RU2787798C1 - Internal cylindrical gear with a rotating wheel support on the outer diameter of the rim - Google Patents
Internal cylindrical gear with a rotating wheel support on the outer diameter of the rim Download PDFInfo
- Publication number
- RU2787798C1 RU2787798C1 RU2022112727A RU2022112727A RU2787798C1 RU 2787798 C1 RU2787798 C1 RU 2787798C1 RU 2022112727 A RU2022112727 A RU 2022112727A RU 2022112727 A RU2022112727 A RU 2022112727A RU 2787798 C1 RU2787798 C1 RU 2787798C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- teeth
- wheel
- external
- wheels
- internal
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 8
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000036633 rest Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000004321 preservation Methods 0.000 claims 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 230000023298 conjugation with cellular fusion Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000021037 unidirectional conjugation Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к механическим устройствам для передачи движения с применением зубчатых колес.The invention relates to mechanical devices for transmitting motion using gears.
Известны конструкции цилиндрических зубчатых передач внутреннего зацепления, включающие колесо с наружным расположением зубьев и колесо с внутренними зубьями, что позволяет сохранить одинаковое направление вращения колес. Также эта передача обладает повышенной нагрузочной способностью за счет более благоприятного сочетания профилей зубьев контактирующих поверхностей. [1…9] Однако классическая конструкция передачи внутреннего зацепления с расположением зубчатых колес на валах для обеспечения геометрических осей вращения (фиг. 1) не позволяет расположить, при необходимости, выходной конец вала колеса с наружными зубьями со стороны диска или спиц, связывающего(щих) ступицу вала колеса с внутренними зубьями с ободом венца; также межосевое расстояние намного меньше габаритов колеса с внутренними зубьями.Known designs of internal spur gears, including a wheel with external teeth and a wheel with internal teeth, which allows you to maintain the same direction of rotation of the wheels. Also, this transmission has an increased load capacity due to a more favorable combination of tooth profiles of the contact surfaces. [1…9] However, the classical design of the internal gear transmission with the arrangement of gears on the shafts to provide geometric axes of rotation (Fig. 1) does not allow, if necessary, to locate the output end of the shaft of the wheel with external teeth on the side of the disk or spokes connecting (wiring ) a wheel shaft hub with internal teeth with a crown rim; also, the center distance is much smaller than the dimensions of a wheel with internal teeth.
Изменение конструкции передачи с обеспечением геометрической оси вращения колеса с внутренними зубьями исключением его вала и выполнением опоры обода колеса непосредственно в корпусе на радиальном подшипнике качения или скольжения, с размещением внутри еще одного колеса с наружным расположением зубьев (или нескольких колес), входящего(щих) в зацепление с внутренними зубьями, позволяет выводить выходные концы валов в обе стороны (фиг. 2). При таком решении колесо с внутренними зубьями служит передаточным звеном между ведущим колесом с наружным расположением зубьев и другими колесами с наружным расположением зубьев, варьированием числа которых обеспечивается получение определенного передаточного отношения и частоты вращения. От смещения в осевом направлении колесо с внутренними зубьями удерживается, например, установленным на его ободе подшипником качения, закрепленным в корпусе передачи, а при подшипнике скольжения -упорами с двух сторон обода.Changing the design of the transmission to ensure the geometric axis of rotation of the wheel with internal teeth, excluding its shaft and carrying out the support of the wheel rim directly in the housing on a radial rolling or sliding bearing, with placement inside one more wheel with an external arrangement of teeth (or several wheels) included (s) into engagement with the internal teeth, allows you to output the output ends of the shafts in both directions (Fig. 2). With this solution, the wheel with internal teeth serves as a transmission link between the drive wheel with the outer teeth and other wheels with the outer teeth, varying the number of which provides a certain gear ratio and speed. A wheel with internal teeth is kept from displacement in the axial direction, for example, by a rolling bearing mounted on its rim, fixed in the gear housing, and with a plain bearing, by stops on both sides of the rim.
