-collinearity of their axes. The connection of the end disk 7 with the shell 2 by means of elastic connections 7 allows for axial fixation of the vibrating and changing shape of the shell 2 and the transmission of torque to it from a stationary moment relative to the frame 1 and the cantilever beam 3. Rubber-metal shear shock absorbers with the cheeks 16, 17 oriented perpendicularly The axes of the shell 2 provide rigidity in the axial direction and relative freedom of movement in the direction perpendicular to the axis. This allows for freedom of deformation and vibration of the shell 2, smoothes out starting loads and at the same time keeps the shell 2 from axial displacement. The connection of one of the cheeks 17 with the shell 2 by a plate 20, the radially oriented shell 2 along its generatrix takes into account the nature of the deformation of the shell 2 and reduces the stress in the connection of the plate 20 with the shell 2. The bracket 19 serves to connect the shock absorber cheek 17 with the plate 20. The location of the end disk 7 outside the brackets 19, allows you to hide all the structural parts of the drum behind the end disk 7. The cover 21 closes the gap between the end disk 7 and the shell 2, and its tight fit to the shell 2 protects the internal cavity of the drum from dirt and foreign objects. The casing 22, placed on the opposite side of the shell 2 from the end disk 7 on the beam 3 with a gap in relation to the shell 2, closes the internal cavity of the shell on the other side, and the cover ensures the closure of the gap between the stationary casing 23 and the inner surface of the rotating shell 2. Cutouts 23, 25 under the cantilever beam 3 and the hydraulic drive pipelines allow maximum protection of the internal cavity of the drum on this side of the shell 2.
Предлагаемый валец дорожного катка позволяет повысить надежность конструкции вальца дорожного катка, поскольку балка в нем становится опертой с обеих сторон и перестает быть консольной, что уменьшает силы, действующие в соединении балки с рамой, а также в балке и раме. Соответственно может быть уменьшена масса балки и рамы и повышена жесткость балки.The proposed road roller drum makes it possible to increase the reliability of the road roller drum design, since the beam in it becomes supported on both sides and ceases to be cantilevered, which reduces the forces acting in the connection of the beam with the frame, as well as in the beam and frame. Accordingly, the weight of the beam and frame can be reduced and the rigidity of the beam can be increased.
Claims (6)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2804316C1 true RU2804316C1 (en) | 2023-09-27 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4737050A (en) * | 1985-04-26 | 1988-04-12 | Abd El Halim Omar A | Method for compacting asphalt |
| RU2254409C1 (en) * | 2004-03-30 | 2005-06-20 | Тверской государственный технический университет | Roll of road roller |
| RU2256737C1 (en) * | 2004-05-05 | 2005-07-20 | Тверской государственный технический университет | Roll of road roller |
| RU2265691C1 (en) * | 2004-04-08 | 2005-12-10 | Тверской государственный технический университет | Paving compactor roller assembly |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4737050A (en) * | 1985-04-26 | 1988-04-12 | Abd El Halim Omar A | Method for compacting asphalt |
| RU2254409C1 (en) * | 2004-03-30 | 2005-06-20 | Тверской государственный технический университет | Roll of road roller |
| RU2265691C1 (en) * | 2004-04-08 | 2005-12-10 | Тверской государственный технический университет | Paving compactor roller assembly |
| RU2256737C1 (en) * | 2004-05-05 | 2005-07-20 | Тверской государственный технический университет | Roll of road roller |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4732507A (en) | Walk behind soil compactor having a double vibratory drum and an articulated frame | |
| EP2989252A1 (en) | Assembly for vibrating a compacting drum of a compacting machine | |
| WO2009065198A1 (en) | Suspension arrangement for clothes washing machine | |
| US4273209A (en) | Power transmitting device and applications thereof | |
| WO1997047823A1 (en) | Crawler type vibratory compacting machine | |
| CN108374306B (en) | Road roller | |
| CN1966854B (en) | Apparatus for damping or preventing partial vibration of paper machine | |
| RU2804316C1 (en) | Road roller drum | |
| US3225669A (en) | Vibrating rollers | |
| US20100098521A1 (en) | Skid Steer Loaders with Variable Isolation on Vibratory Roller | |
| US4195947A (en) | Bearing arrangement for roller bodies in compacting rollers | |
| US8256987B2 (en) | Oscillation exciter | |
| JPH032403A (en) | Vibrating mechanism for compression roller | |
| US2868094A (en) | Roller vibrator | |
| RU2301861C1 (en) | Method and device for ground and material compaction with rollers (variants) | |
| EP0754802A1 (en) | Vibratory pneumatic tyre roller | |
| CN204780543U (en) | Take two vibrate mechanism, screed and pavers of motor | |
| RU2256737C1 (en) | Roll of road roller | |
| RU2684258C1 (en) | Self-propelled vibratory roller | |
| RU2194114C1 (en) | Device for soil compaction | |
| JP4195526B2 (en) | Vehicle drive device | |
| JPH0619601Y2 (en) | Engine directly connected rammer | |
| SU1049607A1 (en) | Vibrated road roller | |
| BG99689A (en) | Installation for centrifuging of liquid hardening material and its application | |
| CN118653537A (en) | Light wheeled excavator with anti-resonance function |