RU2789U1

RU2789U1 - DEVICE FOR LUBRICATION OF COMB WHEELS OF RAIL VEHICLE

Info

Publication number: RU2789U1
Application number: RU95104264/20U
Authority: RU
Inventors: А.М. Гриняев; Д.А. Гриняев
Original assignee: Локомотивное депо Челябинск
Priority date: 1995-03-23
Filing date: 1995-03-23
Publication date: 1996-09-16

Abstract

Устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства, включающее корпус с приспособлением для подвода воздуха, полый цилиндрический элемент, приспособление, в вершине которого установлен распылитель для выхода смазки, и горловину для подвода масла в корпус, отличающееся тем, что полый цилиндрический элемент установлен в корпусе с зазором по отношению к днищу корпуса и снабжен каплеотбойником, расположенным между ним и верхней частью корпуса, приспособление для подвода воздуха выполнено в виде изогнутой трубки, один конец которой через зазор подведен в полый цилиндрический элемент, а второй подсоединен к источнику воздуха, приспособление для выхода смазки выполнено в виде трубки с форсункой на конце, направленной на гребень колеса, и дополнительно снабжено каплеотбойником, установленным внутри корпуса напротив трубки с зазором по отношению к верхней части корпуса.A device for lubricating wheel flanges of a rail vehicle, comprising a housing with a device for supplying air, a hollow cylindrical element, a device at the top of which a spray is installed to release lubricant, and a neck for supplying oil to the housing, characterized in that the hollow cylindrical element is installed in the housing with a gap in relation to the bottom of the housing and is equipped with a drop eliminator located between it and the upper part of the housing, the device for supplying air is made in the form of a curved tube, one to some of which through the gap is led into the hollow cylindrical element, and the second is connected to the air source, the lubricant outlet device is made in the form of a tube with an nozzle at the end directed to the wheel flange, and is additionally equipped with a drop eliminator installed inside the housing opposite the tube with a gap with respect to top of the case.

Description

,,

/vy/ vy

Устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства.Device for lubricating wheel flanges of a rail vehicle.

Полезная модель откосится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для смазки гребней колес рельсового транспортного средства. Устройство необходимо для уменьшения бокового износа гребыей колесных пар и бокового износа рельсов, уменьшения затрат энергоресурсоБ на тягу поездов.The utility model oblique to railway transport, namely, devices for lubricating the flanges of the wheels of a rail vehicle. The device is necessary to reduce lateral wear by rowing wheel sets and lateral wear of rails, to reduce the cost of energy resources for train traction.

Известно устройство для нанесения смазки на рельсы, содержащее смонтированные на транспортном средстве резервуар для смазки и смазувающий элемент, обращенный к внутренней грани головки рельса и соединенный с резервуаром трубопроводами, устройство снабжено тележкой, подвешенной под днищем транспортного средства, буксовые узлы колесных пар смонтированы на раме тележки посредством прз/жинных подвесок с ограничителями вертикального относительного перемещения рамы и буксовых узлов тележки на шпинтоне и на раме, при этом смазывающий элемент выполнен в виде лыжи, которая закреплена на тележке посредством шарнирной подвески с возможностью регулирования по высоте. Лыжа выполнена толщиной меньше поперечного размера гребня колеса и с двумя износостойкими вкладышами, один из которых выполнен заодно с поворотным соплом, соединенным с системой подачи смазки, причем со стороны, обращенной к внутренней грани головки рельса, выполнены отверстий для подачи смазки и паз для её выхода (пат.Pi f 2022852, B6IK 3/02,Устройство для нанесения смазки на рельсы,опубл. 15.II.94)A device is known for applying lubricant to rails, comprising a lubricant reservoir mounted on a vehicle and a lubricating element facing the inner face of the rail head and connected to the reservoir by pipelines, the device is equipped with a trolley suspended under the bottom of the vehicle, axle box units of wheel pairs are mounted on the frame of the trolley by means of prz / gimbal suspensions with limiters of vertical relative movement of the frame and axle boxes of the trolley on the spinton and on the frame, while lubricating ele ent is designed as a ski, which is fixed on a carriage by means of a hinge, with the suspension height adjustment. The ski is made with a thickness less than the transverse dimension of the wheel flange and with two wear-resistant liners, one of which is made at the same time with a rotary nozzle connected to the lubrication system, with holes for supplying lubricant and a groove for its exit from the side facing the inner face of the rail head (Pat. Pi f 2022852, B6IK 3/02, Device for applying grease to rails, publ. 15.II.94)