На фиг. 2 представлен вид конструкции передачи с обеспечением геометрической оси вращения колеса с внутренними зубьями исключением его вала и выполнением опоры обода колеса непосредственно в корпусе на радиальном подшипнике скольжения, с размещением внутри на зафиксированных в осевом направлении валах двух колес с наружным расположением зубьев, входящих в зацепление с внутренними зубьями, что позволяет выводить выходные концы валов в обе стороны. Передача включает корпус 1 с опорами зафиксированных в осевом направлении вала колеса 3 с наружными зубьями (ведущее) и вала колеса 4 с наружными зубьями (ведомое) и опорой обода вращающегося колеса 2 с внутренними зубьями, опорную втулку 5 (запрессована в расточенное цилиндрическое отверстие корпуса 1) подшипника скольжения обода колеса 2 с внутренними зубьями и ограничители 6 осевого сдвига колеса 2 с внутренними зубьями в виде зафиксированных в корпусе плоских шайб. В нижней части корпуса размещается масло для смазки зацепления и подшипника скольжения.In FIG. 2 shows a view of the transmission design with the provision of a geometric axis of rotation of a wheel with internal teeth, the exclusion of its shaft and the implementation of the wheel rim support directly in the housing on a radial plain bearing, with two wheels inside fixed in the axial direction on the shafts with an external arrangement of teeth engaged with internal teeth, which allows you to output the output ends of the shafts in both directions. The transmission includes a housing 1 with supports of the wheel shaft 3 fixed in the axial direction with external teeth (drive) and the wheel shaft 4 with external teeth (driven) and a rim support of the rotating wheel 2 with internal teeth, a support sleeve 5 (pressed into the bored cylindrical hole of the housing 1 ) sliding bearing of the wheel rim 2 with internal teeth and limiters 6 of the axial shift of the wheel 2 with internal teeth in the form of flat washers fixed in the housing. Oil is placed in the lower part of the housing to lubricate the engagement and plain bearing.
При вращении ведущего колеса 3 с наружными зубьями приводится в движение колесо 2 с внутренними зубьями, которое передает движение ведомому колесу 4 с наружными зубьями. Геометрическая ось вращения колеса 2 с внутренними зубьями обеспечивается установкой его обода в корпусе 1 на опорной втулке 5 подшипника скольжения, а исключение диска и вала (фиг. 1, поз. 4 и поз. 5) обеспечивает возможность размещения выходных концов валов ведущего колеса 3 с наружными зубьями и ведомого колеса 4 с наружными зубьями с обеих сторон корпуса 1. Проход обода колеса 2 с внутренними зубьями через масляную ванну обеспечивает непрерывное поступление жидкой смазки как к парам зацепления, так и к подшипнику скольжения по всей сопрягаемой площади, что обеспечивает гарантированное разделение маслом контактирующих поверхностей и снижение потерь на трение. [10]When the drive wheel 3 with external teeth rotates, the wheel 2 with internal teeth is set in motion, which transmits the movement to the driven wheel 4 with external teeth. The geometric axis of rotation of the wheel 2 with internal teeth is ensured by the installation of its rim in the housing 1 on the support sleeve 5 of the plain bearing, and the exclusion of the disk and shaft (Fig. 1, pos. 4 and pos. 5) makes it possible to place the output ends of the shafts of the drive wheel 3 with outer teeth and driven wheel 4 with outer teeth on both sides of the body 1. The passage of the wheel rim 2 with inner teeth through the oil bath provides a continuous supply of liquid lubricant to both the pairs of engagement and to the plain bearing over the entire mating area, which ensures guaranteed oil separation contact surfaces and reduce friction losses. [10]
Конструкции цилиндрической передачи внутреннего зацепления с обеспечением геометрической оси вращения колеса с внутренними зубьями исключением его вала и выполнением опоры обода колеса непосредственно в корпусе на радиальном подшипнике качения или скольжения, с размещением внутри на зафиксированных в осевом направлении колес с наружным расположением зубьев, входящих в зацепление с внутренними зубьями, позволяет выводить выходные концы валов в обе стороны от плоскости вращения.Designs of a cylindrical gear with internal gearing, providing a geometric axis of rotation of a wheel with internal teeth, excluding its shaft and supporting the wheel rim directly in the housing on a radial rolling or sliding bearing, with placement inside on wheels fixed in the axial direction with an external arrangement of teeth engaged with internal teeth, allows you to output the output ends of the shafts in both directions from the plane of rotation.
Источники информацииSources of information
1. Атлас деталей машин. Передачи. Под ред. проф. Б.П. Дашкевича. - Киев: Госуд. изд. технической лит. УССР, 1958. - 232 с., ил.1. Atlas of machine parts. Transfers. Ed. prof. B.P. Dashkevich. - Kyiv: Gosud. ed. technical lit. Ukrainian SSR, 1958. - 232 p., ill.
2. М.И. Анфимов Редукторы. Конструкции и расчет. Альбом. - М: Машиностроение, 1965. - 288 с., ил.2. M.I. Anfimov Reducers. Designs and calculation. Album. - M: Mashinostroenie, 1965. - 288 p., ill.
3. ГОСТ 19274-73 Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внутреннего зацепления. Расчет геометрии.3. GOST 19274-73 Gears cylindrical involute internal gearing. Geometry calculation.
4. Детали машин: Атлас конструкций. Под ред. д-ра техн. наук, проф. Д.Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 1979. - 367 с., ил.4. Machine parts: Atlas of designs. Ed. Dr. tech. sciences, prof. D.N. Reshetov. - M.: Mashinostroenie, 1979. - 367 p., ill.
