RU2790282C1

RU2790282C1 - Polar vessel air conditioning system

Info

Publication number: RU2790282C1
Application number: RU2019134442A
Authority: RU
Inventors: Чхоль Хван ЧОЙ; Янг Хо ПАРК; Джин Хуэй КИМ; Тэй Джин ЛИ; Чанг Хюн ПАРК
Original assignee: Дэу Шипбилдинг Энд Марин Инжиниринг Ко., Лтд.
Priority date: 2018-10-31
Filing date: 2019-10-28
Publication date: 2023-02-17

Abstract

FIELD: air conditioners.

SUBSTANCE: air conditioning system used on polar ships using cold outside air in polar conditions. The air conditioning system of the polar ship comprises an air intake chamber configured to suck in outside air as air conditioning air for the polar ship and as combustion air to be supplied to the engine room; an air heater capable of heating outdoor air by heat exchange between outside air sucked into the intake chamber and exhaust gas from an engine; and an air valve configured to supply outside air to the air heater as air conditioning air from the outside air sucked into the air intake chamber.

EFFECT: system is simple in design for high energy efficiency and can be operated at low cost.

10 cl, 2 dwg

Description

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННУЮ ЗАЯВКУCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATION

[0001] Настоящая заявка испрашивает приоритет по корейской патентной заявке 10-2018-0131627, поданной 31.10.2018 г. в Корейское ведомство интеллектуальной собственности, полное содержание которой включено в настоящий документ посредством ссылки.[0001] This application claims priority from Korean Patent Application 10-2018-0131627, filed on 10/31/2018 with the Korean Intellectual Property Office, the entire contents of which are incorporated herein by reference.

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

[0002] Настоящее изобретение в общем относится к системе кондиционирования воздуха, применяемой на полярных судах, эксплуатируемых в полярных областях, использующей холодный наружный воздух в полярных условиях, которая имеет простую конструкцию для достижения высокой энергоэффективности и может эксплуатироваться с низкими затратами.[0002] The present invention generally relates to an air conditioning system used on polar ships operating in polar regions using cold outdoor air in polar conditions, which is simple in structure to achieve high energy efficiency and can be operated at low cost.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE INVENTION

[0003] В связи с потерей полярного морского льда из-за глобального потепления в данной области техники в центре внимания находится рынок полярных судов, приспособленных для эксплуатации в полярных областях, включая северо-восточный маршрут вблизи России.[0003] In connection with the loss of polar sea ice due to global warming, the focus of the art is on the market for polar vessels adapted to operate in the polar regions, including the northeast route near Russia.

[0004] В отличие от судов, эксплуатируемых в обычных водах, требуется, чтобы суда, эксплуатируемые в полярных водах, учитывали специфику полярных вод, такую как окружающую среду ледяного щита.[0004] Unlike ships operating in normal waters, ships operating in polar waters are required to take into account the specifics of polar waters, such as the environment of the ice sheet.

[0005] Воздух, используемый в системе кондиционирования воздуха обычного полярного судна, нагревают посредством электрического нагревателя или термомасляной системы до температуры, подходящей для машинного отделения.[0005] The air used in the air conditioning system of a conventional polar vessel is heated by an electric heater or a thermal oil system to a temperature suitable for the engine room.

[0006] В силу этого, поскольку воздух нагревают до подходящей температуры до его использования на полярном судне, полярное судно может обеспечивать эффективную работу генератора и т.п. даже в полярных условиях, а также может предотвращать выход из строя различных аппаратов и устройств из-за низкой температуры.[0006] Because of this, since the air is heated to a suitable temperature before it is used in the polar vessel, the polar vessel can operate the generator or the like efficiently. even in polar conditions, and can also prevent the failure of various apparatuses and devices due to low temperatures.

[0007] На фиг. 1 показано схематическое представление системы кондиционирования воздуха обычного полярного судна. Со ссылкой на фиг. 1, система кондиционирования воздуха обычного полярного судна в качестве холодного воздуха, подлежащего подаче в машинное отделение 1, использует наружный воздух, нагревая его до температуры, подходящей для машинного отделения 1, с помощью нагревателя 4 машинного отделения, использующего в качестве источника тепла электричество или термальное масло, а затем подавая нагретый воздух в машинное отделение 1 с использованием блока 5 приточного вентилятора.[0007] FIG. 1 shows a schematic representation of the air conditioning system of a conventional polar vessel. With reference to FIG. 1, the air-conditioning system of a conventional polar ship, as cold air to be supplied to the engine room 1, uses outside air, heating it to a temperature suitable for the engine room 1, using the engine room heater 4, using electricity or thermal power as a heat source. oil, and then supplying heated air to the engine room 1 using the supply fan unit 5.

[0008] Возвращаясь фиг. 1, воздух, нагретый нагревателем 4 машинного отделения, может быть подан в машинное отделение 1 и в другие находящиеся на борту места потребления воздуха, такие как камера 2 машинного оборудования и потребляющее отделение 3 POD и т.д., при помощи блока 5 приточного вентилятора для того, чтобы препятствовать замерзанию такого оборудования на судне в полярных условиях.[0008] Returning to FIG. 1, the air heated by the engine room heater 4 can be supplied to the engine room 1 and other air consumption places on board, such as the machinery chamber 2 and the POD consuming room 3, etc., by means of the supply fan unit 5 in order to prevent freezing of such equipment on a ship in polar conditions.

[0009] Однако такая термомасляная система, использующая термальное масло для нагрева наружного воздуха, имеет сложную конфигурацию, которая занимает большое пространство для установки и требует больших затрат на первую установку и техническое обслуживание.[0009] However, such a thermal oil system using thermal oil to heat outdoor air has a complex configuration that occupies a large installation space and requires a large initial installation and maintenance cost.

[0010] Кроме того, если в результате работы системы кондиционирования воздуха происходит утечка термального масла из нагревателя 4 машинного отделения, то существует проблема, состоящая в том, что двигатель 6 в машинном отделении 1, соответствующем нагревателю 4, не сможет работать.[0010] In addition, if the thermal oil from the engine room heater 4 leaks as a result of the operation of the air conditioning system, there is a problem that the engine 6 in the engine room 1 corresponding to the heater 4 cannot be operated.

РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯDISCLOSURE OF THE INVENTION

[0011] Настоящее изобретение было задумано для решения таких проблем в данной области техники, и аспект настоящего изобретения состоит в предложении системы кондиционирования воздуха полярного судна, которая может подавать воздух, имеющий подходящую температуру, и в то же время минимизирует существенные элементы конфигурации системы.[0011] The present invention was conceived to solve such problems in the art, and an aspect of the present invention is to provide a polar vessel air conditioning system that can supply air at a suitable temperature while minimizing essential system configuration elements.