Недостатком известного устройства является ненадежность конструкции, связанная с большими длительными нагрузками из-за непосредственного контакта лыжи с рельсом, образование абразивной смеси из продуктов из5: B6IK 3/02 t носа и смазки снижаюзее смазывающие свойства устройства, а также необходимость в специальной реконструкции рельсового транспортного средства, что требз/ет значительных затрат.. Для обслуживания этого устройства требуется специальный штат работников, что также вызывает рост э ксплуатационных р асходо в. Известно устройство для смазки гребней колеса, выбранное в качестве прототипа, которое содержит корпус с каналом для подвода воздуха, полый насадок, на поверхности которого выполнена резьба, с цилиндрической полостью,сопряженной с конической полостью, в вершине которой выполнено отверстие для выхода смазки и смонтированный внутри насадка распылитель с центральным аксиальным каналом, на поверхности канала со стороны, противоположной конусу выполнена резьба для подключения маслопровода, каналы для прохода воздуха, расположенные на конической части распылителя по касательной к наружной окружности кромки срезанной вершины конуса, распылитель с вмонтированным в него клапаном с подпружиненной иглой и уплотнительным кольцом на конце выполнен в виде переходящего в усеченный конус ступенчатого цилиндра, на ступенях большего диаметра которого выполнена наружная резьба и смонтирован соосно с насадком с резьбой, которая зацеплена с резьбой внутреннего аксиального канала корпуса, а внутренней цилиндрической поверхностью насадка и нарл/жной поверхностью распылителя ограничен зазор, сооб|Денный с воздушным каналом корпуса, причем обьём полости, ограниченной внутренней конической поверхностью насадка и поверхностью концевой части иглы с уплотните льным кольцом определяется из соотношения В L где h - максимальный обьем смазки, подаваемый в дозатор плунжерным насосок, за один ход, мьГ , i 4jm - толщина слоя смазки на гребне колеса до момента его соприкосновения с боковой гранью головки рельса, мм; ®а - высота микронеровностей поверхности гребня колеса, мм; 5lo. -fA disadvantage of the known device is the unreliability of the design associated with high long-term loads due to direct contact of the ski with the rail, the formation of an abrasive mixture of products from 5: B6IK 3/02 t of the nose and grease, lowering the lubricating properties of the device, as well as the need for special reconstruction of the rail vehicle , which requires significant costs. To service this device requires a special staff of workers, which also causes an increase in operating costs. A device for lubricating the flanges of a wheel is selected as a prototype, which comprises a housing with a channel for supplying air, a hollow nozzle, on the surface of which a thread is made, with a cylindrical cavity mated to a conical cavity, at the top of which a hole is made for the release of lubricant and mounted inside nozzle nozzle with a central axial channel, a thread for connecting the oil pipe is made on the channel surface from the side opposite to the cone, air passage channels are located on the con the part of the sprayer tangent to the outer circumference of the edge of the cut-off top of the cone, the sprayer with a valve mounted in it with a spring-loaded needle and a sealing ring at the end is made in the form of a stepped cylinder passing into a truncated cone, on the larger diameter steps of which an external thread is made and mounted coaxially with the nozzle with a thread that is engaged with the thread of the internal axial channel of the housing, and the inner cylindrical surface of the nozzle and the upper / lower surface of the spray gun There is a gap associated with the air channel of the housing, and the volume of the cavity bounded by the internal conical surface of the nozzle and the surface of the end part of the needle with the sealing ring is determined from the relation B L where h is the maximum amount of lubricant supplied to the dispenser of the plunger pumps in one stroke , mG, i 4jm is the thickness of the lubricant layer on the wheel flange until it touches the side face of the rail head, mm; ®a - the height of the microroughness of the surface of the wheel flange, mm; 5lo. -f

KwI-3- коэффициент, учитывающий вязкость смазки, в резл льтате экспериментов по удержанию смазки на поверхностях гребней колёс установлено, что при вязкости смазки 50-100 MMVs ,5-I,8, при вязкости 100150 MiviV I 1,8-2,0, ори вязкости 150- 350 ш// К- S...3; В 10-15- ширина дорожки смазки на поверхности гребня, мм; Ь V t - длина участка смазки, создаваемого на гребне колеса воKwI-3 is a coefficient taking into account the viscosity of the lubricant, as a result of experiments on holding the lubricant on the surfaces of the flanges of the wheels, it was found that with a viscosity of lubricant of 50-100 MMVs, 5-I, 8, with a viscosity of 100-150 MiviV I 1.8-2.0 , ori viscosity 150 - 350 W // K- S ... 3; In 10-15 - the width of the lubrication path on the surface of the ridge, mm; B V t - the length of the lubricant created on the wheel flange in

