RU2787906C1 - Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат - Google Patents

Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат Download PDF

Info

Publication number
RU2787906C1
RU2787906C1 RU2021137355A RU2021137355A RU2787906C1 RU 2787906 C1 RU2787906 C1 RU 2787906C1 RU 2021137355 A RU2021137355 A RU 2021137355A RU 2021137355 A RU2021137355 A RU 2021137355A RU 2787906 C1 RU2787906 C1 RU 2787906C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wing
fuselage
unmanned aerial
aerial vehicle
uav
Prior art date
Application number
RU2021137355A
Other languages
English (en)
Inventor
Максим Анатольевич Миронов
Андрей Леонидович Морозов
Original Assignee
Максим Анатольевич Миронов
Filing date
Publication date
Application filed by Максим Анатольевич Миронов filed Critical Максим Анатольевич Миронов
Application granted granted Critical
Publication of RU2787906C1 publication Critical patent/RU2787906C1/ru

Links

Images

Abstract

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) аэродинамического типа со специальной полезной нагрузкой. Высокоскоростной БПЛА содержит фюзеляж с радиопрозрачным поворотным обтекателем в носовой части, крыло, включающее центроплан, соединенный с фюзеляжем в центральной части, складывающееся крыло со стреловидной передней кромкой 45°, отъемными частями и средствами механизации, которые включают отклоняемый носок, образованный двумя отдельными секциями, размещенными на передней, носовой, части крыла, щелевые закрылки, образованные двумя отдельными секциями, и элерон, которые размещены на задней части крыла. БПЛА имеет V-образное хвостовое оперение с цельноповоротными плоскостями и углом между цельноповоротными плоскостями 90° и оснащен авиационным турбореактивным двухконтурным двигателем, который размещен в хвостовой части фюзеляжа, и воздухозаборником, размещенным над фюзеляжем. Техническим результатом является повышение аэродинамической устойчивости, аэродинамического управления и маневренности БПЛА. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) аэродинамического типа со специальной полезной нагрузкой.
Известны различные беспилотные летательные аппараты различных возможностей.
Известен беспилотный летательный аппарат, который выполнен с возможностью нахождения в двух состояниях: в положении, соответствующем полетному, и в состоянии для транспортирования и хранения (Пат. РФ №2334651). Указанный беспилотный летательный аппарат имеет фюзеляж, крыло и хвостовое оперение. Фюзеляж аппарата выполнен в виде носовой части и хвостовой балки. Хвостовое оперение выполнено в виде V-образного стабилизатора. БПЛА не имеет шасси для взлета и посадки.
Известен беспилотный летательный аппарат (БПЛА) (ИМ РФ №100491), предназначенный для наблюдения за большими по площади территориями на большом удалении от места старта. БПЛА содержит планер, имеющий фюзеляж, крыло и оперение, силовую установку с электродвигателем от электрического аккумулятора, бортовое оборудование, включающее в себя аппаратуру наблюдения. Крыло содержит центроплан, соединенный с фюзеляжем, и отъемные части крыла, соединенные с центропланом. Центроплан оснащен топливными элементами. Отъемные части крыла соединены с центропланом посредством разъемного соединения.
Известен БПЛА (ПМ РФ 83483) с разъемным крылом, фюзеляжем и хвостовым оперением в виде V-образного стабилизатора, консоли крыла выполнены стреловидностью вперед и рулевой поверхностью на их задней кромке в виде элеронов. Внутри носовой части фюзеляжа размещены силовая установка, топливный бак, система управления и бортовое оборудование, предназначенное для управления от дистанционного пункта и навигации в автономном полете, а также отсек для полезной нагрузки. Силовая установка выполнена в виде двигателя с выходным валом и закрепленным на выходном валу двулопастным винтом.
Известные БПЛА имеют невысокую скорость - (60-150 км/ч), полезную нагрузку до 50 кг.
Наиболее близким выбран многоцелевой беспилотный летательный аппарат (ПМ РФ №150667), включающий корпус, крыло, хвостовое оперение, силовую установку, бортовое оборудование и целевую нагрузку. Крыло состоит из двух консолей, каждая из которых имеет корневую часть и сменную концевую часть. Силовая установка размещена в сменной мотогондоле, установленной на верхней части корпуса ближе к хвостовому оперению. В качестве силовой установки используют двигатель с форсажной камерой или двигатель без форсажной камеры. В качестве целевой нагрузки сменного модуля используют средства воздушной разведки, или средства мониторинга, или средства обороны, или средства радиоэлектронного противодействия, или дополнительное топливо, или груз.
В качестве сменного модуля используют авиационные средства поражения.