[0012] В соответствии с одним аспектом настоящего изобретения предложена система кондиционирования воздуха полярного судна, содержащая: воздухозаборную камеру, выполненную с возможностью засасывания наружного воздуха в качестве воздуха для кондиционирования воздуха полярного судна и в качестве воздуха для сжигания, подлежащего подаче к двигателю; воздухонагреватель, выполненный с возможностью нагрева наружного воздуха с помощью теплообмена, происходящего между наружным воздухом, засасываемым в воздухозаборную камеру, и выхлопным газом, выпускаемым из двигателя; и воздушный клапан, выполненный с возможностью подачи наружного воздуха в воздухонагреватель в качестве воздуха для кондиционирования воздуха из наружного воздуха, засасываемого в воздухозаборную камеру.[0012] In accordance with one aspect of the present invention, there is provided an air conditioning system for a polar vessel, comprising: an air intake chamber configured to draw in outside air as air for air conditioning the polar vessel and as combustion air to be supplied to the engine; an air heater configured to heat outside air by heat exchange occurring between outside air sucked into the intake chamber and exhaust gas exhausted from the engine; and an air valve configured to supply outdoor air to the air heater as air conditioning air from the outdoor air sucked into the air intake chamber.

[0013] Система кондиционирования воздуха может дополнительно содержать: первый выхлопной регулирующий клапан, выполненный с возможностью управления выхлопным газом, выпущенным из двигателя и подлежащим подаче в воздухонагреватель; и второй выхлопной регулирующий клапан, выполненный с возможностью управления выхлопным газом, выпущенным из двигателя и подлежащим выпуску наружу системы кондиционирования воздуха вместо подачи в воздухонагреватель.[0013] The air conditioning system may further comprise: a first exhaust control valve configured to control exhaust gas discharged from the engine to be supplied to the air heater; and a second exhaust control valve configured to control exhaust gas discharged from the engine to be discharged to the outside of the air conditioning system instead of being supplied to the air heater.

[0014] Место потребления воздуха для кондиционирования воздуха может содержать: машинное отделение, в котором размещен двигатель; и камеру машинного оборудования, расположенную вблизи машинного отделения с обеспечением возможности циркуляции в ней горячего воздуха, нагреваемого воздухонагревателем и подаваемого в машинное отделение, и воздуха, выпущенного из машинного отделения, а система воздушного кондиционирования может дополнительно содержать: вентиляторное отделение, в котором размещен приточный вентилятор машинного отделения, выполненный с возможностью подачи воздуха для кондиционирования воздуха, нагреваемого воздухонагревателем, в машинное отделение.[0014] The place of consumption of air for air conditioning may include: the engine room, which houses the engine; and a machinery chamber located near the engine room to circulate in it hot air heated by the air heater and supplied to the engine room, and air released from the engine room, and the air conditioning system may additionally comprise: a fan room, in which the supply fan is located of the engine room, configured to supply air for air conditioning, heated by the air heater, to the engine room.

[0015] Второй выхлопной регулирующий клапан может быть расположен таким образом, что проходит через камеру машинного оборудования.[0015] The second exhaust control valve may be positioned to extend through the machinery chamber.

[0016] Система кондиционирования воздуха дополнительно может содержать: воздухосмешивающую камеру, в которой воздух, нагретый воздухонагревателем, смешивается с воздухом, выпущенным из машинного отделения и камеры машинного оборудования; клапан машинного отделения, обеспечивающий возможность выпуска воздуха из машинного отделения; и перепускной клапан смешивающей камеры, обеспечивающий возможность подачи воздуха, выпущенного из машинного отделения, через клапан машинного отделения, и воздуха в камере машинного оборудования в воздухосмешивающую камеру; причем воздухосмешивающая камера может быть расположена вблизи вентиляторного отделения, а воздух, смешиваемый в ней, может быть подан в вентиляторное отделение.[0016] The air conditioning system may further comprise: an air mixing chamber in which air heated by an air heater is mixed with air discharged from an engine room and a machinery chamber; engine room valve, which allows air to be vented from the engine room; and a mixing chamber bypass valve allowing air discharged from the engine room through the engine room valve and air in the machinery chamber into the air mixing chamber; moreover, the air-mixing chamber can be located near the fan compartment, and the air mixed in it can be supplied to the fan compartment.

[0017] Система кондиционирования воздуха может дополнительно содержать: перепускной клапан вентиляторного отделения, обеспечивающий возможность подачи в вентиляторное отделение воздуха, выпущенного из машинного отделения через клапан машинного отделения, и воздуха в камере машинного оборудования.[0017] The air conditioning system may further comprise: a fan room bypass valve to allow air discharged from the engine room through the engine room valve and air in the machinery chamber to be fed into the fan room.

[0018] Система кондиционирования воздуха может дополнительно содержать: водоуловитель кондиционирования воздуха, выполненный с возможностью отделения влаги от воздуха для кондиционирования воздуха, засасываемого в воздухозаборную камеру; и канальный нагреватель.[0018] The air conditioning system may further comprise: an air conditioning water trap configured to separate moisture from air conditioning air sucked into the air intake chamber; and duct heater.

[0019] Система кондиционирования воздуха может дополнительно содержать: водоуловитель двигателя, выполненный с возможностью отделения влаги от воздуха для сжигания, засасываемого в воздухозаборную камеру; и воздуховыпускной клапан, расположенный между воздухозаборной камерой и двигателем и выполненный с возможностью управления его открытием или закрытием для обеспечения возможности подачи воздуха для сжигания из воздухозаборной камеры в двигатель.[0019] The air conditioning system may further comprise: an engine water trap configured to separate moisture from the combustion air drawn into the intake chamber; and an air release valve disposed between the air intake chamber and the engine and configured to be controlled to open or close to allow combustion air to be supplied from the air intake chamber to the engine.

[0020] Система кондиционирования воздуха может дополнительно содержать: канал двигателя, соединяющий воздухозаборную камеру с двигателем для обеспечения возможности подачи воздуха для сжигания из воздухозаборной камеры в двигатель; фильтрующий блок, выполненный с возможностью отделения примесей от воздуха для сжигания, подаваемого из воздухозаборной камеры в двигатель; и глушитель, выполненный с возможностью предупреждения создания шума во время перемещения воздуха для сжигания из воздухозаборной камеры в двигатель.[0020] The air conditioning system may further comprise: an engine duct connecting the intake plenum to the engine to allow combustion air to be supplied from the intake plenum to the engine; a filter unit configured to separate impurities from the combustion air supplied from the intake chamber to the engine; and a muffler configured to prevent generation of noise during movement of the combustion air from the intake chamber to the engine.

[0021] Место потребления воздуха для кондиционирования воздуха может содержать: машинное отделение, в котором размещен двигатель; и камеру машинного оборудования, расположенную вблизи машинного отделения с обеспечением возможности циркуляции в ней горячего воздуха, нагреваемого воздухонагревателем и подаваемого в машинное отделение, и воздуха, выпущенного из машинного отделения, а канал двигателя может быть снабжен пусковым клапаном, выполненным с возможностью управления направлением потока для обеспечения возможности подачи воздуха для сжигания, выпущенного из воздухозаборной камеры, воздуха в камере машинного оборудования или циркулирующей смеси указанного воздуха для сжигания и воздуха в камере машинного отделения к воздуху для сжигания двигателя.[0021] The place of consumption of air for air conditioning may include: the engine room, which houses the engine; and a machinery chamber located near the engine room so that hot air heated by the air heater and supplied to the engine room and air discharged from the engine room can be circulated in it, and the engine channel can be provided with a starting valve configured to control the flow direction to allowing the combustion air exhausted from the intake chamber, the air in the machinery chamber, or a circulating mixture of said combustion air and air in the engine room chamber to be supplied to the combustion air of the engine.