время хода плзшжерного насоса, мм;plzszherny pump stroke time, mm;

- 1-линймальная скорость движения подвижного состава, при которой- 1-linear velocity of the rolling stock at which

устройство смазки включается в работу, мм;lubrication device is included in the work, mm;

Ь - время хода плунжерного насоса,с.( пат. Pi f 2017642, BoIK 3/02 Распылительное сопло для подачи смазки на гребень колеса, опуб. 15.08.94)B is the stroke time of the plunger pump, sec. (US Pat. Pi f 2017642, BoIK 3/02 Spray nozzle for supplying lubricant to the wheel flange, publ. 08/15/94)

Недостатком прототипа является сложность его конструкции и следовательно недостаточная надежность, сложность в технологии его изготовления .The disadvantage of the prototype is the complexity of its design and therefore the lack of reliability, complexity in the technology of its manufacture.

Предлагается, согласно полезной модели, устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства, включающее корпус с приспособлением для подвода воздуха, полый цилиндрический элемент, приспособление,в вершине которого установлен распылитель для выхода смазки и горловину для подвода масла в корпус, новым является то, что полый цилиндрический элемент установлен в корпусе с зазором по отношению к днищз/ корпуса и снабжен каплеотбойником, расположенным между ним и верхней частью корщ/са, приспособление для подвода воздуха выполнено в вида изогнутой трубки, один конеД которой через зазор подведен в полый цилиндрический элемент, а второй подсоединен к источнику воздуха, приспособление для выхода смазки выполнено в виде трубки, с форсункой на конце, направленной на гребень колеса и дополнительно снабжено отбойником, установленным внутри корпуса напротив трубки с зазором по отношению к верхней части корпуса.It is proposed, according to a utility model, a device for lubricating wheel flanges of a rail vehicle, including a housing with a device for supplying air, a hollow cylindrical element, a device at the top of which a sprayer for lubricating oil and a neck for supplying oil to the housing is mounted, is new that a hollow cylindrical element is installed in the housing with a gap with respect to the bottoms / housing and is equipped with a drop eliminator located between it and the upper part of the housing / sa; filled in the form of a curved tube, one end of which is led through the gap into a hollow cylindrical element, and the second is connected to an air source, the grease outlet device is made in the form of a tube, with an nozzle at the end directed to the wheel flange and is additionally equipped with a bump installed inside the housing opposite the tube with a gap with respect to the upper part of the housing.

Испытания предлагаемого устройства для смазки гребней колес релБч;;. соБого транспортного средства на Шно- Уральской железной дороге показали, что устройство надежно, получающаяся мелкодисперсная воздушно- смазочная смесь тонким слоем покрывает зону трения гребня колеса с рельсом, не дает избытка смазки, которая при попадании на поверхность качения вызывает боксование колесных пар.Tests of the proposed device for lubricating wheel flanges relBch ;;. Own vehicle on the Shno-Ural Railway showed that the device is reliable, the resulting finely dispersed air-lubricating mixture with a thin layer covers the friction zone of the wheel flange with the rail, does not give an excess of lubricant, which, when hit on the rolling surface, causes blocking of the wheel pairs.

При проведении поиска по патентной и научно-технической информации не было обнаружено решений, содержащих совокупность предлагаемыхWhen conducting a search on patent and scientific and technical information, no solutions were found containing the totality of the proposed

признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии критериям новизна и существенные отличия.signs, which allows us to conclude that the criteria of novelty and significant differences.

На рис. приведена схема устройства для смазки гребней колес рельсового транспортного средства.In fig. The diagram of a device for lubricating wheel flanges of a rail vehicle is shown.