В случае ударного варианта многоцелевой БПЛА обеспечивает полет на малой и средней высоте с высокой дозвуковой скоростью до 900 км/час, в случае разведывательного варианта обеспечивает полет с дозвуковой скоростью 500-600 км/час.
Известный БПЛА движется с дозвуковой скоростью и обеспечивает недостаточное для современного момента аэродинамическое управление и маневренность.
В основу изобретения положена задача создания высокоскоростного беспилотного летательный аппарата со скоростью до 1500 км/час при боевой нагрузке.
Техническим результатом является повышение аэродинамической устойчивости, аэродинамического управления и маневренности БПЛА.
Технический результат достигается тем, что высокоскростной беспилотный летательный аппарат представляет собой моноплан, который содержит фюзеляж с радиопрозрачным поворотным обтекателем в носовой части, крыло, содержащее центроплан, соединенный с фюзеляжем в центральной части, складывающееся крыло со стреловидной передней кромкой 45°, отъемными частями и средствами механизации, которые включают отклоняемый носок, образованный двумя отдельными секциями, размещенными на передней, носовой, части крыла, щелевые закрылки, образованные двумя отдельными секциями, и элерон, которые размещены на задней части крыла, V-образное хвостовое оперение, с цельноповоротными плоскостями и углом между цельноповоротными плоскостями 90°, и оснащен авиационным турбореактивным двухконтурным двигателем, который размещен в хвостовой части фюзеляжа, и воздухозаборником, размещенным над фюзеляжем.
Целесообразно, чтобы в высокоскоростном беспилотном летательном аппарате в качестве двухконтурного турбореактивного двигателя был применен двигатель семейства АИ-222.
Целесообразно также, чтобы высокоскоростной беспилотный летательный был бы снабжен шасси с передней опорой и основной опорой.
Устройство БПЛА поясняется в дальнейшем описанием и чертежами, где
на фиг. 1 показан БПЛА, согласно изобретению, в контурном изображении, вид сбоку,
на фиг. 2 - БПЛА, показанный на фиг. 1, вид в плане,
на фиг. 3 - БПЛА, показанный на фиг. 1, фронтальный вид,
на фиг. 4 - БПЛА, показанный на фиг. 1, в сложенном виде, для транспортировки
Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат (БПЛА), согласно изобретению, представляет собой моноплан, который содержит фюзеляж 1 с радиопрозрачным поворотным обтекателем 4 в носовой части, крыло, V-образное хвостовое оперение 5, и оснащен размещенным в фюзеляже авиационным двигателем 10 и шасси с передней опорой 11 и основной опорой 12 (фиг. 1).
Крыло БПЛА (фиг. 2), согласно изобретению, содержит центроплан 2 (фиг. 3), соединенный с фюзеляжем 1 в центральной части, складывающееся крыло со стреловидной передней кромкой 45°, отъемными частями 3 и средствами механизации, которые включают отклоняемый носок 8, образованный двумя отдельными секциями, размещенными на передней, носовой, части крыла, щелевые закрылки 7, образованные двумя отдельными секциями, и элерон 6, которые размещены на задней части крыла,
Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат согласно изобретению, имеет хвостовое оперение 5 выполненное V-образным с цельноповоротными плоскостями и углом между цельноповоротными плоскостями 90°.
Привод уборки-выпуска шасси, механизации крыла и оперения -электрогидравлический.
Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат, согласно изобретению, оснащен авиационным турбореактивным двухконтурным двигателем 10, который размещен в хвостовой части фюзеляжа, и воздухозаборником 9 размещенным над фюзеляжем (фиг. 1). В качестве двухконтурного турбореактивного двигателя следует применять двигатель семейства АИ-222. Высокоскоростной БПЛА несет целевую нагрузку в виде двух ракет (земля-воздух) 13 и двух ракет (земля-воздух) 14, размещенных под фюзеляжем 1.
Складывающееся крыло позволяет транспортировку БПЛА к месту возможного размещения и взлету в сложенном виде (фиг. 4). Отъемные части 3 крыла соединены с центропланом 2 посредством разъемного соединения.
Аэродинамическая схема беспилотного летательного аппарата, согласно изобретению, представляет собой моноплан с крылом размахом 6,1 м площадью 7,2 м2. Эта схема и аэродинамическая компоновка крыла и средств механизации вкупе с размещением двигателя образуют конфигурацию, позволяющую гармонизировать устойчивость, аэродинамическое управление и маневренность БПЛА.
Высокоскоростной БПЛА, согласно изобретению, может обеспечить при взлетной массе до 3000 кг, скорость до 1500 км/час с возможностью выхода на короткий сверхзвук.
В качестве нагрузки высокоскоростной БПЛА может нести различные грузы и быть применен для доставки и выполнения специфических боевых задач.
Складывающееся крыло позволяет транспортировку БПЛА к месту возможного размещения и взлету в сложенном виде.

