RU2794603C1 - Регулировочный рычаг фрикционного тормоза - Google Patents
Регулировочный рычаг фрикционного тормоза Download PDFInfo
- Publication number
- RU2794603C1 RU2794603C1 RU2022101032A RU2022101032A RU2794603C1 RU 2794603 C1 RU2794603 C1 RU 2794603C1 RU 2022101032 A RU2022101032 A RU 2022101032A RU 2022101032 A RU2022101032 A RU 2022101032A RU 2794603 C1 RU2794603 C1 RU 2794603C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- adjusting lever
- rod
- earring
- housing
- worm
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к устройству регулировочного рычага фрикционного тормоза. Регулировочный рычаг содержит корпус, в котором размещены червячное колесо, выполненное с возможностью соединения его с тормозным валом, червяк и обойму, связанную со штоком. Регулировочный рычаг также содержит серьгу, соединенную со штоком штифтом. Серьга через ось связана с обоймой. Достигается повышение надежности регулировочного рычага в эксплуатации. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области бронированных транспортных средств и может быть использовано в конструкциях танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров, тягачей, других военных гусеничных и колесных машин.
Известна боевая машина пехоты БМП-3 (см. Боевая машина пехоты, техническое описание 688.ТО-2, М: ВИ МО СССР, 1984), имеющая привод управления остановочными тормозами, содержащий педаль тормоза, связанную с механизмом изменения передаточного числа, гидроусилитель, уравнительный рычаг, связанный тягами с регулировочными рычагами. Недостатком данных регулировочных рычагов является их выход из строя из-за поломки или выпадение штоков из корпуса регулировочных рычагов, вследствие нарушения регулировки привода или поломки деталей тормоза. В этом случае, при перемещении штока, соединенного с обоймой осью, происходит поворот обоймы, который может быть больше расчетного и ось обоймы выходит из паза штока, что приводит к его поломке, заклиниванию или выпадению из корпуса рычага.
Известен автоматический регулировочный рычаг, патент RU 2282072 C2, который применяется для регулировки зазора в барабанном тормозе и взятый за прототип.
Техническая задача изобретения состоит в получении конструкции регулировочных рычагов исключающей эти недостатки, то есть поломку штоков, заклинивание или их выпадение из корпуса.
Поставленная техническая задача достигается тем, что регулировочный рычаг содержит серьгу, соединенную со штоком штифтом, а серьга соединена с обоймой через ось. При перемещении штока с серьгой происходит поворот обоймы. При перемещении штока с серьгой происходит поворот обоймы, который может быть больше расчетного. Серьга при этом в месте соединения со штоком штифтом и в месте соединения осью с обоймой, начинает поворачиваться, не выходя из зацепления со штоком и с обоймой. То есть работоспособность узла не нарушается благодаря подвижности серьги.
Сопоставляемый анализ с прототипом показывает, что заявляемый регулировочный рычаг отличающийся тем, что содержит серьгу, соединенную со штоком штифтом, а серьга соединена с обоймой через ось, для исключения случаев поломки штока, заклинивание или его выпадения из корпуса регулировочного рычага. Таким образом сочетание новых признаков позволяет сделать вывод, что заявляемый регулировочный рычаг соответствует критерию изобретения «новизна».
При изучении других известных технических решений в исследуемой области, сходных с заявляемыми решениями и ведущими к достижению поставленной технической задачи, то есть получение конструкции регулировочных рычагов исключающей недостатки, регулировочных рычагов, не были выявлены.
Сущность изобретения поясняется рисунками 1, 2, 3, 4. На рисунке 1 представлен главный вид регулировочного рычага, на рисунке 2 разрез А-А исходное положение серьги 6 и штока 10, на рисунке 3 положение серьги 6, обоймы 7, при максимальном ходе штока 10, на рисунке 4 разрез Б-Б. Регулировочный рычаг состоит из корпуса 1, червячного колеса 4, червяка 3, и находящейся на нем обоймы 7, которая через ось 12, соединена с серьгой 6, соединенной со штоком 10, штифтом 11. На обойме установлена собачка 8 с пружиной кручения. Вместе с обоймой 7 и зубьями Г (выполненными как в храповом механизме) на червяке 3, они представляют механизм автоматического поворота червяка. Регулировочный рычаг установлен на тормозной вал 2. При нажатии на педаль тормоза, усилие от ноги механика-водителя, через привод тормоза, передается к регулировочным рычагам. При этом рычаги поворачиваются против часовой стрелки. На штоке 10 имеется паз В, который при повороте рычага перемещается вокруг неподвижной оси 5, установленной в кронштейне, жестко закрепленном на корпусе тормоза. При исходном зазоре между дисками тормоза, поворот регулировочного рычага, а вместе с ним и прокачка паза В относительно оси 5, будет происходить в пределах паза В. При износе дисков тормоза увеличивается и зазор между ними. Поэтому угол поворота регулировочного рычага будет также увеличиваться. При этом прокачки паза В относительно оси 5, будет не хватать и ось 5 будет вытягивать из корпуса 1 шток 10, который потянет за собой соединенную с ним серьгу 6 и обойму 7, поворачивающуюся на червяке 3. А подпружиненная собачка 8, в это время будет скользить по зубьям Г, червяка 3 до тех пор пока не попадет во впадину следующего зуба и при обратном ходе регулировочного рычага (обратный ход привода под действием оттяжных пружин), когда шток 10 нижней поверхностью паза В попадет на ось 5 и упрется в нее, и через собачку 8 повернет червяк 3, червячное колесо 4 и вал 2, повернув его на некоторый угол, тем самым выбрав лишний зазор между дисками тормоза. Из рисунка 3 видно, что при максимальном ходе штока 10 и максимально повернутой обойме 7, серьга 6 повернулась из исходного положения, не выходя из зацепления с обоймой 7, что не привело к выходу из строя регулировочного рычага. Так же видно, что ось 12, соединяющая обойму 7 со старым штоком 9, через имеющийся в штоке паз Д, уже вышла из него и при дальнейшем ходе штока 10 (вверх или вниз), произойдет его заклинивание с обоймой 7, или произойдет поломка или отгибка штока 9 по пазу Д, что выведет из строя регулировочный рычаг. Таким образом, выполнение штока 9 из двух частей, штока 10 и серьги 6, позволяет серьге иметь перемещение, благодаря которому не происходит поломки штока, заклинивания или выпадения его из корпуса регулировочного рычага.