[0022] Система кондиционирования воздуха в соответствии с настоящим изобретением может подавать воздух в расположенное на борту место потребления воздуха для кондиционирования воздуха после его нагрева до температуры, требующейся для этого места, с минимальным количеством компонентов оборудования, занимает меньшее пространство для установки, чем предшествующий уровень техники, и может уменьшать затраты на установку и техническое обслуживание системы.[0022] The air conditioning system according to the present invention can supply air to an on-board air consuming location for air conditioning after it has been heated to the temperature required for that location, with a minimum number of equipment components, occupies less installation space than the prior art technology, and can reduce system installation and maintenance costs.

[0023] Кроме того, система кондиционирования воздуха в соответствии с настоящим изобретением предотвращает прямую подачу криогенного наружного воздуха в корпус судна, тем самым препятствуя повреждению различного оборудования и устройств, включая двигатель, в то же время обеспечивая эффективную работу.[0023] In addition, the air conditioning system according to the present invention prevents the direct supply of cryogenic outside air to the ship's hull, thereby preventing damage to various equipment and devices, including the engine, while maintaining efficient operation.

[0024] Кроме того, система кондиционирования воздуха в соответствии с настоящим изобретением нагревает воздух с использованием потерянного тепла, полученного от выхлопного газа, выпускаемого от двигателя, тем самым обеспечивая уменьшение мощности по сравнению с обычной системой термомасляного нагревателя уровня техники, в то же время улучшая энергоэффективность судна.[0024] In addition, the air conditioning system according to the present invention heats the air using the wasted heat obtained from the exhaust gas discharged from the engine, thereby achieving a reduction in power compared to the conventional thermal oil heater system of the prior art, while improving vessel energy efficiency.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0025] Приведенные выше и другие аспекты, признаки и преимущества настоящего изобретения станут очевидны из последующего описания вариантов осуществления, данных в сочетании с сопутствующими чертежами, на которых:[0025] The above and other aspects, features and advantages of the present invention will become apparent from the following description of the embodiments given in conjunction with the accompanying drawings, in which:

[0026] на фиг. 1 показано схематическое представление системы кондиционирования воздуха обычного полярного судна; и[0026] in FIG. 1 shows a schematic representation of the air conditioning system of a conventional polar vessel; And

[0027] на фиг. 2 показано схематическое представление системы кондиционирования воздуха полярного судна в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения.[0027] in FIG. 2 is a schematic representation of a polar vessel air conditioning system in accordance with one embodiment of the present invention.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯIMPLEMENTATION OF THE INVENTION

[0028] Ниже будут подробно описаны примерные варианты осуществления настоящего изобретения со ссылкой на сопутствующие чертежи. На протяжении настоящей спецификации аналогичные ссылочные обозначения обозначают аналогичные элементы, имеющие одинаковые или аналогичные функции. Следующие ниже варианты осуществления изобретения предоставлены в качестве примера таким образом, чтобы полностью передавать сущность настоящего изобретения специалистам в области техники, к которой относится настоящее изобретение. Соответственно, настоящее изобретение не ограничено раскрытыми в настоящем документе вариантами осуществления и также может быть реализовано в различных формах.[0028] Exemplary embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. Throughout this specification, like reference symbols designate like elements having the same or similar functions. The following embodiments of the invention are provided by way of example so as to fully convey the essence of the present invention to those skilled in the art to which the present invention pertains. Accordingly, the present invention is not limited to the embodiments disclosed herein, and may also be embodied in various forms.

[0029] В дальнейшем система кондиционирования полярного судна в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения будет описана со ссылкой на фиг. 2.[0029] In the following, a polar vessel air conditioning system according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 2.

[0030] Система кондиционирования воздуха полярного судна в соответствии с одним вариантом осуществления изобретения содержит: воздухозаборную камеру 500, в период пребывания в море засасывающую наружный воздух и подающую его в находящееся на борту место потребления воздуха; воздухонагреватель 610, нагревающий холодный воздух, засасываемый в воздухозаборную камеру 500; и выхлопную линию EL (exhaust line), через которую выхлопной газ, выпускаемый из двигателя 110, подают в воздухонагреватель 610, а холодный выхлопной газ с температурой, пониженной после теплообмена в процессе нагрева холодного воздуха в воздухонагревателе 610, выпускают наружу системы кондиционирования воздуха.[0030] The air conditioning system of a polar vessel, in accordance with one embodiment of the invention, comprises: an air intake plenum 500 that, while at sea, sucks in outside air and supplies it to an onboard air consumption point; an air heater 610 heating cold air sucked into the air intake plenum 500; and an exhaust line EL (exhaust line) through which the exhaust gas discharged from the engine 110 is supplied to the air heater 610, and the cold exhaust gas with a temperature reduced after heat exchange in the cold air heating process in the air heater 610 is discharged to the outside of the air conditioning system.

[0031] Наружный воздух, засасываемый в воздухозаборную камеру 500, используют в качестве воздуха для сжигания, подлежащего подаче в двигатель 110, и в качестве воздуха для кондиционирования воздуха, подлежащего подаче в находящееся на борту место потребления кондиционирующего воздуха. Из наружного воздуха, засасываемого в воздухозаборную камеру 500, воздух, подлежащий подаче в двигатель 110, подают в фильтрующий блок 810, описанный ниже, а воздух, засасываемый в качестве воздуха для кондиционирования воздуха, подают в воздухонагреватель 610.[0031] The outside air sucked into the air intake plenum 500 is used as the combustion air to be supplied to the engine 110 and as the air conditioning air to be supplied to the onboard air conditioning consumption site. From the outside air sucked into the air intake plenum 500, the air to be supplied to the engine 110 is supplied to the filter unit 810 described below, and the air sucked as the air conditioning air is supplied to the air heater 610.

[0032] Выше по потоку от воздухозаборной камеры 500 могут быть расположены водоуловитель 410 кондиционирования воздуха, выполненный с возможностью отделения влаги от воздуха, засасываемого в качестве воздуха для кондиционирования воздуха; и канальный нагреватель 420, выполненный с возможностью предотвращения замораживания влаги, отделенной от воздуха, засасываемого в качестве воздуха для кондиционирования воздуха, в водоуловителе 410 в процессе отделения влаги от воздуха, засасываемого в качестве воздуха для кондиционирования воздуха.[0032] Upstream of the air intake plenum 500, an air conditioning water trap 410 may be arranged to separate moisture from air sucked in as air conditioning air; and a duct heater 420 configured to prevent the moisture separated from the air being sucked in as air conditioning from freezing in the water trap 410 in the process of separating moisture from the air being sucked in as air conditioning.