Claims (4)

1. Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат, включающий крыло, хвостовое оперение и двигатель, отличающийся тем, что представляет собой моноплан, который содержит фюзеляж с радиопрозрачным поворотным обтекателем в носовой части, крыло, содержащее центроплан, соединенный с фюзеляжем в центральной части, складывающееся крыло со стреловидной передней кромкой 45°, отъемными частями и средствами механизации, которые включают отклоняемый носок, образованный двумя отдельными секциями, размещенными на передней, носовой, части крыла, щелевые закрылки, образованные двумя отдельными секциями, и элерон, которые размещены на задней части крыла, V-образное хвостовое оперение с цельноповоротными плоскостями и углом между цельноповоротными плоскостями 90° и оснащен авиационным турбореактивным двухконтурным двигателем, который размещен в хвостовой части фюзеляжа, и воздухозаборником, размещенным над фюзеляжем.
2. Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что в качестве двухконтурного турбореактивного двигателя используют двигатель семейства АИ-222.
3. Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что снабжен шасси с передней опорой и основной опорой.
4. Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что несет целевую нагрузку в виде ракет земля-воздух, размещенных под фюзеляжем.
RU2021137355A 2021-12-16 Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат RU2787906C1 (ru)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2787906C1 true RU2787906C1 (ru) 2023-01-13

Family

ID=

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107933909A (zh) * 2017-12-17 2018-04-20 北京天宇新超航空科技有限公司 一种高速高效倾转机翼无人飞行器
CN111196361A (zh) * 2020-02-19 2020-05-26 河北工业大学 一种物资投放无人机及控制系统
CN113525715A (zh) * 2021-08-13 2021-10-22 哈尔滨工程大学 基于固定翼无人机的高速飞行器终末段综合实验系统及方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107933909A (zh) * 2017-12-17 2018-04-20 北京天宇新超航空科技有限公司 一种高速高效倾转机翼无人飞行器
CN111196361A (zh) * 2020-02-19 2020-05-26 河北工业大学 一种物资投放无人机及控制系统
CN113525715A (zh) * 2021-08-13 2021-10-22 哈尔滨工程大学 基于固定翼无人机的高速飞行器终末段综合实验系统及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9120560B1 (en) Vertical take-off and landing aircraft
US10633092B2 (en) UAV with wing-plate assemblies providing efficient vertical takeoff and landing capability
US10124890B2 (en) Modular nacelles to provide vertical takeoff and landing (VTOL) capabilities to fixed wing aerial vehicles, and associated systems and methods
US5145129A (en) Unmanned boom/canard propeller v/stol aircraft
US20210206487A1 (en) Aircraft and Modular Propulsion Unit
US9475575B2 (en) Convertible compounded rotorcraft
US8925857B2 (en) In-line staged horizontal takeoff vehicles and related methods
US10106274B2 (en) Tail sitter vehicle with aerial and ground refueling system
US20070215748A1 (en) VTOL UA V with lift fans in joined wings
CN111498109A (zh) 垂直起降的飞行器
CN111315655A (zh) 用于空中、水上、陆上或太空交通工具的三个复合翼的组件
US11873086B2 (en) Variable-sweep wing aerial vehicle with VTOL capabilites
CN105905295A (zh) 垂直起降固定翼飞行器
CN108657465A (zh) 一种垂直起飞、水平降落的亚轨道飞机
CN110871882A (zh) 一种筒式无人机
EP3489140B1 (en) Aircraft system with asisted taxi, take off, and climbing
RU181026U1 (ru) Многоцелевой беспилотный летательный аппарат
US20210253239A1 (en) Tail sitter stop-fold aircraft
CN116635298A (zh) 具机身和机翼集成在气动翼型中的垂直起降飞行器
RU2787906C1 (ru) Высокоскоростной беспилотный летательный аппарат
RU2715816C1 (ru) Разгонный самолет-носитель (варианты)
CN103832582A (zh) 多功能直升飞机
RU226535U1 (ru) Устройство запуска беспилотных летательных аппаратов
RU2812634C1 (ru) Малоразмерный беспилотный летательный аппарат
RU2810821C1 (ru) Ударный авиационный комплекс с беспилотным летательным аппаратом