Использование предлагаемого изобретения по сравнению с существующими техническими решениями позволяет повысить надежность регулировочного рычага в эксплуатации
Claims (1)
- Регулировочный рычаг фрикционного тормоза, содержащий корпус, в котором размещены червячное колесо, выполненное с возможностью соединения его с тормозным валом, червяк и обойма, связанная со штоком, имеющим свободный ход и соединенным с неподвижным элементом, отличающийся тем, что регулировочный рычаг содержит серьгу, соединенную со штоком штифтом, а серьга через ось связана с обоймой для исключения случаев поломки штока, заклинивания или его выпадения из корпуса регулировочного рычага.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2794603C1 true RU2794603C1 (ru) | 2023-04-24 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2358589B1 (ru) * | 1976-07-13 | 1983-02-18 | Girling Ltd | |
RU26828U1 (ru) * | 2002-09-10 | 2002-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Южно-Уральская машиностроительная компания" | Рычаг регулировочный |
RU2216663C1 (ru) * | 2002-09-09 | 2003-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Южно-Уральская машиностроительная компания" | Рычаг регулировочный |
RU2282072C2 (ru) * | 2004-11-09 | 2006-08-20 | Камский государственный политехнический институт | Автоматический регулировочный рычаг |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2358589B1 (ru) * | 1976-07-13 | 1983-02-18 | Girling Ltd | |
RU2216663C1 (ru) * | 2002-09-09 | 2003-11-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Южно-Уральская машиностроительная компания" | Рычаг регулировочный |
RU26828U1 (ru) * | 2002-09-10 | 2002-12-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Южно-Уральская машиностроительная компания" | Рычаг регулировочный |
RU2282072C2 (ru) * | 2004-11-09 | 2006-08-20 | Камский государственный политехнический институт | Автоматический регулировочный рычаг |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4068750A (en) | Automatic adjuster for clutch linkages | |
KR101360480B1 (ko) | 자동차 클러치용 이동 보상 액츄에이터 | |
CN109641583B (zh) | 用于车辆的盘式制动致动器 | |
DE102012215278A1 (de) | Nachstelleinrichtung für eine Scheibenbremse | |
DE102005025296A1 (de) | Trommelbremse mit Feststellvorrichtung | |
JPS6116854B2 (ru) | ||
EP2766629A1 (en) | Brake lever for drum brake | |
WO2011095424A3 (de) | Druckstangensteller für kompakt-bremszangeneinheiten mit gegen einen elastischen anschlag anschlagbarem stellhebel | |
DE102013205281A1 (de) | Fahrpedaleinheit | |
RU2794603C1 (ru) | Регулировочный рычаг фрикционного тормоза | |
CN1828081A (zh) | 带有调整装置的圆盘制动器 | |
DE102015107787A1 (de) | Kupplungsaktuator mit automatischem Verschleißausgleich | |
US8220597B2 (en) | Parking brake of a drum brake | |
US3709334A (en) | Wheel brake assembly fitted with automatic brake cap adjusting means | |
TWI729124B (zh) | 自行車換檔機構的致動器裝置和相應的自行車換檔機構 | |
US7070025B2 (en) | Drum brake apparatus | |
EP4263305A1 (de) | Bremseinrichtung | |
EP3350421B1 (de) | Variable ventilsteuerungseinrichtung für brennkraftmaschinen | |
DE1953238C3 (de) | Fahrzeugbremssystem | |
US4440269A (en) | Self adjusting parking brake | |
US4553646A (en) | Brake motor with automatic adjustment | |
JPS59147127A (ja) | 自動スラツクアジヤスタ機構 | |
WO2022139703A2 (en) | A single-piston air disc brake | |
US2073705A (en) | Clutch mechanism | |
JP2000136838A (ja) | ディスクブレーキ装置 |