[0033] Воздух, прошедший через канальный нагреватель 420, может иметь температуру, большую или равную пороговой температуре, не вызывающей повреждения канала 840 двигателя.[0033] The air passed through the duct heater 420 may have a temperature greater than or equal to a threshold temperature that does not cause damage to the duct 840 of the engine.

[0034] Кроме того, выше по потоку от воздухозаборной камеры 500 может быть расположен водоуловитель 430 двигателя, выполненный с возможностью отделения влаги от воздуха, засасываемого в качестве воздуха для сжигания, подлежащего подаче в двигатель 110.[0034] In addition, an engine water trap 430 may be located upstream of the intake chamber 500, configured to separate moisture from the air sucked in as combustion air to be supplied to the engine 110.

[0035] Как показано на фиг. 2, воздух, засасываемый в качестве воздуха для кондиционирования воздуха, вводят в воздухозаборную камеру 500 через водоуловитель 410 кондиционирования воздуха и канальный нагреватель 420 и из нее подают в воздухонагреватель 610.[0035] As shown in FIG. 2, the air sucked in as air conditioning air is introduced into the air intake chamber 500 through the air conditioning water trap 410 and the duct heater 420, and from there it is supplied to the air heater 610.

[0036] Кроме того, воздух, засасываемый в качестве воздуха для сжигания, вводят в воздухозаборную камеру 500 через водоуловитель 430 двигателя и из нее подают в фильтрующий блок 810.[0036] In addition, the air sucked in as combustion air is introduced into the air intake chamber 500 through the engine water trap 430, and from there it is supplied to the filter unit 810.

[0037] Как показано на фиг. 2, водоуловитель 430 двигателя может быть расположен над водоуловителем 410 кондиционирования воздуха и канальным нагревателем 420.[0037] As shown in FIG. 2, engine water trap 430 may be positioned above air conditioning water trap 410 and duct heater 420.

[0038] Кроме того, воздухозаборная камера 500 может быть снабжена воздушным клапаном 620, выполненным с возможностью регулировки перекрытия пути между воздухозаборной камерой 500 и воздухонагревателем 610 таким образом, что воздух для кондиционирования воздуха, введенный в воздухозаборную камеру 500, подается в воздухонагреватель 510; и воздуховыпускным клапаном 805, выполненным с возможностью регулировки перекрытия пути между воздухозаборной камерой 500 и фильтрующим блоком 810 таким образом, что воздух для сжигания, введенный в воздухозаборную камеру 500, подается в фильтрующий блок 810.[0038] In addition, the air intake plenum 500 may be provided with an air valve 620 configured to adjust the overlap between the air intake plenum 500 and the air heater 610 so that the air conditioning air introduced into the air intake plenum 500 is supplied to the air heater 510; and an air outlet valve 805 configured to adjust the closing of the path between the air intake chamber 500 and the filter unit 810 so that the combustion air introduced into the air intake chamber 500 is supplied to the filter unit 810.

[0039] Воздухонагреватель 610 нагревает холодный воздух и охлаждает горячий выхлопной газ в результате теплообмена, происходящего между горячим выхлопным газом, выпущенным из двигателя 110, и холодным воздухом, из которого при прохождении через водоуловитель 410 кондиционирования воздуха удалены посторонние вещества.[0039] The air heater 610 heats the cold air and cools the hot exhaust gas as a result of the heat exchange between the hot exhaust gas discharged from the engine 110 and the cold air from which the foreign matter has been removed by passing through the air conditioning water trap 410.

[0040] Например, холодный воздух, засасываемый в воздухозаборную камеру 500, может иметь температуру, приблизительно равную -52°С, а горячий воздух, нагретый горячим выхлопным воздухом в воздухонагревателе 610, может иметь температуру, приблизительно равную 5°С.[0040] For example, cold air drawn into air intake plenum 500 may have a temperature of approximately -52°C, and hot air heated by hot exhaust air in air heater 610 may have a temperature of approximately 5°C.

[0041] Как показано на фиг. 2, холодное боковое впускное отверстие, через которое холодный наружный воздух подают в воздухонагреватель 610, расположено вблизи воздухозаборной камеры 500, а горячее боковое выпускное отверстие, через которое выпускают горячий воздух, нагретый воздухонагревателем 610, расположено вблизи воздухосмешивающей камеры 600, описанной ниже.[0041] As shown in FIG. 2, a cold side inlet through which cold outside air is supplied to the air heater 610 is located near the air intake chamber 500, and a hot side outlet through which hot air heated by the air heater 610 is discharged is located near the air mixing chamber 600 described below.

[0042] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения система кондиционирования воздуха может иметь конфигурацию для подачи воздуха для сжигания, который требуется для сжигания топлива для работы двигателя 110. Конфигурация для подачи воздуха для сжигания может содержать фильтрующий блок 810, выполненный с возможностью удаления примесей из воздуха для сжигания; глушитель 820, выполненный с возможностью предупреждения создания шума из-за изменения объема воздуха и т.д. во время перемещения воздуха для сжигания в двигатель 110; и канал 840 двигателя, соединяющий фильтрующий блок 810 и глушитель 820 с двигателем 110 и обеспечивающий путь, по которому воздух для сжигания подают в двигатель 110.[0042] In accordance with this embodiment, the air conditioning system may be configured to supply combustion air that is required to burn fuel to operate engine 110. The combustion air supply configuration may include a filter unit 810 configured to remove impurities from combustion air; a muffler 820 configured to prevent generation of noise due to a change in air volume, etc. while moving the combustion air to the engine 110; and engine duct 840 connecting filter block 810 and muffler 820 to engine 110 and providing a path through which combustion air is supplied to engine 110.

[0043] Наружный воздух, засасываемый в воздухозаборную камеру 500 через водоуловитель 430 двигателя, подают в фильтрующий блок 810 с помощью управления перекрытием воздуховыпускного клапана 805, а воздух для сжигания, прошедший через фильтрующий блок 810, подают в камеру сгорания двигателя 110 через глушитель 820 и канал 840 двигателя.[0043] Outside air sucked into the air intake chamber 500 through the engine water separator 430 is supplied to the filter unit 810 by means of the air outlet valve 805 overlap control, and the combustion air which has passed through the filter unit 810 is supplied to the combustion chamber of the engine 110 through the muffler 820 and channel 840 engine.

[0044] Канал 840 двигателя может быть снабжен пусковым клапаном 830 для обеспечения возможности управления проточным каналом воздуха для сжигания, подаваемого в двигатель 110, таким образом, что воздух для сжигания, подаваемый из воздухозаборной камеры 500, из которого удалены посторонние вещества (примеси) с помощью фильтрующего блока 810, или воздух в камере 200 машинного оборудования подают в качестве воздуха для сжигания в двигатель 110.[0044] The engine duct 840 may be provided with a start valve 830 to enable the combustion air flow path supplied to the engine 110 to be controlled such that the combustion air supplied from the intake chamber 500, from which foreign matter (impurities) has been removed from filter unit 810, or the air in the machinery chamber 200 is supplied as combustion air to the engine 110.

