RU2797977C1 - Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства - Google Patents

Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства Download PDF

Info

Publication number
RU2797977C1
RU2797977C1 RU2022134907A RU2022134907A RU2797977C1 RU 2797977 C1 RU2797977 C1 RU 2797977C1 RU 2022134907 A RU2022134907 A RU 2022134907A RU 2022134907 A RU2022134907 A RU 2022134907A RU 2797977 C1 RU2797977 C1 RU 2797977C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
structural element
receiving device
elastic
caterpillar
elastic solid
Prior art date
Application number
RU2022134907A
Other languages
English (en)
Inventor
Антон Эдуардович Каплюхин
Жесфина Михайловна Бледнова
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ")
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ") filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный технологический университет" (ФГБОУ ВО "КубГТУ")
Application granted granted Critical
Publication of RU2797977C1 publication Critical patent/RU2797977C1/ru

Links

Images

Abstract

Изобретение относится к системам подрессоривания вездеходных транспортных средств большой грузоподъемности. Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства содержит упругие сплошные стойки и топологически оптимизирован в соответствии с аспектами бионики. Конструктивный элемент содержит по два приемных устройства. Первое приемное устройство образовано двумя нижними балками, соединенными тремя опорными цилиндрами. Второе приемное устройство выполнено в виде одного фиксирующего цилиндра. Первое приемное устройство соединено со вторым приемным устройством упругими сплошными стойками. Упругие сплошные стойки выполнены сплошными, с переменной площадью сечения и образуют силовой каркас с нижними балками. Упругие сплошные стойки высокопрочного упругого конструктивного элемента выполнены из плавкого материала, который содержит по меньшей мере один материал, выбранный из группы, в которую входят нержавеющая сталь, инструментальная сталь, титан, алюминий, кобальт, никель, а также сплавы или смеси этих материалов, которые могут дополнительно содержать марганец, хром, кремний, ниобий, тантал, бор. Достигается увеличение ресурса циклической устойчивости высокопрочного упругого конструктивного элемента гусенично-модульного устройства, а также упрощение технологического процесса его изготовления. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение, в целом, относится к области гусенично-модульных систем транспортных средств, относящихся к обычному типу, в частности, к системам подрессоривания вездеходных транспортных средств большой грузоподъемности для использования в качестве высокопрочной упругой рамы гусеничных модулей.
Аналогом изобретения является балансир подвески (пат.RU 180626, опубл. 19.06.2018), содержащий продольные листовые элементы, соединенные между собой, кронштейны крепления, размещенные на их концах, отличающийся тем, что листовые элементы выполнены с многочисленными вырезами по всей поверхности, соединены между собой через проставки и усилены вертикальными пластинами, а также скреплены с листовыми элементами и между собой пакетом пластин-усилителей, размещенным в нижней части листовых элементов.
Недостатком аналога является его сборная конструкция, что приводит к концентрации напряжений в местах соединения конструктивных элементов и к избыточным динамическим воздействиям на материалы деталей, кроме того, снижает ресурс циклической устойчивости изделия.
Прототипом изобретения является конструктивный элемент (пат.RU 2513082, опубл. 20.04.2014) воздушного судна, выполненный в виде единого целого с опорной стойкой, изготовленной при помощи процесса избирательного лазерного плавления и выполненной с возможностью поглощения изгибающих сил перпендикулярно к продольному направлению удлинения опорной стойки. Стойка содержит стенку, которая частично ограждает удлиненную полость опорной стойки, и конструкцию армирования. При этом конструктивный элемент топологически оптимизирован в соответствии с аспектами бионики и содержит, по меньшей мере, два приемных устройства, причем на одном приемном устройстве могут возникать силы, которые, при создании изгибающих сил у опорной стойки, передаются на другое приемное устройство.
Недостатком прототипа являются внутренние полости стойки, усиленные элементами армирования в виде дисков, что приводит к концентрации напряжений на поверхностях стойки, кроме того, усложняет технологический процесс изготовления стойки, что ограничивает область применения подобных стоек. Кроме того, стойка по прототипу может быть изготовлена из материала гранулята, который после изготовления удаляется из полостей посредством отверстия в стойке, что обусловлено ее конструктивными особенностями.
Задачей изобретения является усовершенствование конструкции рамы гусенично-модульного устройства с возможностью регулировки площади контакта посредством топологической оптимизации конструкции высокопрочного упругого конструктивного элемента. Такая оптимизация означает, что могут быть созданы конструкции свободного формата, которые отвечают требованиям по своим механическим, тепловым, электрическим, акустическим, фильтрующим и поверхностным характеристикам. Такая конструкция включает в себя и копирует в возможно большей степени встречающиеся в природе примеры, например, характеристики кости.
Техническим результатом изобретения является увеличение ресурса циклической устойчивости высокопрочного упругого конструктивного элемента гусенично-модульного устройства, а также упрощение технологического процесса его изготовления.
Технический результат достигается тем, что высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства, содержит упругие сплошные стойки, выполненные с возможностью поглощения изгибающих сил, который топологически оптимизирован в соответствие с аспектами бионики. Конструктивный элемент содержит по меньшей мере, два приемных устройства, причем на первом приемном устройстве могут возникать силы, которые, при создании изгибающих сил у упругих сплошных стоек передаются на второе приемное устройство, при этом первое приемное устройство образовано двумя нижними балками, соединенными тремя опорными цилиндрами, второе приемное устройство выполнено в виде одного фиксирующего цилиндра, первое приемное устройство соединено со вторым приемным устройством упругими сплошными стойками. Упругие сплошные стойки выполнены сплошными, с переменной площадью сечения и образуют силовой каркас с нижними балками. Упругие сплошные стойки высокопрочного упругого конструктивного элемента выполнены из плавкого материала, который содержит по меньшей мере один материал, выбранный из группы, в которую входят нержавеющая сталь, инструментальная сталь, титан, алюминий, кобальт, никель, а также сплавы или смеси этих материалов, которые могут дополнительно содержать марганец, хром, кремний, ниобий, тантал, бор.