Устройство для смазки гребней колес рельсового транспортного средства состоит из корпуса I с приспособлением 2 для подвода воздуха, полого цилиндрического элемента 3, приспособления 4, в вершине которого установлен распылитель 5 для выхода смазки и горловины б для подвода масла в корпус I, полый цилиндрический элемент 3 установлен в корпусе I с зазором 7 по отношению к днищу 8 корпуса I и снабжен каплеотбойником9 расположе1шым между ним и верхней частью 10 корпуса I, приспособление 2 для подвода воздуха-выполнено в виде изогнз той трубки II, один конец 12 которой через зазор 7 подведен в полый цилиндрический элемент 3, а второй 13 подсоединен к источнику воздуха (не показан), приспособление 4 для выхода смазки выполнено в виде трубки 14 с распылителем- форсункой 5 на конце,направленной на гребень 15 колеса и дополнительно снабжено каплеотбойником 16, установленньш внутри корпуса I напротив трубки 14 с зазором 17 по отношению к верхней части Ю корпуса I.A device for lubricating wheel flanges of a rail vehicle consists of a housing I with a device 2 for supplying air, a hollow cylindrical element 3, a device 4, at the top of which a spray gun 5 is installed to exit the lubricant and a neck b for supplying oil to the housing I, the hollow cylindrical element 3 installed in the housing I with a gap 7 in relation to the bottom 8 of the housing I and equipped with a droplet separator 9 located between it and the upper part 10 of the housing I, the device 2 for supplying air is made in the form of a bent tube II, one nets 12 of which, through the gap 7, is brought into the hollow cylindrical element 3, and the second 13 is connected to an air source (not shown), the lubricant outlet device 4 is made in the form of a tube 14 with a spray nozzle 5 at the end directed to the wheel flange 15 and additionally equipped with a drop eliminator 16, installed inside the housing I opposite the tube 14 with a gap 17 in relation to the upper part of the housing I.

Устройство работает следующим образом:The device operates as follows:

При движении рельсового транспортного средства вовдз х из воздушной сети локомотива через электропневматический клапан, редуктор Сне показан) под давлением 05-1,5 атм поступает в корпус I через изогнутурэ трубку Ив полый цилиндрический элемент 3, где происходит образование япзд шно- масляной смеси, при этом более крзшные капли масла отбрасывавС10(When a rail vehicle moves in from a locomotive’s air network through an electro-pneumatic valve, the gearbox Cne is shown) at a pressure of 05-1.5 atm, a hollow cylindrical element 3 enters housing I through a bent tube I, where the formation of oil and gas mixture occurs, at In this case, more drops of oil are discarded by discarding C10 (

bb

Баются каплеотбойником 9 к падают вниз,где nuxBaTbrnaHsrcH воздушным потоком снова, образовавшаяся воздушно-ьшсляная смесь проходит гюрез зазор между каплеотбойником 9 и элементом 3 и попадает в зазор между каплоотбойником 16 и верхней частью 10 корпуса I, где также происходит измельчение крупных капель, а мелкодисперсная смесь масло-воздух по трубке 14 попадает на форсунку 5, еще более распыляясь, а затем на гребень колеса 15. Включение устройства для смазывания гребня происходит путем запитывания электропневматического клапана, включенного в систему зшравления.They are afraid that the droplet eliminator 9 k falls down, where again the nuxBaTbrnaHsrcH air stream, the formed air-air mixture passes the gap between the droplet eliminator 9 and element 3 and falls into the gap between the droplet eliminator 16 and the upper part 10 of housing I, where large drops are also crushed, and the fine the oil-air mixture through the tube 14 enters the nozzle 5, spraying even more, and then onto the wheel flange 15. The flange lubrication device is turned on by energizing the electro-pneumatic valve included in the system in zshravleniya.

Предлагаемое устройство надежно работает, его конструкция проста, технологична, экономична. Смазка наносится острой тонкой струей распыленного в воздзхе смазывающего вещества с достаточной точностью по отношению к зоне трения.The proposed device works reliably, its design is simple, technological, and economical. The lubricant is applied with a sharp thin stream of lubricant sprayed in the air with sufficient accuracy with respect to the friction zone.

Claims

A device for lubricating wheel flanges of a rail vehicle, comprising a housing with a device for supplying air, a hollow cylindrical element, a device at the top of which a spray is installed to release lubricant, and a neck for supplying oil to the housing, characterized in that the hollow cylindrical element is installed in the housing with a gap in relation to the bottom of the housing and is equipped with a drop eliminator located between it and the upper part of the housing, the device for supplying air is made in the form of a curved tube, one to some of which through the gap is led into a hollow cylindrical element, and the second is connected to an air source, the lubricant outlet device is made in the form of a tube with an nozzle at the end directed to the wheel flange, and is additionally equipped with a drop picker installed inside the housing opposite the tube with a gap with respect to top of the case.