[0045] Как показано на фиг. 2, пусковой клапан 830 может представлять собой трехходовой клапан, который управляет перекрытием пути между фильтрующим блоком 810 и двигателем 110 по меньшей мере в одном направлении и перекрывает путь между камерой 200 машинного оборудования и двигателем 110 по меньшей мере в одном направлении.[0045] As shown in FIG. 2, the start valve 830 may be a three-way valve that controls the shutoff of the path between the filter block 810 and the motor 110 in at least one direction and closes the path between the machinery chamber 200 and the motor 110 in at least one direction.

[0046] Таким образом, в соответствии с этим вариантом осуществления изобретения двигатель 110 может использовать наружный воздух, засасываемый через воздухозаборную камеру 500, и/или воздух в камере 200 машинного оборудования в качестве воздуха для сжигания и выпускает выхлопной воздух, создаваемый в результате сжигания этого воздуха и топлива.[0046] Thus, in accordance with this embodiment, the engine 110 can use the outside air drawn in through the intake chamber 500 and/or the air in the machinery chamber 200 as combustion air, and exhaust the exhaust air generated by combustion of this air and fuel.

[0047] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения выхлопная линия EL содержит первую выхлопную линию EL1, через которую горячий выхлопной газ, выпущенный из двигателя 110, подают в воздухонагреватель 610; и вторую выхлопную линию EL2, через которую горячий выхлопной газ, выпущенный из двигателя 110, выпускают наружу системы кондиционирования воздуха вместо подачи в воздухонагреватель 610.[0047] According to this embodiment, the exhaust line EL includes a first exhaust line EL1 through which the hot exhaust gas discharged from the engine 110 is supplied to the air heater 610; and a second exhaust line EL2 through which the hot exhaust gas discharged from the engine 110 is discharged to the outside of the air conditioning system instead of being supplied to the air heater 610.

[0048] Горячий выхлопной газ, выпущенный из двигателя 110 по выхлопной линии EL, подают в воздухонагреватель 610 по первой выхлопной линии EL1, а холодный выхлопной газ, выпущенный из воздухонагревателя 610 после теплообмена, выпускают наружу системы кондиционирования воздуха по второй выхлопной линии EL2, по которой горячий выхлопной газ, выпущенный из двигателя 110, выпускают наружу системы кондиционирования воздуха.[0048] The hot exhaust gas discharged from the engine 110 through the exhaust line EL is supplied to the air heater 610 through the first exhaust line EL1, and the cold exhaust gas discharged from the air heater 610 after heat exchange is discharged to the outside of the air conditioning system through the second exhaust line EL2, through which the hot exhaust gas discharged from the engine 110 is discharged to the outside of the air conditioning system.

[0049] Первая выхлопная линия EL1 может быть снабжена выхлопным регулирующим клапаном 230, выполненным с возможностью управления потоком холодного выхлопного газа таким образом, что холодный выхлопной газ, выпущенный из воздухонагревателя 610 после теплообмена, выпускают наружу системы кондиционирования воздуха.[0049] The first exhaust line EL1 may be provided with an exhaust control valve 230 configured to control the cold exhaust gas flow such that the cold exhaust gas discharged from the air heater 610 after heat exchange is discharged to the outside of the air conditioning system.

[0050] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения выхлопная линия EL снабжена первым выхлопным регулирующим клапаном 210, выполненным с возможностью управления потоком выхлопного газа таким образом, что выхлопной газ, выпущенный из двигателя 110, подается в воздухонагреватель 610; и вторым выхлопным регулирующим клапаном 220, выполненным с возможностью управления потоком выхлопного газа таким образом, что выхлопной газ, выпущенный из двигателя 110, выпускается наружу системы кондиционирования воздуха.[0050] According to this embodiment, the exhaust line EL is provided with a first exhaust control valve 210 configured to control the exhaust gas flow such that the exhaust gas discharged from the engine 110 is supplied to the air heater 610; and a second exhaust control valve 220 configured to control the exhaust gas flow such that the exhaust gas discharged from the engine 110 is discharged to the outside of the air conditioning system.

[0051] Потоком и течением выхлопного газа можно управлять при помощи управления первым и вторым выхлопными регулирующими клапанами 210, 220.[0051] The flow and flow of the exhaust gas can be controlled by controlling the first and second exhaust control valves 210, 220.

[0052] Вторая выхлопная линия EL2 может быть расположена таким образом, что проходит через камеру 200 машинного оборудования, описанную ниже. То есть, в соответствии с этим вариантом осуществления изобретения вторая выхлопная линия EL2 может быть расположена с обеспечением возможности выпуска через нее при необходимости некоторой части выхлопного газа, выпущенного из двигателя 110, после потери тепла при прохождении через камеру 200 машинного оборудования. То есть, температура выхлопного газа, протекающего по второй выхлопной линии EL2, может быть понижена при нагреве воздуха в камере 200 машинного оборудования, а воздух в камере 200 машинного оборудования может быть нагрет выхлопным газом, протекающим по второй выхлопной линии EL2.[0052] The second exhaust line EL2 may be positioned to pass through the machinery chamber 200 described below. That is, according to this embodiment of the invention, the second exhaust line EL2 can be disposed so that some of the exhaust gas exhausted from the engine 110 can be discharged through it, if necessary, after heat loss through the machinery chamber 200. That is, the temperature of the exhaust gas flowing through the second exhaust line EL2 can be lowered by heating the air in the machinery chamber 200, and the air in the machinery chamber 200 can be heated by the exhaust gas flowing through the second exhaust line EL2.

[0053] В силу этого, система кондиционирования воздуха в соответствии с вариантом осуществления изобретения использует выхлопной газ, выпущенный из двигателя 110 судна, для нагрева засасываемого холодного наружного воздуха, и тем самым обеспечивает уменьшение температуры выхлопного газа, выпускаемого наружу системы кондиционирования воздуха, и в то же время минимизирует количество компонентов для нагрева воздуха.[0053] Because of this, the air conditioning system according to the embodiment of the invention uses the exhaust gas discharged from the vessel engine 110 to heat the cold outside air that is drawn in, and thereby reduces the temperature of the exhaust gas discharged to the outside of the air conditioning system, and in at the same time minimizes the amount of air heating components.

[0054] Система кондиционирования воздуха в соответствии с вариантом осуществления изобретения дополнительно может содержать вентиляторное отделение 700, которое снабжено по меньшей мере одним вентилятором для подачи горячего воздуха, нагретого воздухонагревателем 610, в расположенное на борту место потребления воздуха.[0054] The air conditioning system according to an embodiment of the invention may further comprise a fan compartment 700 that is provided with at least one fan for supplying hot air heated by the air heater 610 to an on-board air consumption point.

[0055] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения расположенное на борту место потребления воздуха может содержать машинное отделение 100, в котором расположен двигатель 110 для генерации движущей энергии или электричества для полярного судна; камеру 200 машинного оборудования, в которой расположены различные устройства и оборудование для работы полярного судна; и потребляющее отделение 300 POD, расположенное вблизи машинного отделения 100.[0055] In accordance with this embodiment of the invention, an on-board air consumption site may include an engine room 100 in which an engine 110 is located for generating propulsion or electricity for a polar vessel; a machinery chamber 200 housing various devices and equipment for operating the polar vessel; and a consuming POD compartment 300 located adjacent to the engine room 100.