Увеличение ресурса циклической устойчивости достигается за счет топологической оптимизации конфигурации высокопрочного упругого конструктивного элемента и использования при его изготовлении плавкого высокопрочного упругого материала, устойчивого к деструктивным нагрузкам элементов конструкции.
Упрощение технологического процесса изготовления достигается за счет выполнения опорных стоек конструктивного элемента упругими и сплошными в отличие от прототипа, содержащего в конструкции полости и армирующие диски, отверстия.
Предложенное изобретение поясняется иллюстрациями и трехмерной моделью.
На фиг. 1 представлен высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства (вид общий, сверху справа).
На фиг. 2 представлен высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства (вид общий, сверху слева).
На фиг. 3 представлена схема нагружения предложенного высокопрочного упругого конструктивного элемента гусенично-модульного устройства (вид общий).
В качестве фиг. 4 представлена трехмерная модель конструктивного элемента.
Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства состоит из фиксирующего цилиндра 1 (Фиг.1, 4), который посредством передней вертикальной упругой сплошной стойки 2 соединен с опорным цилиндром 3. Несущая часть конструкции состоит из нижних балок 4а и 4б, которые расположены продольно и соединяются между собой с помощью опорных цилиндров 3, 5 и 6. Нижние балки 4а и 4б соединены с фиксирующим цилиндром 1 с помощью центральных вертикальных упругих сплошных стоек - левой 7а и правой 7б (Фиг. 2, 4). Опорный цилиндр 5 соединен со средними упругими сплошными стойками - левой 8а и правой 8б, на которых выполнены проушины - левая 9а и правая 9б (Фиг. 2), предназначенные для соединения высокопрочного упругого конструктивного элемента с функциональными узлами гусенично-модульных устройств. При этом средние упругие сплошные стойки 8а и 8б соединены с центральными вертикальными упругими сплошными стойками 7а и 7б. Задняя часть нижних балок 4а и 4б соединяется с задними упругими сплошными стойками 10а и 10б (Фиг. 2, 4), которые в свою очередь соединены со средними упругими сплошными стойками 8а и 8б. Упругие сплошные стойки 2, 7а, 7б, 8а, 8б, 10а, 10б и нижние балки 4а, 4б образуют силовой каркас. При этом нижние балки 4а и 4б, а также опорные цилиндры 3, 5 и 6 образуют первое приемное устройство, на котором могут возникать силы, которые при создании изгибающих сил у упругих сплошных стоек 2, 7а, 7б, 8а, 8б, 10а, 10б, передаются на второе приемное устройство, образуемое фиксирующим цилиндром 1. Фиксирующий цилиндр 1 предназначен для закрепления конструктивного элемента в составе гусенично-модульного устройства на оси транспортного средства, при этом опорные цилиндры 3, 5 в составе гусенично-модульного устройства предназначены для установки на них осей опорных катков устройства, а на опорный цилиндр 6 устанавливаются функциональные узлы гусенично-модульного устройства.
Предложенный высокопрочный упругий конструктивный элемент может быть изготовлен из плавкого упругого материала, например, из сталей, принадлежащих группам пружинных и инструментальных, титана, алюминия, кобальта, никеля, а также сплавов или смесей этих материалов, которые могут дополнительно содержать марганец, хром, кремний, ниобий, тантал, бор. При этом топология высокопрочного упругого конструктивного элемента гусенично-модульного устройства и расположение его стоек оптимизированы в соответствии с аспектами бионики, стойки выполнены сплошными с переменной площадью сечения.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
В процессе движения гусенично-модульного устройства опорные цилиндры 3, 5 и 6 поочередно воспринимают нагрузку от поверхности опоры. Данная нагрузка выражается силами F1, F2 и F3, соответственно (Фиг.3). При воздействии препятствия на опорный цилиндр 3 сила F1 возрастает пропорционально геометрическим характеристикам препятствия таким образом, что силовой каркас, деформируясь, накапливает избыток механического напряжения в виде потенциальной энергии сжатия, причем основную работу выполняет передняя вертикальная упругая сплошная стойка 2, оставшаяся часть энергии передается на фиксирующий цилиндр 1. После прохождения опорным цилиндром 3 препятствия передняя вертикальная упругая сплошная стойка 2 выпрямляется и приводит опорный цилиндр 3 к исходному геометрическому положению. Далее препятствие воздействует на опорный цилиндр 5, при этом пропорционально геометрическим характеристикам препятствия увеличивается сила F2. Силовой каркас накапливает избыток механического напряжения в виде потенциальной энергии сжатия, причем основную работу выполняют упругие сплошные стойки 7а, 7б, 8а, 8б, 10а, 10б и нижние балки 4а, 4б, оставшаяся часть энергии передается на фиксирующий цилиндр 1. После прохождения опорным цилиндром 5 препятствия силовой каркас выпрямляется и приводит опорный цилиндр 5 к исходному геометрическому положению. Далее препятствие воздействует на опорный цилиндр 6, при этом пропорционально геометрическим характеристикам препятствия увеличивается сила F3. Силовой каркас накапливает избыток механического напряжения в виде потенциальной энергии сжатия, причем основную работу выполняют задние упругие сплошные стойки 10а и 10б, оставшаяся часть энергии передается на фиксирующий цилиндр 1. После прохождения опорным цилиндром 6 препятствия задние упругие сплошные стойки 10а и 10б выпрямляются и приводят опорный цилиндр 6 к исходному геометрическому положению.
Таким образом, технический результат достигается тем, что топология высокопрочного упругого конструктивного элемента гусенично-модульного устройства и расположение его стоек оптимизированы в соответствии с аспектами бионики; стойки высокопрочного упругого конструктивного элемента образуют силовой каркас, поглощающий избыток механического напряжения на приемном устройстве. Упрощение технологии изготовления высокопрочного упругого конструктивного элемента достигается путем исключения из конструкции полостей и тонкостенных конструкций.