5. Иванов М.Н. Детали машин. - М.: Высшая школа, 1984. - 335 с., ил.5. Ivanov M.N. Machine parts. - M.: Higher School, 1984. - 335 p., ill.
6. Цехнович Л.И., Петриченко И.П. Атлас конструкций редукторов. - Киев, Выща школа, 1990. - 151 с., ил.6. Tsekhnovich L.I., Petrichenko I.P. Atlas of gearbox designs. - Kyiv, High school, 1990. - 151 p., ill.
7. Детали машин: Атлас конструкций. В 2-х частях. Ч. 1. Под общ. ред. д-ра техн. наук, проф. Д.Н. Решетова. - М.: Машиностроение, 1992. - 352 с., ил.7. Machine parts: Atlas of designs. In 2 parts. Part 1. Under the general. ed. Dr. tech. sciences, prof. D.N. Reshetov. - M.: Mashinostroenie, 1992. - 352 p., ill.
8. Мороз С.Ф., Перемыщев Д.А. Зубчатые и червячные передачи. Атлас конструкций. - М.: изд. МЭИ, 2000. - 114 с., ил.8. Moroz S.F., Peremyschev D.A. Gear and worm gears. Atlas of structures. - M.: ed. MPEI, 2000. - 114 p., ill.
9. К.П. Жуков, Ю.Е. Гуревич Атлас конструкций механизмов, узлов, и деталей машин. Часть 1. - М.: Министерство образования РФ, МГТУ «Станкин», 2000. - 143 с., ил.9. K.P. Zhukov, Yu.E. Gurevich Atlas of designs of mechanisms, components, and machine parts. Part 1. - M .: Ministry of Education of the Russian Federation, MSTU "Stankin", 2000. - 143 p., ill.
10. Воскресенский В.А., Дьяков В.И. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник. - М.: Машиностроение, 1980. - 224 с., ил. (Б-ка конструктора).10. Voskresensky V.A., Dyakov V.I. Calculation and design of sliding bearings (liquid lubrication): Handbook. - M.: Mashinostroenie, 1980. - 224 p., ill. (B-ka designer).
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2787798C1 true RU2787798C1 (en) | 2023-01-12 |
Family
ID=
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2280794C1 (en) * | 2005-01-24 | 2006-07-27 | Закрытое акционерное общество "Томские трансмиссионные системы" | Modular gear box with axially aligned shafts |
EP2730807B1 (en) * | 2012-11-13 | 2015-05-27 | IMS Gear GmbH | Planetary gear with multiple gear stages |
RU2743767C1 (en) * | 2020-07-21 | 2021-02-25 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова" | Gear with internal engagement of wheels |
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2280794C1 (en) * | 2005-01-24 | 2006-07-27 | Закрытое акционерное общество "Томские трансмиссионные системы" | Modular gear box with axially aligned shafts |
EP2730807B1 (en) * | 2012-11-13 | 2015-05-27 | IMS Gear GmbH | Planetary gear with multiple gear stages |
RU2743767C1 (en) * | 2020-07-21 | 2021-02-25 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ижевский государственный технический университет имени М.Т. Калашникова" | Gear with internal engagement of wheels |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2591743A (en) | Cage construction for planetary gearing | |
EP0077490B1 (en) | Gearing mechanism | |
US4245524A (en) | Steering differential | |
US5655985A (en) | Gear system, particularly multisatellite gear system | |
US4271726A (en) | Planetary transmission | |
JP5868677B2 (en) | Reduction gear | |
US4760759A (en) | Geared ratio coupling | |
US3424035A (en) | Spur gear type planetary gearings | |
WO2018147200A1 (en) | Planetary gear device | |
US3178966A (en) | Gear drive | |
RU2787798C1 (en) | Internal cylindrical gear with a rotating wheel support on the outer diameter of the rim | |
US3001840A (en) | Elliptical bearing | |
RU2666482C1 (en) | Mechanism for power transmission | |
RU2347092C2 (en) | Gas turbine engine reducer | |
JPH0765657B2 (en) | Differential planetary gear unit | |
US2896480A (en) | Change speed device | |
RU2283975C1 (en) | Redundant electric drive | |
JP2018155264A (en) | Differential speed reducer | |
RU2659359C1 (en) | Transmission with internal wheel gear | |
US1392508A (en) | Mechanical movement | |
RU98796U1 (en) | DIFFERENTIAL | |
WO2018168762A1 (en) | Series for differential reduction gear and method for manufacturing series for differential reduction gear | |
RU207924U1 (en) | TWO-STAGE TRACTION GEARBOX | |
RU2674915C1 (en) | Planetary gear | |
SU1404708A1 (en) | Planetary reduction gear |