[0056] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения вентиляторное отделение 700 снабжено приточным вентилятором 710 машинного отделения, выполненным с возможностью подачи горячего воздуха в машинное отделение 100 и камеру 200 машинного отделения.[0056] In accordance with this embodiment, the fan room 700 is provided with an engine room supply fan 710 configured to supply hot air to the engine room 100 and the engine room chamber 200.

[0057] Горячий воздух, нагретый воздухонагревателем 610, подают в машинное отделение 100 при помощи приточного вентилятора 710 машинного отделения. Кроме того, при помощи приточного вентилятора 710 машинного отделения горячий воздух могут подавать в камеру 200 машинного оборудования. Хотя в этом варианте осуществления было описано, что горячий воздух подают в машинное отделение 100 и камеру 200 машинного оборудования при помощи подающего вентилятора 710 машинного отделения, могут быть отдельно обеспечены вентилятор, выполненный с возможностью подачи горячего воздуха в машинное отделение 100, и вентилятор, выполненный с возможностью подачи горячего воздуха в камеру 200 машинного оборудования.[0057] Hot air heated by the air heater 610 is supplied to the engine room 100 by the engine room supply fan 710. In addition, by means of the engine room supply fan 710, hot air can be supplied to the machinery chamber 200. Although it has been described in this embodiment that hot air is supplied to the engine room 100 and the machinery chamber 200 by the engine room supply fan 710, a fan configured to supply hot air to the engine room 100 and a fan configured with the possibility of supplying hot air to the chamber 200 of machinery.

[0058] В силу этого, горячий воздух подают в машинное отделение 100 и камеру 200 машинного оборудования для увеличения их внутренней температуры, что тем самым обеспечивает эффективную работу устройств внутри машинного отделения 100 и камеры 200 машинного оборудования и препятствует заморозке или повреждению таких устройств, содержащих двигатель 110, из-за полярных условий.[0058] Because of this, hot air is supplied to the engine room 100 and the machinery chamber 200 to increase their internal temperature, thereby ensuring efficient operation of the devices inside the engine room 100 and the machinery chamber 200 and preventing freezing or damage to such devices containing engine 110, due to polar conditions.

[0059] Кроме того, в соответствии с этим вариантом осуществления изобретения система кондиционирования воздуха может дополнительно содержать приточный вентилятор 730 места потребления, выполненный с возможностью подачи воздуха в другие места потребления кондиционирующего воздуха, включая потребляющее отделение 300 POD. В этом варианте осуществления изобретения потребляющее отделение 300 POD изображено в качестве примера как другое место потребления кондиционирующего воздуха.[0059] In addition, in accordance with this embodiment, the air conditioning system may further comprise a consumption point supply fan 730 configured to supply air to other air conditioning consumption locations, including the POD consuming compartment 300. In this embodiment, the consuming POD compartment 300 is shown as an example as another location for consuming air conditioning.

[0060] На фиг. 2 в качестве примера показана структура, в которой приточный вентилятор 730 места потребления, выполненный с возможностью подачи воздуха в другие места потребления кондиционирующего воздуха, расположен под палубой, на которой размещено вентиляторное отделение 700. Однако следует понимать, что приточный вентилятор 730 места потребления может быть обеспечен в вентиляторном отделении 700.[0060] FIG. 2, an example structure is shown in which a consumption point air blower 730 configured to supply air to other conditioning air consumption points is located below the deck on which the fan compartment 700 is located. However, it should be understood that the consumption point air blower 730 may be provided in the fan compartment 700.

[0061] Приточный вентилятор 730 места потребления может подавать горячий воздух, нагретый воздухонагревателем 610, в потребляющее отделение 300 POD, а также может подавать воздух внутри камеры 200 машинного оборудования или осуществлять циркуляцию воздуха, как описано ниже, в потребляющее отделение 300 POD.[0061] The consumption site inlet fan 730 may supply hot air heated by the air heater 610 to the POD consuming compartment 300, and may also supply air inside the machinery chamber 200 or circulate air, as described below, to the POD consuming compartment 300.

[0062] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения система кондиционирования воздуха может дополнительно содержать клапан 120 машинного отделения, управляющий выпуском воздуха из машинного отделения 100.[0062] In accordance with this embodiment, the air conditioning system may further comprise an engine room valve 120 controlling the exhaust of air from the engine room 100.

[0063] Воздух, выпускаемый из машинного отделения 100 через клапан 120 машинного отделения, может быть введен в воздухосмешивающую камеру 600 и/или вентиляторное отделение 700 через камеру 200 машинного оборудования и может быть снова подан в места потребления воздуха, включая машинное отделение 100, камеру 200 машинного оборудования, потребляющее отделение 300 POD и т.д., при помощи по меньшей мере одного вентилятора 710, обеспеченного в вентиляторном отделении 700. Кроме того, воздух, выпускаемый из машинного отделения 100, вместо циркуляции может быть выпущен.[0063] Air exhausted from engine room 100 through engine room valve 120 may be introduced into air mixing chamber 600 and/or fan room 700 through machinery chamber 200 and 200 of the machinery consuming the POD compartment 300, etc., by using at least one fan 710 provided in the fan compartment 700. In addition, the air exhausted from the engine room 100 can be discharged instead of being circulated.

[0064] Пути циркуляции воздуха, выпущенного из машинного отделения 100, на фиг. 2 указаны линиями RL, RL1, RL2, RL3 циркуляции воздуха.[0064] The circulation paths for air discharged from engine room 100 in FIG. 2 are indicated by air circulation lines RL, RL1, RL2, RL3.

[0065] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения система кондиционирования воздуха дополнительно может содержать перепускной клапан 130 вентиляторного отделения, выполненный с возможностью управления потоком воздуха таким образом, что воздух, выпущенный из машинного отделения 100, выпускается из вентиляторного отделения 700; перепускной клапан 140 смешивающей камеры, выполненный с возможностью управления потоком воздуха таким образом, что воздух, выпущенный из машинного отделения 100, вводится в воздухосмешивающую камеру 600, описанную ниже; и запорный клапан 150, выполненный с возможностью управления выпуском воздуха, выпущенного из машинного отделения 100, наружу системы кондиционирования воздуха.[0065] In accordance with this embodiment of the invention, the air conditioning system may further include a fan room bypass valve 130 configured to control the air flow so that the air discharged from the engine room 100 is discharged from the fan room 700; a mixing chamber bypass valve 140 configured to control an air flow such that air exhausted from the engine room 100 is introduced into the air mixing chamber 600 described below; and a check valve 150 configured to control the discharge of air discharged from the engine room 100 to the outside of the air conditioning system.