Claims (2)

1. Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства, содержащий упругие сплошные стойки, выполненные с возможностью поглощения изгибающих сил, который топологически оптимизирован в соответствии с аспектами бионики, причем конструктивный элемент содержит по меньшей мере два приемных устройства, при этом на первом приемном устройстве могут возникать силы, которые при создании изгибающих сил у упругих сплошных стоек передаются на второе приемное устройство, отличающийся тем, что первое приемное устройство образовано двумя нижними балками, соединенными тремя опорными цилиндрами, второе приемное устройство выполнено в виде одного фиксирующего цилиндра, первое приемное устройство соединено со вторым приемным устройством упругими сплошными стойками, при этом упругие сплошные стойки выполнены сплошными с переменной площадью сечения и образуют силовой каркас с нижними балками.
2. Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства по п.1, в котором упругие сплошные стойки выполнены из плавкого материала, который содержит по меньшей мере, один материал, выбранный из группы, в которую входят нержавеющая сталь, инструментальная сталь, титан, алюминий, кобальт, никель, а также сплавы или смеси этих материалов, которые дополнительно содержат марганец, хром, кремний, ниобий, тантал, бор.
RU2022134907A 2022-12-28 Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства RU2797977C1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2797977C1 true RU2797977C1 (ru) 2023-06-13