[0066] С другой стороны, воздух, выпущенный из потребляющего отделения 300 POD, может быть выпущен через камеру 200 машинного оборудования, может быть присоединен к циркулирующему воздуху, описанному ниже, или может быть выпущен через отделение 400 блока газового клапана, описанное ниже.[0066] On the other hand, the air exhausted from the POD consuming compartment 300 may be exhausted through the machinery chamber 200, may be connected to the circulating air described below, or may be exhausted through the gas valve block compartment 400 described below.

[0067] На фиг.2 в качестве примера показана структура, в которой поток воздуха, выпускаемого из потребляющего отделения 300 POD, указан при помощи выпускной линии PL1 (POD room discharge line) потребляющего отделения POD, а поток воздуха, выпускаемого через отделение 400 блока газового клапана, указан при помощи воздуховыпускной линии PL2.[0067] FIG. 2 shows, by way of example, a structure in which the flow of air discharged from the POD consuming compartment 300 is indicated by the outlet line PL1 (POD room discharge line) of the POD consuming compartment, and the air flow discharged through the POD consuming compartment 400 gas valve, indicated by vent line PL2.

[0068] Отделение 400 блока газового клапана снабжено блоком клапана (не показан), выполненным с возможностью выпуска различных газов, создаваемых на судне, в целях безопасной навигации, таких как регулировка давления и т.д. Кроме того, отделение 400 блока газового клапана снабжено вытяжным вентилятором 410, выполненным с возможностью выпуска наружу воздуха, введенного в отделение 400 блока газового клапана.[0068] The gas valve unit compartment 400 is provided with a valve unit (not shown) capable of venting various gases generated on the vessel for safe navigation purposes such as pressure adjustment, etc. In addition, the gas valve unit compartment 400 is provided with an exhaust fan 410 configured to exhaust the air introduced into the gas valve unit compartment 400 to the outside.

[0069] Отделение 400 блока газового клапана может управлять выпуском газов, образовавшихся, например, от блока для сжигания газа (GCU, gas combustion unit, не показан), двигателя 110, вспомогательного бойлера (не показан), создающего пар, и т.д.[0069] The gas valve unit section 400 can control the exhaust of gases generated from, for example, a gas combustion unit (GCU, not shown), engine 110, an auxiliary boiler (not shown) generating steam, etc. .

[0070] В соответствии с этим вариантом осуществления изобретения система кондиционирования воздуха дополнительно может содержать воздухосмешивающую камеру 600, в которой горячий воздух, нагретый воздухонагревателем 610, смешивается с циркулирующим воздухом, введенным в нее через перепускной клапан 140 смешивающей камеры.[0070] According to this embodiment, the air conditioning system may further comprise an air mixing chamber 600 in which hot air heated by the air heater 610 is mixed with circulating air introduced therein through the mixing chamber bypass valve 140.

[0071] В воздухосмешивающей камере 600 смешиваются и вводятся в вентиляторное отделение 700 горячий воздух, нагретый воздухонагревателем 610, воздух, выпущенный из машинного отделения 100 через перепускной клапан 140 для смешивания, воздух, выпущенный из камеры 200 машинного оборудования через перепускной клапан 140 для смешивания, и воздух, выпущенный из потребляющего отделения 300 POD через перепускной клапан 140 для смешивания.[0071] In the air mixing chamber 600, the hot air heated by the air heater 610, the air discharged from the engine room 100 through the mixing bypass valve 140, the air discharged from the machinery chamber 200 through the mixing bypass valve 140, are mixed and introduced into the fan room 700, hot air heated by the air heater 610, and air exhausted from the POD consuming compartment 300 through the mixing bypass valve 140.

[0072] Воздух, выпущенный из воздухосмешивающей камеры 600 и подлежащий подаче в место потребления воздуха через вентиляторное отделение 700, может иметь температуру, приблизительно равную 5°С или более.[0072] The air discharged from the air mixing chamber 600 and to be supplied to the air consumption site through the fan compartment 700 may have a temperature of approximately 5°C or more.

[0073] Воздух, выпускаемый из машинного отделения 100, может иметь температуру, приблизительно равную 12,5°С из-за увеличения температуры посредством тепла, создаваемого при работе различных устройств, включая двигатель 110, в машинном отделении 100.[0073] The air exhausted from the engine room 100 may have a temperature of approximately 12.5°C due to the increase in temperature due to the heat generated by the operation of various devices, including the engine 110, in the engine room 100.

[0074] Воздух, выпускаемый из камеры 200 машинного оборудования и вводимый в вентиляторное отделение 700 или воздухосмешивающую камеру 600, может иметь температуру, приблизительно равную 17,5°С, из-за увеличения температуры посредством тепла, создаваемого различными устройствами в камере 200 машинного оборудования.[0074] The air discharged from the machinery chamber 200 and introduced into the fan room 700 or the air mixing chamber 600 may have a temperature of approximately 17.5°C due to the increase in temperature by the heat generated by the various devices in the machinery chamber 200 .

[0075] Хотя в этом варианте осуществления изобретения описано, что воздух, нагреваемый воздухонагревателем 610, и воздух, вводимый через перепускной клапан 140 для смешивания, смешиваются в воздухосмешивающей камере 600 и вводятся в вентиляторное отделение 700, вентиляторное отделение 700 может принимать только воздух, нагреваемый воздухонагревателем 610, или только воздух, вводимый через перепускной клапан 140 циркуляции смешивающей камеры. Альтернативно, воздух, подаваемый из вентиляторного отделения 700 в расположенное на борту место потребления воздуха, может представлять собой воздух, выпускаемый из воздухосмешивающей камеры 600, или воздух, вводимый посредством перепускного клапана 130 вентиляторного отделения.[0075] Although it is described in this embodiment that the air heated by the air heater 610 and the air introduced through the mixing bypass valve 140 are mixed in the air mixing chamber 600 and introduced into the fan room 700, the fan room 700 can only receive air heated air heater 610, or only the air introduced through the bypass valve 140 circulation of the mixing chamber. Alternatively, the air supplied from the fan compartment 700 to the on-board air consumption point may be air discharged from the air mixing chamber 600 or air introduced through the fan compartment bypass valve 130.

[0076] Кроме того, первая выхлопная линия EL1, проходящая от воздухонагревателя 610 к выхлопному регулирующему клапану 230 для обеспечения проточного канала для выхлопного газа, выпускаемого из воздухонагревателя 610 после теплообмена, может быть расположена с возможностью прохождения через воздухосмешивающую камеру 600 таким образом, что воздух в воздухосмешивающей камере 600 может быть дополнительно нагрет теплом выхлопного газа, выпускаемого из воздухонагревателя 610.[0076] In addition, the first exhaust line EL1, passing from the air heater 610 to the exhaust control valve 230 to provide a flow path for the exhaust gas discharged from the air heater 610 after heat exchange, can be arranged to pass through the air mixing chamber 600 so that the air in the air mixing chamber 600 can be further heated by the heat of the exhaust gas discharged from the air heater 610.

[0077] Таким способом, в соответствии с этим вариантом осуществления изобретения, воздух, засасываемый в воздухозаборную камеру 500, нагревают при помощи выхлопного газа, выпускаемого из воздухонагревателя 610 и двигателя 110, и затем подают в различные места потребления воздуха, включая машинное отделение 100 и отделение 200 машинного оборудования, с использованием вентиляторов. Соответственно, система кондиционирования воздуха полярного судна в соответствии с этим вариантом осуществления изобретения для нагрева воздуха для кондиционирования воздуха не требует наличия отдельной дорогостоящей термомасляной системы, имеющей сложную конструкцию, и тем самым обеспечивает снижение энергопотребления и простую конфигурацию таким образом, чтобы снижать затраты на первую установку и техническое обслуживание. Кроме того, система кондиционирования воздуха полярного судна в соответствии с этим вариантом осуществления изобретения может предотвращать перерывы в работе системы из-за утечки термального масла.[0077] In this manner, according to this embodiment, the air sucked into the air intake chamber 500 is heated by the exhaust gas discharged from the air heater 610 and the engine 110, and then supplied to various air consumption places, including the engine room 100 and office 200 machinery, using fans. Accordingly, the air conditioning system of the polar vessel according to this embodiment of the invention for heating the air for air conditioning does not require a separate expensive thermal oil system having a complex structure, and thus achieves a reduction in power consumption and a simple configuration so as to reduce the cost of the first installation. and maintenance. In addition, the air conditioning system of the polar vessel according to this embodiment can prevent system interruptions due to thermal oil leakage.

[0078] Кроме того, система кондиционирования воздуха полярного судна в соответствии с этим вариантом осуществления изобретения может снижать общую мощность приблизительно на 30% (7500 кВт → 5000 кВт) по сравнению с обычной системой, использующей термомасляную систему для нагрева воздуха для кондиционирования воздуха.[0078] In addition, the air conditioning system of the polar vessel according to this embodiment can reduce the total power by approximately 30% (7500 kW → 5000 kW) compared to a conventional system using a thermal oil system to heat the air for air conditioning.

[0079] Хотя в настоящем документе были описаны некоторые варианты осуществления настоящего изобретения, следует понимать, что эти варианты осуществления предоставлены только для иллюстрации и не должны быть истолкованы каким-либо способом как ограничивающие настоящее изобретение, и что специалистами в данной области техники могут быть выполнены различные модификации, изменения и эквивалентные варианты осуществления без отклонения от сущности и объема настоящего изобретения Объем настоящего изобретения должен определяться посредством сопутствующей формулы изобретения и ее эквивалентов[0079] Although some embodiments of the present invention have been described herein, it should be understood that these embodiments are provided for illustration only and should not be construed in any way as limiting the present invention, and that those skilled in the art can make various modifications, alterations and equivalent embodiments without departing from the spirit and scope of the present invention The scope of the present invention is to be determined by the accompanying claims and their equivalents

[0080] Список ссылочных обозначений[0080] List of reference symbols

100: машинное отделение100: engine room

200: камера машинного оборудования200: machinery chamber

500: воздухозаборная камера500: air intake box

600: воздухосмешивающая камера600: air mixing chamber

700: вентиляторное отделение700: fan compartment

110: двигатель110: engine

120: клапан машинного отделения120: engine room valve

130: перепускной клапан вентиляторного отделения130: fan compartment bypass valve

140: перепускной клапан смешивающей камеры140: mixing chamber bypass valve

150: запорный клапан150: check valve

210: первый выхлопной регулирующий клапан210: first exhaust control valve

220: второй выхлопной регулирующий клапан220: second exhaust control valve

230: выхлопной регулирующий клапан230: exhaust control valve

410: влагоотделитель кондиционирования воздуха410: air conditioning dehumidifier

420: канальный нагреватель420: duct heater

430: влагоотделитель двигателя430: engine water separator

610: воздухонагреватель610: air heater

620: воздушный клапан620: air valve

710: приточный вентилятор машинного отделения710: engine room supply fan

730: приточный вентилятор места потребления730: supply fan of the consumption point

805: воздуховыпускной клапан805: air release valve

810: фильтрующий блок810: filter block

820: глушитель820: muffler

830: пусковой клапан830: starting valve

840: канал двигателя840: engine channel

Claims

1. The air conditioning system of the polar vessel, containing: an air intake chamber configured to suck in outside air as air for air conditioning the polar vessel and as combustion air to be supplied to the engine room; an air heater configured to heat said outside air by heat exchange occurring between outside air sucked into the intake chamber and exhaust gas exhausted from the engine; and an air valve configured to supply outdoor air to the air heater as air conditioning air from the outdoor air sucked into the air intake chamber.

2. The air conditioning system according to claim 1, further comprising: a first exhaust control valve configured to control exhaust gas discharged from the engine and to be supplied to the air heater; and a second exhaust control valve configured to control exhaust gas discharged from the engine to be discharged to the outside of the air conditioning system instead of being supplied to the air heater.

3. The air conditioning system according to claim. 2, in which the place of consumption of air for air conditioning contains: the engine room, which houses the engine; and a machinery chamber located near the engine room with the possibility of circulating in it hot air heated by the air heater and supplied to the engine room, and air released from the engine room, and the air conditioning system further comprises a fan room, in which the supply fan of the engine room is located , configured to supply air for air conditioning, heated by the air heater, to the engine room.

4. The air conditioning system of claim 3 wherein the second exhaust control valve is positioned to pass through the machinery chamber.

5. The air conditioning system according to claim 3, further comprising: an air mixing chamber, which mixes the air heated by the air heater with the air released from the engine room and the machinery chamber; engine room valve, which allows air to be vented from the engine room; and a bypass valve of the mixing chamber, allowing air discharged from the engine room through the engine room valve and air in the machinery chamber into the air mixing chamber, the air mixing chamber being located near the fan room, and the air mixed therein is supplied to the fan room.

6. The air conditioning system according to claim 5, further comprising: a fan room bypass valve, allowing air discharged from the engine room through the engine room valve and air in the machinery chamber to be supplied to the fan room.

7. The air conditioning system according to claim 1, further comprising: an air conditioning water trap configured to separate moisture from air conditioning air sucked into the air intake chamber; and duct heater.

8. The air conditioning system according to claim 1, further comprising: an engine water trap configured to separate moisture from the combustion air sucked into the intake chamber; and an air release valve disposed between the air intake chamber and the engine and configured to be controlled to open or close to allow combustion air to be supplied from the air intake chamber to the engine.

9. The air conditioning system according to claim 8, further comprising: an engine duct connecting the air intake chamber to the engine to allow combustion air to be supplied from the air intake chamber to the engine; a filter unit configured to separate impurities from the combustion air supplied from the intake chamber to the engine; and a muffler configured to prevent generation of noise during movement of the combustion air from the intake chamber to the engine.

10. The air conditioning system according to claim. 8, in which the place of consumption of air for air conditioning contains: the engine room, which houses the engine; and a machinery chamber located near the engine room so as to circulate therein hot air heated by the air heater and supplied to the engine room and air discharged from the engine room, the engine duct being provided with a starting valve configured to control the flow direction to enable supplying the combustion air exhausted from the air intake chamber, the air in the machinery chamber or the circulating mixture of said combustion air and the air in the machinery chamber to the combustion air of the engine.