Family

ID=

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2513082C2 (ru) * 2008-08-28 2014-04-20 Эйрбас Оперейшнс Гмбх Опорная стойка для конструктивного элемента воздушного судна, изготовленная при помощи процесса избирательного лазерного плавления
WO2016133851A1 (en) * 2015-02-18 2016-08-25 Ati, Inc. Track-module bogie-suspension system
RU2595999C2 (ru) * 2011-07-25 2016-08-27 Бомбардир Рекриейшнл Продактс Инк. Подвеска снегохода
RU2640264C1 (ru) * 2016-10-21 2017-12-27 Игорь Дмитриевич Торин Роботизированная платформа специального назначения
RU2776168C2 (ru) * 2018-05-28 2022-07-14 Комацу Форест Аб Гусеничный узел и транспортное средство с гусеничным приводом, оборудованное таким гусеничным узлом

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2513082C2 (ru) * 2008-08-28 2014-04-20 Эйрбас Оперейшнс Гмбх Опорная стойка для конструктивного элемента воздушного судна, изготовленная при помощи процесса избирательного лазерного плавления
RU2595999C2 (ru) * 2011-07-25 2016-08-27 Бомбардир Рекриейшнл Продактс Инк. Подвеска снегохода
WO2016133851A1 (en) * 2015-02-18 2016-08-25 Ati, Inc. Track-module bogie-suspension system
RU2640264C1 (ru) * 2016-10-21 2017-12-27 Игорь Дмитриевич Торин Роботизированная платформа специального назначения
RU2776168C2 (ru) * 2018-05-28 2022-07-14 Комацу Форест Аб Гусеничный узел и транспортное средство с гусеничным приводом, оборудованное таким гусеничным узлом

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Saini¹ et al. Design and analysis of composite leaf spring for light vehicles
CN104925137B (zh) 用于车辆的挤压金属副车架
CN108146171B (zh) 用于车辆的车轮悬架的横向连杆及其制造方法
US10300948B2 (en) Webbing devices for an underbody of a motor vehicle
US6585286B2 (en) Vehicle suspension
CN206367515U (zh) 用于机动车辆的加强构件
US4613152A (en) Composite transverse beam and spring system for an automobile
US9636961B2 (en) Method for obtaining an arm for multi-link suspensions of automotive vehicles and a suspension arm
AU2002236616A1 (en) Vehicle suspension
KR20140053202A (ko) 4점 링크
CN102811874A (zh) 扭力梁式悬架
KR100457316B1 (ko) 스티어링 기어 프레임을 이용한 전륜 현가장치
US4976412A (en) Resilient support with anisotropic stiffnesses particularly for bodywork suspensions
RU2797977C1 (ru) Высокопрочный упругий конструктивный элемент гусенично-модульного устройства
CN101476354A (zh) 调频质量防屈曲支撑
CN103448502B (zh) 一种车辆扭杆梁后悬架
Lam et al. Experimental implimentation of a fuzzy controller for an active hydraulically interconnected suspension on a sport utility vehicle
EP2567838A2 (de) Nutzfahrzeug-Starrachse
CN215436633U (zh) 一种车辆的前舱横梁结构及车辆
EP0625104A1 (en) BUMPER FOR VEHICLES.
Mgbemena et al. Design Considerations for Ladder Chassis of a Lightweight Vehicle
CN220816381U (zh) 一种抗疲劳式芯式减震器
He et al. An analytical approach to coupled vibration of curved rationalized girder bridges and running vehicles
JPH03112766A (ja) 鉄道車両用ボギー
Kim et al. The design and performance evaluation of hydroformed tubular torsion beam axle